第1章 汽车运用概述

第一节汽车绪论一.汽车的使用性能：汽车的排放污染性能和汽车的安全性已成为汽车的两个最主要使用性能。

汽车安全性主要可以分成主动安全和被动安全，前者是指预防性措施，即避免交通事故发生的能力，而后者是减轻事故后果的能力。

汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车行驶稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能都属于汽车主动安全的范畴。

汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。

汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

柔性转向器、商用汽车防钻措施，商用汽车后护栏，商用汽车侧护栏或者侧护板、乘员安全带、气囊（airbag）、汽车车身的安全设计均属于汽车被动安全的研究内容。

二.汽车发展史：1.世界汽车发展史：在1705年，纽科门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的实用化蒸汽机。

这种蒸汽机用于驱动机械，使产生了划时代的第一次工业革命，随着蒸汽驱动的机械汽车的诞生，人类社会开始了水无休止的汽车发展的历史。

1757年，詹姆斯.瓦特被聘为英国格拉斯戈大学实验室技师,接触到纽科门蒸汽机。

1763年发现其只利用了气压差,没有利用蒸汽的张力。

1769年，与博尔顿合作发明了装有冷凝器的蒸汽机。

蒸汽机推动了机械工业的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。

1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车---“卡布奥雷”，车长7.32m,车高。

2.2m。

运行速度为3.5-3.9Km/h。

1886年1月29日，卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书（专利号：37435），世界上第一辆汽车正式诞生。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车。

法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速8Km/h。

1885年，德国人哥特里布.戴姆勒发明了第一辆四轮汽车2.中国汽车发展史：清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时Leinz）将2辆汽车带入上海。

•第一章汽车运用条件•第一节汽车运用的外界条件•汽车运用的外界条件有气候条件，道路条件，运输条件。

•一、气候条件•1、典型气候•1）寒冷地区；2）炎热地区；3）风沙地区；4）潮湿、雨季长的地区；5）高原地区•2、高温对汽车性能的影响及应对措施。

•高温将导致发动机温度高，充气系数下降，燃烧不正常；润滑油粘度下降，润滑性能变差，供油系统易产生“气阻”现象。

•措施：（1）提高发动机冷却系统的冷却强度•（2）加强维护•（3）防止爆燃•（4）防止爆胎•二、道路条件•1、道路等级•2、道路养护质量•3、高速公路行车注意事项•三、运输条件•1、运输条件包括货物种类和特性，客货流向，运送距离，送达期限。

•第二节汽车运输过程及效率指标•一、各类运输特点•二、运输过程的构成•三、运输量的统计指标•1、旅客运输量•2、货物运输量•3、货物周转量•四、车辆的时间利用率指标•4、车辆的完好率：车辆的完好率指车辆的完好车日与总车日的百分比。

•五、汽车的速度性能利用指标•六、车辆行程利用指标•七、装载能力利用指标••第二章汽车的选购•第一节汽车的适应性与使用性能量标•一、汽车的适应性•二、汽车的使用性能量标•1．容量•2．使用方便性•3．燃料经济性•4．动力性•5．通过性•6．安全性•（1）制动性•（2）操控性•（3）被动安全性•7．舒适性•三、各类车型要求的主要使用指标•第二节汽车的选型•一、汽车选购必须考虑的因素•1．油耗•2．车辆的用途•二、汽车的选型•（一）依据用途选型•1、轿车2、客车3、货车4、牵引车5、自卸车6、越野车7、专用汽车•（二）根据运用条件选型•1、道路•2、气候•3、运输条件•1、高原对汽车性能的影响及应对措施。

•影响：高原地区空气稀薄，引起发动机充气量下降，动力性降低；充气量下降使混合气变浓，导致发动机的油耗增加；高原地区气压低，燃料易蒸发，供油系容易发生“气阻”；高原地区冷却沸点低，冷却性能下降。

第1次第一周 2 学时单元标题：第1章汽车使用性能（1）课堂类别：理论讲授教学目标：1、掌握汽车动力性的评价指标；2、掌握汽车动力性的主要影响因素。

教学重难点：重点：1、汽车动力性评价指标2、汽车动力性的主要影响因素难点：汽车动力性评价指标教学方法与手段：1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发2.教学手段：课件演示、视频课件教案正页主要教学内容及过程1.1 汽车动力性汽车动力性：是指汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或乘客的能力。

1.1.1汽车动力性评价指标1、汽车最高车速最高车速与试验条件（如路面、载荷等）有关。

在我国，汽车的最高车速Vmax是指汽车在风速不大于3m/s的条件下，在干燥、清洁、平直的良好路面（混凝土或沥青）上满载行驶所能达到的最高行驶速度（km/h）。

随着汽车工业的快速发展，汽车的最高车速有提高的趋势。

轿车常行驶于良好的路面，追求高的动力性，因此轿车的最高车速Vmax 较高，其范围在140～300 km ／h ，我国中级轿车的最高车速约为170～230km ／h 。

2、汽车加速时间通常用满载时的原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力，单位为s 。

原地起步加速时间是指汽车由Ⅰ档或Ⅱ档起步，并以最大的加速强度，选择恰当的换档时机逐步换至最高档后到某一预定距离或车速所需的时间。

一般常用0→100 km ／h 的秒数来表明汽车的原地起步加速能力。

其加速时间越短，则表示加速性能越好。

轿车对原地起步加速时间特别重视，其加速时间短。

超车加速时间是指用最高档或次高档由30km/h 或40km/h 全力加速行驶至某一高速所需的时间。

这个时间越短，则表示加速性能越好，超车能力越强，超车时两车并行的行程较短，行驶安全性较高。

3、汽车最大爬坡度是指汽车在良好的路面上满载等速行驶所能通过的最大坡度，显然它就是汽车最低档时的最大爬坡度。

汽车的上坡能力用汽车的最大爬坡度i max 来表示。

汽车运用技术1. 车身结构技术车身结构技术是指汽车的整车结构设计、工艺制造、材料选择等方面的技术，其目的是提高车身的刚度、强度、安全性和舒适性，为车辆的驾驶和使用提供更好的条件。

目前，常见的车身结构技术有两种：（1）单壳体结构技术：这种结构形式下，车身的主体框架和外部壳体是一体的，在制造和维修等方面具有一定的优势。

但其刚度和安全性相对较差。

（2）空心壳体结构技术：这种结构形式下，车身的主体是一组结构件，它们组成车身的主体框架。

与外壳分离，外部装上一层保护壳体，提高了车身结构的刚度和安全性。

2. 悬挂系统技术悬挂系统技术是指汽车的悬挂系统的设计、研发和制造等方面的技术。

悬挂系统作为汽车悬架和底盘的重要组成部分，对于车辆的驾驶舒适性、操控性和安全性起着非常重要的作用。

目前，常见的悬挂系统技术有以下几种：（1）独立悬挂技术：这种悬挂系统技术是汽车悬挂系统中的高端技术，在高档轿车和SUV等车型上应用比较广泛。

其优点是悬挂性能稳定，可调性强，以及较好的吸震性能。

（2）横梁式悬挂技术：这种悬挂系统技术比较适合中低档车型。

它的优点是可以有效地提高车辆的稳定性和支撑力，驾驶起来相对稳定舒适。

3. 发动机技术发动机技术是指汽车发动机的设计、研发和制造等方面的技术。

发动机作为汽车的心脏，其性能是否优秀，关系到汽车的动力、油耗、环保等多个方面。

目前，常见的发动机技术有以下几种：（1）气门控制技术：气门控制技术可以实现不同工况下的自动气门控制，提高燃烧效率，降低油耗。

（2）直喷技术：直喷技术可以使燃油直接进入燃烧室，提高燃烧效率、降低排放、控制噪音，具有非常大的优势。

（3）涡轮增压技术：涡轮增压技术是一种将排气负压当做能源来使用的技术，可以大幅度提高发动机的功率，降低油耗，并且让发动机的咆哮声变得更加雄浑。

（4）混动技术：混动技术是指利用电力和内燃机的双重动力系统来驱动汽车的技术，可以大幅度降低燃油消耗和排放。

4. 轮胎技术轮胎技术是指汽车轮胎的制造、设计和研发等方面的技术，轮胎是汽车底盘系统中的重要组成部分之一，对于车辆的安全性、操控性和驾驶舒适性起着非常重要的作用。

汽车应用概述分析摘要本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案：采用了理论与实际相结合的方法，对每个问题有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。

关键词：汽车转向系统，工作原理，故障，维修。

绪论汽车转向系统是作用于改变或保持汽车行驶方向的专门机构。

起作用的是使汽车在行驶过程中能按照驾驶员的操纵要求而适时地改变其行驶方向，并在受到路面传来的偶然冲击及汽车意外的偏离行驶方向时，能与行驶系统配合共同保持汽车继续稳定行驶。

因此，转向系统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性。

一、概述（一）什么是汽车转向系统用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。

汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车行驶的方向。

汽车转向系统对汽车行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

汽车转向系统和制x系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

（二）汽车转向系统概述汽车在行驶过程中，需要按照驾驶员的意志改变其行驶方向。

就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的车轮相对于汽车纵横线偏转一定角度。

着一套用来改变或回复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。

汽车转向系统分为两类：机械转向系统和动力转向系统机械转向系统：完全依靠驾驶员手力操纵的转向系统动力转向系统：借助动力来操纵的转向系统。

动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电x助力动力转向系统。

（三）转向系统简介及工作原理机械转向以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。

机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，如图1。

图1 转向系统结构上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对方向盘施加的转向力矩通过转向轴输入转向器。