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桥梁深水基础施工技术（一）引言：桥梁深水基础施工技术是桥梁设计与施工中一项关键的技术，尤其在深水区域的桥梁建设中扮演着重要角色。
本文将详细介绍桥梁深水基础施工技术的相关内容，重点讨论施工过程的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
正文：一、施工过程的安全性1. 桥梁深水基础施工前的场地勘察工作2. 施工前的安全预案制定与施工区域的隔离3. 安全设备与个人防护的配备4. 深水基础施工中的水下作业安全管理5. 施工现场的安全监控体系建设二、施工方法的选择1. 常用的深水基础施工方法2. 施工方法的选取原则及其适用范围3. 不同深水基础施工方法的优缺点对比4. 施工方法的调整与改良5. 施工过程中的质量控制与检测三、材料选择与使用1. 深水基础施工中常用的材料类型2. 材料选择时的考虑因素与技术要求3. 材料的品质保证体系构建4. 材料的储存与保养要点5. 材料的运输与施工现场的配送管理四、现场施工管理与协调1. 深水基础施工的人力资源管理2. 施工过程中的施工周期控制3. 各个施工单元的协调与配合4. 施工中的技术难题解决5. 施工现场的环境保护措施与管理五、桥梁深水基础施工的经验总结1. 深水基础施工中常见问题与解决方案总结2. 桥梁深水基础施工的经验教训与启示3. 深水基础施工技术的发展趋势与展望4. 推广与应用桥梁深水基础施工技术的思考5. 结语总结：本文针对桥梁深水基础施工技术进行了详细的阐述，重点关注了施工过程中的安全性、施工方法、材料选择等方面的要点。
通过对深水基础施工的安全管理、施工方法的选取、材料的选择与使用、施工现场的管理与协调等方面的探讨与总结，希望能为桥梁深水基础施工技术的提升与推广提供参考。
流江河大桥深水桩基础施工方案一、施工准备1.调查勘探：了解工程地质、地下水位、地下隧道和管道等情况，为施工方案的制定提供基础数据。
2.设计方案：根据勘探数据和设计要求，确定桩基础的布置方案、桩长和桩径等技术参数。
3.材料和设备准备：准备施工所需的钢筋、混凝土、爆破设备、打桩机等材料和设备。
4.运输和仓储：确保施工所需材料和设备的及时供应，并进行合理的仓储和堆放。
5.安全措施：制定安全措施和施工规范，保证施工过程中的安全性。
二、施工步骤1.承台基础施工：根据设计方案，在桥台位置挖掘基坑，清除杂物和泥沙。
在基坑底部铺设一层砂浆垫层，然后施工桥台基础混凝土，达到设计强度要求。
2.桩基施工：按照设计方案布置桩位，利用打桩机施工。
首先进行试桩，确定桩位的承载力，再根据试桩结果选择合适的钢筋和混凝土进行正式的桩基施工。
3.桩基验收：对施工的桩基进行验收，包括观测桩身的沉降和倾斜情况，进行桩身周围土体的质量检测和基底承载力的测试等。
4.引桥施工：在完成桩基验收后，进行桥梁的引桥施工，包括河床上的浮吊设备的搭建、引桥梁的架设等。
5.辅助结构施工：在桥梁的引桥施工完成后，进行辅助结构的施工，包括桥台、桥墩等的建设。
6.桥面铺装：最后进行桥面的铺装工作，包括桥面的水泥混凝土铺装和防水层的施工等。
三、施工注意事项1.施工现场应按照安全规范进行布置，设置必要的警示标志和安全设施，确保工人和设备的安全。
2.桩基施工过程中需要严格控制桩机的打击力和打击次数，根据桩基周围土体情况和桩身的沉降情况，调整施工参数。
3.施工过程中需要定期对桥基进行检查和验收，确保施工质量和安全性。
4.施工过程中应加强现场管理，避免污染流江河水源，严禁乱倒泥沙和废弃物料。
5.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取相应的防护措施，确保施工的顺利进行。
四、施工总结流江河大桥深水桩基础施工方案是确保工程安全和质量的重要环节。
合理的施工准备、精细的施工步骤和注意事项的执行是保证施工效果的关键。
高层建筑物水下深层基础施工方案为了确保高层建筑物在水下的施工过程中能够安全、顺利进行，特制定本方案。
本方案主要包括施工前的准备工作、水下深层基础的构建过程、施工中的安全措施以及施工后的总结和维护等内容。
以下是具体的方案流程。
一、施工前准备工作1. 资料收集与研究在正式施工前，需要收集和研究相关的资料，包括工程施工图纸、相关规范要求、地下水位和土质情况的调查等。
通过充分的了解和分析，能够更好地规划施工方案。
2. 施工方案制定根据前期的资料研究和现场实地勘察，制定详细的施工方案。
明确施工的流程、方法、材料选择以及可能遇到的问题和应对措施等。
3. 队伍组建与培训组建专业化的施工队伍，确保队员具备相关的技术能力和经验。
开展培训，让队员熟悉施工流程和安全注意事项。
二、水下深层基础的构建过程1. 土壤处理与开挖按照施工方案要求，对土壤进行预处理，包括排水、固化等工艺。
然后进行开挖，确保开挖的范围和形状符合基础设计要求。
2. 基板施工水下基板施工采用防水混凝土，材料选择要符合相关标准。
在施工过程中，需要注意防水材料的选择与施工的一致性，保证基板的牢固和防水效果。
3. 输送管道安装根据建筑物特点和设计要求，选取适当的管道材料，进行水下输送管道的布置与安装。
确保管道连接的牢固性和完整性，以便后续工程的顺利进行。
4. 主体结构施工根据建筑物的结构设计要求，在基板上进行主体结构的施工。
在施工过程中，采用适当的施工方法和工艺，确保结构的稳固性和安全性。
5. 基础回填与固结在主体结构施工完成后，对施工区域进行回填填土，确保基础的平整度和坚实性。
然后进行土体固结处理，以提高基础的承载力和稳定性。
三、施工中的安全措施1. 施工现场管理建立健全的施工管理机制，划定施工区域，明确责任人和相应的安全措施。
加强现场巡视和监督，及时消除安全隐患。
2. 安全防护设施设置必要的安全防护设施，如防护栏杆、安全网等，确保施工现场的人员安全。
3. 使用安全标示在施工现场明显位置设置安全标示牌，提醒人员注意安全，遵守相关规定。
水中基础施工工艺水中基础有三种常用的施工方法，即：筑岛围堰、钢板桩围堰以及双壁钢围堰。
下面逐一介绍：一、筑岛围堰一般来说，水深不大于2米，流速小于0.3m/s处的水中基础，适用土石筑岛围堰；水深不大于3米，流速小于1.5m/s处的水中基础，适用草袋筑岛围堰。
①土体围堰：水深较浅、流速比较缓慢，围堰底为不透水土层可用土堆筑成梯形截面的土堤，其迎水面的边坡不宜陡于1:2（竖横比，下同）,基坑侧边坡不宜陡于1:1.5。
为防止迎水面边坡受冲刷，常用片石、草皮或草袋填土围护。
②草袋围堰：围堰堰体采用草袋、麻袋或编织袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2-2/3,袋口用麻袋线或细铁丝缝合，堆码土袋时，上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。
若水流较大时可采用有粘土心墙的围堰，流速较大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。
在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙，粘土心墙的填筑采取顺坡填筑，不得直接倾倒在水中。
为防止渗水，围堰底部采用砼封底。
如下图：编织袋粘土芯墙围堰横断图二、钢板桩围堰水深4m 以上、流速较大且地质情况较好(如砂层、碎石土、风化岩、熟性土等地层)的水中基础适用钢板桩围堰。
钢板桩可以打入土中或连到物件上，组成承载及防水结构。
钢板桩是带有锁口的一种型钢,其截面有直板形、U 形、槽形及Z 形等,有各种大小尺寸及联锁形式。
其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。
能按需要组成各种外形的围堰，防水性能好，并可多次重复使用。
如下图：直线型钢板桩其高度底，接近于直线，所以对于开挖一些沟渠，特别是在两个建筑物中间空间不大，而又必须开挖的时候，比较适用，第一，他可以形成一道稳固的钢板桩墙，从而保证向下顺利开挖，而不受两侧踏方，地下水的影响，另外，还有助于稳定地基，从而保障的两侧建筑物的稳定钻孔桩H1:0.5水位1.5m0.8m 1:0.51:0.5编织袋围堰封底砼（50cm厚）粘土芯墙1:0.50.8m 0.8m 0.8m 0.8m 0.8m1.5m承台U型钢板桩又叫拉尔森式钢板桩，规格型号丰富，可根据工程实际情况，选取最经济、合理的截面，实现工程设计上的最优化，比同性能热轧钢板桩节省材料10-15%，极大的降低了施工成本，比较常用。
深水桩基础施工方案深水桩基础施工是在水深较大的海域进行桩基础施工的一种特殊工艺。
在深水区域进行桩基础施工，需要考虑到水深、海底地质情况、环境保护等因素，因此施工方案的设计至关重要。
环境背景分析深水桩基础施工往往需要在海洋环境中进行，海洋环境的特点包括水深较大、海底地质复杂、海洋生态环境敏感等。
在这样的环境中进行桩基础施工，需要考虑到环境保护和施工安全。
设计原则1.安全性：深水桩基础施工需要确保工程施工的安全性，避免人员和设备受到伤害。
2.环保性：施工过程中要尽量减少环境污染，保护海洋生态环境。
3.高效性：施工方案要尽量提高施工效率，减少工期，降低成本。
施工工艺流程1.前期准备：在施工前需要对海底地质情况进行调查，确定施工区域的海底地形和海床土质。
2.选址布设：根据地质调查结果，选择合适的施工区域，并进行桩基础的选址和布设工作。
3.桩基础施工：深水区域一般采用沉井式施工，通过在海底钻井安装导管，然后将混凝土灌注到导管中形成桩基础。
另外，也可以采用海上组装再安放到位等方式。
4.质量检验：完成桩基础施工后，需要进行质量检验，确保基础的承载力和稳定性符合要求。
施工注意事项1.施工安全：施工过程中需加强安全管理，做好安全防护设施。
2.环境保护：施工过程中避免海洋污染，减少对海洋生态环境的影响。
3.施工监控：对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。
结束语深水桩基础施工是一项复杂而重要的工程，需要科学合理的施工方案来保障工程的质量和安全。
在施工过程中，要严格按照设计方案和标准操作，确保工程顺利完成。
同时，也要注重环境保护，保护海洋生态环境，实现可持续发展。
桥梁深水基础施工方案1. 引言深水基础施工是指在水下的一种基础施工工艺，常见于桥梁的建设项目中。
由于深水区域的水深较大，传统的基础施工方法已无法适应深水建设需求，因此需要采用新的技术方法和工艺来解决深水桥梁基础的施工问题。
本文将根据深水桥梁基础施工的特点和要求，提出一套具体的施工方案，并对其进行详细的介绍和分析。
2. 深水桥梁基础施工方案2.1 数据准备在进行深水桥梁基础施工前，首先需要进行数据准备工作。
包括但不限于测量水深、水下地质勘探、海底地质调查等。
这些数据将为后续施工提供重要的依据。
2.2 桩基施工桩基施工是深水桥梁基础施工的关键环节，常见的桩基类型有钻孔灌注桩、钢管灌注桩等。
深水桥梁基础桩基施工的具体步骤如下：1.在水下用定位设备确定桩位，使用起重机将桩机吊装到预定位置。
2.根据设计要求，在水下钻孔取土，并进行相应的测量和监测。
3.在钻孔中注入预制筏板灌注桩桩体。
4.桩基完成后，进行桩身的检查和测试，并对不符合要求的桩体进行修补或更换。
2.3 埋管施工桥梁的深水基础中，埋管施工是常见的一种方式。
埋管的材质多为钢管、混凝土管等。
深水桥梁基础埋管施工的步骤如下：1.在水下用测量仪器确定管道的位置和长度。
2.使用沉管技术将管道沉入海底，其中包括管道的下沉、固定等工作。
3.对管道进行自流沉管或者使用定位器控制下沉过程。
4.完成管道的下沉后，进行管道连接和固定，确保管道的稳固和牢固。
2.4 其他施工工艺除了桩基和埋管施工外，深水桥梁基础施工还可以采用吹砂、砂水泥注浆等工艺。
这些工艺可以在施工过程中根据实际需求进行选择和应用。
3. 施工安全措施在深水桥梁基础施工过程中，为保障施工人员的安全，采取以下安全措施：1.现场人员必须配备防滑鞋、救生衣等个人防护装备，并接受相关安全培训。
2.严格按照操作规程进行操作，防止发生危险事故。
3.施工现场必须划定安全警戒区，禁止非施工人员进入施工区域。
4.安排专人进行安全监督和巡视，确保施工过程中的安全。
桥梁深水基础施工方案及施工工艺一、施工方案1.基坑开挖：先根据设计要求确定基坑范围和形状，然后进行土方开挖。
根据施工现场的实际情况，采用机械挖掘或者爆破的方式进行基坑开挖，确保基坑的形状和尺寸符合设计要求。
2.基坑处理：对基坑底部进行处理，去除杂质和松软土层，确保基坑底部坚硬、平整。
然后，在基坑底部铺设一层防渗隔水膜，以防止地下水的渗透。
3.沉井施工：沉井施工是桥梁深水基础施工的关键环节。
首先，根据设计要求，在基坑底部搭建沉井框架。
然后将预制的沉井箱或者模块沉入到基坑底部，并逐步下沉到设计高度。
在沉井过程中，需要进行水平调整和垂直控制，确保沉井的位置和高度准确。
4.筏板施工：在沉井完成后，施工人员将混凝土浇筑到沉井内部，形成一层厚度适当的筏板。
筏板的厚度和尺寸应根据设计要求进行控制。
在浇筑过程中，需要采取震捣措施，以确保混凝土的密实性和强度。
5.基坑回填：筏板浇筑完成后，进行基坑的回填工作。
首先，将沉井框架进行拆除，并在沉井周围进行填土，将基坑回填至地面平均高度。
在填土过程中，需要进行夯实和加水充实，以提高土体的稳定性和密实度。
6.护坡施工：基坑回填完成后，进行护坡施工。
根据设计要求，在基坑周围施工护坡结构，以防止土体的坍塌和滑坡。
护坡的形式可以是钢筋混凝土挡土墙、石方护坡等，具体的形式和尺寸应根据施工现场的实际情况进行确定。
二、施工工艺1.基坑开挖工艺：采用机械挖掘或者爆破的方式进行基坑开挖，根据设计要求确定开挖深度和形状。
在开挖过程中，需要进行土方的清理和坡度的控制，确保基坑的形状和尺寸符合设计要求。
2.沉井施工工艺：在基坑底部搭建沉井框架，再将预制的沉井箱或者模块沉入到基坑底部。
通过调整沉井箱或者模块的位置，逐步下沉至设计高度。
在沉井过程中，需要进行水平调整和垂直控制，以确保沉井的位置和高度准确。
3.筏板施工工艺：在沉井完成后，进行筏板的浇筑。
先在沉井内部安装螺旋钢筋，然后进行混凝土浇筑。
深水桩基施工方案深水桩基施工方案一、工程概况该工程位于深水区域，地质条件复杂，需要采用深水桩基施工技术。
施工主要包括桩基设计、设备准备、桩身处理、桩基施工等工作。
二、桩基设计1. 桩基选型：根据深水区域的地质条件和承载力要求，选择合适的桩基类型，如摩擦桩、承压桩等。
2. 桩径和桩长确定：经过地质勘察和承载力计算，确定桩基的直径和长度，以保证桩基能够承受预期的荷载。
3. 桩基间距确定：根据荷载传递的要求及桩基类型的特点，确定桩基的间距，以保证桩基的稳定性和承载力。
三、设备准备1. 桩基施工所需的设备包括钻机、压机、提升机等，需特别选择适合深水施工的设备，确保施工的安全性。
2. 设备的调试和检验：在施工前，对设备进行全面的调试和检验，确保设备运行正常，安全可靠。
四、桩身处理1. 钻孔施工：采用钻机进行钻孔作业，根据桩基设计要求进行钻孔直至设计深度。
2. 钻孔底部处理：对钻孔底部进行清理，确保底部无积水和杂物，以保证桩基的质量。
3. 桩身质量检查：对钻孔完毕的桩身进行质量检查，包括检查桩身直径、垂直度、强度等指标，确保桩身质量符合设计要求。
五、桩基施工1. 桩基压浆：在钻井孔内进行压浆作业，以增加桩基的稳定性和承载力。
2. 打入桩基：采用压机将预制的桩基打入地下，确保桩基达到预定的深度和承载力。
3. 填充耐水混凝土：在施工完毕的桩基上进行填充耐水混凝土，增加桩基的承载能力和抗冲刷能力。
4. 桩顶标高检查：对桩顶标高进行检查，确保桩顶标高符合设计要求。
六、安全措施1. 施工现场设置明显的安全警示标志，保障施工人员的安全。
2. 严格执行作业票制度，做好施工人员的动态管理。
3. 配备专职安全员，并进行全程监督管理，确保施工全过程的安全性。
七、质量控制1. 桩身质量检查：对桩身进行质量检查，包括直径、强度、垂直度等指标。
2. 施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行施工，确保施工质量。
3. 现场质量检验：对施工过程中的节点进行质量检验，确保各项指标符合设计要求。
目录客运专线大跨度连续梁（刚构）深水基础施工技术1概述1.1工程概况武广客运专线新广州站及相关工程流溪河特大桥跨西华海连续刚构横跨白泥水道，跨径组合为（94+168+94）m。
里程范围DK2189+053.58～DK2189+409.88,全桥长356m，桥墩轴线与水道成28°夹角。
水中主墩基础为12根φ2.5m,桩长95m钻孔桩。
承台尺寸为23.2m(长)×16.8m（宽）×5m（高），最近角距离岸边约6m。
详见图1-1 平面位置关系图。
主墩的地质情况为岩层上覆盖厚4-5m的细砂层，强、弱风化炭岩分层交替，岩层裂隙发育，层深4m～10m，部分区域夹杂有3m～8m厚弱风化粉砂岩层，根据地质勘察报告显示,桩基所涉及的地层(由上而下)情况见表1.3。
表1.3 主墩桩基所处地层情况表1.4水文气象本桥址所处地区属亚热带季风气候。
气候温暖多雨夏季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多，且受海洋气候影响调节。
夏季时间长，雨季充沛，没有严寒。
年平均气温21.8℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温-1.9℃，年平均相对湿度80％左右。
年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm，4～9月为雨季，占全年降雨量的80％，春夏季节多偏南风，冬季多偏北风，夏季与秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速达35.4m/s。
1.5工程特点及技术难点主墩深水基础施工主要具有以下特点：(1)水上与高空作业多，安全隐患多；(2)过程控制环节多，且控制部位又位于水中；(3)主墩间河道为III级航道，过往船只频繁；(4)临堤建筑物及道路密集；(5)工程工期紧，难度大；(6)西华海连续刚构桥跨越珠江白坭水道，北岸为广州白云区管段，南岸为佛山南海区管段，桥梁的施工的各项审批手续须分别在两地办理，协调难度较大。
同时，两岸存在不同程度的房屋拆迁和征地，影响全桥施工组织安排。
主墩深水基础施工主要具有以下技术难点：(1)桩基钻孔孔深,又在西华海水道河床裸岩上 ,在长护筒的定位(垂直度和测量定位)方面难度很大，且岩层裂隙发育，桩底要求零沉渣；(2)基坑开挖过程中，堤岸防护困难；(3)水中基底开挖面积为615m2,开挖深度约水下16m，水流较急，测量难度大；(4)在深水裸岩中进行钢管桩插打的定位与垂直度控制困难；(5)钢围堰尺寸较大，焊接工作量大，焊接过程中围堰变形量控制困难；上下拼装、下沉及下沉过程中定位较困难；(6)承台混凝土体积达1949m3，水化反应过程中水化热对严重影响混凝土质量。
2施工方案的确定2.1水下清礁方案的确定主墩处水深约为10m且水流湍急，主墩边线距离堤岸最远距离约为22m，河面宽155m，要求最小通航净宽为135m，受上述诸多条件限制，不适宜采取筑岛施工；主墩处河床面为中粗砂，碳质泥岩，砂岩。
承台角距离岸边最近6m，临岸厂房、民房密集。
南边有西华山、西临草场村工业大道。
结合地质条件及保证堤岸及附件建筑物安全考虑；决定采取水下开挖方式清除覆盖层及软石头后再采取水下爆破方式清除较硬的砂岩地层。
2.2钻孔平台方案的确定钻孔钢平台一般有贝雷片和工字钢两种形式，以下对比其优缺点。
2.2.1贝雷片钢平台优点：用钢量小、施工过程控制简单、施工工期短。
缺点：由于贝雷片高度为 1.5m，致使钢管桩露出水面高度较低，其剪刀撑与下部横撑位置在施工常水位以下，不能进行焊接；贝雷片与钢管顶盖板间不能焊接。
上述部位只能采取抱箍进行加固连接，施工质量难以控制，钢平台结构不够紧凑，不适应大吨位、大扭力钻机施工。
（图2.2-1 贝雷片钢平台立面示意图）图2.2-1 贝雷片钢平台立面示意图2.2.2工字钢钢平台优点：工字钢主梁与钢管顶盖板可以进行焊接；工字钢结构高度小，钢管露出水面高度较高剪刀撑及水平横撑在水面以上，能够有效焊接。
结构较稳定，可长时间使用。
缺点：用钢量大，特殊工种需求量多；施工工期较长。
主墩桩基采用动力气举反循环回转钻机(KPG-3000A) ，由于工作扭矩大，主机自重达60t，首节钻具加钻杆重量达80t，对钻孔平台承载能力和起重能力要求较高，同时要求平台上能上混凝土罐车、汽车吊、汽车泵等机械器具，对平台受力性能要求较高。
结合上述二者优缺点及结构安全因素考虑，实际施工中主梁选用工字钢搭设钢平台。
(图2.2-2 工字钢平台结构示意图)。
2.3钻孔机械的选择据西华海水道主墩钻孔桩地质展示图及现场基槽开挖显示，承台底以下以强风化岩为主，夹层较多。
通过其它地质相近的桩位进行机械成孔效率的试验，在有效工作时间内，普通冲击钻在50m桩长内钻孔效率为0.2m/h，50m～70m钻进效率已下降至0.1m/h。
气举反循环钻机在50m～110m的钻进效率可达到0.35m/h。
考虑到普通冲击钻在孔深超过50m时钻进效率极低，且难以保证桩底沉碴为零，为达到优化工期的和保证质量目的，综合比较后选择普通冲击反循环钻机钻进至40m～50m深度后，改用图2.2-2 工字钢平台结构示意图动力气举反循环回转钻机(KPG-3000A钻机)完成下半部分成孔作业，钻机的主要性能参数对比详见表2.3-1。
表2.3-1 钻机的主要性能参数对比表2.4双壁钢围堰形状的确定钢围堰平面形状的一般根据承台形状而定，常见的有圆形、矩形，也有哑铃型和异型钢围堰。
该墩承台为矩形承台，可采用圆形双壁钢围堰或矩形双壁钢围堰，以下详述其优缺点：2.4.1矩形双壁钢围堰：优点：用钢量小，占用河道面积小。
缺点：受力条件复杂，结构复杂，由于设置内支撑，对承台施工有一定的干扰。
2.4.2圆形双壁钢围堰：优点：受力条件好，可承受比一般围堰更大的围堰内外水头差，无须设置内支撑，施工干扰小；适用性强，基本不受墩位处水深限制，不受覆盖层深度限制。
缺点：占用河道面积较大，自身用钢量大，同时施工平台、封底、吸泥、水下清基等相应工作量也随之增大。
其各自经济、技术比较如下（壁厚：1.0m，高度：15.991m，操作空间：圆形0.7m，矩形0.1m，平台及围堰所用钢材型号相同）。
表2.4-1 矩形、圆形双壁钢围堰经济技术比较表经论证和比较，采用1.0m厚矩形双壁钢围堰较为理想，同时也是满足广州市航道局关于施工期间通航宽度不小于135m的要求。
围堰内设置斜支撑，支撑避开承台、墩身的施工位置，克服了内支撑对承台、墩身的施工影响，且优化设计后的矩形双壁钢围堰较圆形钢围堰更经济适用。
(图2.4-1 矩形双壁钢围堰平面布置图)图2.4-1 矩形双壁钢围堰平面布置图3 深水基础施工 3.1 水下清礁及堤岸防护3.1.1 地质确认开挖前为保证开挖时堤岸的安全必须进行地质确认，有针对性的对沿堤岸进行地质勘查。
地质取芯具体位置与编号详见图3.1-1。
123456789101112289#墩承台底开挖边线289#墩承台边线开挖高度7.2m（-7.6~-14.8）开挖高度10.5m （-2.7~-13.2）开挖高度10.1m （-1.8~-11.9）开挖高度12.6m （-0.1~-12.7）AB挡护桩堰河堤线河堤线现西华海河堤线现放坡线地质勘探7地质勘探4地质勘探1地质勘探2地质勘探5地质勘探6地质勘探8图3.1-1 地质取芯位置与编号示意图 图3.1-3 堤岸防护桩 3.1.2 堤岸防护措施根据地质勘查报告及取芯岩样所显示河堤的地质分层状况，为保证开挖顺利进行和厂房安全，沿堤岸边布设21根直径为1.0米钻孔灌注桩加固防护堤岸。
钻孔桩中心间距为1.5m ～2m 。
两桩之间采用60KW 震动锤插打Φ63cm 钢管桩用以保证21根防护桩群的整体性，使之整体受力。
详见图3.1-2；3.1-3，河堤线123456789101112289#墩承台底开挖边线289#墩承台边线开挖高度7.2m （-7.6~-14.8）开挖高度10.5m （-2.7~-13.2）开挖高度10.1m （-1.8~-11.9）开挖高度12.6m （-0.1~-12.7）AB勘1勘2勘5勘6勘4勘7勘812345678912131516171819202567455.467520008.330现卸载边线现水边线西侧自然刷坡线101114212567443.740520029.8412567448.053520039.415图3.1-2 钻孔灌注桩与钢管桩布置示意图3.1.3 清礁施工防护桩施工完成后，立即采用反铲挖斗船进行水下挖礁工作。
由测量组使用全站仪现场放样，指定所需开挖边线。
开挖区域从围堰四周各放宽2.8m ，即顺桥向21.8m ，横桥向28.2m ，面积约为615m 2。
为保证深水地段大面积开挖的准确性。
采用分块与分层的开挖方式。
将所需开挖区域分为9块，在岸边作明显标记标明。
图 3.1-4 水下开挖图由岸边向河中心，从上游向下游逐块开挖。
每天组织技术人员对开挖区域进行测量，到达指定高度（一般为1m ）时换至另一块进行开挖。
待9块全部开挖完毕后返回第一块循环开挖，直至整体达到设计高程，详见图3.1-4。
3.1.4 水下爆破(1)炮眼钻孔炸礁船采用400t方驳，船弦处设置钻孔平台，钻孔采用三台潜孔冲击钻，每三个炮孔同时施工，钻头为φ91mm 金钢石钻头，配φ127mm套管，采用垂直钻孔方式，一次钻到的深度标高为-13.939m（考虑允许超深0.4m+超钻1.0m）。
水下爆破与陆上爆破不同，炮孔不能随意调整，因此炮眼采用全站仪测量定位，并在水流较急或转潮时进行孔位复测。
(2)水下装药、堵塞水下钻孔爆破由于炸药一般在水中浸泡时间比较长，因此炸药采用防水性能较好的乳化炸药，炸药直径φ75mm，药卷长度0.4m，单卷药重约2kg，每米药卷重5kg。
雷管：采用导爆管毫秒非电雷管，主要使用的有Ms1, Ms7、Ms9、Ms11、Ms13、Ms15六种规格。
起爆雷管：采用击发枪起爆。
孔内根据孔深的不同，装与爆柱长度相等的导爆索作为起爆药柱，每个起爆柱装1个非电导爆破雷管，并将导爆管引出至南岸，采用孔内微差。
装药前将孔内的石渣清除干净，如药柱下不去，可用竹竿或塑料管等轻轻挤压；或取出药柱作进一步处理，排除后再装药。
根据《水运工程爆破技术规范》，水深大于6m的，由于水的压力不必堵孔。
(3)爆破参数确定炮眼布置：孔位按2.1m×2m呈矩形方式布置，孔径90mm。
炮孔装最大药量计算公式为：Q=q.a.b.H；式中：Q—炮孔装药量（kg），q—炸药单耗（kg/m3）,本工程选取q取1.0kg/ m3,施工时，为提高爆破质量，可根据岩石情况进行调整；a、b、H—孔距、排距、孔深m，本工程取a=2.1m,b=2m,H=为钻孔孔深（设计开挖岩层厚度+设计允许超深0.5m+超钻1.0m）。
由于岩层为变化面，装药量根据实际钻孔深度、试爆效果和岩石软硬程度进行适当调整，在保证安全的前提下，取得最好的效果。
