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浅谈10kV中置式手车开关运转小车的改进1 概述1.1 10kV中置式手车开关概述高压开关指的是通过电力系统进行配电、输电以及进行保护、控制及通断的电器产品，是电力工业当中不可或缺的一部分。
10kV高压开关柜是输配电系统中应用最广泛的电力设备，其还包括高压隔离开关、接地开关、高压操作机构等。
当前我国市场上10kV输配电系统中的高压开关柜，其结构形式上主要分为旋转刀闸式（XGN）和手车式结构；而手车式结构又分为中置式和落地式两种，目前已经普遍采用中置手车式结构（简称中置式手车柜）替代传统的落地手车式结构，因此10kV中置式手车开关是常见的电力设备。
所谓手车是将高压开关嵌套在一个具有滑轮的小车型结构中，上下各有三相动触头，当将手车推入高压柜内的工作位置时，手车的动触头插入柜内的静触头，相当于合上两侧隔离开关；当需要更换或检修中置式手车开关时，运行人员需要使用10kV中置式手车开关运转小车将手车开关移出高压柜，保证了工作的安全性。
1.2 运转小车介绍与现状运转小车是手车式高压柜的一个重要附件，它的作用是在开关柜安装调试及运行检修时，作为将开关手车移出柜外的载体。
在安装调试阶段对运转小车的使用次数尤为频繁。
运转小车由本体、轮子、承托平台、导向定位装置及水平调节手轮等组成，如图1所示：中置手车式高压柜的运转小车主要有两种：螺杆式结构和挂钩式结构，日常使用的大多数为挂钩式结构。
通过挂钩和导向杆实现运转小车与柜体的准确连接；通过调节手轮实现运转小车导轨面与柜体内导轨面一致性的调整。
对运转小车功能的基本要求：（1）要易于实现运转小车导轨与开关柜内断路器手车的对接；（2）要求两者间连接的可靠，人力推拉断路器手车时，两者应紧密连接，不可脱离。
目前市场上针对手车开关本身的设计基本成熟，但生产厂家对运转小车的设计方面重视不够，其结构设计并不够合理，操作的性能一般，在日常使用操作中存在以下三个问题：（1）效率性。
运转小车需要将中间挂钩和两侧导向杆与柜体准确连接才能顺利将手车开关推进柜内，位置哪怕差一点点也是无法顺利执行。
在目前国内3-10kV电力系统配电站中，随着真空灭弧室、真空断路器技术发展日趋完善，3-10kV系列真空断路器在配网自动化站中使用越来越多，由于10kV系列手车式真空断路器在3.6~12kV三相交流50Hz单母线分段系统中使用的中压设备KYN柜型的广泛使用，因此，与此相配套的操作简单、维修方便型手车亦越来越被广泛使用。
本文将常用的几种手车实物及功能进行了简单总结，以便广大电气从业人员进行识别。
一、高压断路器手车1、高压断路器手车符号及实物2、高压断路器手车组成3、真空灭弧室4、高压断路器操作机构5、断路器手车接地装置6、真空断路器常用技术参数二、高压真空接触器手车1、高压真空接触器手车符号及实物优点：非常低的操作过电压、极少维护、长的电气和机械寿命、可与微机控制系统匹配、适合安装于可移开的变电站和开关站、远方控制……2、高压真空接触器手车的组成3、高压真空接触器手车—熔断器4、高压真空接触器手车参数三、高压熔断器手车1、高压熔断器手车符号及实物2、高压熔断器手车组成3、高压熔断器手车组成4、类似高压熔断器手车5、高压熔断器+避雷器手车四、高压避雷器手车1、高压避雷器手车符号及实物2、高压避雷器手车组成五、高压隔离手车1、高压隔离手车符号及实物2、高压隔离手车组成3、高压隔离手车组成六、高压互感器手车1、高压互感器手车符号及实物2、高压互感器手车组成3、高压互感器手车组成4、高压互感器手车+避雷器手车七、高压计量手车1、高压计量手车符号及实物2、高压计量手车组成3、高压计量手车组成八、其他类型手车1、高压验电手车实物图2、高压验电手车配柜示意图3、高压核相手车4、高压接地手车5、高压接地手车组成6、类似高压接地手车7、转运手车8、转运手车组成9、转运手车功能示意10、转运手车功能示意11、转运手车功能示意九、综述1、各手车分类及功能2、各手车所需元器件。
0引言10kV金属封密开关柜断路器手车常规的操作方法是把操作手柄插入丝杆操作孔，顺时针摇动摇把使手车从试验位置推进到工作位置，从工作位置退出到试验位置则需逆时针摇动摇把。
断路器手车摇进或摇出通常是20圈，手柄力矩小于25N/m。
当断路器手车到达工作位置时，底盘辅助开关触点闭合，开关柜门板状态指示灯显示出手车在工作位置；当手车退出到达试验位置时，底盘辅助开关触点闭合，开关柜门板状态指示灯显示出手车在试验位置。
由于智能变电站要求顺序化操作，包括断路器手车也必须有顺控功能，因此断路器手车必须增加电动操作功能。
1断路器手车电动操作方法断路器手车电动操作增加电机如图1所示，电机装设于断路器左侧.通过控制电机的正反向转动，达到手车电动摇进或摇出的目的。
图1断路器手车增加电机1.1手车电动就地推进操作顺序操作闭锁电气回路如图2所示。
远方/就地转换开关SS32投在就地位置，其触点5-6接通，投入五防开关RL，就地合闸开关SS35触点3-4接通，小车驱动数字控制单元得电后，电机正向转动，齿轮带动丝杆使手车由试验位置推进到工作位置。
KB2—接地开关位置继电器常开触点；BE1—接地开关手动/电动开关常闭触点；BB2—断路器辅助开关常闭触点；BOB1—断路器门闭锁触点图2断路器手车电动操作闭锁回路1.2手车电动就地退出操作远方/就地转换开关SS32投在就地位置,其触点5-6接通，投入五防开关RL，就地分闸开关SS35触点1-2接通，小车驱动数字控制单元得电后，电机反向转动，齿轮带动丝杆使手车由工作位置退出到试验位置。
1.3手车电动远方推进操作远方/就地转换开关投在远方位置,其触点7-8接通，投入遥控压板XLB，电源通过保护装置A51的BO603-604模块，使手车驱动数字控制单元得电后，电机正向转动，齿轮带动丝杆使手车由试验位置推进到工作位置。
1.4手车电动远方退出操作远方/就地转换开关SS32投在远方位置,其触点7-8接通，投入遥控压板XLB，电源通过保护装置A51的BO601-602模块，使手车驱动数字控制单元得电后，电机反向转动，齿轮带动丝杆使手车由工作位置退出到试验位置。
10KV中置柜操作说明一，进线柜送电操作程序1)关闭所有柜门与后封板,并锁好。
〔接地开关处于合位时方可关出线柜下门〕2)推上转运小车并使其定位，把断路器手车推入柜内并使其在试验位置定位，(推断路器时需把断路器两推拉把手往中间压,同时用力往前推(往柜内推),断路器到达试验位置后,放开推拉把手,把手应自动复位。
)手动插上航空插，关上手车室门并锁好。
3)观察上柜门各仪表、信号指示是否正常。
〔正常时综合继保电源灯亮，手车试验位置灯、断路器分闸指示灯和储能指示灯亮，如所有指示灯均不亮，如此打开上柜门，确认各母线电源开关是否合上，如已合上各指示灯仍不亮，如此需检修控制回路。
〕4)将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，顺时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒〞声时取下摇柄，此时手车处于工作位置，航空插被锁定，断路器手车主回路接通，查看相关信号。
〔此时手车工作位置灯亮，同时手车试验位置灯灭。
〕5)观察带电显示器，确定外线电源已送至本柜。
〔带电显示器面板开关压下为ON位置，如带电显示灯亮表示外电源已送至本柜断路器下触头。
如带电显示〕灯不亮，如此需先送外电源至本柜。
〕6)操作仪表门上合、分转换开关使断路器合闸送电，同时仪表门上红色合闸指示灯亮，绿色分闸指示灯灭，查看其它相关信号，一切正常，送电成功。
〔操作合、分转换开关时，把操作手柄顺时针旋转至面板指示合位置，松开手后操作手柄应自动复位至预合位置。
〕7)如断路器合闸后自动分闸或运行中自动分闸，如此需判断何种故障并排除后才可按以上程序重新送电。
〔当线路故障断路器分闸后，会发声光报警，即面板红色故障指示灯亮，同时故障音响鸣响。
此时观察综合继保，如TRIP灯亮，同时IL1，IL2，IL3灯任一灯亮或同时亮，如此故障为线路过流，如TRIP 灯亮，同时IRF灯亮，如此故障为综合继保异常。
在故障检修时可按消音按钮取消音响鸣响，在检修完毕后，需按综合继保面板RESET/STEP按钮手动复位综合继保。
中置柜的断路器手车是怎么进行操作和
联锁的
中置柜断路器手车的有着十分严峻的操作次第和五防联锁央求。
中置柜断路器手车的操作次第：
1、断路器修补后由专用小车送至断路器室旁，调整好小车托板的的方位，使其与断路器室底面处于同一平面。
2、双手按住底盘联锁凭据，使联锁侧的卡舌缩进孔中，然后用力向内推，直至卡舌抵达定位口，松手让卡舌卡进定位孔（不能用力猛推，避免让卡舌变形或是底盘变形）。
3、开端滚不坚决把，使断路器小车逐步跋涉，先到实验方位，实验方位能够进行模仿分合闸操作，能够对二次回路进行查看。
4、在小车跋涉的进程中，合闸按钮被锁死，断路器是不能进行合闸操作，当小车作业到合闸方位时，合闸锁扣解开，才调够进行合闸操作。
当接地开关处在合闸方位时,接地开关主轴联锁安排中的推杆被推入柜中的手车导轨上,所以所配断路器手车不能被推动柜内。
当手车在柜体的作业方位合闸后,在底盘车内部的闭锁电磁铁被
断定在丝杠上,而不会被拉动.以避免带负荷误拉断路器手车。
关于电缆进线柜;母线分段柜和所用变计划,因为进线电缆侧带电,下门上装电磁锁,来保证在电缆侧带电时不能进入电缆室。
经过设备在面板上的防误型改换开关(带红绿牌),能够避免误分误合断路器。
断路器手车在作业方位合闸后,出线侧带电,此刻接地开关不能合闸.接地开关主轴联锁安排中的推杆被阻遏,其操作手柄无法操作接地开关主轴。
10KV中置柜操作说明一，进线柜送电操作程序1)关闭所有柜门及后封板,并锁好。
（接地开关处于合位时方可关出线柜下门）2)推上转运小车并使其定位，把断路器手车推入柜内并使其在试验位置定位，(推断路器时需把断路器两推拉把手往中间压,同时用力往前推(往柜内推),断路器到达试验位置后,放开推拉把手,把手应自动复位。
)手动插上航空插，关上手车室门并锁好。
3)观察上柜门各仪表、信号指示是否正常。
（正常时综合继保电源灯亮，手车试验位置灯、断路器分闸指示灯和储能指示灯亮，如所有指示灯均不亮，则打开上柜门，确认各母线电源开关是否合上，如已合上各指示灯仍不亮，则需检修控制回路。
）4)将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，顺时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手车处于工作位置，航空插被锁定，断路器手车主回路接通，查看相关信号。
（此时手车工作位置灯亮，同时手车试验位置灯灭。
）5)观察带电显示器，确定外线电源已送至本柜。
（带电显示器面板开关压下为ON位置，如带电显示灯亮表示外电源已送至本柜断路器下触头。
如带电显示）灯不亮，则需先送外电源至本柜。
）6)操作仪表门上合、分转换开关使断路器合闸送电，同时仪表门上红色合闸指示灯亮，绿色分闸指示灯灭，查看其它相关信号，一切正常，送电成功。
（操作合、分转换开关时，把操作手柄顺时针旋转至面板指示合位置，松开手后操作手柄应自动复位至预合位置。
）7)如断路器合闸后自动分闸或运行中自动分闸，则需判断何种故障并排除后才可按以上程序重新送电。
（当线路故障断路器分闸后，会发声光报警，即面板红色故障指示灯亮，同时故障音响鸣响。
此时观察综合继保，如TRIP灯亮，同时IL1，IL2，IL3灯任一灯亮或同时亮，则故障为线路过流，如TRIP灯亮，同时IRF灯亮，则故障为综合继保异常。
在故障检修时可按消音按钮取消音响鸣响，在检修完毕后，需按综合继保面板RESET/STEP按钮手动复位综合继保。
10kV⼿车开关的运⾏操作10kV⼿车开关的运⾏操作随着电⽹的逐步发展，⽬前⼿车开关已经使⽤于新区变电站，对于变电运⾏值班员提出了新的要求必须尽快掌握它的功能及如何正确熟练操作。
⼿车开关的优点由于它⽆母线及线路⼑闸，母线全封闭，柜体全封闭，占地⾯积⼩，能防⽌⼩动物进⼊开关柜内，避免了由⼩动物引起的接地相间短路故障。
操作使⽤安全⽅便、可靠性⾼。
10kV VS1开关是插⼊式的，安装在⼿车上，开关和操作机构是⼀体化的弹簧储能操作机构。
采⽤⼿车式结构安装在柜体内。
⾸先了解⼿车开关与其他开关操作的区别，⼿车开关本体所处的三种位置，即⼯作位置、试验位置、检修位置。
（1）⼯作位置：⼿车开关本体在开关柜内，⼀次插件（动、静插头）已插好。
（2）试验位置：⼿车开关本体在开关柜内，且开关本体限定在“试验”位置，⼀次插件（动、静插头）在断开位置。
（3）检修位置：⼿车开关本体在开关柜外。
开关的操作采⽤丝杠、螺母传动⽅式推进、退出断路器。
（1）推进：断路器处于试验位置并处于分闸状态，打开⼩门（摇进机构左、右把⼿及接地开关连锁操作把⼿需到位置），插⼊摇把，将断路器摇进⾄⼯作位置，推⼊柜内后取下摇把，关闭⼩门，⽅可分、合断路器。
（2）退出：断路器处于⼯作位置并处于分闸状态，打开⼩门（摇进机构左、右把⼿及接地开关连锁操作把⼿需到位置），插⼊摇把，将断路器摇出⾄试验位置，取下摇把，关闭⼩门，⽅可分、合断路器。
解锁后可将⼿车由柜内拖出，将断路器置于转运车上，检修⾮常⽅便。
底盘车与断路器及柜体之间具备安全的联锁装置。
⼿车开关有五种状态，即运⾏状态、热备⽤状态、试验状态、冷备⽤1Q/JDL 1.242—2006状态、检修状态。
（1）运⾏状态，⼿车开关本体在“⼯作”位置，开关处于合闸状态，⼆次插头插好，开关操作电源、合闸电源均已投⼊，相应保护投⼊运⾏。
（2）热备⽤状态，⼿车开关本体在“⼯作”位置，开关处于分闸状态，⼆次插头插好，开关操作电源、合闸电源均已投⼊，相应保护投⼊运⾏。
10KV 中置柜操作说明一，进线柜送电操作程序1）关闭所有柜门及后封板 ,并锁好。
（处于合位时方可关出线柜下门）2）推上转运小车并使其定位，把断路器手车推入柜内并使其在试验位置定位， （推断路器时需把断路器两推拉把手往中间压 ,同时用力往前推 （往柜内推 ）,断路器到达试验位置后 ,放开推 拉把手 ,把手应自动复位。
）手动插上航空插，关上手车室门并锁好。
3）观察上柜门各仪表、信号指示是否正常。
（正常时综合继保电源灯亮，手车试验位置灯、 断路器分闸指示灯和储能指示灯亮， 如所有指示灯均不亮， 则打开上柜门， 确认各母线电源 开关是否合上，如已合上各指示灯仍不亮，则需检修。
）4）将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，顺时针转动摇柄，约 20 圈，在摇柄明显受 阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手车处于工作位置，航空插被锁定，断路器手车主回 路接通，查看相关信号。
（此时手车工作位置灯亮，同时手车试验位置灯灭。
）5）观察，确定外线电源已送至本柜。
（面板开关压下为 ON 位置，如带电显示灯亮表示外电 源已送至本柜断路器下触头。
如带电显示）灯不亮，则需先送外电源至本柜。
）6）操作仪表门上合、 分使断路器合闸送电， 同时仪表门上红色合闸指示灯亮， 绿色分闸指示至面板指示合位置，松开手后操作手柄应自动复位至预合位置。
灯灭，查看其它相关信号，一切正常，送电成功。
操作合、分时，把操作手柄顺时针旋转） 7）如断路器合闸后自动分闸或运行中自动分闸，则需判断何种故障并排除后才可按以上程序重新送电。
（当线路故障断路器分闸后，会发声光报警，即面板红色故障指示灯亮，同时故障音响鸣响。
此时观察综合继保，如TRIP 灯亮，同时IL1 ，IL2 ，IL3 灯任一灯亮或同时亮，则故障为线路过流，如TRIP 灯亮，同时IRF 灯亮，则故障为综合继保异常。
在故障检修时可按消音按钮取消音响鸣响，在检修完毕后，需按综合继保面板RESET/STEP 按钮手动复位综合继保。
10KV中置柜操作说明一，进线柜送电操作程序1)关闭所有柜门及后封板,并锁好。
（接地开关处于合位时方可关出线柜下门）2)推上转运小车并使其定位，把断路器手车推入柜内并使其在试验位置定位，(推断路器时需把断路器两推拉把手往中间压,同时用力往前推(往柜内推),断路器到达试验位置后,放开推拉把手,把手应自动复位。
)手动插上航空插，关上手车室门并锁好。
3)观察上柜门各仪表、信号指示是否正常。
（正常时综合继保电源灯亮，手车试验位置灯、断路器分闸指示灯和储能指示灯亮，如所有指示灯均不亮，则打开上柜门，确认各母线电源开关是否合上，如已合上各指示灯仍不亮，则需检修控制回路。
）4)将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，顺时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手车处于工作位置，航空插被锁定，断路器手车主回路接通，查看相关信号。
（此时手车工作位置灯亮，同时手车试验位置灯灭。
）5)观察带电显示器，确定外线电源已送至本柜。
（带电显示器面板开关压下为ON位置，如带电显示灯亮表示外电源已送至本柜断路器下触头。
如带电显示）灯不亮，则需先送外电源至本柜。
）6)操作仪表门上合、分转换开关使断路器合闸送电，同时仪表门上红色合闸指示灯亮，绿色分闸指示灯灭，查看其它相关信号，一切正常，送电成功。
（操作合、分转换开关时，把操作手柄顺时针旋转至面板指示合位置，松开手后操作手柄应自动复位至预合位置。
）7)如断路器合闸后自动分闸或运行中自动分闸，则需判断何种故障并排除后才可按以上程序重新送电。
（当线路故障断路器分闸后，会发声光报警，即面板红色故障指示灯亮，同时故障音响鸣响。
此时观察综合继保，如TRIP灯亮，同时IL1，IL2，IL3灯任一灯亮或同时亮，则故障为线路过流，如TRIP灯亮，同时IRF灯亮，则故障为综合继保异常。
在故障检修时可按消音按钮取消音响鸣响，在检修完毕后，需按综合继保面板RESET/STEP按钮手动复位综合继保。
