ELV汽车禁限用有害物质法规
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elv整体概况:ELV:End-of-Life Vehicle,报废车辆指令ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境,减少车辆报废产生的废弃物,制定的报废车辆回收指令。
回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标,并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。
各成员国纷纷制订了强制性法规落实该指令的要求。
从2007年1月1日起,欧盟各成员国政府已全面执行报废车辆回收指令。
ELV主要指令:2000/53/EC 2000年9月18日发布2005/64/EC 2005年10月26日发布ELV主要要求:在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制1.在车辆的设计过程减少有害物质的使用2.2003年7月1日后,投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分(豁免条例中规定的除外)在所有部件和材料中禁用组分的限量镉(Cd) ≤100ppm(0.01%)汞(Hg) ≤ 1000ppm(0.1%)铅(Pb) ≤ 1000pp m(0.1%)六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm(0.1%)荷兰罚款每违反一天10,000欧元关闭公司德国罚款最高50,000欧元法国罚款约450欧元/台/件意大利罚款3,000~30,000欧元禁锢6个月~2年丹麦罚款、禁锢2年以下(限制铅的情况下)中国ELV的要求(汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法-发改委/科技部/环保总局)•在所有部件和材料中禁用组分的限量•可回收利用率、可再利用率要求:企业ELV 常规的开展流程:p立项阶段:对供应商的培训,主要部件的摸底及发展方向的制定p 数据收集:对所有部件进行拆解进行有害物质含量的测试,收集回收率统计数据p 数据整理:统计数据录入数据库,并按照相关要求统计回收率p 控制治理:对超标的零部件进行控制,改善,并使之符合法规要求p 回收体系:建立完善的报废车辆回收体系和方法,满足环保要求由于关于企业贯标流程信息涉及商业机密,不便贡献请多原谅。
适用于汽车行业为的elvELV(End-of-Life Vehicle)即报废车辆指令。
ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境,减少车辆报废产生的废弃物,制定的报废车辆回收指令。
有2个内容,一为2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物,第二为提高报废汽车回收利用率,回收费用成本的全部或大部分由制造厂承担。
回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标,并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。
ELV主要指令:2000/53/EC 2000年9月18日发布2005/64/EC 2005年10月26日发布ELV主要要求:在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制1.在车辆的设计过程减少有害物质的使用2.2003年7月1日后,投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分(豁免条例中规定的除外)在所有部件和材料中禁用组分的限量镉 (Cd) ≤100ppm(0.01%)汞 (Hg) ≤ 1000ppm(0.1%)铅 (Pb) ≤ 1000ppm(0.1%)六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm(0.1%)荷兰罚款每违反一天10,000欧元关闭公司德国罚款最高50,000欧元法国罚款约450欧元/台/件意大利罚款3,000~30,000欧元禁锢6个月~2年丹麦罚款、禁锢2年以下(限制铅的情况下)中国ELV的要求(汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法-发改委/科技部/环保总局)在所有部件和材料中禁用组分的限量对应于ELV的中国国家标准《汽车禁用物质要求》标准出台的背景欧盟议会和理事会在2000年9月18日颁布了“2000/53/EC关于报废汽车的技术指令”,规定在2003年7月以后,原则上禁止使用铅、汞、镉和六价鉻。
这是全球首次对汽车材料含重金属问题进行规范。
此后,欧盟相继颁布了“2002/525/EC”和”2005/673/EC“技术指令,对原“2000/53/EC”技术指令附录二中有关重金属禁用的豁免条款进行了修订,最终形成了欧盟对汽车产品重金属禁用的技术法规体系。
欧盟ELV指令豁免的清单欧盟ELV汽车及其检测一、欧洲ELV指令(废汽车指令,2000/53/EC)(2001/10/21生效,2002/6/27修改)2003年7月以后,对在欧洲市场登记的新车采取禁止使用铅、水银、镉、六价铬等有害物质。
汽车厂有回收废车、再利用的义务再生率(包括热回收):2006年1月1日前,85%以上,再利用率(不包括热回收)80%以上限用有害物质及实施日期内容铅汞六价铬镉最大容许浓度0.1%0.01%环境污染物质对人体的影响名称铅(Pb)水银(Hg)镉(Cd)六价铬(Cr)6+实施日期2003年7月1日以后症状四肢麻痹、贫血、食欲不振、头痛、病痛发作等对皮肤/眼睛的刺激、肺水肿、肾障害、运动失调等用途焊接、接点、保险丝类部品电镀、电线热安定剂萤光灯、液晶显示的背光涂料、颜料刺激眼睛、衰弱、肺气肿、肾障害、接点类(开关、继电器等)食欲不振、软骨症病等温度保险丝、涂料、颜料皮肤/粘膜的溃疡、支气管炎、肾障害、肺癌等螺丝类、钢板类的电镀1.欧盟ELV欧盟ELV指令豁免的清单(2005-673-EC)材料及部件合金铅1.机械加工用钢材或镀锌钢(铅≤0.35wt%)例外条款的范围及豁免期限暂无期限2.(a)机械加工用铝材(铅≤1.5wt%)年7月1日2.(b)机械加工用铝材(铅≤0.4wt%)3.铜合金(铅≤4wt%)暂无期限暂无期限4.含铅轴瓦和轴套年7月1日部件用铅和铅化合物5.蓄电池 6.减震器7.(a)液体处理及动力装置用合成橡胶的硫化剂及稳定剂(铅≤0. 5wt%)7.(b)动力装置用橡胶黏合剂(铅≤0.5wt%)8.电路板及其他电气部位的焊料暂无期限暂无期限暂无期限暂无期限2006年7月1日9.制动衬片摩擦材料中的铜年7月1日10.气门座11.含铅玻璃或含铅陶瓷基化合物的电气部件(不包含灯泡玻璃和火花塞釉面)12.起爆器六价铬13.(a)防腐涂料年7月1日13.(b)底盘装配用螺钉,螺母防腐涂料年7月1日14.旅居车内的吸收式冰箱汞15.放电灯和仪表板显示器镉16.厚塑料薄膜年7月1日17.电动车辆用电池年1月1日18.用于驾驶员辅助系统的玻璃基光学部件年7月1日备注:汽车产品中使用的有害物质限值是,均匀材料或部件中铅、汞、六价铬的含量分别为0.1wt%,镉的含量为0.01wt% 2.暂无期限2003年7月1日之前开发的发动机型号:2007年7月1日暂无期限暂无期限欧盟ELV二、中国中国对报废车的管理2006年2月14日,发布了由国家发改委、科技部和环保总局联合制定的《汽车产品回收利用技术政策》,要求在2010年之前陆续实施。
ELV主要要求:
在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制
1.在车辆的设计过程减少有害物质的使用
2.2003年7月1日后,投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分(豁免条例中规定的除外)
在所有部件和材料中禁用组分的限量
镉(Cd) ≤100ppm(0.01%)
汞(Hg) ≤ 1000ppm(0.1%)
铅(Pb) ≤ 1000ppm(0.1%)
六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm(0.1%)
荷兰罚款每违反一天10,000欧元
关闭公司
德国罚款最高50,000欧元
法国罚款约450欧元/台/件
意大利罚款3,000~30,000欧元
禁锢6个月~2年
丹麦罚款、禁锢2年以下(限制铅的情况下)
中国ELV的要求(汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法-发改委/科技部/环保总局)在所有部件和材料中禁用组分的限量
可回收利用率、可再利用率要求:。
汽车类废品指令欧盟议会和欧盟理事会2000年9月18日第2000/53/EC号欧盟议会和欧盟理事会注意到成立欧洲共同体的条约,特别是其中第175(1)条;注意到欧盟委员会的建议;注意到欧盟地区委员会的意见;此指令根据经协调委员会于2000年5月23日审批的联合文本中第251条文;鉴于:(1)根据欧盟各国家所制定的关于汽车产品的措施整理如下:第一,减少汽车产品对环境的破坏,并致力于环境的保护,资源的保护,及能源节约。
第二,确保国际市场有序运行及避免破坏国际社会竞争。
(2)为了确保各国家的法案如以上所呈述的内容,特别是汽车产品的设计方面,如反复利用,设备的处理及收集,达到再利用的,循环利用,并考虑辅助原则和污染者支付原则,制定一项国际社会可行性的框架法令法规。
(3)国际社会年汽车废品800万吨和900万吨之间,这些废品必须有妥善方式处理。
(4)为了有效执行预防和防止的相关的条令,以及国际社会废品管理条令,尽可能避免产生废品。
(5)关于废品的再使用和恢复使用的基本原则,可选择废品的再利用和循环利用。
(6)各成员国声明采取一系列措施以确保商业性运营人针对汽车类废品建立收集,处理及恢复使用的处理系统。
(7)成员国声明确保此类废品的持有人或所有人不需花任何成本的前提下将汽车类废品交到经授权的处理机构,汽车类废品不应产生负面影响和市场价值影响。
会员国要求制造商必须有成文的措施及成本执行以上的措施。
确保市场发挥其正常作用。
(8)此指令涉及汽车类及汽车类废品,包括其配件,材料及备品,替代品,符合安全标准,气体的排放和噪音控制。
(9)此指令中术语是参考其它现有的相关指令,1967年7月27日颁发的理事会指令67/548/EEC,关于分类,包装,及有害物质标识的相关法律法规,管理的条文;1970年2月6日颁发的理事会指令70/156/EEC,此法律关于成员国声明的相关机动车和拖车类的审批核准;1975年7月15日颁发的关于废品类的指令(理事会指令75/442/EEC)。
江苏XXXXXXXXX有限公司质量体系文件汽-QW-003禁用物质管理办法版本: B-0受控说明:发放编号:2020年09月01日发布2020 年09月01日实施江苏XXXXXXXXX有限公司发布禁用物质管理办法1 目的明确ELV工作开展流程,为整车公告提供准确的ELV佐证材料数据。
2 适用范围公司所有M1类车辆。
3引用文件GB/T 30512 汽车禁限用物质GB/T 19515 道路车辆可再利用性及可回收利用性计算方法HJ/T 2532 环境标志产品技术要求轻型汽车产品认证管理办法4 术语和定义3.1M1类车辆包括驾驶员座在内,座位数不超过九座的载客车辆。
3.2 CAMDS系统指中国汽车材料数据系统(China Automotive Material Data System)3.3ELV及ELV合规系统End-of-life Vechicle简称ELV,是汽车设计、生产阶段限制使用有害物质,提高可回收利用率和可再利用率的一项法规。
ELV合规系统是对接CAMDS系统,可以计算回收利用率及导出有毒有害物质报表3.4CAGDS系统指中国汽车绿色拆解系统(China Automotive Green Dismantling System)3.5两率指再利用率和可回收利用率,计算方法参考GB/ 19515-20153.6禁限用物质GB/T 30512-2014标准中涉及的禁限用物质5 职能职责5.1研究院专业部门5.1.1负责在技术协议等技术文件中增加有毒有害物质和回收利用技术要求并将相关技术文件、标准下发至供应商。
5.1.2负责通知供应商在CAMDS系统中正确规范填报零部件数据。
5.1.3负责在CAMDS系统/ELV合规系统进行零部件数据的审核、批准。
5.1.4负责供应商零部件禁限用物质第三方检测报告的提交、审核。
5.1.5负责禁限用物质不合格零部件的整改跟进、监督合格零部件切换。
5.1.6负责正确填报、校验CAGDS系统整车拆解零部件数据并发布。
汽车禁限用物质标准
汽车禁限用物质标准是指对汽车制造和运营过程中使用的材料和
化学物质的限制和要求。
这些标准旨在保护环境和人类健康,减少有
害物质的排放和释放。
汽车禁限用物质标准通常涵盖以下几个方面:
1. 废气排放标准:限制汽车尾气中各种有害物质的排放,例如
二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。
这些标准通常由机关领导制定,并
在各国间有所不同。
2. 废弃电池、废弃润滑油和废胎管理:要求汽车制造商和使用
者对废弃电池、润滑油和废胎进行妥善管理和处理,以防止对环境造
成污染。
3. 有害物质限制:限制汽车中使用的某些有害物质,如铅、汞、六价铬等。
这些物质可能对环境和人类健康造成伤害,因此需要严格
控制其使用。
4. 可再循环材料使用标准:鼓励汽车制造商使用可循环利用的
材料,如再生塑料、再生金属等,以减少对原材料的依赖和资源浪费。
5. 注册、评估和限制化学品:要求汽车制造商对原材料中的化
学物质进行注册、评估和限制。
这有助于确保汽车制造和使用过程中
不使用对环境和人类健康有害的化学物质。
不同国家和地区对汽车禁限用物质标准有不同的要求和限制。
例如,欧盟对汽车材料中的有害物质使用有着严格的限制,要求符合欧
洲汽车材料限制指令(ELV)和注册、评估、许可和限制化学品(REACH)等法规。
美国对汽车尾气排放有一套严格的排放标准,由环
保局(EPA)负责制定并执行。
中国也制定了一系列环境保护标准,要
求汽车制造商和使用者遵守相关的禁限用物质标准。
汽车材料有害物质的法规限量要求及应对措施随着汽车产业的发展,越来越多的人开始意识到汽车材料所含有害物质的问题。
这些有害物质长时间接触或吸入人体可能会造成各种健康风险。
为了保障公众健康,各国政府制定了严格的法规限量要求,对汽车材料中的有害物质进行限制。
本文将介绍以下内容:法规限量要求、应对措施。
一、法规限量要求1. 欧盟ROHS法规ROHS法规是欧盟对电子电气设备中有害物质的限制,其中包括有毒有害物质金属铅、汞、镉、六价铬、聚溴联苯(PBB)和聚溴二苯醚(PBDE)。
ROHS法规要求所有电子电气设备产品中的这些物质总含量不得超过规定限量:铅0.1%、汞0.1%、镉0.01%、六价铬0.1%、PBB 0.1%和PBDE 0.1%。
2. REACH法规REACH法规是欧盟对化学品管理的法规,对于在欧洲市场上生产、销售的物质进行注册、评估、授权和限制。
其中限制物质清单(Annex XVII)列出了许多化学物质的限制使用条件,包括汽车材料中的苯并(a)芘、对苯二酚等物质。
对汽车制造商来说,需要注意的是,这些物质在汽车材料和零部件中的使用也受到REACH法规的限制。
3. 美国加州65号法案(Proposition 65)加州65号法案是美国加州制定的环保法规条款。
该条款要求在加州销售的品种超过900种有害物质必须标记。
在汽车制造商来说,要求在有超过追踪限量(TT)值的材料上标记,例如镉、铅、水银、三氯乙烯、己二酸二辛酯等等。
4. 中国汽车材料VOCs法规中国环境保护部发布了《汽车内饰材料可挥发性有机物限制》(HJ/T 400-2007)标准,对汽车内饰材料的挥发性有机化合物进行了限制,该标准限制甲苯和二甲苯的含量不得超过总挥发性有机物的5%。
二、应对措施为满足法规限量要求,汽车制造商采取了以下应对措施:1. 汽车材料替换将现有的材料替换为符合相应法规要求的材料,例如替换含有铅、汞、镉等元素的材料。
2. 材料测试和验证对材料进行测试,确保其符合法规限量要求。
汽车禁限用物质标准汽车禁限用物质标准是一项重要的法规,旨在保护环境和人类健康。
随着汽车的普及和使用量的增加,汽车排放所产生的废气和废物对环境造成了严重污染。
为了减少这种污染,各国纷纷制定了禁限用物质标准,并对汽车制造商进行严格监管。
一、背景介绍随着全球经济的发展和人们生活水平的提高,汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而,汽车排放所产生的废气和废物对环境造成了严重污染。
这些废气中含有大量有害物质,如二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等。
这些有害物质不仅会加剧全球变暖问题,还会对人类健康产生严重影响。
二、国际标准为了解决这个问题,各国纷纷制定了禁限用物质标准,并在国际间进行合作与交流。
其中最具影响力的是欧盟制定的《REACH法规》(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals),该法规规定了对化学物质的注册、评估、授权和限制。
根据该法规,汽车制造商必须确保其产品不含有禁限用物质,并对其产品进行严格的测试和评估。
三、禁限用物质的影响禁限用物质对环境和人类健康的影响不可忽视。
首先,这些物质会导致空气污染,加剧全球变暖问题。
二氧化碳是主要的温室气体之一,它会导致大气温度升高,进而引发极端天气事件和海平面上升。
其次,一些禁限用物质还会对人类健康产生严重影响。
例如,一氧化碳是一种无色无味的有毒气体,在高浓度下会导致中毒甚至死亡。
四、汽车制造商的责任汽车制造商作为产生这些污染源头之一,在减少排放和控制有害物质方面承担着重要责任。
他们应该加大研发投入,推出更环保、更节能的汽车产品,并遵守各国制定的禁限用物质标准。
同时,在生产过程中,他们也应该采取措施减少废物产生,提高资源利用效率。
五、技术创新与应用为了满足禁限用物质标准,汽车制造商需要进行技术创新并应用新的材料。
例如,他们可以采用更环保的电动汽车技术,减少尾气排放。