低压线束检验标准

汽车线束高低温试验标准(一)汽车线束高低温试验标准简介•汽车线束高低温试验标准是指对汽车线束在高低温环境下的稳定性、耐受能力以及工作性能进行测试和评估的标准。

•在汽车行业中，线束是汽车电气系统中不可或缺的组成部分，其质量和可靠性直接影响着整车的性能和安全性。

高低温试验的重要性1.保证安全性：高低温环境极易对线束造成损害，试验能够发现潜在的安全隐患和故障风险。

2.提高可靠性：试验结果可评估线束的耐受能力，保证其在恶劣环境下依然能正常工作。

3.降低成本：通过试验，可以找出设计和制造过程中的问题，提前解决，避免在后期生产中出现线束故障而造成损失。

4.提升品质：高低温试验可以评估线束的稳定性以及工作性能，为提升产品品质提供指导。

高低温试验项目1.高温试验：–热冲击试验：将线束迅速暴露在高温环境中，观察其是否出现短路、融化等现象。

–恒温热老化试验：将线束置于高温环境下，连续加热一定时间，观察其电阻、绝缘等性能是否变化。

–高温低压试验：将线束置于高温低压环境下，检测其对电流的传导能力和绝缘性能。

2.低温试验：–低温环境下工作试验：将线束放置在低温环境中，测试其在极寒条件下的工作性能和可靠性。

–低温阻抗试验：将线束置于低温环境下，检测其对电流的传导能力和绝缘性能。

–冷启动试验：将线束置于极低温环境下，模拟车辆在寒冷天气下的启动过程，检验线束的可靠性。

高低温试验标准•ISO 16750：汽车电气设备线束在车辆运行中的环境试验标准。

•GB/T ：电工电子产品环境试验第2-17部分：试验方法低温试验。

•GB/T ：电工电子产品环境试验第2-18部分：试验方法偏置温度循环试验。

结论•高低温试验是保证汽车线束质量和可靠性的重要手段，对汽车的安全性和性能有着重要影响。

•遵守相关的试验标准，进行高低温试验，可以有效预防潜在故障，提高产品品质，降低生产和使用成本。

QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前 言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

文件名称：受控状态：生效日期：1目的为了确保线束的质量及元器件与导线连接的可靠性，特制定此规范。

2范围本规范适用于本公司所有产品所用导线的检验。

3 定义目标条件：一种近乎完美的情况。

是一种理想状况，而非总能达到，且对于保证组件在其运行条件下可靠性并非必要条件。

可接受条件：组件不必完美但要在其使用环境下保持完整性和可靠性的条件。

制程警示条件：没有影响产品的外形、装配、功能或可靠性的情况。

缺陷条件：产品在其最终使用情况下不足以确保外形、装配或功能的情况。

4 线束检验要求4.1导线长度检验长度误差如下表线长（单位：mm）误差范围（单位：mm）0<L≤100 +3 - 0100<L≤500 +5 - 0500<L≤3000 +10 - 03000<L≤7500 +20 - 07500<L +2% - 0%4.2 导线检验4.2.1 外观检验：查看导线型号、规格、颜色等是否符合图纸和下线表的要求。

外观目标条件判定导线的导体切断面垂直于导线纵轴线所有股线长度一致；导线没有刮伤、刻痕、断开、压扁或其他损伤。

可接收条件判定导线的导体切断面大致垂直于导线纵轴线；所有股线长度大约一致；存在的毛刺不会在后续加工和装配期间脱落；股线散开，但未超过1倍股线直径或绝缘皮外径；股线未打结；绝缘皮允许留下轻微而规则的压痕，允许热处理引起的轻微变色但不允许烧焦、破裂或开裂。

制程警示条件判定股线有刮伤、刻痕或以切断，但单根导线损伤或断开的股线数未超过表一规定范围缺陷条件判定各股线的长度不一致影响到导线压接区全深度安装；作为表一的列外，股线的部分或不完全切口处于压接区域；作为表一的列外，股线的部分或不完全切口处于焊接连接区或没有接触全部需要缠绕的股线；损伤的股线数超过了表一的规定范围。

表一：股线允许损伤范围股线根数允许的最多刮伤、刻痕或切断的股线根数＜7 07-15 116-25 326-40 440-60 561-120 6≥121 6%注一：对于工作在6千伏或更高电压下的导线不允许有股线损伤注二：对于有镀层的导线，不暴露金属基材的视觉异常不看做是损伤剥线后绝缘皮不合格现象说明：4.2.2 尺寸检验：下线长度按下线表要求、剥线长度要求见下表。

QC/T 29106-2004 （2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前 言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

汽车低压电线束技术条件前言本标准参考QC/T29106标准，在满足汽车的产品性能的实际情况下制定的。

本标准作为产品质量抽查检验的依据。

同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。

本标准与上一版本的标准主要区别如下：1.规范性引用文件的更改如下：增加（新的引用标准）：Q/SQR.04.228 汽车用熔断器Q/SQR.04.295 线束波纹管Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用）Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法2.术语和定义的更改更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。

新增插接器、插头、插座的定义。

汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管(电线绝缘用)JB/T 6313.1 电工铜编织线一般规定JB/T 6313.2 电工铜编织线斜纹编织线JB/T 6313.3 电工铜编织线直纹编织线QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件QC/T 414 汽车用低压电线的颜色QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求Q/SQR.04.029 汽车用电器盒标准Q/SQR.04.050 三元乙丙橡胶材料Q/SQR.04.228 汽车用熔断器Q/SQR.04.295 线束波纹管Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准Q/SQR.04.572 线束紧固件标准Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法Q/SQR.04.935 车用电线束插接器DIN 72551 道路车辆—低压电缆JASO D 608 汽车用耐热低压电缆JASO D 611 汽车用薄壁绝缘低压电缆JIS C 3406 汽车用低压电缆3 术语和定义本标准采用下列及Q/SQR.04.935中的定义。

线束的质量检验标准
作者:华银
线束产品都要经过严格的质量检验，重重把关，确保质量合格后，才会把货发给客户。

生产的线束产品不仅质量可靠，而其安全性能极高，这源于我们在实际的检测过程中，对线束产品从耐温性、耐振动和耐盐雾三方面进行检测，以下是线束产品的检验标准：
耐温性
线束经低温-25°C、高温70°C，各120Min试验后：
1.线束包扎绝缘物应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，应无移位和影响电线弯曲现象。

2.无特殊要求时，胶带保护层应包紧，其吞接不少于4mm，其表面不得有粗大的接头及间隙。

3.纱线保护层表面的疏松程度应均匀一致。

4.塑料套管、波纹管均良好的固定包扎在线束上。

波纹管的阻燃性应良好，不燃烧或燃烧速度不大于50mm/min，且在60s内能自熄
耐振动
线束经Q/FTA036规定进行定频振动、扫频振动试验，结果应：
1.端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断。

2.端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开。

3.塑料套管、波纹管均良好的固定包扎在线束上。

4.线束电线与端子在连接处的绝缘套管应紧套在连接部位上，无脱开、移位现象
5.线束中线路导通率为100%，无短路、错位现象
耐盐雾
线束经QC/T413规定的盐雾试验后，应：
1.金属卡子表面应有防护处理，不允许有毛刺、锈蚀、斑痕等缺陷；
2.线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象
耐温性、耐振动和耐盐雾检验，使得线束产品从质量上杜绝以次充好，实实在在做到，质量可靠，安全性能高，让客户用每条线束产品，都能够用的放心。

QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

qc t 29106-2019汽车低压电线束技术条件前言本标准是QC/T29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》旳修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业旳企业标准为要紧参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T29106-1992相比，要紧变化如下：——增加了引用标准GB/T13527.2、HG2196、QB/T2423和QC/T238。

——术语和定义中增加了“干区”、“湿区”、“刺破连接”，并在技术要求中增加了相应旳规定。

——增加了压接接点横断面旳技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应旳拉力值。

——增加了密封塞压接旳技术要求。

——对电线束旳使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应旳试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了“接点防水”、“无焊料焊接接点撕裂力”、“密封塞压接”项目旳检验。

——对型式检验产品旳抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准要紧起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T29106-2004汽车低压电线束技术条件1范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)旳要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V旳各种汽车用电线束(含单根线)。

2规范性引用文件以下文件中旳条款通过本标准旳引用而成为本标准旳条款。

凡是注日期旳引用文件，其随后所有旳修改单(不包括勘误旳内容)，或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓舞依照本标准达成协议旳各方研究是否可使用这些文件旳最新版本。

凡是不注日期旳引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索旳逐批检验抽样打算GB11121汽油机油GB17930车用无铅汽油GB/T13527.2软聚氯乙烯管(电线绝缘用)HG/T2196机动车辆用橡胶材料JB/T6313.1电工铜编织线一般规定JB/T6313.2电工铜编织线斜纹编织线JB/T6313.3电工铜编织线直纹编织线JB/T8139公路车辆用低压电缆(电线)JJG4钢卷尺QB/T2423聚氯乙烯(PVC)电气绝缘压敏胶粘带QC/T238汽车零部件旳储存和保管QC/T413-2002汽车电气设备差不多技术条件QC/T414汽车用低压电线旳颜色QC/T417.1车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)QC/T417.3车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.4车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.5车用电线束插接器第5部分：用于单线和多线插接器旳圆柱式插接件旳尺寸和专门要求QCn29010汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn29013汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求3术语和定义本标准采纳以下及QC/T417.1中旳定义。

QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

汽车低压电线束技术条件1适用范围本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及储存。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。

GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 11121汽油机油GB 17930 车用无铅汽油GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管（电线绝缘用）HG 2196 机动车辆用橡胶材料JB/T 6313.1 电工铜编织线第一部分一般规定JB/T 6313.2 电工铜编织线第二部分斜纹编织线JB/T 6313.3 电工铜编织线第三部分直纹编织线JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线)JJG 4 钢卷尺QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘用压敏胶粘带QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件QC/T 414 汽车用低压电线颜色QC/T 417.1车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分）QC/T 417.3车用电线束插接器第三部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4车用电线束插接器第四部分多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.5车用电线束插接器第五部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求3术语和定义本标准采用下列及QC/T417.1中的定义。

3．1 干线如图1所示电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。

3．2 支线汽车低压电线束技术条件如图1所示电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。

3．3 分支点如图1所示电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。

QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

汽车低压电线束技术条件前言本标准参考QC/T29106标准，在满足汽车的产品性能的实际情况下制定的。

本标准作为产品质量抽查检验的依据。

同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。

本标准与上一版本的标准主要区别如下：1.规范性引用文件的更改如下：增加（新的引用标准）：Q/SQR.04.228 汽车用熔断器Q/SQR.04.295 线束波纹管Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用）Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法2.术语和定义的更改更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。

新增插接器、插头、插座的定义。

汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管(电线绝缘用)JB/T 6313.1 电工铜编织线一般规定JB/T 6313.2 电工铜编织线斜纹编织线JB/T 6313.3 电工铜编织线直纹编织线QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件QC/T 414 汽车用低压电线的颜色QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求Q/SQR.04.029 汽车用电器盒标准Q/SQR.04.050 三元乙丙橡胶材料Q/SQR.04.228 汽车用熔断器Q/SQR.04.295 线束波纹管Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准Q/SQR.04.572 线束紧固件标准Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法Q/SQR.04.935 车用电线束插接器DIN 72551 道路车辆—低压电缆JASO D 608 汽车用耐热低压电缆JASO D 611 汽车用薄壁绝缘低压电缆JIS C 3406 汽车用低压电缆3 术语和定义本标准采用下列及Q/SQR.04.935中的定义。

中华人民共和国汽车行业标准QC/T 29106－92汽车用低压电线束技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。

2 引用标准GB 484车用汽油GB 485 QB汽油机润滑油GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽祥表（适用于连续批的检查）GB 9328公路车辆用低压电缆（电线）ZB T35 001汽车电气设备基本技术条件ZB T35 002汽车用低压电线的颜色ZB T36 003汽车用片式插接件QCn 29009汽车用电线接头技术条件QCn 29010汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn 29012汽车用圆柱式电线插接件型式、尺寸和技术要求QCn 29013汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求JB 2572铜编织线JJG 4钢卷尺3 术语3．1 干线电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。

3．2 支线电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。

3．3 分支点电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。

3．4 接点电线与电线的连接点。

3．5 端子接插件和接头的统称。

4 技术要求4．1 电线束应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。

4．2 电线束尺寸应符合下列要求。

4．2．1 干线和保护套管长度不小于100mm，并为10的倍数，如100、110、120mm 等。

4．2．2 支线长度不小于50mm。

4．2．3 接点之间，接点与分支点之间距离不小于20mm。

4．2．4 电线与端子连接处的绝缘套管长为20±5mm。

4．2．5 电线束基本尺寸极限偏差应符合表1规定。

4．3 电线与端子应分别符合下列要求。

4．3．1 电线束中电线颜色应优先采用ZB T35002中规定的颜色。

4．3．2 接头应符合QCn 29010和QCn 29013的规定。