简述汽车传动系统的布置形式

简述汽车底盘传动系的布置形式
汽车底盘传动系是指汽车发动机通过传动装置将动力传递到车轮上的
系统。

它的布置形式主要包括前置前驱、前置后驱、中置后驱和四驱
四种形式。

1. 前置前驱
前置前驱是指发动机位于车辆前部，驱动前轮的传动方式。

这种布置
形式具有车身空间利用率高、制动稳定性好、操控性好等优点。

同时，由于发动机和传动装置都位于车辆前部，使得车辆前部重量较大，容
易出现过度转向和前轮打滑等问题。

2. 前置后驱
前置后驱是指发动机位于车辆前部，驱动后轮的传动方式。

这种布置
形式具有车辆平衡性好、操控性好、加速性能好等优点。

但是，由于
发动机和传动装置都位于车辆前部，使得车辆前部重量较大，容易出
现过度转向和前轮打滑等问题。

3. 中置后驱
中置后驱是指发动机位于车辆中部，驱动后轮的传动方式。

这种布置
形式具有车辆平衡性好、操控性好、加速性能好等优点。

同时，由于
发动机和传动装置都位于车辆中部，使得车辆重心较低，稳定性好。

但是，由于发动机和传动装置都位于车辆中部，车身空间利用率较低。

4. 四驱
四驱是指发动机通过传动装置将动力传递到四个车轮的传动方式。

这
种布置形式具有车辆通过性好、操控性好、稳定性好等优点。

同时，
四驱系统可以根据路面情况自动调整动力分配，使得车辆在不同路况
下具有更好的性能。

但是，四驱系统的成本较高，同时也会增加车辆
重量和油耗。

总之，汽车底盘传动系的布置形式各有优缺点，需要根据车辆使用环
境和需求来选择合适的传动方式。

浅析汽车传动系的布置形式及其优缺点
汽车传动系的基本功是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

汽车传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

汽车传动系分为机械式、液力式、电力式。

本文介绍这三种汽车传动系的布置形式及其优缺点。

汽车传动系的布置形式及其优缺点
一、机械式传动系的布置形式
FR：前置后驱发动机前置、后轮驱动
主要应用在载货汽车上、部分轿车和客车也有应用。

优点：维修发动机方便，离合器，变速器的操纵机构简单，前后轮的轴荷分配较为合理。

缺点：需要一根较长的传动轴，这不仅增加了整车质量，还影响汽车传动系统的效率。

应用：载货汽车，部分轿车和客车。

如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产
公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。

FF：前置前驱发动机前置、前轮驱动
广泛应用于微型和中型轿车，中高级轿车上应用也日益渐多。

优点：省去了FR 中变速器和驱动桥之间万向节和传动轴，是车身底板高度
降低，有助于提高乘坐舒适性和高速行驶的稳定性;因整个传动系集中在汽车前部，其操纵机构比较简单。

缺点：结构较为复杂;前轮的轮胎寿命较短;爬坡能力相对较差。

RR：后置后驱发动机后置、后轮驱动。

汽车底盘复习大纲一、填空题1、汽车传动系的作用是将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并根据行驶条件的需要而改变扭矩的大小，以保证汽车的正常行驶。

2、汽车行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力4种。

3驱动车4789、锁10511、三元件式液力变扭器通常由3部分组成：与飞轮相连的元件称泵轮是主动件；与变速器输入轴相连的元件称涡轮是从动件；固定不动的元件称导轮。

12、构成行星齿轮变速机构的三元件是太阳轮、行星齿轮架和齿圈，若任意两元件连成一体转动时，形成直接挡；若所有元件都不受约束，则形成空挡。

13、自动变速器液力系统中的执行元件通常由离合器、制动器和单向离合器3种装置组成。

14、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在具有轴交角和距离变化的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。

15、刚性万向节可分为不等速万向节和等速万向节。

16、万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，有的还加装中间支承，万向传动装置一般都安装在轴线相交和相对位置经常变化的轴之间。

17、单个普通十字轴万向节传动时，当主动叉等角速旋转时，从动叉是不等角速的，其不等角速18202228、悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构3部分组成。

29、独立悬架一般与断开式车桥配用，非独立悬架与非断开式车桥配用。

30、液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动迅速衰减。

二、选择题1、当汽车加速行驶时，其牵引力必须(C)行驶阻力。

A小于B等于C大于D等于或大于2、为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须(D)牵引力。

A小于B等于C大于D等于或大于3、汽车在路面上高速行驶时，主要克服(A)。

A空气阻力B加速阻力C上坡阻力D滚动阻力4、离合器工作中，需反复进行调整的是(D)。

7A0.75-0.85B0.7-0.8C0.75-0.8D0.7-0.8511、变速器在磨合时各挡位的磨合时间不小于(A)min。

A10-15B15-20C10-25D3012、变速箱内用来保证全齿啮合的是(A)。

汽车专业知识：传动系统五种布局方式汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

■前置后驱(FR)最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。

FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。

缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■前置前驱(FF)FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。

FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR 强。

缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

■中置后驱(MR)发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。

还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。

MR 的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。

缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

■后置后驱(RR)早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。

RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。

缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

■四轮驱动(4WD)无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。

4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

汽车传动系统结构原理我们知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。

那动力到底如何传递到车轮的？●动力是怎样传递的？发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。

发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。

发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。

汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。

●什么是前置前驱？前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。

现在大部分轿车都采取这种布置方式。

由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻”。

但由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。

另外，由于发动机动力经过差速器后用半轴直接驱动前轮，不需要经过传动轴，动力损耗较小，适合小型车。

不过由于前轮同时负责驱动和转向，所以转向半径相对较大，容易出现转向不足的现象。

●什么是前置后驱？前置后驱（FR）是指发动机放置在车前部，并采用后轮作为驱动轮。

FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。

不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。

●什么是后置后驱？后置后驱（RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。

由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用RR方式。

RR车的转弯性能比FF和FR更加敏锐，不过当后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，不容易操控。

●什么是中置后驱？中置后驱（MR）是指将发动机放置驾乘室与后轴之间，并采用后轮作为驱动轮。