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日立压缩机解剖和故障分析介绍近段时间在广州日立压缩机公司跟进压缩机解剖工作，从中有不少收获，在此拿来供大家分享；文中故障分析是个人的理解，供大家参考。
一、首先，这次主要针对的是日立涡旋式直流变频压缩机，先介绍一下内部结构以E405DHD-36D2YG 压缩机为例，例举内部各主要零件实际外观 上下盖解开后，顶部外观底部外观拆开油泵后外观及曲轴上油路拆开顶部螺杆，取出压缩腔后的外观动、静涡盘动涡盘反面十字环中间剖开后内情况（定子已经取下）永磁铁位置二、故障压缩机的分析步骤和工具当一个压缩机需要解剖分析时，一般遵循以下步骤： 序号 步骤内容 工具备注1 测量电阻和绝缘，确定解剖程度 电子式电阻仪和500V 兆欧表 测绝缘时使用万用表不准，这点需注意，必须用兆欧表打耐压2倒油 支架和量杯3 解上下盖 车床、吊机4 测磁通量 磁通量测试设备5 拆动、静涡盘检查 六角6 需要全解的，中间刨开 钻床、刨床、吊机 7记录相关信息和分析故障原因专用记录表格步骤说明：步骤1：电阻仪和电子式兆欧表外观照片步骤7：润滑油记录油量、油色、油味，油色从0.5-8按数字定义，0.5为基准正常油色，8代表最深黑色，具体中间各值根据厂家定义。
三、如何拆解压缩机，说明拆解位置筒身刨开后，可撬开，把内部组件拿出，下图为上下盖四、拆解后的分析，如何判断问题来源，怎么判断各种现象出现的根本原因，1、 油的判断，油量，颜色；如果明显油量不足则说明系统存在回油不良，如果油的颜色不正常则可能用错润滑油2、 出现镀铜和生锈可判定系统有过多水份进入，高温则镀铜，静置时则生锈3、 出现高温，则可以通过观察顶盖颜色，油的颜色，涡盘中心部位变黑4、 外部进入的杂质导致压缩机损坏，有4种情况（1） 导致涡旋盘严重磨损而卡死或涡盘碎（本次解剖未出现这种情况，个人认为回气段有多道过滤网，能够进来的杂质已经很小，涡盘存在一定柔性，所以只见到磨花的，没有出现涡盘卡死或碎情况）（2） 导致轴套卡死或磨损严重，本次解剖出现多台（3） 导致主轴承损坏，本次解剖出现多台（4） 杂质吸附在端子玻璃体上，导致端子打火5、当压缩机底部有很多杂质时，有两种情况：（1）润滑不良导致轴套或轴承等磨损，磨损会产生很多杂质积聚底部，即内部磨损杂质（2）杂质由回气口进入，即外部杂质。
非常详细的压缩机图解，一眼就能明白压缩机的结构~
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成都金牛制冷
昨天
压缩机原理：
由机械部件构成容积可持续变化的封闭空间，由电动机带动运动件使空间容积持续周期性变化，从而达到压缩目的。
旋转式压缩机的工作原理：
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压缩机分类及结构
压缩机按电流分类
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压缩机的分类：
打开应用保存高清大图压缩机的应用：
打开应用保存高清大图滚动转子式压缩机：
打开应用保存高清大图涡旋式压缩机：
打开应用保存高清大图螺杆式压缩机
打开应用保存高清大图一级离心式压缩机：
打开应用保存高清大图多级离心式压缩机：
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压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明汽车空调制冷系统主要由压缩机总成、蒸发器总成、冷凝器总成等构成。
由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。
高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。
高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。
气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。
1压缩机的作用及工作原理1.作用压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
2.工作原理（1）定排量压缩机定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高而成比例提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
（2）变排量压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
2蒸发器的作用及工作原理1.作用蒸发器的作用是将从膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。
