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高铁梁场施工设备配置选型-———-—XXXXXXXXX标预制梁场一、工程概况1、工程位置、工程量新建贵阳至广州铁路GGTJ—2标段都匀东制梁场地处都匀东车站DK116+800处，桥梁架设线路起点自DK106+282，终点DK124+385。
19座主线桥梁共计预制276片组合箱梁及架设任务，其中31.5m梁232片，23。
5m梁44片。
2、工程特点、重点及技术难点2。
1工程特点⑴、本项目是集团公司首次进行高铁桥梁预制、运输及架设；⑵、对运梁通道中的隧道、现浇桥、路基进度节点要求高；⑶、地材匮乏，贵州省内无合格的砂源；⑷、设备投入大，且为集团首次进行铁路预制梁场配置，无经验可循。
2。
2工程重点及技术难点⑴、大型特种机械设备投入及管理、使用、及保养、维修及安全运行是本项目的重点。
⑵、预制梁场临时设施须取得业主验收合格方能生产,制梁形成生产能力后,还须由铁道部专家评审验收合格,获得国家许可后方能投入使用，其评审、验收、取得许可证是本项目重点。
⑶、运梁通道内的桥梁下部结构、路基、隧道等能否按节点目标完成，将全面制约预制梁厂是否能做到均衡生产，整体协调，整体调度，是本项目重、难点。
⑷、材料保障：因地材、特别是中粗砂需跨省远购，碎石又为短期阶段性生产，故有计划的做好地材储备工作是本项目重点.二、设备配置选型原则及要求高铁梁场的设备配置选型是保障顺利通过铁道部质检中心取证(设备配置是否决项）、施工工艺生产顺利实现的重要前提条件，只有通过了铁道部质检中心的实地核查，才能批量生产，这是先决条件，而过高的投入又会导致项目成本急剧增加,因此,经济性与使用性结合找到平衡点至关重要；梁场的设备配置选型主要有以下五个原则：⑴、通用性原则由于高铁梁场的施工周期相对短，工程数量较少，因此必须考虑到与常规隧道施工、公路桥梁施工、路基施工等方面的通用性，最大程度降低设备的闲置率.⑵、针对性原则在高铁梁场的建设过程中，通过铁道部质检中心的实地核查，箱梁预制取得工业产品生产许可证是必须的,因此，在设备数量的配置数量方面一定要针对性的保证备用.⑶、先进性原则设备的设计制造日新月异，在选择设备的配置中，由于梁场的设备多数针对性比较强,生产效率较高,因此，设备的技术领先性尤为重要。
高速铁路大型运架设备介绍及 梁场设计主讲人：许佳平高速铁路大型运架设备介绍一、高速铁路大型运架设备和移动模架介绍v目前，京石、石武、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港 、胶济、京沪、沪汉蓉、哈大、津秦等时速250km及以上的客运专线和城 际铁路相继陆续开工建设。
在经过城镇、交通枢纽、软土和南方水网地区时，多采用长距离架 桥方式通过。
其中80%以上又将采用中小跨度桥梁，即采用整孔预制的简 支箱梁及小跨度连续梁，主要有20m、24m、32m整孔预制的双(单)线简支 箱梁，完成这些箱梁的架设、制造需要大型的施工设备，即通常所说的 “四大件”—架桥机、运梁车、提梁机、移动模架。
1、架桥机v架桥机是一种特大型的专用设备，主要完成箱梁的架设和自身的过孔作 业，品种多、型号复杂，大致可分为步履式、导梁式、悬臂行走式、运 架一体式等几类。
1.1步履式架桥机 步履式架桥机的特点是架桥机过孔时，前支腿与机臂的联接由铰接 改为滚轮支撑，前支腿支撑在桥墩上不动，中支腿提起悬空，后支腿走 行机构推动机臂在号柱上滚动，使架桥机(除前支腿)前移，到位后，支 撑中支腿，前支腿收起悬空，沿机臂前移到前方墩台支撑，与机臂成铰 接，进人简支架梁状态。
步履式架桥机有跨两跨架梁和跨一跨架梁两种 结构。
v1.1.1跨两跨架梁跨两跨简支架梁的方案(见图1)是简支架桥机的经典方案，已有几 十年的历史，它曾作为架桥机的主力，在欧洲、韩国和我国得到广泛应 用，见图2、图3、图4。
这种架桥机结构简单、受力明确、操作方一便 、适应各种重量梁型的架设，它可以方便的实现架梁过程中的过孔作业 ，也可在短距离的桥间距内进行步履前进，长距离桥间距转移时用运梁 车驮运转移。
图1 跨两跨简支架梁的步履式架桥机结构示意图图2 在韩国高铁使用的意大利NICOLA（尼古拉） 公司600t/25m架桥机图3 JQ600架桥机图4 跨两跨架桥机流程图1.1.2跨一跨架梁架桥机针对跨两跨简支架梁架桥机存在的架梁工序复杂、自重大等不 足，国内外的相关研究单位进行了研究改进： ①后支腿设计成O形结构与机臂联接，作为架桥机的主要承力 部件，变跨两跨架梁为跨一跨架梁，大大减轻了机臂和整机的 自重； ②箱梁能方便的从中、后支腿内通过，简化了架梁工序； ③运梁车喂梁到二号柱后部，前起重小车先提起箱梁的前端 ，箱梁的后端在运梁车的驮梁小车上，然后分别在机臂和运梁 车的轨道上同步前移，箱梁的后端到达二号柱后部时，后起重 小车再提起箱梁的后端，两台小车同步前移到位落梁。
架桥机选型原则（原创实用版）目录1.引言2.架桥机的定义和分类3.架桥机的选型原则4.结语正文【引言】架桥机是一种重要的工程机械设备，广泛应用于桥梁建设等领域。
选择合适的架桥机对于保证工程质量和效率至关重要。
本文将介绍架桥机的选型原则，帮助工程人员做出更明智的选择。
【架桥机的定义和分类】架桥机是指用于桥梁建设的工程机械设备，主要用于桥梁构件的预制、安装和架设。
根据结构和功能不同，架桥机可分为桁架式架桥机、悬臂式架桥机、固定式架桥机等。
【架桥机的选型原则】1.适用性：选择架桥机时，首先要考虑其适用性。
根据工程规模、桥梁结构类型、施工条件等因素，选择能够满足工程需求的架桥机。
2.性能参数：架桥机的性能参数是衡量其工作能力的重要指标，包括起重能力、跨度、行走速度等。
选择架桥机时，应根据工程需求和施工条件，充分考虑性能参数的匹配程度。
3.可靠性：架桥机在施工过程中，需要长时间承受重负荷，因此设备的可靠性至关重要。
选择架桥机时，要考虑设备的结构设计、材料、制造工艺等方面，确保设备的可靠性和耐用性。
4.安全性：架桥机施工过程中，安全至关重要。
选择架桥机时，要充分考虑设备的安全性能，包括结构稳定性、安全保护装置等。
5.环保性：随着环保意识的增强，选择架桥机时，应考虑设备的环保性能，如是否有噪音、粉尘等污染物排放。
6.经济性：在满足工程需求的前提下，选择具有较高经济性的架桥机，可降低工程成本。
【结语】总之，在选择架桥机时，应综合考虑适用性、性能参数、可靠性、安全性、环保性和经济性等因素，确保设备的选型更加合理。
T梁运梁车选型及吊索具样式
一、T梁运梁车参数
（1）T梁线下运梁车
表-1 T梁炮车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）120
适应纵坡3%
适应横坡4%
最高行驶速度（Km/h）20-25Km/h
最低行驶速度（Km/h）15-20Km/h
最小转弯半径（m）20米
（2）箱梁线下运梁车
表-2 箱梁炮车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）250
适应纵坡4%
适应横坡2%
最高行驶速度（Km/h）15-20Km/h
最低行驶速度（Km/h）10-20Km/h
最小转弯半径（m）18米
（3）T梁线上运梁车
表 -3 T梁炮车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）120t
适应纵坡3%
适应横坡3%
最高行驶速度（Km/h）15Km/h
最低行驶速度（Km/h）10Km/h
最小转弯半径（m）18米
（4）箱梁线上运梁车
表 -4 轨道式运梁车技术参数
技术指标参数值示意图片额定载重量（t）250
适应纵坡2%
适应横坡3%
最高行驶速度（Km/h）6m/min（重载）
最低行驶速度（Km/h）3m/min（重载）
二、吊索具
各吊装作业按照规范合理安全使用吊索具，钢丝绳主要根据计算选取，吊具采用钢扁担+4根直径120mm的热轧圆钢销轴，吊装方式均为兜吊，吊点位置为施工图设计支点位置，主要构件吊索具选用见表。
表-5主要构件吊装吊索具选用表。
图1目前国内第一代900t高位运梁车中位驮梁高度3.5m左右（图2），车辆可升降30cm，最低驮梁高度3.2m。
车辆有16轴线，采用轮胎规格为26.5，车辆总运梁车改造技术研究图2 900t高位运梁车图3 900t低位运梁车运梁车改造技术方案根据运梁车改造选型要求，采用第二代900t运梁车，改造为可以满足1000t/40m梁运输和架设的运梁车。
改造总体思路为整机通过增加2轴线，额定承载达到1000t，可配合1000t架桥机架设40m箱梁。
具体改造方案如下。
（1）整机增加2轴线（图4），增加位置为原车主梁号梁分节处。
新制1根主梁（3.6m节）、4个牛腿、4套从动悬挂、4套转向机构、配套的液压电气管线。
中国设备工程 2024.05 (上)图4（2）主梁按照1000t荷载计算强度和刚度，通过计算对原有车架进行补强（图5），补强对应位置进行防腐。
图5 主梁补强位置（3）主梁接头（图6）补强，节点板更换、连接螺栓更换。
图6（4）液压系统。
增加两轴线悬挂和转向机相应管路，并按照新的轴线布置并进行编组。
（5）电气系统。
增加两轴线转向控制，增加相应的电缆线及控制柜，按新方案重新编写控制程序，更新（6）空气制动系统。
增加节段气路管路增加。
（7）驮梁系统。
新制一套驮梁小车，增加电缆线并更新控制程序。
（8）架桥机驮运支架。
新制1套驮运支架。
驮运支架满足驮运通联900t架桥机和1000t架桥机。
满足图8 驮运荷载图经计算，最大弯矩32536462NM，最大应力： 32536462/132119412.8780×1000=246MPa。
（2）建立三维模型（图10），对整机受力进行分析。
经受力分析，设备升级改造后能，车体钢结构强度满足1000t/40m箱梁运输要求。
3 设备改造后的优势将现有900t运梁车整机改图7 车架受力模型224中国设备工程 2024.05 (上)造成1000t运梁车，改造后适应40m、32、24m、20m及不大于1000t（40m）非标梁运输，并配合1000t架桥机架设箱梁。
架桥机拼装吊车选型计算架桥机和拼装吊车是大型施工机械设备，广泛用于大型桥梁工程中的吊装和运输作业。
在选择适合的架桥机和拼装吊车类型时，需要考虑多个因素，包括项目需求、工程环境、施工要求等。
本文将从以下几个方面进行详细介绍和计算。
一、项目需求分析在选择架桥机和拼装吊车类型之前，首先需要对项目需求进行详细分析。
这包括工程的桥梁类型（悬索桥、梁桥、拱桥等）、桥梁跨度、总吊重、吊装高度、吊装半径、工期等。
这些参数将直接影响到选择的设备类型和规格。
二、工程环境评估考虑到工程环境对架桥机和拼装吊车的影响，需要对工地情况进行评估。
这包括地面承载能力、施工场地空间（狭窄场地、多建筑物等）、交通条件（道路宽度、桥梁高度等）、气候条件（温度、风速等）等。
这些因素将决定设备的适应能力和施工效率。
三、吊装计算吊装计算是选择架桥机和拼装吊车的重要环节。
首先需要计算桥梁的总吊重，这个参数将决定设备的起吊能力。
一般来说，根据桥梁设计图纸中的桥面总吨位，可以计算出架桥机和拼装吊车的最小起吊能力。
为了确保工程的安全性，通常会选择稍大于最小起吊能力的设备。
其次，需要计算吊装高度和吊装半径。
吊装高度是指起吊物体离地面的高度，吊装半径是指起吊物体距离设备旋转中心的水平距离。
这两个参数将决定设备的操作范围和限制。
根据工程实际情况，可以计算出合适的吊装高度和吊装半径。
四、设备选型根据项目需求、工程环境和吊装计算结果，可以确定合适的架桥机和拼装吊车类型。
常见的架桥机和拼装吊车类型包括斜拉臂架桥机、平臂自行式架桥机、悬臂式架桥机等。
根据工程需求，选择适当的工作参数，例如起吊能力、最大起吊高度、最大工作半径等。
五、施工要求最后，需要考虑施工要求，包括吊装计划、施工安排、人员培训等。
这些因素将决定架桥机和拼装吊车的操作效率和施工安全。
此外，还要考虑设备的维护保养和售后服务，以确保设备的可靠性和使用寿命。
综上所述，架桥机和拼装吊车选型计算涉及多个方面的考虑，需要对项目需求、工程环境、吊装计算等进行详细分析。
铁路大型施工装备——架桥机和运梁车（二）（接上期）４客运专线运、架设备设计应注意的内容４．１设计标准和依据在运、架设备的设计中应根据客运专线运、架设备研制技术条件进行，“京沪高速铁路运架设备研制技术条件”曾由铁路系统内部的设计院、研究院、工程局、工厂所属结构、机械、电气、液压等各方面专家起草编制及审查，是可参考的文件之一。
４．２检测和型式试验当前，国家有关部门正在整顿起重业的检测标准，国家质量监督检验检疫总局编制的“架桥机型式试验细则”正在审议之中，因此在架桥机设计和制造中，应认真了解“架桥机型式试验细则”的有关事项，为验收工作打下基础。
现授权进行架桥机型式试验的单位是：郑州电力研究所、北京起重研究所，检测内容除型式试验外，还有各关键点的应力测试，只有在上述两个单位出具的合格证书后，架桥机才能投入使用。
铁路大型施工装备——架桥机和运梁车（二）５关于轮胎式运梁车轴载、轮载及轮胎接地比压的分析＊采购、设计轮胎式运梁车时，应充分了解“结构对运梁车性能的要求”的实质内容和相关标准，为此对轴载、轮载及轮胎接地比压有关内容作出详细分析。
基床表层作为路基的一部分，它不仅具有道床垫层的基本功能，而且有增强线路强度，使路基更加坚固、稳定、具有一定的刚度，使列车通过时产生的弹性变形控制在一定范围内。
由于这一过渡层对保证列车高速运行、防止基床产生病害起着重要作用，所以国外修建高速铁路路基工程中都明文规定：“在已完工的路基面上进行运梁作业、铺枕下道碴层作业时，必须保证路基不受破坏，或待临时行驶后、铺轨之前再完成顶层的压实工作”。
在“京沪高速铁路运架设备研制技术条件”中，也对基床表层的保护给予高度重视。
明确要求运梁车做到：“运梁车的轴重、轴距、轮距不得超过运梁时所通过中国铁路工程总公司刘春／ＬＩＵＣｈｕｎ■Large Railway Engineering Equipment ——Launching Girder and Carrier Ⅱ＊注：本章节部分内容曾在《铁道标准设计》２００４年第１期刊登，在此有进一步修改和完善。
