下载文档原格式
市政公路工程质量通病防治手册市政公路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，直接关系着城市交通的通畅和交通事故的发生率。
因此，保障市政公路工程质量至关重要。
但实际情况是，市政公路工程质量问题时有发生，需要我们加强防治和措施。
首先，常见的市政公路工程质量问题有哪些？1、基础不牢：作为建筑物的骨架，地基的稳定性直接决定了建筑物的安全性。
而在市政公路工程建设过程中，由于预算不足、工期匆忙等原因，可能会忽略地基加固的必要性，导致基础不牢，给行车和行人安全带来隐患。
2、施工工序不规范：市政公路工程建设中，不规范的施工工序常常会造成道路表面翻浪、裂缝等问题。
例如，边坡处理不当、道路排水系统设计不合理等。
3、材料质量不良：材料的质量不仅会影响到市政公路工程的使用寿命，也会对行车和行人造成安全隐患。
而有些不良施工商为了追求成本，常常会采用劣质材料。
4、设计不合理：市政公路工程的设计方案在决定各项参数时往往需要考虑复杂的因素。
如果设计人员不合理处理这些因素，就可能导致道路的翻浪、泥水潭、高原牛道等问题。
其次，应如何防治市政公路工程质量问题？1、加强监管：市政公路工程建设涉及的领域很多，监督管理的难度也很大。
为了防治市政公路工程质量问题，我们需要加强监管工作。
通过严格的审核、督办和验收等手段，建立较为完善的市政公路工程质量管理制度，确保市政公路工程的质量和安全。
2、提高施工单位的信誉：施工单位是市政公路工程建设的主体，培养一批诚信的施工单位可以提升市政公路工程的整体质量。
政府可以通过公开招标、评估、认证体系等措施，挑选出合格的施工单位，确保市政公路工程建设的高品质。
3、完善市场监管机制：在市政公路工程建设中，有些不良施工商靠低价低质占领市场。
因此，加强市场监管，完善公司信息公开制度、公众监督机制等，可以增强市场竞争的公平性，降低质量低劣产品的市场占有率。
4、加强技术创新：为防治市政公路工程质量问题，我们需要不断改进和优化技术。
第一篇土建工程第一章建筑物电厂中建筑物主要包括汽机房、锅炉房、输煤栈桥、转运站、各种工业用房等。
主要为工业建筑物，其中对结构控制要求强于建筑装饰等方面。
本章针对上述特点针对施工过程中常见的质量通病进行分析。
第一节土方工程一、挖土时放坡未按措施或设计要求进行1.现象机械或人工开挖时挖土边坡放坡未达到设计要求。
2.原因分析（1）施工时未对施工人员进行认真的交底，开挖时施工人员未认真查看设计或措施要求。
（2）施工前施工人员未认真查看地质资料，对地质情况不熟悉。
（3）现场开挖测每时未做明显的标记。
（4）施工人员及各级管理人员未从思想上重视。
3.防治措施（1）开挖前负责施工的人员要对开挖措施进行仔细地查阅，弄清开挖措施中的要求，在施工前对具体的施工人员进行认真的交底。
（2）测量人员在对现场进行开挖放线时应严格按图纸设计及措施要求进行，并在现场做出明显的标记。
（3）开挖过程中各级管理人员也应熟悉措施，看到不符合措施或设计的开挖现象应及时制止，并能提出正确的要求，使现场按要求进行开挖。
4．治理措施若现场出现未按设计要求或措施进行开挖的现象，要求施工人员对未达到要求部分再行开挖，并使其达到要求，或采取一定的措施对边坡进行加固。
二、场地积水1.现象在建筑场地完成场地平整后，场地范围内局部或大面积积水。
2.原因分析（1）场地平整时，尤其当挖、填方面积较大或较深时，填土碾压密实度差，或填土的土质不符合要求，如采用了不宜做填土的淤泥、冻土、膨胀土及有机物质含量大于8%的土，以及硫酸盐含量大干5%的土等，都会遇水产生不均匀沉陷，低洼处造成积水。
（2）排水措施不当，场地周围未做排水沟，泄水坡度不合理，地势较低的建筑场地周围无截水沟。
（3）在场地平整过程中测量人员思想不重视，测量时误差较大，或出现测量错误，使场地标高不一，致使场地积水。
3.防治措施（1）进行回填施工前，认真选土，选用合格的土料进行回填。
（2）场地内的填土认真分层回填碾压（夯）实，使密实度不低于设计要求，避免松填。
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。
(3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
公路质量通病防治手册5.1填方路堤施工后沉降迅速或者不均匀沉陷形成原因1、粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
2、粉喷桩复搅深度达不到要求或者粉喷桩未达到设计要求。
3、挤密碎石桩未进行反插。
4、预压或者超载预压沉降未稳固，即卸载。
5、软基处理质量未达到要求。
6、桩未打穿软弱层。
防治措施1、粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
2、粉喷桩应整改复搅，喷粉量应达到设计要求。
3、挤密碎石桩应进行反插。
4、应进行连续的沉降观测，待沉降稳固后方可卸载。
5、在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
5.2路基出现纵向裂缝与错台形成原因1、清表不到位，路基底存在软弱层。
2、沟塘清淤不完全，清淤回填不均匀或者压实度不足。
3、路基压实度不均匀。
防治措施1、应认真清表及时发现基底暗沟、暗塘。
2、沟、塘淤泥应清理干净，并使用水稳固性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
3、提高路基压实度。
5.3路基出现滑裂面形成原因1、基底存在软土且软土厚度不均匀。
2、淤泥清除换填不完全。
3、填土速率过快。
防治措施1、软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘。
2、加强沉降与侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
6、路基6.1路基碾压出现“弹簧”形成原因1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
2、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。
3、翻晒、拌与不均匀。
4、碾压层下存在软弱层。
防治措施1、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
2、高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”。
3、对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。
5.2路基压实度不够形成原因1、碾压遍数不够。
2、压路机质量偏小。
3、松铺厚度过大。
4、碾压不均匀，局部漏压。
5、含水量偏离最佳含水量超过规定值。
防治措施6、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。
7、使用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。
8、压路机应进退有序，前后应有重叠。
高速公路常见的质量通病防治手册The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
路基工程质量通病及防治措施路基压实质量问题旳防治一、路基行车带压实度局限性旳原及防治（一）原因分析路基施工中压实度不能满足质量原则规定，甚至局部出现“弹簧”现象，重要原因是：1.压实遍数不合理。
2.压路机质量偏小。
3.填土松浦厚度过大。
4.碾压不均匀，局部有漏压现象。
5.含水量不小于最佳含水量，尤其是超过最佳含水量两个百分点，导致弹簧现象。
6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
7.土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差旳土壤包裹透水性好旳土壤，形成水囊，导致弹簧现象。
8.填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合规定旳填料（天然稠度不不小于1.1，液限不小于40，塑性指数不小于18）。
（二）治理措施1.清晰碾压层下软弱层，换填良性土壤后从新碾压。
2.对生产“弹簧”旳部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀重新碾压，或挖除换填含水量合适旳良性土壤后重新碾压。
3.对生产“弹簧”且急于赶工旳路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量合适后重新碾压。
二、路基边缘压实度局限性旳原因及防治（一）原因分析1.路基填筑宽度局限性，未按超宽填筑规定施工。
2.压实机具碾压不到边。
3.路基边缘漏压或压实遍数不够。
4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
（二）防止措施1.路基施工应按设计旳规定进行超宽填筑。
2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
3.认证控制碾压次序，保证轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4.提高路基边缘带压实遍数，保证边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
（三）治理措施1.校正坡脚线位置，路基填筑宽度局限性时，返工至满足设计和规范规定（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压次序和碾压遍数。
路堤边坡病害旳防治路基边坡旳常见病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
一、边坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充足。
2.路基基地存在软土且厚度不均。
公路隧道工程质量通病防治手册公路隧道工程质量通病防治手册一、前期工作通病防治1.前期勘察不详尽：加强前期勘察工作，特别是对地质条件的详细调查，细致勘验，确保勘察结果的准确和完整性。
2.勘察报告不规范：规范编写勘察报告，明确勘察内容和数据，准确反映地质情况和设计要求。
二、设计阶段通病防治1.设计参数交叉冲突：设计人员应严格按照规范要求，协调内外各项参数设计，避免冲突和不一致。
2.设计文件标准不明确：确保设计文件的准确、合理、规范，明确设计要求。
3.设计变更频繁：加强前期的设计审核，尽量减少设计变更次数。
三、施工阶段通病防治1.施工方案落后：施工方案的编制要结合具体地质条件和实际施工情况，运用新技术和新材料，避免方案陈旧、落后。
2.施工人员素质低：加强施工队伍的培训，提高工人对隧道施工工艺和技术要求的理解和掌握。
3.施工管理不到位：严格监督施工，加强合同管理和进度控制，确保施工的质量和进度。
四、材料质量通病防治1.材料检验不合格：加强对材料的质量监督和检验，特别是对特殊材料进行全面的检查和测试。
2.材料保存不善：材料的存放要干燥、通风，并保证不受阳光直射和雨水侵蚀。
3.材料使用错误：对各类材料的使用要符合设计要求和规范要求，确保施工材料的正确安装和使用。
五、施工工艺通病防治1.施工措施不当：施工过程中要合理安排施工措施，特别是对爆破、支护等关键施工措施的合理安排和操作。
2.施工工艺随意改变：施工过程中不得擅自更改工艺方案和施工措施，确保施工的连续性和合理性。
六、质量监督通病防治1.监理不力：加强对监理人员的培训，确保监理的独立性和专业性。
2.质量检测不完善：加强质量检测工作，确保施工质量和质量监管的全面性和科学性。
七、运维阶段通病防治1.维护不及时：加强定期检查和维护工作，确保设备的正常运行和完好性。
2.运维人员技术水平低：加强对运维人员的培训，提高其对设备维护和运行要求的理解和掌握。
八、环境污染通病防治1.废弃物处理不当：加强对废弃物的处理和清理，确保环境的整洁和安全。
9 隧道工程9.1 洞口工程9.1.1 洞口及洞外防排水9.1.1.1 边仰坡坡面冲刷1、表现及典型特征：雨水冲刷形成天然水道、局部深陷、坍塌及洞口边坡失稳。
2、主要产生原因：没有及时修筑洞顶截水天沟及排水系统，致使大面积汇水涌入洞口，造成严重冲刷；边仰坡防护封闭不及时。
3、防治及应对措施：及时修筑洞顶截水天沟（应在进洞前修筑完毕），完善排水系统，将外部水源截断，引至天然沟渠，降低雨水对边仰坡坡面冲刷；减少对天然坡面的破坏，及时封闭边仰坡（黄土坡面不宜使用喷锚封闭）和洞门工程。
9.1.1.2 洞口及洞顶积水1、表现及典型特征：洞口及洞顶低洼处雨水汇集形成积水坑。
2、主要产生原因：洞顶及周边截排水工程没有形成系统，没有将水排到洞口之外；洞顶坡面排水不畅，坡面不平积水，低洼处没有及时填补平整3、防治及应对措施：洞顶、洞口及周边截排水工程尽早形成系统，将水排到洞口之外，低洼处及时填补平整。
9.1.2 洞口土石方工程9.1.2.1 开挖方式及顺序1、表现及典型特征：开挖方式及顺序不正确导致洞口边仰坡坍塌，进洞困难。
2、主要产生原因：隧道洞口一般情况下地质较差，容易积水，应先进行排水系统的施工，结合地质条件选择合适的施工季节和施工方法施工洞口。
3、防治及应对措施：应坚持“早进晚出”的原则，提前进洞或滞后出洞，避免边仰坡施工大挖、大刷；地质条件较差的洞口段应采取预加固措施，边仰坡较高的地方应分层开挖，洞口边坡防护及支挡结构应随挖随支及时施做。
边仰坡施工不宜大挖、大刷。
9.1.2.2 雨季施工边坡冲刷、基底浸泡等通病1、表现及典型特征：边坡冲刷，基底积水浸泡。
2、主要产生原因：排水设施不完善，雨季施工。
3、防治及应对措施：洞口施工应避开雨季，如在雨季施工应加强防排水工作，形成排水系统，避免边坡冲刷、基底浸泡等通病，采取必要的措施保证边仰坡的稳定，同时注意观察和量测、测量监控，避免边坡垮塌。
9.1.2.3 边仰坡坡度误差1、表现及典型特征：坡度与设计不符，线条不美观。
2023年质量通病防治手册一、建筑工程质量通病防治建筑工程质量通病是指在建筑工程中经常发生的、普遍存在的一些质量问题。
这些通病不仅影响建筑物的外观和使用功能，还会降低建筑物的使用寿命。
以下是建筑工程质量通病防治的几个方面：1.建筑设计问题：建筑设计不合理，缺乏充分的计算和分析，导致结构安全隐患。
防治措施：加强建筑设计审核，确保设计符合规范和标准。
2.建筑材料问题：使用不合格材料，导致工程质量下降。
防治措施：严格控制材料质量，加强材料进场检验和抽检。
3.施工工艺问题：施工工艺不合理，操作不规范，影响工程质量。
防治措施：加强施工技术交底，规范施工操作流程。
4.施工管理问题：施工现场管理混乱，影响工程质量。
防治措施：加强施工现场管理，落实质量责任制。
二、安装工程质量通病防治安装工程是建筑工程的重要组成部分，其质量通病也会影响整个建筑的质量。
以下是安装工程质量通病防治的几个方面：1.管道安装问题：管道安装不规范，导致漏水、渗水等问题。
防治措施：加强管道安装技术交底，确保安装符合规范和标准。
2.电气设备安装问题：电气设备安装不规范，导致电路短路、设备故障等问题。
防治措施：加强电气设备安装技术交底，确保安装符合规范和标准。
3.通风空调系统问题：通风空调系统安装不合理，导致空气流通不畅、制冷效果不佳等问题。
防治措施：加强通风空调系统设计，确保安装符合规范和标准。
三、市政工程质量通病防治市政工程是城市基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到城市的正常运行和居民的生活质量。
以下是市政工程质量通病防治的几个方面：1.道路质量问题：道路路面不平整、破损、积水等问题。
防治措施：加强道路施工质量控制，优化排水系统设计。
2.给排水管道问题：给排水管道漏水、堵塞等问题。
防治措施：加强管道材料质量和安装技术控制，定期进行管道检查和维护。
3.照明设施问题：照明设施亮度不足、损坏等问题。
防治措施：加强照明设施设计和材料选择控制，定期进行设施检查和维护。
第一章路基施工手册 (1)一、施工前的准备 (1)二、工具 (1)三、施工步骤 (1)四、内业资料 (7)第二章框架桥涵施工手册 (8)一、施工前的准备 (8)二、工具 (8)三、施工步骤 (8)四、内业资料 (11)第三章桥梁施工手册 (12)一、施工前的准备 (12)二、工具 (12)三、施工步骤 (12)四、内业资料 (17)第四章路基边坡防护工程施工手册 (18)一、施工前的准备 (18)二、工具 (18)三、施工步骤 (18)四、内业资料 (20)第五章质量通病与防治措施 (21)第一章路基施工手册一、施工前的准备二、工具笔、笔记本、安全帽、工作牌、坡度尺、卷尺、钢尺、相机、水准仪及塔尺。
三、施工步骤1、放样及填料检测路堤、路堑施工段、土工格栅铺设放样：现场技术员事先熟悉设计文件和规范，将设计尺寸草图画到笔记本上，通知测量队和测量监理检测到现场，依据线路中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡脚的具体位置，用白灰洒出开挖边线、刷坡线、坡脚线范围，并预留超填宽度30~50cm。
监理检测合格后测量队下发测量技术交底（放样点的坐标及高程），技术员记录放样点的坐标及高程，并叫施工队保护坐标桩位，留影像资料（测量过程、监理工程师检测过程）。
技术员通知监理工程师，见证取填土试样，并送检试验室，填料的各项试验数据报监理工程师，审批合格后方可取用。
选择具有代表性的地段，做试验段填筑碾压试验，确定碾压工艺、松铺厚度、机械及配套、碾压遍数等参数。
2、路堑施工(图1-1)现场技术员通知测量队和现场监理，测量放样出坡顶开挖线，用坡度尺确定开挖面。
技术人员用白灰洒出开挖范围及开挖长度，并埋设必要的护桩。
根据挖掘机最大挖掘深度及施工图设计确定分层开挖厚度。
清理场地后开挖，每层开挖完成，重新测量放样一次，并对边坡进行刷坡。
刷坡完毕后进行路基检测，自检合格通知监理进行检测，合格后签证。
然后对路基进行整修，包括边坡部分。
前面部分全部完成后进行下一个循环。
预留边坡、基地保护层20~30cm，由人工刷坡时刷除，以确保边坡坡率和平整度。
有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层，现场技术员旁站，开挖完毕由监理检测，留取施工过程及监理检测过程的影响资料。
3、基床以下路基施工（图1-2）基床底层及以下路基填筑工艺：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水、晾晒→机械碾压→路基检测→路基面整修。
图1-1 路堑施工工艺步骤图1-2 基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图碾基床以下的路基施工范围按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和深度。
技术员通知测量队按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样，同时技术员准备检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证，做好防水措施。
技术员提前将填料送至试验室检测，不满足规范要求的填料不能使用，更换填料。
施工前平整场地，清除含有植物根系的表层土，经监理工程师确认合格签字后，进行换填施工，同时留下试验过程、监理检测过程影像资料。
现场技术员事先计算好风积砂松铺厚度，每层的路基宽度、拉料车的运量，计算每车填料的摊铺面积，并根据此数值用白灰洒出卸土方格来控制卸车间距和车数。
图1-3 换填工艺流程图 填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行初步进行粗平、对路肩初步压实。
技术员在碾压过程中用水准仪测量不同厚度、不同碾压遍数的压沉量，并记录。
换填完成后就行冲击碾压，技术员根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定机械的规格及性能、冲击压实及振动碾压的遍数、冲击能及振动功率等参数，同时确定检测方法和评价标准，冲击碾压流程图见图1-4。
图1-4 冲击压实及振动碾压施工工艺框图土工格栅铺设施工前，技术员报现场监理工程师见证取样，送检实验室，各项实验指标，经试验监理工程师确认合格签证后方可使用。
检 测冲击碾压验签证土工格栅铺设时，根据设计要求铺设。
完成之后，报与监理检查，合格之后进入下道工序施工。
现场留影像资料(土工格栅的铺设情况，监理检查过程)，土工格栅流程见图1-5。
每一填筑层完成后，现场技术员同时进行自检、复检合格后，现场技术员通知试验室，报验监理工程师抽样检测，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次、逐层分段、分部进行试验检测，做好检验资料，检测合格后监理签字确认，留影像资料（填筑过程，监理检测过程）图1-5 土工格栅施工流程图4、基床底层路堤填筑施工基床底层填筑前，对基床以下路堤填筑层进行检测验收，现场技术员通知实验室、安质部及监理站，对基床以下路堤顶面验收，顶面中线、宽度、高程、平整度、纵坡、横坡、压实度和地基系数的技术指标的检测，均需达到《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003的要求，经监理站验收确认合格签证后，方可进行基床底层路基填筑施工，留影像资料记录施工过程和验收过程。
基床底层路堤土方填筑，选用风积沙改良土，土方填筑采用“三阶段、四区段、八流程“的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水、晾晒→机械碾压→路基检测→路基面整修。
（见图1-6）图1-6 土方路堤填筑施工工艺流程图路堤填石压实工艺同样采取四区段、八流程（见图1-7），四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。
八流程是：施工准备、基底处理、边坡码砌、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检验签证、路面整修。
碾压工艺参数由现场试验段确定，并经监理工程师检验批准。
5、基床表层施工技术员施工前将基床表层的A 料送至试验室检验压实系数K 值实验。
在基床表层填筑前，技术员检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
用的混合料送至试验室进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和验收标准的要求。
在大面积施工前，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，技术员记录相关资料。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和测量下层填土中线、边线碎石类土采用K30荷载板和核子密度仪进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。
图1-7 填石路基施工工艺流程图图1-8 基床表层填筑施工工艺流程图6、过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。
当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑。
过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型震动碾压机充分压实。
四、内业资料内业资料需要记录的内容如下：现场的人员数量、工作时间、机械类型、机械数量、机械工作时间、机械状况、时间、天气、施工过程、进展情况、影像资料、施工日志、检验批资料、隐蔽工程位置、报检部位、文明施工、不文明施工、标准化建设。
第二章框架桥涵施工手册一、施工前的准备《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001混凝土工程中的混凝土运输、二、工具笔、笔记本、安全帽、工作牌、卷尺、钢尺、相机、水准仪及塔尺三、施工步骤1、基坑顶放样技术员事先画好各线草图，通知测量队放样出涵洞轴线，施工队用白灰洒出开挖大样线（有小方桩的放出桩位），涵洞高程控制桩（施工队做好护桩保护桩位）。
监理检测合格后测量队下发测量技术交底（放样点的坐标及高程），技术员记录放样点的坐标及高程，并叫施工队保护，留影像资料（测量过程、监理工程师检测过程）。
2、基坑处理 方桩根据本线地址条件、冻土深度的影响综合考虑，涵洞基础采用打入预制小方桩基础。
（见图2-2）图2-1 方桩施工工艺流程图技术员事先根据设计图纸确定打桩位置、打桩顺序，通知测量队对桩基轴线进行放样，打桩完毕后，对桩标高、深度、中心偏差值等进行检测，自检合格后报监理工程师，做好检验批资料，监理确认合格后签证，留取施工过程和监理检测过程的影像资料。
3、井点降水技术员记录涵洞里程，井点设备套数，井点管根数，井点管间距，导管、滤管长度，降水开始，降水是否正常，降水影像资料（撤离降水前的每道工序报检的必须有），井点降水是一个长期的过程，基础建成之前不能停止降水）。
4、基坑开挖及垫层浇筑不需要打桩的基础，技术员事先确定坑顶开挖大样，测量队放样后开挖，技术员记录现场施工机械，人员情况，自检基底平面位置、尺寸、标高、承载力合格后，做好检验批资料，提前1-2小时通知设计代表（地质工程师）、监理工程师、试验员进行基底检验。
检验合格后填好地质检验记录表，由监理工程师和设计代表签字确认。
用水准仪测量基底标高，用钢尺测量基底尺寸并记录，检验合格后，检验批资料及检查证现场签字确认，留取检验影像资料（施工和检测过程）。
5、换填(图2-2)图2-2 换填施工工艺框图级配碎石备料时，通知现场监理工程师，现场取样送检，试验合格后，经监理工程师确认，进行换填，记录换填施工机械，施工人员情况，施工过程留影像资料。
自检换填碎石顶面尺寸、标高、承载力合格后，做好检验批资料，报检监理工程师，通知试验员。
监理工程师检测合格后，检验批资料及检查证现场签字确认，留取检验影像资料（施工过程和监理工程师检测过程）。
6、钢筋绑扎现场技术员通知测量队放出轴线。
查看钢筋外观质量（有无锈蚀，油污，损伤，加工外形，尺寸）、搭接情况、间距，记录钢筋型号、数量。
绑扎完毕，自检合格后，做好检验批资料，通知监理检查，监理检查合格后签字。
开始支模。
留影像资料（绑扎过程、监理工程师检测过程）7、基础（桥涵身、端翼墙）模板支护注意：基础施工顺序依次为绑扎钢筋、支模板、混凝土浇筑、洒水养护、模板拆除。
桥涵身、端翼墙施工顺序同上。
通知测量队放出轴线，定出模板支护的准确位置。
模板支好后，测量模板上方轴线，保证模板上下轴线组成的面垂直于底板。
加固模板使之牢固，不移位、不变形，加固好模板后涂抹脱模剂，满足测量基础混凝土顶面高程，用彩色笔或钉子在模板上标注混凝土的浇筑位置。
记录现场的施工机械及人员情况，留取影像资料。
自检模板合格之后，做好检验批资料。
报检监理工程师，经监理检查合格之后，检验批资料现场签字确认，留影像资料。
8、混凝土浇筑由施工队人员做好混凝土申请单和开盘证，现场技术员，质检员，试验员，现场质检工程师，现场监理工程师签字确认，交送拌和站负责监理确认后开盘。
试验室现场做混凝土含气量，坍落度，入模温度，及同条件混凝土试件，并作详细记录，技术员旁站记录浇筑开始时间，现场温度，结束时间，中断记录、原因及处理措施。
