中外运物流配送系统分析

四、运输与配送系统的分析报告
一般来说，运输和配送是必不可分的，所以我们将软件中的两个系统运输管理系统和配送系统放在一起进行分析。

运输管理系统中，可以进行货物的出港、进港作业，并且其中包含人员及车辆的调度，场站作业的管理及分布的网点的管理。

而第三方软件中的配送作业相对简单，只包含了配送作业的管理。

根据第三方物流系统软件中的运输管理系统和配送管理系统基础信息归纳总结得出相应的组织结构图如下：
运输管理系统组织结构图
图4-1
配送管理系统组织结构图
图4-2
根据运输管理系统整体的一个业务处理程序，可以将各个步骤用流程图画出来，该流程图如下：
功能。

而配送系统虽不要求要与配送中心各个环节都要对应，但至少也要有进出货管理、保管与储存及送货功能模块的模拟。

而远系统中只有配送补录、调度、操作和签收四个环节，显得有些简单，不够完善。

相应的改进措施就是完善配送管理系统，增添检验、保管和库存控制、流通加工及信息处理功能，使配送系统更加完善。

2、运输管理系统中没有用到关键的相关技术的模拟，如GPS和GSM。

GPS
卫星定位及GSM技术，将在全国范围内甚至跨国范围内对整个物流过程进行信息的输入、处理、存储、分析、输出、跟踪和通信等。

随着GPS系统与GIS结合的日益紧密，GIS及GPS等技术将成为改造传统物流业，提高服务质量的重要保证。

所以再今后的运输管理系统中这两项技术都是必不可少的。

ICSS 物流配送系统详细设计说明书中外运物流配送系统详细设计说明书编写：徐连武日期：2004-6-10审核：日期：批准：日期：受控状态：是发布版次：1.0 日期：YYYY-MM-DD编号：变更记录签字确认目录1引言 (6)1.1编写目的 (6)1.2范围 (6)1.3背景 (6)2系统环境 (6)2.1操作系统 (6)2.2数据库 (6)2.3客户端 (6)2.4网络及硬件 (6)3编程命名规范 (7)3.1概述 (7)3.2变量命名的总原则 (7)3.2.1一般性原则 (7)3.2.2对特定类型数据的命名 (7)3.2.3关于短名称的使用 (7)3.2.4其他应当避免的命名问题 (8)3.3VISUAL (8)3.3.1大写样式 (8)3.3.2区分大小写 (8)3.3.3命名空间命名指南 (9)3.3.4类命名指南 (9)3.3.5接口命名指南 (9)3.3.6枚举类型命名指南 (9)3.3.7参数命名指南 (9)3.3.8方法命名指南 (10)3.3.9属性命名指南 (10)4对象设计 (11)4.1.1系统类图结构 (11)4.1.2关键类设计 (11)5模块功能详细设计 (18)5.1前台操作模块 (18)5.1.1客户信息管理子模块 (18)5.1.2前台相关操作子模块 (23)5.2后台新闻管理功能 (27)5.2.1增加新闻功能 (27)5.2.2删除新闻功能 (28)5.2.3修改新闻功能 (29)5.2.4查询新闻功能 (30)5.3后台车辆管理模块 (31)5.3.3修改车辆功能 (33)5.3.4查询车辆功能 (34)5.3.5运力调度功能 (35)5.4后台路线管理模块 (36)5.4.1增加线路功能 (36)5.4.2删除线路功能 (37)5.4.3修改线路功能 (38)5.4.4查询线路功能 (39)5.5后台配送点管理模块 (40)5.5.1增加配送点功能 (40)5.5.2删除配送点功能 (41)5.5.3修改配送点功能 (42)5.5.4查询配送点功能 (43)5.6后台系统参数设置管理模块 (44)5.6.1设置分成功能 (44)5.6.2设置保价费比例功能 (45)5.6.3设置系统自动删除订单天数功能 (46)5.6.4设置首公斤功能 (47)5.6.5设置首体积功能 (48)5.6.6货物类别管理子模块 (49)5.7后台员工管理模块 (53)5.7.1增加员工功能 (53)5.7.2删除员工功能 (54)5.7.3修改员工功能 (55)5.7.4查询员工功能 (56)5.8后台配送范围管理模块 (56)5.8.1增加配送范围功能 (56)5.8.2删除配送范围功能 (58)5.8.3修改配送范围功能 (59)5.8.4查看配送范围功能 (60)5.8.5审核配送范围及配送价格功能 (61)5.9后台价格管理模块 (63)5.9.1运输价格管理子模块 (63)5.9.2配送价格管理子模块 (66)5.10后台订单管理模块 (67)5.10.1下订单功能 (67)5.10.2删除订单功能 (68)5.10.3修改订单功能 (69)5.10.4查询订单功能 (70)5.11后台收发货管理模块 (71)5.11.1收货管理功能 (71)5.11.2发货管理子模块 (72)5.11.3生成交接单功能 (76)5.12.2配送点报表子模块 (78)5.13后台权限管理模块 (81)5.13.1角色管理子模块 (81)5.13.2用户角色管理功能 (85)5.14后台客户管理模块 (88)5.14.1增加客户功能 (88)5.14.2修改客户功能 (89)5.14.3查询客户功能 (90)6数据库设计（见附件） (90)1引言1.1 编写目的本说明书目的在于明确说明系统各功能的实现方式，指导开发员进行编码。

物流配送系统需求分析物流配送系统需求分析随着电子商务的迅速发展，物流配送系统成为了保障商品能够高效准时送达的关键。

物流配送系统需求分析是指从系统用户的角度出发，对物流配送系统进行需求的详细描述和分析。

本文将从系统功能、性能、可用性、安全性和可扩展性五个方面对物流配送系统的需求进行分析。

一、系统功能1. 订单管理功能：能够实现订单的接受、分配、处理和跟踪等功能，确保订单能够高效准时地进行配送。

2. 路线规划功能：能够根据目的地和货物的特性，选择最优的路线，确保货物在最短时间内送达。

3. 车辆管理功能：能够管理车辆的信息，包括车辆的位置、载重等，确保车辆能够高效运行。

4. 仓库管理功能：能够对仓库的库存进行管理，包括货物入库、出库和库存的管理，确保货物能够随时准确地配送。

5. 运输跟踪功能：能够实时跟踪货物的位置和状态，提供给用户准确的物流信息。

6. 异常处理功能：能够对运输过程中发生的异常情况进行处理，如交通堵塞、车辆故障等，确保货物能够及时调度或转运。

二、系统性能1. 响应时间要求：系统需具备快速响应的能力，能够在几秒内对订单进行接受、分配和处理。

2. 吞吐量需求：系统能够支持大量的订单处理，能够同时处理多个订单，确保高效准时地完成配送任务。

3. 数据处理能力：系统需要能够处理大量的数据，包括订单、车辆、仓库和货物等信息，确保数据的准确性和完整性。

三、系统可用性1. 系统稳定性：系统需要具备高稳定性，能够长时间运行，不会因为故障或错误导致系统停止运行。

2. 系统可靠性：系统需要具备高可靠性，能够保证订单能够准确地分配和处理，确保货物能够按时送达。

3. 系统可维护性：系统需要具备良好的可维护性，能够方便地进行系统的维护和更新，确保系统能够长期稳定运行。

四、系统安全性1. 数据安全：系统需要保证用户的数据安全，包括订单、货物和用户的个人信息等，防止数据泄露和未经授权的访问。

2. 系统安全：系统需要具备防止恶意攻击和非法入侵的能力，保障系统的安全运行。

货物运输系统优化分析货物运输系统是现代物流系统中的关键环节之一，其优化分析在提高物流效率、降低物流成本、提升客户满意度等方面具有重要意义。

本文通过对货物运输系统进行分析，探讨其优化策略。

一、货物运输系统的特点1. 复杂性：货物运输涉及到多个环节，包括货物的装卸、运输、配送等，因此具有较高的复杂性。

2. 不确定性：货物运输过程中存在着多种不确定因素，例如天气、交通状况等，这些因素会对货物的运输时间和成本产生影响。

3. 大规模性：货物运输具有大规模性，涉及到大量的货物和车辆，管理起来较为复杂。

在实际运输过程中，货物运输系统存在着一些问题，例如：1. 车辆利用率低：由于信息不对称和运输需求波动等原因，车辆的利用率通常较低，导致资源的浪费。

2. 运输成本高：货物运输过程中存在着多种成本，包括燃油成本、人工成本等，如何降低运输成本是一个重要的问题。

3. 服务质量低：货物运输过程中可能存在延误、货物损坏等问题，降低了客户满意度。

为了提高货物运输系统的效率和服务质量，可以采取以下优化策略：1. 信息共享：通过信息技术手段，实现货物运输过程中信息的共享，包括货物的实时跟踪、交通状况的共享等，提高运输的可见性和透明度，减少信息不对称。

2. 车辆调度优化：通过优化车辆调度算法，合理安排车辆的路线和装载，提高车辆的利用率，减少运输成本。

3. 物流节点优化：通过对物流节点的优化，减少货物的中转次数和运输距离，缩短运输时间，提高服务质量。

4. 风险管理：建立风险管理机制，对货物运输过程中的不确定因素进行评估和管理，减少潜在的风险和损失。

5. 环境友好型：在货物运输过程中要考虑环境保护，选择环保型交通工具和清洁能源，降低运输对环境的影响。

货物运输系统的优化可以通过以下步骤进行实施：1. 数据收集和分析：收集货物运输系统相关数据，包括车辆运行数据、运输成本数据等，通过数据分析找出问题和改进的空间。

2. 优化策略设计：根据实际情况和数据分析结果，设计相应的优化策略，包括信息共享、车辆调度优化、物流节点优化等。

货物运输系统优化分析随着现代社会经济的不断发展，货物运输系统在国民经济中扮演着重要的角色。

货物的运输与物流是现代社会生产、流通的重要组成部分，对于国家经济的发展和运行具有至关重要的意义。

目前我国的货物运输系统还存在着一些问题，例如运输效率低、成本高等，需要通过系统优化分析来解决这些问题，进而提高货物运输系统的运行效率和整体质量。

本文将对货物运输系统进行深入分析，并提出一些优化措施，以期对我国货物运输系统的发展起到一定的促进作用。

一、货物运输系统的基本特点货物运输系统是由货物的收发、中转、换车转运、装卸装载和卸货装卸等一系列活动所组成的系统。

它包括了诸多环节，如物流运输、信息传递、仓储捆绑等多种服务，形成了一个庞大而复杂的系统。

目前，我国的货物运输系统主要由公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等组成，各种运输方式各有其特点。

公路运输具有灵活性高、运输时效好的特点，但成本较高；铁路运输的安全性较高，但时效性差；水路运输成本低效率高，但运输风险大；航空运输则时效性高成本较高。

不同的货物类型、不同的运输需求都需要结合实际情况来选择合适的运输方式，以达到最佳的运输效果。

二、当前货物运输系统存在的问题1. 运输效率低目前，我国货物运输系统的运输效率相对较低，主要表现在运输时间长、物流成本高等方面。

这主要是因为我国的货物运输系统依然存在着比较明显的信息不对称、资源浪费、路径错配等问题，致使货物运输效率低下。

在一些地区，还存在着频繁的交通拥堵、运输空间过度占用等问题，造成了货物运输效率的极大浪费。

2. 成本高现在我国货物运输系统的成本还较高，主要体现在运输成本、油价上涨等因素导致了货运成本的增加。

特别是在长途运输方面，由于能源成本增加，加大了货物运输成本，影响了物流体系的整体效益。

3. 安全隐患在现实中，货物运输中还存在着一定的安全隐患。

因为我国的交通基础设施不够完善，交通安全管理措施还不够科学，所以导致了很多货物在运输过程中会出现安全事故，造成重大财产损失、人员伤亡等问题。

报送企业基本情况表单位盖章：中国外运物流业务订单管理系统1、公司简况中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月，于2003年2月13日在香港成功上市。

作为中国领先的大型综合物流服务企业，中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为国内外客户提供综合物流服务，其业务主要由分布在全国各地的所属子公司（含控股）实行综合性经营。

在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。

公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。

公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。

中国外运是由国务院国资委管理的大型中央企业-中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的国家控股上市公司。

截至2012年底，公司总资产达293亿元人民币；2012年公司主营业务收入475亿元人民币，比2011年增长8.5%，经营利润9.1亿元人民币，同比增长4.5%。

中国外运实行总部战略运营管控、各下属公司和综合性公司综合性化协同经营的管理模式。

总部制定战略规划，对下属公司业务、营销、财务、资产和人员进行统一的协调管理和管控。

信息化建设和运维采取集中和分散相结合的建设和运维模式。

对重要核心业务及管理信息系统采取总部集中建设和运维支持的模式，如水运船货代系统、航空货代系统、快递业务系统、物流系统（包括订单管理、运输管理、仓储管理等综合性物流系统）、财务系统、人力资源系统和投资管理系统等；对具有区域性特点的业务和管理，实行由相关子公司建设和运维支持的模式，如集装箱班轮管理系统、堆场管理系统和驳运系统等。

在市场营销方面，总部负责战略性业务和重要大客户的统一营销管理，各下属公司根据本地区市场与客户的特点负责协助总部的统一营销，并负责区域性和其他客户的营销管理。

中外运物流配送系统数据库设计说明书编写：徐连武日期：2004-5-30审核：日期：批准：日期：受控状态：是发布版次： 1.0 日期：编号：变更记录签字确认1 引言 (5)1.1 预期的读者 (5)1.2 数据库 (5)1.3 目的和作用 (5)2 数据库设计 (6)2.1 系统物理结构设计 (6)2.2 数据字典 (6)2.2.1 客户 (6)2.2.2 员工 (6)2.2.3 司机 (7)2.2.4 订单 (7)2.2.5 货物 (7)2.2.6 报表 (7)2.2.7 交接单 (8)2.2.8 车辆 (8)2.2.9 路线 (8)2.2.10 配送点 (9)2.2.11 配送范围 (9)2.2.12 省份 (9)2.2.13 运输价格 (9)2.2.14 运力调度 (10)2.2.15 操作权限 (10)2.2.16 角色 (10)2.3 数据库概念设计 (10)2.4 数据库物理模型设计 (11)2.5 数据库表设计 (12)2.5.1 员工表（Personnel） (12)2.5.2 司机表（Driver） (12)2.5.3 客户表（Client） (13)2.5.4 订单表（Orderlist） (13)2.5.5 订单货物表（Goods） (14)2.5.6 货物种类表（GoodsType） (15)2.5.7 报表（Report） (15)2.5.8 交接单表（DeliveryReceipt） (16)2.5.9 车辆表（Lorry） (16)2.5.10 路线表（Path） (16)2.5.11 路线时间表（RL_Path_Time） (17)2.5.12 运力调度表（Transport） (17)2.5.13 配送点路线关系表（RL_Path_Station） (17)2.5.14 配送点表（Station） (18)2.5.15 配送点客户关系表（RL_Station_Client） (18)2.5.16 省份表（Province） (18)2.5.17 配送范围表（Area） (18)2.5.18 运输价格表（DelivervyPrice） (19)2.5.19 操作权限表（Operation） (19)2.5.20 角色表（Role） (19)2.5.21 客户角色关系表（RL_Client_Role） (20)2.5.22 员工角色关系表（RL_Personnel_Role） (20)2.5.23 角色权限关系表（RL_Role_Operation）...................... 错误！未定义书签。

中外运物流信息系统案例1. 概述中外运物流是中国领先的综合物流服务提供商之一，致力于为客户提供全方位的物流解决方案。

为了提高运输效率和服务质量，中外运物流决定开发一套高度自动化的物流信息系统，以实现订单管理、仓储管理、运输跟踪等功能的集成和优化。

本文档将介绍中外运物流信息系统案例的设计和实施过程。

2. 系统设计中外运物流信息系统的设计目标是提供一个可靠、高效、易用的物流管理平台。

系统采用分层架构，包括用户界面层、应用服务层和数据访问层。

2.1 用户界面层用户界面层提供物流系统的交互界面，包括订单管理、仓储管理、运输跟踪等功能模块。

用户可以通过Web界面或移动应用程序访问系统。

2.2 应用服务层应用服务层是系统的核心业务逻辑层，负责处理用户请求并调用相应的数据访问接口。

该层还包括涉及业务流程的逻辑和规则的实现。

2.3 数据访问层数据访问层负责与数据库交互，包括数据的读取、写入和更新。

系统使用关系型数据库存储订单信息、仓储信息、运输信息等相关数据。

3. 功能模块3.1 订单管理订单管理模块实现了订单的创建、查询、修改和删除功能。

用户可以根据订单号、客户名称、货物类型等条件进行查询，并进行相应的操作。

3.2 仓储管理仓储管理模块负责库存管理、货物入库和出库等操作。

用户可以查看库存信息、货物位置，并进行出库和入库操作。

3.3 运输跟踪运输跟踪模块提供运输订单的实时跟踪功能，用户可以查询运输进度、货物位置、预计到达时间等信息。

3.4 报表统计报表统计模块生成各类报表，包括订单统计、货物流转统计、仓储利用率等，帮助用户进行数据分析和决策。

4. 技术实现中外运物流信息系统使用了以下技术实现：•前端开发使用HTML、CSS和JavaScript技术，采用响应式布局，确保系统在不同终端上具有良好的用户体验。

•后端开发采用Java语言和Spring框架，实现系统的业务逻辑和数据访问接口。

系统使用RESTful API进行前后端的数据交互。

货物运输系统优化分析货物运输系统是指将物品从一处运送到另一处的过程，包括运输方式选择、路线规划、运输管理、物流信息跟踪等多个环节。

在货物运输系统中，通常包括道路运输、铁路运输、水路运输和航空运输四种基本运输方式。

不同的运输方式有着各自的特点，如道路运输时间短、灵活性强，航空运输速度快、适合运送高价值货物，铁路运输能够承载大批量货物，水路运输成本低、能够低碳环保等。

在货物运输系统中，通常需要进行路线规划，以选择最优的运输路线。

在路线规划中，需要考虑到多个因素，如路况、运输距离、货物种类、运输时间等。

在实际操作中，可以利用地图、在线导航系统等工具进行路线规划和优化。

运输管理是货物运输系统中的一个重要环节。

在运输管理中，需要进行货物装卸、装配建议以及协调不同运输方式之间的转换。

同时，需要考虑到货物的保险、安全保障、仓储等问题。

还需要进行物流信息跟踪环节。

物流信息跟踪可以对货物运输情况进行实时监控，以提高货物运输的可视性和响应能力。

货物运输系统的优化分析可以带来诸多益处。

首先，货物运输系统的优化可以提高运输效率，缩短运输时间。

其次，货物运输系统的优化可以降低物流成本，提升企业盈利水平。

此外，货物运输系统的优化还可以提高货物运输的可控性、安全性和可靠性。

在实际应用中，货物运输系统的优化需要综合考虑各种因素。

如选择最优运输方式需要考虑货物种类、目的地距离等因素；路线规划需要考虑道路状况、通行能力等因素；运输管理需要考虑货物安全、保险问题等。

总之，货物运输系统优化分析是企业提高物流效率和运输质量的基础，需要在理论和实践中不断完善和发展。

中外运物流信息系统案例一、背景介绍1、集团简介中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189 家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。

截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。

在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。

中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。

2、发展历程1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。

1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。

1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。

1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。

1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。

建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。

1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"服务。

物流运输系统优化分析
简介
本文旨在对物流运输系统做一个优化分析，找出系统的瓶颈，提出优化建议。

物流运输系统的优化可以带来更高效、更便捷的物流服务，提升客户满意度。

现状分析
当前物流运输系统存在以下问题：
- 运输车辆的路线规划不够合理，不能有效避免拥堵和路面损耗
- 物流公司没有在运输过程中及时进行货物跟踪，缺乏监督和控制
- 物流仓储中心的规划不够合理，不能快速高效地完成货物装卸操作
- 物流配送的环节缺乏有效协调，导致多次运输和重复配送，增加了物流成本
优化建议
为了优化物流运输系统，我们可以采取以下措施：
- 引入智能规划系统，对运输车辆的路线进行优化，避免拥堵
和路面损耗，提高运输效率
- 在运输过程中，使用GPS跟踪货物位置，及时更新货物状态，提高监督和控制能力
- 在物流仓储中心采用先进的智能化装卸设备，提高货物装卸
效率
- 对物流配送环节进行优化，建立供应链协同管理机制，降低
物流成本和配送时间
结论
通过对物流运输系统的优化分析，我们可以提高其效率和服务
质量，满足客户需求，降低物流成本，提高物流行业市场竞争力。

中外运处理功能中外运是一家全球物流服务提供商，为客户提供全面的物流处理功能，包括但不限于以下几个方面：1. 物流规划：中外运拥有一支专业的物流规划团队，根据客户需求，提供个性化的物流解决方案，包括运输方案、仓储方案、配送方案等。

通过对客户业务需求的深入了解，中外运能够帮助客户优化物流运作流程，提高物流效率。

2. 仓储管理：中外运提供全方位的仓储服务，包括普通仓库、保税仓库、冷链仓库等。

通过先进的仓储管理系统，中外运能够实现库存的实时监控和精准控制，确保货物安全、可靠、有序地存放和管理。

3. 运输管理：中外运具备强大的运输能力，为客户提供海运、空运、陆运等多种运输方式。

通过先进的运输管理系统，中外运能够实现运输路线的优化、运输成本的降低以及运输效率的提高。

4. 进出口贸易：中外运具备丰富的进出口贸易经验，为客户提供全方位的进出口服务，包括进出口报关、报检、退税等。

通过与海关、商检等部门的紧密合作，中外运能够确保进出口货物的顺利清关和安全交付。

5. 报关报检：中外运拥有专业的报关团队和报检团队，为客户提供高效、准确的报关报检服务。

通过与海关、商检等部门的紧密合作，中外运能够确保货物及时、安全地完成报关报检程序。

6. 订单处理：中外运提供高效的订单处理服务，根据客户需求，对订单进行跟踪、查询、修改等操作。

通过订单管理系统，中外运能够实现订单的自动化处理，提高订单处理效率和准确性。

7. 信息系统管理：中外运具备先进的信息系统管理能力，通过引进先进的物流管理软件和硬件设备，实现物流信息的实时采集、传输、处理和查询。

这些信息系统包括但不限于仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、订单管理系统（OMS）等。

8. 金融服务：为了满足客户的多样化需求，中外运还提供金融服务，包括但不限于信用证开立、外汇结算、贸易融资等。

通过与国内外金融机构的合作，中外运能够为客户提供全方位的金融服务支持，帮助客户解决资金问题并降低财务成本。

物流配送系统分析5.1顺丰网络的建设自有庞大的服务网络，自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。

顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至国际。

5.1.1 市场定位的选择差异化定位战略市场细分和差异化定位是市场营销战略中最核心的部分，对企业的成败关系重大，因为企业在资源有限的情况下只能有选择地去经营。

对于民营快递业而言，仍然要做好傲强自己的圭打产品和强势区域市场.顺丰推出的高附加值的服务在华南市场已占了绝对优势，甚至超过EMS的份额。

可根据客户对各项服务的关注发和企业本身的条件设计出适合的主打产品来不断增加市场份额。

另外随着电子商务逐渐进入人们的工作生活，顺丰快递企业应加快与快递运送的源头企业大型电子商务网展开台作，加强对国内快递客户的争夺。

对于这巨头不敢涉足的边缘地区细新疆、西藏等地方正是民营快递大显身手的舞台. 在当前，要通过提供差异化的服务来赢得新的市场，就要进行业务创新，收通过诸如代货款、签单返还、时效件产品等增值服务产品的运作，并优化完善配送网络来扩大快递消费市场。

5.1.2基于快递业务的高效配送理念、顺丰一直致力于成为中国最值得信赖和尊敬的民族快递企业，为客户提供最优质的服务，在公司十多年发展过程中，正是得益于不断的完善其配送服务网络坚持自己的直営运输网络来控制陪送的服务流程，完善标准化服务。

促使公司的务体系逐渐完善，从而在激烈的市场竞争中稳步成长。

顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场作出反应,但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰的业务流程存在一定的问题，为更好的发展业务，在此做了业务的分析及重构。

一、系统概念（一）配送概念的内涵：1、配送提供的是物流服务，因此满足顾客对物流服务地需求是配送的前提。

(1)由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此从这个意义上说，配送活动绝不是简单的送货活动，而应该是建立在市场营销策划基础上的企业经营活动。

(2)由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此单一的送货功能，无法较好地满足广大顾客对物流服务的需求，因此配送活动是多项物流活动的统一体。

（如我国《物流术语》所述。

）更有些学者认为：配送就是“小物流”。

只是比大物流系统在程度有些降低和范围上有些缩小罢了。

从这个意义上说，配送活动所包含的物流功能，应比我国《物流术语》提出的功能还要多而全面。

2、配送是“配”与“送”的有机结合。

所谓“合理地配”是指在送货活动之前必须依据顾客需求对其进行合理的组织与计划。

只有“有组织有计划”地“配”才能实现现代物流管理中所谓的“低成本、快速度”地“送”，进而有效满足顾客的需求。

3、配送是在积极合理区域范围内的送货。

配送不宜在大范围内实施，通常仅局限在一个城市或地区范围内进行。

（二）配送的要素1、集货集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。

集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。

集货是配送的准备工作台或基础工作，配送的优势之一，就是可以集中客户的进行一定规模的集货。

2、分拣分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。

分拣是配送不同于其他物流形式的功能要不得素，也是配送成败的一项重要支持性工作。

它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。

所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。

有了分拣，就会大大提高送货服务水平。

3、配货配货是使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。

中外运物流供应链管理能力分析专题研究报告在前期完成的《中外运物流业务竞争性分析》中，对中国物流市场的要紧竞争主体及中外运物流业务存在的若干问题进行了初步分析，本报告在上述基础上对当前物流市场的需求结构及需要与之相适应的中外运的物流能力进行分析，以求找出问题，明确方向，供有关方面参考。

供应链治理与中外运物流能力分析供应链治理的应用与进展正在改变着客户的物流需求，同时也给中外运的物流业务带来新的机遇与挑战。

面对市场环境的变化，需要中外运重新考虑、评价自身的物流服务能力，并进行必要的调整，采取适当的措施。

一、物流需求的转变及对中外运可能产生的阻碍2000年，集团的物流进展取得了积极的成果，随着为客户服务深度和广度的提高，中外运的物流能力也越来越多受到各方面的挑战。

特不需要注意的是，随着国内外物流市场的进展，客户对物流的需求正在进展着转变，集中体现为由仓储、运输服务为主体的静态物流向以供应链治理为目标的动态物流需求的转变。

中外运必须洞察与深悉这种变化给我们带来的新的机遇与挑战，以便更好地配置集团资源，确定科学的物流进展目标，适应市场竞争的需要。

2000-2001年中国物流市场的进展呈现出由传统的物流服务向以供应链治理为目标的高级物流治理进展的趋势，客户的需求逐步超越运输、仓储等传统的服务模式，而转向JIT生产模式创新、零库存治理及供应链流程重组等更高级的物流需求。

表现为：1、外资公司逐渐普及供应链治理模式，减少物流分包商，集中选择一家第三方物流公司全面治理其物流业务。

2、国内企业开始寻求治理模式的创新，积极引入ERP（企业内部资源整合系统）、SCM（供应链治理）、电子商务，加强生产、销售流程的改造，需求更专业的第三方物流服务。

如海信公司开始进行SCM与电子商务的配套改革，对物流商提出物流系统重组、物流设计、物流咨询等更高层次的服务要求。

3、以供应链治理为核心业务的第三方物流公司进入中国市场。

如RYDER、EXEL等典型第三方物流公司进入中国市场，RYDER 在上海建立合资企业，EXEL通过MSAS（英国空运）开拓第三方物流业务。

中外运物流运输CRM解决方案研究提纲企业解决方案事业部2012-11目录1引言 (1)1.1编写目的 (1)1.2客户基本需求 (1)1.3范围 (1)1.4开发目标 (2)2系统环境 (2)2.1操作系统 (2)2.2数据库 (2)2.3软件 (2)2.4客户端 (3)3总体应用设计 (3)3.1应用目标 (3)3.2总体应用框架 (3)3.3功能预设 (4)4规划与预设计 (5)4.1实体预设 (5)4.2演示功能预设 (6)4.3非功能性需求考虑 (7)1 引言1.1 编写目的为应对中外运华东海运分公司项目，为CRM解决方案交流准备一些演示功能。

本提纲分析物流运输行业一般需求及应用框架，规划演示环境，预定设置一些演示功能点，为下阶段客户售前交流使用。

1.2 客户基本需求中外运电子商务项目需求一共包括3个子项目，前两个不在本次工作范围之内，需求简单描述如下：1）海运集装箱询报价系统该系统为二级货代或者直接货主、舱位代理或船公司提供平台，二级货代或者直接货主可以在询报价系统内输入询价信息；舱位代理或者船公司在网站上输入报价信息，交易完成后，系统支持电子支付，同时订舱将通过海运公司完成。

2）订舱电子商务网站该电子商务网站是中外运海运公司门户网站，询报价系统是其中一个模块，还包括公共物流信息，以及海运新闻、海运法律法规、提单、集装箱查询等信息。

客户注册、客户在线签约等。

3）客户关系管理系统公司客户关系管理系统将从电子商务网站注册客户进行跟踪，包括售前（潜在客户）、销售过程、服务过程等。

1.3 范围主要针对中外运海运物流运输客户关系管理系统项目，进行预定设计。

范围包括：1）从报价系统＼订舱网站系统，获取客户及相关的主数据资料。

本次自定义创建CRM的客户主数据实体及相关数据实体。

2） CRM运营相关的基本应用功能点，包括客户管理、销售管理、服务管理等部分内容。

1.4 开发目标本提纲以物流运输企业CRM的一般需求理解为背景，基于报价系统＼订舱网站等电商环境，开发微软CRM2011部分演示功能、实现客户售前交流，展现东软应对特定行业和特定需求的解决方案能力。