铅酸蓄电池维护和保养学习资料

蓄电池的维护保养一、酸性蓄电池的维护保养1。

蓄电池电解液液面高度的测量传统的铅酸蓄电池需要定期检查电解液的液面高度。

1）玻璃管测量法：测量时,用一根直径为3--5mm的空心玻璃管,垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管,迅速用尺测量管内的液面高度,或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处,然后取出用尺量取痕迹的高度。

高度标准应在10—-15mm之间。

若液面过高，用吸管吸至标准液面.若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面；2）观察液面高度指示法:对透明塑壳封装的蓄电池,可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度，正常的液面高度应在两指示线之间.2。

吸管式比重计的使用方法将一定量的电解液吸入比重计内,使浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为液体的比重值。

或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断比重值的高低，红色区域为1。

1——1.15，绿色区域为1。

15—-1。

25，黄色区域为1。

25 -— 1.30。

测量方法如图7所示。

根据实际经验，电解液比重每减少0.01,相当于蓄电池放电6％，所以从测得的电解液比重，就可以粗略估算出蓄电池放电程度。

需要注意的是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可立即测量电解液比重,因为此时电解液混合不均匀.3. 高率放电计的使用方法当蓄电池老化致使容量不足时,我们如果在刚充完电时测量它的电压，其实也可接近标准的电压值，但只要一经过放电，其电压就会迅速下降且难以再恢复。

所以我们可以采用高率放电计,测量蓄电池的放电电压，从而更准确地了解它的电量情况。

高率放电计使用前先清洁蓄电池极桩上的氧化物。

之后将它的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时的端电压.如图8所示.如果是测量电压值12V的表，且蓄电池额定容量＜60Ah,若蓄电池端电压能保持在11V以上，说明蓄电池性能良好；若在9--11V之间，说明蓄电池尚可使用，但电存半数；若＜9.5V,则说明蓄电池存电不足需充电。

铅酸免维护蓄电池保养手册1、环境温度对电池的影响较大。

环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。

因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。

实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。

一般情况：电池存放容量：1个月（25℃），96%。

3个月，（25℃）90%。

6个月（25℃），80%。

2、充电电压。

由于EPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。

为延长电池的使用寿命，EPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。

在使用温度15~30℃环境中，电池浮充使用过程容量递减。

递减情况：1年容量为90%左右；2年容量为70%左右；3年容量为50%左右。

3、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。

电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。

虽然EPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，EPS就会自动关机。

但是，如果EPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。

4、电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。

因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。

对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。

可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。

以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。

若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。

5、免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。

铅酸电池维护方法(一)蓄电池检查方法1.检查电池外表看看外壳有没有裂缝电池顶部，接线柱，联线有没有灰尘、渍液或被腐蚀。

更换所有坏了的电池2.如果在电池上方或周围发现有渍液，说明电池液可能在渗漏或溢出。

3.检查所有的电池联线或接口仔细检查是否有松脱或损坏了的部件更换所有破坏或断裂了的联线4.按正确指引把联线接紧接好，确保它们和接线端口接触良好。

警告：A、不得在电池附近吸烟！B、接线柱不能扭得太紧，否则会引起接线柱断裂、熔化或着火！铅酸电池维护方法(三)蓄电池加水(液体式电池才需要加水)只有在充足了电后方可加水。

充电之前，水应浸过极板。

如果电池要放电(全部或部分)，水也要浸过极板。

请记住：1.不要让极板露出到空气中2.不要把水灌得太满，应低于注水孔的盖子3.不要使用含有很多矿物质的水4.仅使用蒸馏水或去离子水方法和步骤：1.把注水孔的盖子拧开，并检查电解液的水平；最低水平在极板的顶部2.如果看不见电解液，把水加满到浸过极板3.盖上盖子并把它们都拧紧4.在再次加水之前给电池充足电(见充电一章)5.充电完毕后，拧开盖子并检查电解液水平6.把水加满到离入水口1/8英寸处7.清洁、更换和拧紧所有的盖子警告:绝对不能往电池里加酸;电解液是酸液,应避免皮肤接触铅酸电池维护方法(四)蓄电池清洁1.检查所有盖子是否都拧紧了2.用布、刷子、小苏打水把电池顶部清洁干净- 千万不要让清洁剂或别的东西进入到电池内部3.用清水冲洗干净，并用干净的布擦干4.用除垢器把电池的接线柱和线夹清理干净5.把线夹重新接到接线柱上，然后涂上一层薄薄的凡士林铅酸电池维护方法(五)铅酸蓄电池如何保存一定要避免：1. 结冰-电池放在可能会结冰的地方。

把电池充满电能防止结冰2. 高温-不要让电池直接接触到散热器或暖炉。

在温度高于80华度的环境中，电池会加快自我放电方法和步骤：1. 存放之前把电池充足电2. 把电池放在干燥阴凉的地方3. 存放期间，检查电池的比重(液体电池)或电压，当储电量低于70%时，应把存放中的电池重新充电。

蓄电池维护保养蓄电池是一种电化学装置，它能够将化学能转化为电能，并将电能储存在内部。

蓄电池广泛应用于汽车、UPS、太阳能发电系统等领域。

正确的维护和保养可以延长蓄电池的使用寿命，提高其性能和可靠性。

一、蓄电池的基本知识1. 蓄电池的组成：蓄电池由正极、负极、分隔板和电解液组成。

2. 蓄电池的工作原理：在充放电过程中，正极和负极之间会发生氧化还原反应，导致金属离子在两个极板之间移动，从而产生电流。

3. 蓄电池的分类：按照结构可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂离子蓄电池等；按照用途可分为汽车蓄电池、UPS蓄电池、太阳能储能系统等。

二、正确使用蓄电池1. 充放电次数：尽量减少深度放电次数，避免过度放空或过度充满。

每次充放应该控制在20%~80%之间。

2. 充电时间：充电时间应该根据蓄电池的容量和充电器的输出电流来确定。

一般情况下，充电时间不应超过10小时。

3. 充电方式：应选择适当的充电方式，如恒流充电、恒压充电、浮充充电等。

不要使用过高或过低的充电压力。

4. 放置环境：蓄电池应放置在干燥、通风、避光的环境中，远离火源和易燃物品。

三、蓄电池的维护保养1. 温度控制：蓄电池在使用过程中会产生热量，因此需要控制温度。

通常情况下，蓄电池的工作温度为20℃~30℃之间。

2. 清洁维护：定期清洗蓄电池表面和端子，并涂上防锈剂或润滑油。

同时要保持端子干净，避免积尘或氧化。

3. 适时检查：定期检查蓄电池的外观和内部结构是否完好无损，检查连接线是否松动或断裂等问题。

同时还要检查电解液的液位和密度。

4. 充电均衡：蓄电池在使用过程中会出现充放不均的情况，因此需要进行充电均衡。

可以使用专业的充电器或均衡器来实现。

四、常见问题及解决方法1. 蓄电池老化：蓄电池老化会导致容量下降，性能下降等问题。

可以通过更换蓄电池来解决。

2. 蓄电池漏液：蓄电池漏液可能是由于过度充放、温度过高或机械损伤等原因造成。

需要及时更换漏液的蓄电池。

3. 低温下使用：在低温环境下，蓄电池的容量和性能会受到影响。

电池维护4.1、电池的充电及维护：4.1.1、电池的表面、连接线及螺栓应保持清洁和干燥。

如有电解液应用棉纱擦去，再用棉纱沾水擦干净（注意：在清洗过程中，严禁自来水进入电池内）以免漏电和增大自放电，导致车辆运行出现随机故障。

4.12、电池的连接必须保持良好。

经常检查电池线的紧固螺母有无松动，以免引起火花或烧坏电极柱。

4.13、电池盖上不许放置金属导电物品，以免造成短路，烧坏电池。

4.1.4、电池放电后（不论车辆行驶时间和运行公里数）都必须当天充电，不允许隔天充电或超过24小时充电，充电时间为：10～12小时（充电开始时电池单只电压不能低于：1.75V，电池充满时电压为：2.12～2.15，电解液密度为：1.28），否则电池使用寿命将受到影响。

4.1.5、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解及蒸发会造成密度升高及液面下降（尤其在夏季），所以应经常检查，加蒸馏水（缺水会严重影响电池使用寿命）。

电池中电解液的液面应与最高液面线“max”平。

注意：加水应在充电末期进行，加水后应继续充电0.5—1小时，使内部均匀一致。

4.1.6、电池内不准落入任何杂质。

加水用的器具应保持清洁，以免将杂质带入电池内。

4.1.7、司机行驶过程中，要随时观察电池仪表的指示（仪表盘上电压表指针降至40V时必须停止运行，及时充电），估计电动车的行驶里程，以免该充电时车辆不能及时返回充电，造成电池放电过量，缩短使用寿命。

4.1.8、铅酸蓄电池的使用寿命为1－1.5年，届时，电池的容量会急剧下降，此时须更换新的电池，必须用同品牌、同容量、相近状况（充满电后，最高电压的差值不超过0.1V）的电池组为一组。

4.2、充电机的使用和保养4.2.1、交流电源插座必须与充电机的交流电源插头相配套。

4.2.2、交流电压应较稳定，变化不应超过220士10%范围。

4.2.3、充电操作程序：断开车辆上的电锁开关，充电机输出直流插头插入电池总插头，而后把充电机的交流输入插头插入交流电源插座。

铅酸蓄电池使用维护手册一、蓄电池的贮存与维护1、电池贮存1）、蓄电池应存放在清洁、干燥、通风的环境内，干荷电池在使用前切勿松动液孔塞，以防负极氧化；2）、带液电池在贮存时，免维护蓄电池每隔3个月需补充电一次；其它蓄电池应每隔1个月需补充电一次；2、电池维护1）、在使用过程中要经常检查电解液的高度，严禁极板和隔板裸露出液面；2）、电池放电后应及时充电；3）、电池失水时，要及时补加纯水，严禁加酸！！！4）、如果电池长期搁置，则应每月进行补充电一次；5）、电池严禁过放电（电压低于1.75V/单格）；6）、时常检查充电机电压或电流，严防欠充电；7）、电液比重低于1.20g/cm3(25℃)时应及时补充电；8）、电池在充足电时，电解液比重达不到规定值时，应用纯水或密度为1.400g/cm3硫酸调整。

二、电解液的配制及要求1、电解液是由蓄电池专用硫酸和纯水配制而成，严防其它杂质混入；2、配制电解液容器必须耐酸、耐温，工作人员要穿戴好防护用具，以免硫酸飞溅伤人；3、配制电解液时，应将所需纯水放入配酸容器内，然后将硫酸缓慢注入水内并用耐酸棒不断搅拌，使之均匀。

加浓硫酸过程中电解液温度会急剧上升，因此配酸过程也可间断进行；注意：严禁将纯水注入浓硫酸内！！！4、起动用铅酸蓄电池用电解液密度为1.280±0.005g/cm3(25℃)；5、不同温度下换算成25℃时比重公式如下：d25=d t+0.0007(t-25)d25: (25℃)电解液密度d t：温度为t时电解液密度t：实测电解液温度配制不同比重电解液纯水与硫酸的参考比例三、蓄电池充电1．充电前的准备1）按串联方式组成电池组，保证极性正确，连接可靠。

2）将配制好的电解液灌入电池，液面高度以液孔塞内花篮底部能见为宜。

3）视其温度静置4－8小时，待电池内电解液温度降至35℃以下方能充电。

（有条件时在流水的水槽中充电最佳）4）将电池组正、负极与充电机输出正、负极对应可靠连接，不可接反。

铅酸蓄电池安装、使用、维护保养知识一、蓄电池使用环境✍????推荐环境温度范围，AGM电池：充电10～+30℃，放电10～+40℃，储存-10～+35℃；胶体电池：充电5～+30℃，放电5～+40℃，储存-10～35℃；✍???附近无明火、火花、热源等；✍?????避开热源和阳光直射的场所；✍???避开潮湿、可能浸水场所，地下或水下使用需采购我司特殊结构电池；✍???避开完全密闭场所。

二、蓄电池的安装及使用1、开箱及检查✍???搬运：禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。

✍???检查：包装箱、蓄电池外观——无损伤；2、安装前注意事项✍???电池成组使用时建议先给电池配组，量取开路电压相同或相近的电池为一组，建议电压相差0.01V/单体为一个等级；✍???串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫；✍???检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例如电池房）；✍???如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处；✍???避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；✍???因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；✍???连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；✍???小心导电材料短接蓄电池正负端子。

✍???多个电池一起使用时，首先保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。

在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。

如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。

切记连接正确。

3、安装及接线✍???将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理；✍???先进行蓄电池之间的连接，然后再将蓄电池组与充电器或负载连接；✍???多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式；✍???为保证较好的散热条件，各列蓄电池间距需保持20mm以上；✍???连接后，在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）；✍???蓄电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。