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22年吉利缤越左前玻璃升降电机四线定义摘要：一、吉利缤越左前玻璃升降电机简介1.吉利缤越车型简介2.左前玻璃升降电机的功能与作用二、22 年吉利缤越左前玻璃升降电机四线定义1.四线定义的背景与意义2.四线定义的具体内容与解释三、吉利缤越左前玻璃升降电机的安装与维修1.安装注意事项2.维修流程与技巧四、结论1.22 年吉利缤越左前玻璃升降电机四线定义的重要性2.对吉利缤越车主的建议正文：吉利缤越作为一款在我国市场上热销的车型，其左前玻璃升降电机的性能与稳定性直接影响着用户的驾驶体验。
为了更好地理解22 年吉利缤越左前玻璃升降电机四线定义，我们首先需要对吉利缤越车型以及左前玻璃升降电机有一定了解。
吉利缤越是一款紧凑型SUV，凭借其时尚的外观、宽敞的空间以及丰富的配置，赢得了众多消费者的青睐。
在这款车上，左前玻璃升降电机扮演着关键角色，负责控制左前门的玻璃升降。
在车辆行驶过程中，玻璃升降电机的稳定运行对于驾驶员视野的清晰与否有着直接影响。
在2022 年，吉利缤越对左前玻璃升降电机进行了四线定义，这一改变主要是为了提高电机的性能和稳定性，减少故障率。
四线定义意味着电机内部有四根导线，分别负责不同的功能。
具体来说，这四根导线分别是：火线（接通电源）、零线（接地）、控制线（接收信号）和搭铁线（连接车身金属部件，确保安全）。
对于吉利缤越车主来说，了解左前玻璃升降电机的安装与维修流程非常重要。
在安装过程中，应注意避免电机进水、避免线路接错以及确保电机的固定稳定。
在维修过程中，首先要对故障进行排查，然后根据实际情况进行更换或修理。
总之，22 年吉利缤越左前玻璃升降电机四线定义对于提高车辆的性能与稳定性具有重要意义。
作为车主，了解这一信息有助于更好地使用和维护爱车。
汽车升降电机九线线头说明(一)汽车升降电机九线线头说明简介汽车升降电机是汽车上常见的一种电动设备，用于控制车窗的开启和关闭以及天窗的升降。
其线头部分连接在整个系统中起到关键作用。
本文将对汽车升降电机九线线头进行详细说明。
线头说明汽车升降电机九线线头包括以下几个部分：1. 电源正向用于连接电源正极的线头，通常标识为“+”或红色。
2. 电源负向用于连接电源负极的线头，通常标识为“-”或黑色。
3. 控制信号正向用于接收控制信号的线头，通常标识为“S+”或灰色。
4. 控制信号负向用于接收控制信号的线头，通常标识为“S-”或蓝色。
5. 动力线正向用于提供动力的线头，通常标识为“P+”或橙色。
6. 动力线负向用于提供动力的线头，通常标识为“P-”或绿色。
7. 限位线正向用于检测车窗或天窗的开闭限位的线头，通常标识为“L+”或黄色。
8. 限位线负向用于检测车窗或天窗的开闭限位的线头，通常标识为“L-”或紫色。
9. 数据传输线用于传输其他相关数据的线头，通常标识为“D”或棕色。
使用注意事项使用汽车升降电机九线线头时，需要注意以下事项： - 确保正确连接电源正负，避免短路或电路损坏。
- 控制信号的正负向需要与控制器配合使用，否则可能引起错误操作。
- 动力线的正负向需要与电机正确连接，错误接线可能导致电机无法正常工作。
- 限位线的正负向需要正确与限位开关连接，以确保车窗或天窗在适当的位置停止运动。
- 数据传输线的使用需根据具体需求，参考相关文档或技术规范。
总结汽车升降电机九线线头在汽车电动设备中扮演着重要角色，正确使用线头可以确保汽车的正常运行。
在使用线头时，请严格遵守连接规则并注意安全。
迈腾玻璃升降器线路图及测量方法（干货）
首先我们先看一下实物图.
这一个是玻璃升降器开关的插头.上面有8根线.8根线分别是：5号线主驾驶室的玻璃升降信号为4V；6号线副驾驶室玻璃升降信号为4V；8号线左后玻璃升降信号为4V；7号线右后玻璃升降信号为4V；1号线为锁止其他车窗开关信号电压为4V；2号线锁止开关指示灯信号电压为12V；9号线玻璃升降开关按钮照明灯打开小灯电压为4V；4号线为接地线
这是玻璃升降电机.电机内部是一个模块.也就是说.开关的信号会给到电机模块.（可以说是一个车门模块集成了）.模块会去控制玻璃升降电机动作.
我们一起看一下这个电路图
实测的每一根线的电压大家如果遇到故障.大家在维修的过程中要结合电路控制策略已经电路测量才能精准的找到故障点.这篇文章是基础篇.希望能帮助到广大的修理工.。
16年桑塔纳玻璃升降器开关16针接线说明16年桑塔纳玻璃升降器开关16针接线说明一、引言16年桑塔纳是一款经典的汽车型号，其玻璃升降器开关是车辆内部控制玻璃上下升降的重要部件。
本文将详细介绍16年桑塔纳玻璃升降器开关的16针接线方式，以帮助用户正确使用和维护该开关。
二、16年桑塔纳玻璃升降器开关16针接线说明1. 第1针：地线接地，通常与车辆底盘连接，用于确保电路的良好接地，保证正常工作。
2. 第2针：电源正极，连接电瓶的正极，为玻璃升降器开关提供电源。
3. 第3针：电源负极，连接电瓶的负极，与地线一起形成电路回路。
4. 第4针：驱动电机正向控制，用于控制玻璃升降器电机的正向运行。
5. 第5针：驱动电机反向控制，用于控制玻璃升降器电机的反向运行。
6. 第6针：玻璃升降器状态检测，用于检测玻璃升降器的当前状态，例如玻璃是否完全升起或降下。
7. 第7针：左前玻璃升降器控制，用于控制左前玻璃的升降操作。
8. 第8针：右前玻璃升降器控制，用于控制右前玻璃的升降操作。
9. 第9针：左后玻璃升降器控制，用于控制左后玻璃的升降操作。
10. 第10针：右后玻璃升降器控制，用于控制右后玻璃的升降操作。
11. 第11针：左前玻璃升降器状态检测，用于检测左前玻璃升降器的当前状态。
12. 第12针：右前玻璃升降器状态检测，用于检测右前玻璃升降器的当前状态。
13. 第13针：左后玻璃升降器状态检测，用于检测左后玻璃升降器的当前状态。
14. 第14针：右后玻璃升降器状态检测，用于检测右后玻璃升降器的当前状态。
15. 第15针：警示灯控制，用于控制玻璃升降器故障时的警示灯亮起。
16. 第16针：备用针脚，通常不使用。
三、使用注意事项1. 在进行16年桑塔纳玻璃升降器开关16针接线时，务必先断开电源，以避免触电或其他意外事故。
2. 接线时应注意正确连接各个针脚，避免接反或接错。
3. 使用过程中，若发现玻璃升降器开关无法正常工作，应及时检查接线是否松动或损坏，并进行修复或更换。
丰田轿车电动车窗控制电路分析该车所有的四个车窗玻璃，驾驶员均可操作其升降。
在驾驶员的操纵面板上有四个玻璃升降开关，它们分别是前左车窗玻璃升降开关、前右玻璃升降开关、后左车窗玻璃升降开关和后右车窗玻璃升降开关。
在前右车窗、后左车窗和后右车窗处又分别加装了三个玻璃升降开关，供乘客操作使用。
丰田轿车电动车窗的功能特点是：前左车窗采用电脑控制。
当按下左前车窗（或者遥控器上）的上下自动按键开关后放手，玻璃自动上升或者下降，若要停止，只需要断开开关即可。
在自动上升操作期间，如果车窗夹有异物阻塞时，玻璃会自动向下移动(电动机反转)，从而使车窗保持在开启状态，避免可能事故的发生。
当电动车窗有故障时，自诊断其故障并存储故障码，电动窗灯亮起或闪烁来提醒驾驶员。
当电动车窗电动机脉冲传感器有故障时禁用电动窗的部分功能。
驾驶员侧车门自动上升和下降功能都被禁用。
其他车窗开关均采用手动操作。
当按下开关不松手时，玻璃上升或者下降，当松手时，玻璃即停止工作。
其电路的特点是：左前车窗玻璃受主体ECU 和前左窗ECU 的控制。
其他三个车窗玻璃受主继电器的控制，而主继电器又受主体ECU 的控制，主体ECU 的工作又受点火开关的控制。
F 3因通过的电流较大，所以采用易熔线。
其他线路均采用熔断丝。
因电动车窗容易出现过载，即车窗玻璃上APDFGQRZH 前左车窗 ECU2IG 主体ECU1PWS GNDLIN1LIN2UP1 DWN1EB ALTB 点火开关主继电器上 下 上下 上 下 上 下上 下 上下 上 下 GA 1LED2 12 121212211LED 2F 2F 4 F 5前右车窗后左车窗 后右车窗M 1前左车窗M 2M 3M 4F 3 F 1 SW 1 SW 2SW 3SW 4SW 5 SW 6 SW 7 K 上 下 AUTO1 AUTO2 SW 8YC12 VW T J当点火开关触点闭合后，电流通过主体ECU 而使主继电器触点开关K 闭合。
前言玻璃升降器是实现轿车车门玻璃升降运动的车门附件。
通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。
目前常用的玻璃升降器主要有叉臂式传动和绳轮式传动两种常见结构型式。
后者能够适应玻璃在大曲率的弧形升降面上移动。
此外有手动和电动两种操纵方式。
车门设计和布局中．正确选择和布置玻璃升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。
作为车门系统中的运动部件，升降器不仅仅和车身内外板的空间布局相关，同时也和车门两侧导轨、玻璃内外水切、密封条都有一定关联。
在车门系统特别是内外门板和玻璃形状初步确认后，需要在基于车门系统和玻璃升降器相关联部件进行布局和分析。
因为如果玻璃升降器空间布局不恰当在实际过程中经常会遇到玻璃升降卡滞、抖动、偏离车门边框导槽等现象。
运动不平稳常常也意味着在整个运行行程或某个特定位置出现静态或动态力学状况恶劣的情况。
反映在现实中会出现型式试验（寿命试验）失败或使用过程中的零件失效，如叉臂升降器中的长臂、短臂的磨损，绳轮式升降器的钢丝绳断裂等。
为解决这些可能存在的问题需要在车门内外板上的附件布局及玻璃升降器结构设计时，充分考虑其布局的合理性并应利用计算机辅助进行分析。
为合理布置升降器在车门系统中的位置需要在车门设计和升降器产品设计时对玻璃升降时产生关联的零件进行系统布局和考虑。
、11汽车玻璃升降器1.1概述电动玻璃升降器在我国诞生于90年代初，是轿车作为生产资料向消费资料变化的一个特征。
最早开始应用在桑塔纳普通型的选装车上，称为豪华型轿车，以后在奥迪、捷达、富康等轿车上都开始选装电动玻璃升降器。
由于电动玻璃升降器比传统的手动玻璃升降器具有许多优越性，它运行平稳，调节自如，不需要人力，给驾驶员和乘员带来一种舒适感和安全感。
汽车上装有电动玻璃升降器，给汽车带来一种豪华的气氛，受人喜爱。
因此，目前在中级以上轿车都将电动玻璃升降器作为一种标准配置，用以提高汽车的配置档次。
通用的升窗器更改车型与更改线束说明一：四门控正电、升窗无须更动线束只是把紫色与紫黑不接包好。
二：四门控正升窗：因升窗马达要取原车正电，所以多一组辅助线，辅助线是给原车输正电，所以要改线接线，方法一：把12孔紫色线接原车组合开关插头的ACC线，5孔白色线与11孔紫黑并接、方法二：把原车组合开关插关的ACC线剪断（开关这一端接12孔紫色线，另一端往车内走的那一端接11孔紫黑色，5孔白色线与11孔紫黑色线并接）第二种方法最安全，因原车ACC线要给DVD或其他电器供电，我们主机盒保险丝是20A我考虑怕电流不够烧坏20A保险，
三：三门控正升窗一门控负升窗，，一门控负接法：如左前门控负，就把常开点16孔接地。
如右后门控负、就把6孔接地，
原车升窗马达同时要取原车正电，接法：辅助线与第二项一样接法
还有一种情况、因有一门控负所以原车升窗马达也会出现取负电，接法是：把辅助那一组继电器的第13孔接地，紫色线接原车升窗马达信号线，测量方面是：先把车辆熄火、打开车门，（升窗信号线位置在升窗电机引出来的线束中找）用试电笔（必须是无极灯的笔）一端搭铁另一端测那条信号线不放，同时要用手按左前门升窗按键、如左前门玻璃升窗这就是升窗马达信号线、（把产品的紫色线并联上去）紫黑色不接，包扎好。
系统概览车窗升降器车窗升降器输入/输出1 – 车窗升降器输入 / 输出输入 / 输出图例与系统电路图相同且在系统电路图后列出。
1系统电路图2 – 车窗升降器系统电路图2索引说明索引说明1 驾驶员车门锁芯14 便捷登车及起动系统2 CAS 22 脚部空间模块 FRM15 驾驶员车门开关组件 SBFA3 前乘客侧带有间接防夹保护功能的车窗升降器电机16 驾驶员侧带有间接防夹保护功能的车窗升降器电机4 接线盒 JB17 车门触点5 前乘客侧车窗升降器开关K-CAN 车身 CAN6 带有间接防夹保护功能的右后车窗升降器电机Kl. 30 总线端 307 右后车窗升降器开关Kl. 58g 总线端 58g8 左后车窗升降器开关LIN-Bus 局域互联网总线9 带有间接防夹保护功能的左后车窗升降器电机FBD 远程服务10 遥控器FBD ON 远程服务开通11 后窗玻璃天线FBD OUT 远程服务关闭12 遥控信号接收器CAS-Bus CAS 总线（K 总线协议）13 舒适登车系统 CA3功能车窗升降器概览E90 车窗升降器的功能包括：l打开和关闭l利用自动功能打开和关闭l舒适打开和关闭l间接防夹保护l应急模式l总线端 50 关闭负荷l车窗升降器电机过热保护。
打开和关闭便捷登车及起动系统 2 承担车窗升降器电动打开或关闭的中央控制功能。
这意味着，便捷登车及起动系统 2 授权车窗升降器打开和关闭。
脚部空间模块和接线盒控制单元控制车窗升降器电机。
脚部空间模块和接线盒控制单元监控相应车窗升降器电机的转速。
这样脚部空间模块或接线盒控制单元即可对夹住物品、车窗升降器电机过热或卡住做出反应。
打开和关闭按压或拉起车窗升降器开关到第一个位置，即可向“打开”或“关闭”方向控制相应车窗升降器电机。
松开车窗升降器开关前，车窗升降器电机一直处于受控状态。
为确保车窗升降器可靠关闭，车窗升降器电机在上部限位位置时短时运行到卡止状态。
利用自动功能打开和关闭所有电动车窗升降器都能执行自动功能。
玻璃升降系统设计指南1 玻璃升降系统概述1.1 玻璃升降系统定义、命名与分类1.1.1 定义玻璃升降系统：汽车车门上，实现提升或降低车窗玻璃的功能，并能将玻璃保持在行程内任意位置的若干零部件组成的系统。
玻璃升降器：是指由电机驱动或手动驱动，通过传动机构驱动汽车车窗玻璃沿玻璃导轨上升或下降，能按要求停留在任意位置，并能控制并保持玻璃在车身内的姿态的装置。
下文简称升降器。
侧门结构件：玻璃升降系统内，用于为系统功能的实现提供强度、刚度的支撑部件，例如车门内板、加强板等。
玻璃滑动导轨：玻璃升降系统内，实现对玻璃边沿的约束，并对玻璃的上升下降的运动方向和位置进行约束的结构件。
下文简称玻璃导轨。
玻璃泥槽：玻璃升降系统内，与玻璃滑动导轨配合，实现对玻璃的约束，并在车窗完全关闭时起密封作用的挤出成型的橡塑件。
下文简称玻璃密封条。
1.1.2 分类按玻璃升降器型式分类：（1）交叉臂式玻璃升降系统；（2）绳轮式玻璃升降系统。
按车门的设计型式分类：（1）无窗框门玻璃升降系统；（2）辊压式窗框玻璃升降系统；（3）冲压式窗框玻璃升降系统。
1.1.3 玻璃升降系统的构成（1）侧门结构件；（2）玻璃升降器；（3）侧门车窗玻璃；（4）侧门窗框/玻璃导轨；（5）侧门窗框密封条/玻璃导轨密封条；（6）内/外水切。
1.2 玻璃升降系统功能要求（1）提升或降低侧门车窗玻璃；（2）保持侧门车窗玻璃位置；（3）通过玻璃运行关闭车窗来分隔车内空间与车外环境；（4）侧门车窗玻璃关闭时能阻止水、灰尘、车外空气等侵入车内空间。
1.3 玻璃升降系统的典型结构1.3.1 叉臂式玻璃升降系统叉臂式玻璃升降器的重要组成是一个由手动小齿轮或电机小齿轮驱动的扇形齿板。
扇形齿板连接在一个冲压成型的主臂上，主臂端部有个滑块或者滚轮，主臂通过它来支撑玻璃安装滑轨。
按驱动臂的型式，叉臂式玻璃升降器可分为交叉臂式玻璃升降器（如图1 所示）和单臂式玻璃升降器（如图 2 所示）。
