汽车运用基础第1章 汽车运用概述
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汽车运用工程第一章汽车运用基础
第一节、 概述
汽车给人们带来了极大便利。科学技术的进步使汽车比以往更安全、更 节能、更舒适和更环保，能够更加满足人们对汽车动力性、燃料经济性、安全 性和环保性、智能化的要求。现代汽车的安全设备，如防抱死制动系统(ABS)、 辅助约束系统(SRS)等已经成为汽车的基本配置；舒适的空调系统、音响系统、 导航系统、网络系统等给人们在驾乘过程中提供了更加舒适的 乘坐环境，有利于提高驾驶人的工作效率和驾驶安全性。
表1-10 各级公路设计服务水平 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路
四级
四级
-
第二节、汽车运用条件
二、道路条件
4. 服务水平
目前，发达国家都建设了与本国经济社会发展相适应的高速公路网。根 据经济发展与高速公路增长之间的关系，发达国家高速公路的发展历程一般 分为四个阶段。 （1）发展起步期： 经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增 长缓慢。 （2）快速发展期： 经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。 （3）接近饱和期： 经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓， 以提高路网质量为主。 （4）相对稳定期： 资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，主要依靠现代化 交通管理技术提高路网运行质量，如智能运输系统。
第二节、汽车运用条件 二、道路条件 4. 服务水平
公路服务水平分为六级，各级公路设计服务水平应不低于表1-10，并应 符合下列规定：一级公路用作集散公路时，设计服务水平可降低一级；长隧 道及特长隧道路段、非机动车及行人密集路段、互通式立体交叉的分合流区 段以及交织区段，设计服务水平可降低一级。
公路等级
第二节、汽车运用条件
二、道路条件
5.汽车高速公路使用条件
高速公路与高速运输密切相关。高速运输对汽车的动力性、制动性、操 纵稳定性、加速性、舒适性的要求更加严格。
汽车运用基础.
1--汽车运用工程学是一种综合技术，是用科学和经济的方法及手段，对汽车技术状况进行最有效的管理，研究如何协调汽车在运输中各方面联系，充分发挥汽车的运用效能的科学。
2--课程的研究内容和任务※汽车运用工程学主要研究在汽车整个寿命期内，如何以最少的耗费维持和充分发挥汽车固有的性能。
※汽车运用核心就是汽车的“管、用、养、修”。
具体体现在以下方面：1．汽车使用性能的评价和选购2．汽车运用效率和成本3．汽车技术状况变化及使用寿命4．车辆技术管理规定5．汽车的行驶安全与公害6．汽车在特殊条件下的使用7．汽车运行材料及其使用8．汽车的户籍管理与保险9．汽车的年度检测及审验3--先进的车辆控制系统(AVCS一AdvancedVehicleControlSystems)一、安全预警系统（一）轮胎气压警报系统（二）驾驶员危险状态报警系统（三）获取道路环境信息报警系统（四）救难呼救系统（Mayday系统）（五）被盗车辆寻回系统二、防碰撞系统（一）纵向防撞系统（二）侧向防撞系统（三）交叉口防撞系统。
三、汽车的巡航控制系统四、驾驶员视觉增强系统五、网络、通讯、导航系统（一）网络通讯系统（二）车辆行驶自动导向系统（三）实时交通信息咨询系统六、移动多媒体系统（一）后排座娱乐系统（二）显示器技术(三)实现管理现代化4-•- 汽车的使用性能–是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。
–是选型配备的主要依据，也是汽车运用的先决条件。
5- -汽车的使用性能指标：一、汽车容量•定义–是指一次允许运载的最大货物量或乘客人数。
二、速度性定义：–汽车以最少的时间耗费送达货物或者旅客的能力，称之为汽车的速度性。
•评价指标•（1）最高车速汽车在水平良好的路面上满载行驶所能达到的最高行驶速度。
（2）加速时间通过规定路程所需时间或到达规定车速所需时间。
（3）最大爬坡度以汽车满载时在良好的路面上的爬坡度表示。
（4）平均技术速度汽车行驶时间内的平均速度。
【汽车运用基础】第1章 汽车运用条件
第一节 气候条件
环境温度、湿度、大气压力、风速和太阳辐射热等气候要素对汽车运用有 直接影响。
1．环境温度：汽车各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。 2．湿度：对于发动机及其它总成的磨损速率、使用寿命和工作可靠性有 很大影响。 3．大气压力：气压变化会使得汽车发动机的循环充气量和点火时刻发生 变化，从而影响发动机的输出功率和汽车的燃油经济性。 4．其他：另外，气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等 因素的变化还会对车辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。
道路。采用全控制或部分控制，采用立体交叉。 （2）主干路。以交通功能为主，分道行驶，平面交叉口间距以
800～1200m为宜，主干路不宜设置公共建筑物出入口。 （3）次干路。是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配
合主干路组成道路网，起广泛连接城市各部分与交通集散作用。 （4）支路。为联系各居住小区的道路，用于解决地区交通。
公路等级 设计速度（km/h） 车道宽度（m）
各级公路主要技术指标
高速公路
一级公路
120
100 80
100 80
60
3．75 3．75 3．75 3．75 3．75 3.50
表1-1
二级公路
80
60
3．75 3.50
三级公路 40 30 3.50 3.25
四级公路 20
圆曲
一般值
1000 700 400 700 400 200 400 200 100 65
道路等级和养护水平是对汽车运用有主要影响的道路条件。
第二节 道路条件
一、公路等级和技术特征 1．公路等级 公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是起决定性作用 的道路条件。 1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多 车道公路。 2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入 的多车道公路。 3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
汽车运用基础
汽车运用基础第1章汽车运用基础知识1.1 汽车的分类及识别代号1.1.1 汽车的分类1.1.2 新能源汽车的种类及技术状况1.1.3 汽车和内燃机产品型号编制规则1.1.4 车辆识别代号(VIN)编码的识读1.2 新车及二手车的选购1.2.1 新车的选购原则及方法1.2.2 二手车的选购原则及方法小结思考与练习第2章汽车使用性能2.1 概述2.1.1 对自然环境条件的适应性2.1.2 技术经济性2.1.3 劳动保护性2.2 汽车动力性2.2.1 汽车动力性评价指标2.2.2 汽车的驱动力和行驶阻力2.2.3 汽车的行驶条件2.2.4 汽车动力性分析2.2.5 影响汽车动力性的主要因素2.3 汽车燃油经济性2.3.1 汽车燃油经济性评价指标2.3.2 影响汽车燃油经济性的因素及提高措施2.3.3 发动机功率与传动系统参数的选择2.4 汽车制动性2.4.1 制动性评价指标2.4.2 制动时车轮的受力2.4.3 制动时的方向稳定性2.4.4 制动时制动力的分配2.4.5 影响制动性的因素及提高措施2.5 汽车操纵稳定性2.5.1 汽车行驶稳定性的评价2.5.2 轮胎的侧偏特性2.5.3 汽车转向特性2.5.4 操纵稳定性的影响因素及提高措施2.6 汽车行驶平顺性2.6.1 汽车平顺性的评价指标2.6.2 提高平顺性的措施2.7 汽车通过性2.7.1 汽车通过性的评价指标2.7.2 提高通过性的措施小结思考与练习第3章汽车的合理使用3.1 汽车在一般条件下的合理使用3.1.1 汽车运行条件3.1.2 汽车在一般条件下的使用要求3.2 汽车在特殊条件下的合理使用3.2.1 汽车走合期的使用3.2.2 汽车在低温条件下的合理使用3.2.3 汽车在高温条件下的合理使用3.2.4 汽车在高原山区条件下的合理使用3.2.5 汽车在坏路、无路条件下的合理使用3.2.6 汽车合理拖挂小结思考与练习第4章汽车技术状况及其变化4.1 汽车技术状况变化分析4.1.1 汽车技术状况变化的特征与原因4.1.2 汽车技术状况变化的规律4.1.3 汽车技术状况变化的影响因素4.2 汽车技术状况的分级与评定4.2.1 汽车技术状况等级的划分4.2.2 车辆平均技术等级4.2.3 车辆技术等级的评定小结思考与练习第5章汽车维修制度5.1 汽车维护制度5.1.1 汽车维护的原则5.1.2 汽车维护的类别5.1.3 汽车维护的周期5.1.4 汽车维护主要内容5.2 汽车维护工艺5.2.1 日常维护技术规范5.2.2 一级维护技术规范5.2.3 二级维护技术规范5.3 汽车修理制度5.3.1 汽车修理制度的发展5.3.2 汽车修理的分类5.3.3 汽车和总成的送修5.3.4 汽车修理方法5.4 汽车修理工艺5.4.1 进厂检验5.4.2 外部清洗5.4.3 汽车及总成的拆卸5.4.4 零件清洗5.4.5 零件检验分类5.4.6 零件修理5.4.7 总成装配5.4.8 总成试验5.4.9 汽车总装5.4.10 竣工检验5.4.11 出厂验收5.5 汽车维修质量控制5.5.1 汽车修理技术标准5.5.2 汽车维修质量检验5.5.3 汽车维修质量管理制度5.5.4 提高维修质量措施5.5.5 质量投诉处理规定小结思考与练习第6章汽车运行材料及其使用6.1 汽车燃料及其使用6.1.1 车用汽油及其使用6.1.2 车用柴油及其使用6.1.3 汽车使用中的节油措施6.1.4 汽车燃料新能源6.2 汽车润滑材料及其使用6.2.1 发动机润滑油的使用6.2.2 车辆齿轮油的使用6.2.3 汽车自动变速器油的使用6.2.4 汽车润滑脂的使用6.3 汽车特种液及其使用6.3.1 汽车制动液及其使用6.3.2 汽车发动机冷却液及其使用性能6.3.3 汽车添加剂及其使用6.4 汽车轮胎的使用6.4.1 汽车轮胎的基本知识6.4.2 汽车轮胎的不正常损坏及预防6.4.3 延长轮胎寿命的措施小结思考与练习第7章汽车公害及防治7.1 汽车排放污染及控制7.1.1 汽车排放污染物及其危害7.1.2 汽车排放污染物的成因及影响因素7.1.3 汽车排放标准7.1.4 汽车排放检测技术7.1.5 汽车排放污染物的防治7.2 汽车噪声污染及控制7.2.1 汽车噪声及危害7.2.2 汽车噪声的来源7.2.3 汽车噪声的检测及防治7.3 汽车电波公害7.3.1 汽车电波概述7.3.2 汽车电波的防治小结思考与练习第8章汽车的户籍管理与保险8.1 汽车的户籍管理8.1.1 车辆管理概述8.1.2 车辆的注册登记8.1.3 车辆的异动登记8.2 汽车的年度检测和审验8.2.1 汽车的年度检测及审验规定8.2.2 汽车年度检测及审验的分类8.3 汽车的保险8.3.1 汽车保险的项目及范围8.3.2 车辆投保的程序8.3.3 保险的索赔与理赔8.3.4 机动车交通事故责任强制保险小结思考与练习第9章汽车驾驶与安全行驶9.1 汽车的行驶安全及影响因素9.1.1 交通行为人与行车安全9.1.2 车与行车安全9.1.3 道路条件与行车安全9.1.4 交通环境与行车安全9.2 汽车的安全驾驶9.2.1 汽车的安全设施9.2.2 驾驶员的安全意识9.2.3 驾驶员的驾驶技术9.2.4 驾驶行为与习惯9.3 道路交通事故与处理9.3.1 道路交通事故概述9.3.2 交通事故的影响因素9.3.3 交通事故的预防措施9.3.4 交通事故的处理程序小结思考与练习第10章汽车的运用效率和成本10.1 汽车运输工作过程和运输工作条件10.1.1 汽车运输工作过程10.1.2 汽车运输效果和运输质量10.1.3 汽车运输工作条件10.2 汽车利用程度评价指标10.2.1 速度利用指标10.2.2 时间利用指标10.2.3 行程利用指标10.2.4 载质量(客位)利用指标10.3 汽车运输生产率10.3.1 载货汽车运输生产率10.3.2 载客汽车运输生产率10.3.3 出租汽车运输生产率10.3.4 使用因素对汽车运输生产率的影响10.4 汽车运输成本10.4.1 汽车运输费用10.4.2 汽车运输成本10.4.3 使用因素对汽车运输成本的影响10.4.4 降低汽车运输成本的途径。
《汽车运用基础》课件 第一章
VDS的第1～5位（即VIN的第4～8位）应对车型特征进行描述， 其代码及顺序由车辆制造厂决定。VDS的第6位（即VIN的第9位字 码）为检验位。检验位可为“0～9”中任一数字或字母“X”用以 核对车辆识别代号记录的准确性。
检验位是其他16位字码对应数值乘以其所占位置权数的和除以 11所得的余数，当余数为0～9时，余数就是检验数字；当余数是10 时，使用字母“X”作为检验数字。检验位的作用是校验VIN编码 的正确性。
世界制造厂识别代号由3位字码组成。 第一位字码：是由国际代理机构分配的、用以标明一个地理区域的一个字母或数字字码。国际代理 机构已经根据预期的需要为某一个地理区域分配了几个字码，例如，A～H代表非洲，J～R代表亚 洲，S～Z代表欧洲，1～5代表北美，6和7代表大洋洲，8，9和0代表南美洲。
第二位字码：是由国际代理机械分配的、用以标明一个特定地区内的一个国家的一个字母或数字 字码，国际代理机构已经根据预期的需要为某一个国家分配了几个字码。第一位和第二位字码的 组合可以保证国家识别标志的唯一性。
>0.75~3.5 >3.5~10
>10
第 7页
读一读 我国曾用的汽车分类与分级
② 按车身长度分类。客车按车身长度可分为微型、轻 型、中型、大型和特大型客车，如表1-3所示。
表1-3 客车的分类
1．按用途分类
按用途不同，汽车可分为轿车、客车、载货 汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车和专用汽 车7类。
第 20 页
3）车辆指示部分（VIS）
车辆指示部分是车辆识别代号的最后部分，是 车辆制造厂为区别不同车辆而制定的一组代码。它 由8位字码组成（即VIN的第10～17位）。VIS的第 一位字码（即VIN的第10位）代表年份（每30年循 环一次），第二位字码（即VIN的第11位）代表装 配厂。
检验位是其他16位字码对应数值乘以其所占位置权数的和除以 11所得的余数，当余数为0～9时，余数就是检验数字；当余数是10 时，使用字母“X”作为检验数字。检验位的作用是校验VIN编码 的正确性。
世界制造厂识别代号由3位字码组成。 第一位字码：是由国际代理机构分配的、用以标明一个地理区域的一个字母或数字字码。国际代理 机构已经根据预期的需要为某一个地理区域分配了几个字码，例如，A～H代表非洲，J～R代表亚 洲，S～Z代表欧洲，1～5代表北美，6和7代表大洋洲，8，9和0代表南美洲。
第二位字码：是由国际代理机械分配的、用以标明一个特定地区内的一个国家的一个字母或数字 字码，国际代理机构已经根据预期的需要为某一个国家分配了几个字码。第一位和第二位字码的 组合可以保证国家识别标志的唯一性。
>0.75~3.5 >3.5~10
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第 7页
读一读 我国曾用的汽车分类与分级
② 按车身长度分类。客车按车身长度可分为微型、轻 型、中型、大型和特大型客车，如表1-3所示。
表1-3 客车的分类
1．按用途分类
按用途不同，汽车可分为轿车、客车、载货 汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车和专用汽 车7类。
第 20 页
3）车辆指示部分（VIS）
车辆指示部分是车辆识别代号的最后部分，是 车辆制造厂为区别不同车辆而制定的一组代码。它 由8位字码组成（即VIN的第10～17位）。VIS的第 一位字码（即VIN的第10位）代表年份（每30年循 环一次），第二位字码（即VIN的第11位）代表装 配厂。
汽车使用基础第1章 汽车基础知识ppt
1.2.1 汽车基本结构组成
（
单列式 对置式
Ｖ型
1.2.1 汽车基本结构组成
（2）发动机总体构造
车用汽油发动机一般包 括两大机构和五大系统 。车用柴油机一般包括 两大机构、四大系统。
1.2.1 汽车基本结构组成
（3）发动机的工作原理
1.进气冲程 ２.压缩冲程 ３.作功冲程 4.排气冲程
1.2.1 汽车基本结构组成
VIN是指vehicle identification number，中文名为 车辆识别代码，它是一个由17位数字和字母组成的编码。
如：LDC913L2240000023是国际通用的汽车识别编 码
车辆识别代码由世界制造厂识别代号(WMI)、车辆说 明部分(VDS)、车辆指示部分(VIS)三部分组成。
3. 新汽车的检查 4.新汽车入户流程
购置车辆
发票的工商验证
缴纳购置附加费
照相
办理保险
领取车辆牌照
缴纳车船使用税
建立汽车档案
投入使用
办理车辆移动证 验车 新车备案
领取行驶证
1.4.2 二手车的选购
1. 二手车价格计算方法
（1）重置成本法定义
（2）重置成本法的计算模型
（3）重置成本的估算方法
更新重置成本由直接成本和间接成本相加构成。 （4）成新率的估算方法
ZL为增压中冷 用途特征：无符号为通用型，T为拖拉机，M为摩托车，
G为工程机械，Q为汽车，Y为农用车，L为林业机械
（4）第四部分为区分符号。同系列产品需要区分时，允许 制造商选用适当符号表示。
1.1.2 发动机型号编制规则
3.发动机型号编制示例
（1）YZ6102Q 扬州柴油机厂生产的六缸直列、四冲程、 缸径102 mm、冷却液冷却、车用柴油机。
汽车运用基础-第一讲
4、公路技术特性： (1)主要技术特性； 在水平面内是曲线的平曲线段的平曲线半径，在 纵断面的纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横断面 内的是车道宽度、车道数和路肩等。 (2)汽车弯道行驶：
受离心力的作用可能引起侧滑，在小曲线半径行 驶的车辆轮胎侧向变形增大磨损增加，曲线路段驾 驶员视线不好。
(3)公路纵坡； 使汽车动力消耗增大，后备功率降低，燃料消耗 增加，公路的凸形变更，使驾驶员的视距收到影响。 (4)路面的质量： 路面要求具有足够的强度，很高的稳定性，良好 的平整性，适当的粗糙度。保障汽车附着条件和最 小运行阻力。 路面的平整度是路面主要的使用特性之一，影响 汽车的行驶速度、动载荷、轮胎磨损、货物完好性、 乘员舒适性，影响汽车的使用利用指标及使用寿命。
1、运行工况测试：是工况调查的重要步骤，通过 运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行 工况的调查。 2、运行试验的方法：在测量部位安装将非电量状 态参数转化为电信号的传感器，将信号直接或发达 后传送到测量仪和记录仪，供系统分析使用。 3、计算机模拟方法：将汽车运行工况看成是有汽 车动力传动系模型、道路模型、驾驶员模型、及交 通干扰模型系统的输出。将数据输入后，在计算机 上运行，并统计反映出汽车运行状况。
第 2 章 汽车动力性
一、汽车动力性指标
评价汽车动力性通常有3个指标：最高 车速、汽车加速性、爬坡能力。 (一)汽车最高车速
指汽车满载在平直良好的路面（混凝土 或沥青）上能达到的最高车速。
(二)汽车加速能力 汽车加速能力以加速时间或加速距离来 评价。（平直良好路面） 1、原地起步加速时间和超车加速时间 由静止或某一车速加速到预定的车速所 需的时间。 2、原地起步加速距离和超车加速距离
(三)汽车运行工况分析
汽车运用技术第1章
第1次第一周 2 学时单元标题：第1章汽车使用性能（1）课堂类别：理论讲授教学目标：1、掌握汽车动力性的评价指标；2、掌握汽车动力性的主要影响因素。
教学重难点：重点：1、汽车动力性评价指标2、汽车动力性的主要影响因素难点：汽车动力性评价指标教学方法与手段：1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发2.教学手段：课件演示、视频课件教案正页主要教学内容及过程1.1 汽车动力性汽车动力性：是指汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或乘客的能力。
1.1.1汽车动力性评价指标1、汽车最高车速最高车速与试验条件（如路面、载荷等）有关。
在我国，汽车的最高车速Vmax是指汽车在风速不大于3m/s的条件下，在干燥、清洁、平直的良好路面（混凝土或沥青）上满载行驶所能达到的最高行驶速度（km/h）。
随着汽车工业的快速发展，汽车的最高车速有提高的趋势。
轿车常行驶于良好的路面，追求高的动力性，因此轿车的最高车速Vmax 较高，其范围在140～300 km ／h ，我国中级轿车的最高车速约为170～230km ／h 。
2、汽车加速时间通常用满载时的原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力，单位为s 。
原地起步加速时间是指汽车由Ⅰ档或Ⅱ档起步，并以最大的加速强度，选择恰当的换档时机逐步换至最高档后到某一预定距离或车速所需的时间。
一般常用0→100 km ／h 的秒数来表明汽车的原地起步加速能力。
其加速时间越短，则表示加速性能越好。
轿车对原地起步加速时间特别重视，其加速时间短。
超车加速时间是指用最高档或次高档由30km/h 或40km/h 全力加速行驶至某一高速所需的时间。
这个时间越短，则表示加速性能越好，超车能力越强，超车时两车并行的行程较短，行驶安全性较高。
3、汽车最大爬坡度是指汽车在良好的路面上满载等速行驶所能通过的最大坡度，显然它就是汽车最低档时的最大爬坡度。
汽车的上坡能力用汽车的最大爬坡度i max 来表示。
汽车运用基础课件
玻璃单独破碎险
赔偿车辆玻璃（包括挡风玻璃、车窗、车 顶等）因意外事故造成的损失。
自燃损失险
赔偿车辆因自燃导致的损失。
不计免赔险
在某些保险项目上提供额外的赔偿保障。
汽车理赔流程与注意事项
定损和勘查
保险公司派人对事故现场进行 勘查和定损，确定赔偿金额。
审核理赔
保险公司对理赔材料进行审核 ，确定赔偿金额。
故障诊断方法
通过观察、听诊、触摸、测量等方法 来判断故障部位和原因。
常见故障及排除
包括发动机故障、变速器故障、制动 系统故障、电气系统故障等，需根据 具体问题进行诊断和维修。
汽车应急处理与救援
应急处理
在遇到紧急情况时，应保持冷静，根据情况采取相应的应急措施，如紧急制动 、避让障碍物等。
救援服务
了解当地的汽车救援服务机构，以便在遇到紧急情况时能够及时寻求帮助。
04
CATALOGUE
汽车选购与保险
汽车选购指南
确定预算
了解品牌和车型
考虑用途和需求
关注车辆性能和安 全性
考虑维护和维修成 本
根据个人经济状况和需 求，确定合理的购车预 算。
研究不同汽车品牌和车 型的特点，包括性能、 可靠性、燃油经济性等 。
选择适合自己用途和需 求的车型，如日常代步 、长途旅行、商务用车 等。
中国汽车文化与历史
中国汽车工业的起步与发展
详细描述了中国汽车工业的起源和发展历程，介绍了中国汽车工 业在国际市场中的地位和挑战。
中国经典汽车车型
介绍了一些中国制造的经典汽车车型，包括红旗、吉利、比亚迪等 品牌的重要产品。
中国汽车文化和习俗
探讨了中国汽车文化中的一些独特习俗和观念，如车辆选购、驾驶 习惯、道路礼仪等。
赔偿车辆玻璃（包括挡风玻璃、车窗、车 顶等）因意外事故造成的损失。
自燃损失险
赔偿车辆因自燃导致的损失。
不计免赔险
在某些保险项目上提供额外的赔偿保障。
汽车理赔流程与注意事项
定损和勘查
保险公司派人对事故现场进行 勘查和定损，确定赔偿金额。
审核理赔
保险公司对理赔材料进行审核 ，确定赔偿金额。
故障诊断方法
通过观察、听诊、触摸、测量等方法 来判断故障部位和原因。
常见故障及排除
包括发动机故障、变速器故障、制动 系统故障、电气系统故障等，需根据 具体问题进行诊断和维修。
汽车应急处理与救援
应急处理
在遇到紧急情况时，应保持冷静，根据情况采取相应的应急措施，如紧急制动 、避让障碍物等。
救援服务
了解当地的汽车救援服务机构，以便在遇到紧急情况时能够及时寻求帮助。
04
CATALOGUE
汽车选购与保险
汽车选购指南
确定预算
了解品牌和车型
考虑用途和需求
关注车辆性能和安 全性
考虑维护和维修成 本
根据个人经济状况和需 求，确定合理的购车预 算。
研究不同汽车品牌和车 型的特点，包括性能、 可靠性、燃油经济性等 。
选择适合自己用途和需 求的车型，如日常代步 、长途旅行、商务用车 等。
中国汽车文化与历史
中国汽车工业的起步与发展
详细描述了中国汽车工业的起源和发展历程，介绍了中国汽车工 业在国际市场中的地位和挑战。
中国经典汽车车型
介绍了一些中国制造的经典汽车车型，包括红旗、吉利、比亚迪等 品牌的重要产品。
中国汽车文化和习俗
探讨了中国汽车文化中的一些独特习俗和观念，如车辆选购、驾驶 习惯、道路礼仪等。
汽车运用技术课件 第一章 汽车使用性能2(制动性)
汽车制动状态 汽车最佳制动状态
硬路面上附着系数与滑移率变化规律
汽车制动状态
附着系数的影响因素
道路的材料 路面的状况
附着系数
轮胎的结构花纹材料 汽车的运动速度
车轮的运动状态
汽车制动状态
汽车最佳制动状态
车轮抱死状态
➢ 附着系数 ➢ 侧向附着系数 ➢ 轮胎磨损
车轮滑移率20%左右状态
➢ 附着系数 ➢ 侧向附着系数 ➢ 轮胎磨损
绪论
4. 汽车运行材料及其使用 ➢ 汽车燃油及其使用 ➢ 汽车润滑剂及其使用 ➢ 汽车特种液及其使用 ➢ 汽车轮胎及其使用 5. 汽车公害及防治 ➢ 汽车排放公害及防治 ➢ 汽车噪声公害及防治
绪论
6. 汽车技术状况及其变化 ➢ 汽车技术状况变化分析 ➢ 汽车技术状况分级与评定 7. 汽车更新 ➢ 汽车使用寿命 ➢ 汽车更新理论 ➢ 汽车更新年限确定
2. 汽车电子控制系统的使用 ➢ 发动机电子控制系统的使用 ➢ 电子控制自动变速器的使用 ➢ 电子控制防抱死制动系统的使用 ➢ 电子控制防滑转系统的使用 ➢ 电子巡航控制系统的使用 3. 汽车在特殊条件下的使用 ➢ 汽车走合期的使用 ➢ 汽车在低温条件下的使用 ➢ 汽车在高温条件下的使用 ➢ 汽车在高原和山区条件下的使用
汽车的制动距离
汽车制动效能分析
制动减速度 制动过程
制动减速度
地面制动力
地面制动力 附着系数φ
制动器的制动力 附着力
FXb G
制动减速度
jbmax g
汽车制动效能分析
充分发出的平均减速度（MFDD）
0.8v0
0.1v0
MFDD (Vb2 Ve2 ) 25.92(Se Sb )
v0 – ve 的距离
5-6汽车运用基础
汽车运用基础-教案
科目第一章汽车运用条件授课
日期
2019年03月25 课时 4
汽车机械
基础
课题：汽车运用条件授课班级18秋10、18春8
教学目标
理论目标：1掌握购车入户基本流程。
2掌握车辆登记的种类及方法。
素质教育目标：培养学生严谨的科学精神，
求实的工作态度。
作业
题数
有
拟用
时间
220
分钟
教材分析重点购车入户基本流程
难点车辆登记的种类及方法
教具
挂图
多媒体、ppt
第一部分：
课前复习：汽车选配的主要技术指标
新课导入：购买新车在使用之前需要做哪些工作呢？车辆的登记又涉及到哪些内容，如果车辆上不了牌会是哪些原因造成的？我们该怎样避免这样的情况呢？这都是我们这节课需要学习的一些内容。
第二部分：讲授新课
新车的使用
1新车购置入户程序
1.1 新车购置入户程序
1.2 具体操作方法
1.2.1验证
审阅签名：。
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• 4）发展运输用托板和叉车装卸机械 • 1.2 汽车运用的条件及使用性能的评价 • 1.2.1 汽车运用的条件 • （1）社会经济条件 • （2）运输条件 • 1）运输性质 • 汽车运输可以分为两大类:客运和货运。 • 货运可以分为市内运输、城乡间运输和城
市间长途运输。
• 2）货物的种类和特性
车辆安全行驶；
• 2）能满足该地区对此道路所要求的最大通 车量；
• 3）车辆通过方便，乘客有舒适性； • 4）车辆通过此公路的运行材料消耗量最低
及零件的损坏最小。
• 1.2.2 汽车使用性能的评价
• 1.3 改善运行条件，实现交通 管理的现代化
• （1）汽车运输管理现代化 • （2）实现汽车维护和修理工作现代化
• 汽车运用工程的重要任务之一就是研究提 高汽车安全性，降低汽车排放及噪声的措 施。
• 汽车运用工程中一项很重要的工作是研究 制定汽车检测、维护及修理等标准，培养 应用这些标准的技术骨干
• 1.1.2 汽车运用工程的发展 • （1）提高现有车辆的利用率，增加运输车
辆的品种，改进车辆的使用性能
• （2）实现汽车运输装卸机械化 • 1）发展有利于货物装卸的专业化车身 • 2）发展随车装卸设备 • 3）发展集装箱和集装箱装卸机械
• 分为散装的、计件的、灌注的、长大的、 大重量的和易腐易损坏的。
• 3）货运量、运距和批量 • 4）装卸条件 • （3）组织-技术条件 • 1）运行制度
• 车辆的运行制度决定于运输任务及它所为 之服务的企业和机关的工作制度。
• 2）车辆保管、技术保养和修理的组织
• （4）气候条件 • （5）道路条件 • 汽车运输对公路的要求是： • 1）在充分发挥汽车速度特性的情况下保证
• 预测汽车技术状况的变化是现代汽车运用 工程中的重要任务。汽车诊断技术是检查 汽车零件磨损和老化过程，发现汽车技术 状况的变化，及时提供维护和修理信息， 保证维修质量，提高汽车的可靠性及安全 性。控制汽车技术状况变化提高检验的效 率和精度，减少工人数量，降低检验成本。 从研究方向看，可靠性理论和计算机技术 将是汽车诊断技术发展的基础。
• 5.8 汽车通过性的支承与牵引参数 • 5.9 影响汽车通过性的主要因素 • 5.10 汽车通过性试验
• 第6章 汽车的公害及其控制
• 6.1 汽车公害概述 • 6.2 汽车的排放污染及控制 • 6.3 汽车噪声危害及防治
• 第7章 汽车技术状况的变化及检测诊断
• 7.1 汽车技术状况变化的外观症状与评价参数
• 第9章 汽车使用寿命
• 9.1 汽车使用寿命的定义与分类 • 9.2 汽车经济使用寿命 • 9.3 更新理论 • 9.4 影响汽车经济使用寿命的因素 • 9.5 汽车经济使用寿命的计算方法
• 参考文献
第1章 汽车运用概述
• 1.1 汽车运用的概述和发展
• 1.1.1 汽车运用工程的概述
• 汽车运用工程是用科学的方法和手段，对 汽车技术状况进行最有效管理的工程技术 科学。在技术可能和使用可靠的条件下， 保证汽车运输正常和安全地生产，以达到 最佳的材料用量和最低的劳动消耗，减少 汽车对环境和人类的污染和危害。
• 7.2 汽车技术状况的变化规律及影响因素 • 7.3 现代汽车诊断技术概述 • 7.4 发动机技术状况的诊断 • 7.5 底盘技术状况的诊断
• 第8章 汽车在特殊条件下的使用
• 8.1 汽车走合期的使用 • 8.2 汽车在低温条件下的使用 • 8.3 汽车在高原和山区条件下的使用 • 8.4 汽车在坏路和无路条件下的使用 • 8.5 汽车在高温条件下的使用
辛烷值高、混合均匀、燃烧积灰少，不冲 刷缸壁油膜等特点。
• （1）天然气汽车的特点 • 优点： • 1）有较高的经济效益。
• 2）有较好的社会效益。
• 3）有较好的安全性。
• 缺点：
• 1）由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车 携带的燃料量较少。
• 2）由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车 或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴 油机的燃料系统大多保留。
• 3）天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
• 4）将现有的汽车改用天然气作燃料时，需要 一定的改车投资。
• （2）天然气汽车使用的安全性
• 从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一 般在650 ℃以上，而汽油为427 ℃。天然气 比汽油高出200 ℃以上，这说明天然气不像 汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气 中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油 是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就 很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好 得多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧 下限。更重要的是天然气比空气轻，其密 度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向 大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。
汽车运用基础
主编 主审 参编
王毅 唐好 田兴强 袁宗齐 周 勇 江胜波 陈德林
重庆大学出版社
• 4.3 汽车的操纵稳定性 • 4.4 汽车的被动安全性
• 第5章 汽车的平顺性及通过性
• 5.1 汽车的平顺性概述 • 5.2 汽车行驶平顺性的评价指标 • 5.3 汽车的振动 • 5.4 影响汽车行驶平顺性的主要因素 • 5.5 汽车行驶平顺性试验 • 5.6 汽车的通过性概述 • 5.7 汽车通过性的几何参数
• 1.4 电动汽车、天然气汽车概述
• 1.4.1 电动汽车 • 电动汽车分为3种：纯电动汽车、燃料电池
电动汽车和混合动力电动汽车。
• 电动汽车与内燃机汽车相比，有以下几个 特点：
• （1）无污染，噪声低 • （2）能源效率高，多样化 • （3）结构简单，使用维修方便 • （4）动力电源使用成本高，续驶里程短 • 1.4.2 天然气汽车 • 天然气的主要成分是甲烷。作为燃料具有