国道109线准格尔旗某段高速公路工程(实施)施工组织设计

西安佳信公路工程咨询有限公司
内蒙古国道109线鄂尔多斯大饭铺至东胜段
高速公路顺利竣工验收
近日，国道109线大饭铺至东胜段高速公路竣工验收会在东胜顺利召开，会议由鄂尔多斯市交通运输局组织，东胜区交通运输局、伊旗交通运输局、准格尔旗交通运输局、质监站、市安监支队、设计单位、施工单位、接养单位等参会。

国道109大饭铺至东胜段一级公路改建项目，道路全长79.25公里，项目投资为31.18亿元，建设单位为鄂尔多斯市泰宝投资有限责任公司。

会上，设计单位、施工单位、监理单位代表分别进行工程总结发言，市质监站作了质量监督报告，有关领导作了总结发言，对公路建设各方面的努力给予了充分肯定，并对公路建成后的发展充满希望和信心。

本次验收会的召开标志着国道109线大饭铺至东胜段高速公路已顺利通车。

通霍线通辽北至毛告吐段扩能改造工程通霍线K21+990 1-7m框构桥施工组织设计建设单位：沈阳铁路局通霍铁路筹备组设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁九局第七工程有限公司第十项目部一、工程项目概况新建地道桥中心位于通霍线K21+990处，与通霍线成正交。

框构桥主体为C35钢筋混凝土框架结构，抗渗等级P8。

桥内净宽7m，净高7.08m，轴长18m。

桥身在铁路右侧预制，顶入就位。

顶进前在通霍线左侧设置直径1.2m钻孔桩对路基进行防护。

顶进期间行车线采用工字钢加固，列车限速45km/h。

U型槽采用C35混凝土，抗渗P8，抗冻F300。

框构桥及U型槽施工时采用井点降水，水位降至开挖面以下0.5m。

引道路面采用C30混凝土，厚20cm；基层为水稳砂砾15cm，天然砂砾15cm。

引道两边设C20混凝土排水边沟，并做好明沟与暗沟衔接处的防水。

引道两侧采用M10浆砌片石护坡，坡率1:1。

根据工程量大小和工程特点，统筹安排，分段采用平行流水作业施工方法使工程有节奏，均衡、连续地进行，确保工期和质量。

二、主要项目施工方案1.1施工准备做好施工调查、核对设计文件认真审核并熟悉设计图纸，交接桩后进行定线复测、施工定位测量工作，根据设计交桩进行全线的贯通。

详细调查既有线的情况、路基状况，制定安全合理、施工方便的施工措施，认真编制实施性施工组织设计。

下达技术交底，安全措施及标准。

并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通病的工序进分析，并制订克服的技术保障措施。

1.2施工降水此工程降水采用井点降水方法，工作坑开挖之前必须先降水至滑板下，工作坑周围共10眼降水井。

采用Ф500mm带孔钢制井管；井管外50mm采用粗纱过滤层，外径600mm；降水井底采用∮=3mm厚钢板密封。

每个降水井里放一个潜水泵，流速和扬程根据水量定。

待水位降至一定工作面下，方可进行开挖，开挖时抽水继续进行。

1.3既有线防护1.3.1钻孔桩施工在框构桥左侧布置8根钻孔灌注桩，桩径1.2m,桩间距2.0m，桩长为15.5。

六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程情况综述一、工程概况及工程地质条件与水文、气象情况1. 工程规模及建设意义根据招标文献规定，本次投标范围为国道209线和林格尔至清水河段一级公路工程HQLJ-4标段，全长8.9km，涉及路基解决、路基防护、路基路面排水、桥梁、涵洞等工程。

本项目是国道209线内蒙古段（呼和浩特-和林格尔-清水河-偏关）的重要组成部分，起于和林格尔县，终于清水河县。

是清水河-和林格尔-呼和浩特之间的重要通道，承担着清水河-和林格尔、清水河-呼和浩特的重要交通量。

该段公路的建设是实行国家西部大开发战略、实行内蒙古自治区干线公路网规划；促进路网合理布局、改善行车条件，减少交通事故的需要；是呼和浩特特别是清水河县、和林格尔县经济发展的需要。

同时，对促进民族团结和保持社会稳定具有重要意义。

2. 工程环境本项目起点在和林格尔县城关镇石咀子村附近，终点在清水河县城关镇西南部，向北接呼和浩特至和林格尔一级公路，向南接国道209线清水河至偏关一级一幅公路，进而可通往山西、陕西等地，在和林格尔县境内与规划准兴运煤高速公路、省道210线和林至杀虎口公路、和林至托县公路相接；清水河县境内与G109线、王桂窑至喇嘛湾公路相接，并可连接省道S102、S103，形成完整的公路网。

3 .项目设计说明主线按照一级公路标准建设，本标段⑴横断面设计K87+100-K91+000段设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米；K91+000-K96+000段设计速度采用60公里/小时，路基宽度23米。

新建桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，整体式路基的大、中、小桥段面与路基断面形式相应，分离式路基的大、中、小桥段面宽度为12米，涵洞与路基同宽，完全运用桥涵维持原设计标准。

⑵路基结构土路肩，硬路肩，路拱横坡均为1.5%。

路堤边坡由上至下每隔8m设立2m宽、外倾2%的边坡平台，填方边坡坡率由上至下0～8.0m采用1：1.5，8.0～16.0m采用1：1.75，16.0m以下采用1：2.0；凡挖方路段坡脚设立2m宽、内倾2%的碎落台，挖深大于6m时，路堑边坡由下至上每隔6m设立2m宽、内倾2%的边坡平台；土质、强风化破碎石边坡采用1：1，弱风化、完整岩石边坡采用1：0.75，运用旧路一侧加宽路段维持旧路一侧边坡原状；通过村、镇路段及挖深大于6.0m的路段采用矩形边沟，其余挖深小于6.0m的路段均采用浅碟形边沟。

目录第一章编制说明 (4)第一节. 编制目的 (4)第二节. 编制依据 (4)第三节．编制原则 (4)第二章工程概况 (7)第一节. 工程概况 (7)第二节. 工程自然条件和建设条件 (8)第三节．特殊路基处理及不良地质 (9)第四节．施工条件 (9)第五节．项目总体管理目标 (10)第三章：施工部署 (11)第一节．项目驻地及场站位置 (11)第二节. 施工组织机构的构建 (13)第三节. 施工计划进度安排 (18)第四节. 劳动力资源安排 (19)第五节. 主要材料资源的投入 (20)第六节. 主要施工机械、仪器设备的类型 (21)第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (25)第一节. 工程主要特点、重点和难点及施工对策 (25)第二节. 主要工程项目的施工方案 (26)第五章安全生产管理体系及保证措施 (62)第一节. 安全目标和承诺 (62)第二节. 安全保证体系 (64)第三节. 安全生产责任制度 (67)第四节．安全生产保证措施 (69)第五节．安全应急预案 (72)第六节．施工人员安全教育计划、安全交底安排 (77)第七节．安全技术措施费用使用计划 (83)第六章工期保证体系及保证措施 (84)第一节. 施工进度计划 (84)第二节. 工期保证措施 (86)第七章：工程质量管理体系及保证措施 (91)第一节．质量方针及目标 (91)第二节．质量保证体系 (91)第三节．质量保证措施 (98)第四节．分部分项工程质量控制 (104)第五节．质量通病防治措施 (113)第六节．创优工程措施 (119)第八章：季节性施工措施 (122)第一节．雨季施工措施 (122)第二节．高温施工措施 (123)第三节、冬季施工措施 (124)第四节．农忙季节措施 (124)第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (126)第一节. 文明施工及保证体系 (126)第二节. 文物保护措施 (130)第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (131)第一节. 环境保护、水土保持目标 (131)第二节. 环境保护、水土保持组织机构及体系 (131)第三节. 环境保护、水土保持措施 (132)第十一章事故应急预案 (135)第一节．安全应急救援预案 (135)第十二章其他说明事项 (140)第一节．廉政建设措施及组织机构 (140)第二节．农民工支付保障措施 (141)第三节．现场管理标准化建设 (143)附表1附表2附表3第一章编制说明第一节编制目的为了切实履行本项目合同文件，我单位组织有关工程管理人员及技术骨干对施工图纸进行认真、全面、系统地学习和讨论。

2012年9月内蒙古科技与经济September 2012　第17期总第267期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy &Economy N o .17T o tal N o .267国道109线十清段路基填筑的试验研究周　彦(内蒙古九泰路桥建设有限公司,内蒙古阿拉善盟　750336) 摘　要:为解决湿陷性黄土路基普遍出现的路基沉陷、路面开裂及过大的工后沉降等病害,以国道109线十七沟至清水河段路基1标为例,进行了湿陷性黄土路基的室内试验研究,从而为黄土地区湿陷性黄土路基的填筑提供一定的参考。

关键词:道路工程;黄土;湿陷性 中图分类号:T 416.217(226) 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)17—0105—02 国道109线十七沟至清水河段一级公路为北京至拉萨国道主干线(G 109)内蒙古境内的一段,国道109线是贯通内蒙古自治区南部地区的交通动脉,担负着发展内蒙古自治区南部经济的重要使命。

本项目采用山岭重丘区一级公路标准建设,设计行车速度为60km /h ,一期工程路基宽为11m ,路面宽10m ,沥青混凝土路面。

从黄土地区公路建设的经验发现,在湿陷性黄土路基段普遍出现的病害为路基沉陷、路面开裂以及过大的工后沉降,严重影响行车安全和公路的正常使用。

因此,笔者以国道109线十七沟至清水河段路基1标为例,对沿线料场土进行了取样试验,研究分析了其路用性能,对湿陷性黄土路基的处治进行探讨。

1　颗粒组成与界限含水率沿线料场土均为细粒土,根据《公路路基设计规范》(JT G D30—2004)的有关规定,细粒土作为路基填料的主要技术指标有颗粒组成、界限含水率、最大干密度与最佳含水率、承载比及回弹模量。

为此需要进行5项试验:颗粒分析试验、界限含水率试验、重型击实试验、承载比试验及回弹模量试验,各项试验均按照《公路土工试验规程》(JT G E40—2007)执行,土样颗粒级配曲线如图1所示。

G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处专项施工方案编制:复核:宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心7月25日专项技术方案微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。

一、微表处施工前准备工作包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。

1.1对原路面的准备1）原路面必须有充足的结构强度。

原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。

2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。

3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。

4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。

1.2材料的准备为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。

微表处矿料级配微表处混合料技术性能要求规程（JTJ0522000）规定执行。

1）矿料a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。

b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。

尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。

c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。

微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求粗集料主要技术指标现行公路工程集料试验规程（JTG E42）规定执行。

细集料主要技术指标石屑。

试验方法按照现行公路工程集料试验规程（JTG E42）规定执行。

某高速公路土建工程C01合同段施工组织设计工程概况（一）工程地理位置及主要技术标准某公路发展项目至高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口公路的重要路段。

路线起于韩城市大池埝乡西院前村，接拟建的黄河公路大桥引线，止于某市区潭家堡，接在建的某至高速公路，沿线所经主要城镇有：韩城市、芝川镇、百良镇、合阳县、和家庄乡、韦庄镇、孙镇、蒲城县、富平县、潭家堡，路线全长176.481Km.本合同段起点K0+000，终点K11+750，全长11.75Km.本项目土建工程为双向四车道、全立交、全封闭、控制出入口的高速公路，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，行车道宽度2-23.75m，硬路肩宽度23.50m，土路肩宽度20.75m.路面宽度23.5m，桥面净宽2净12m，设计车辆荷载：汽-超20，挂-120.本合同段内平曲线最小半径1780m，纵断面最大纵坡3.0%.路面工程采用沥青混凝土抗滑表层、中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土共三层沥青路面的结构型式；基层采用石灰粉煤灰稳定碎石；底基层采用二灰稳定土。

桥涵工程采用普通混凝土、钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的上部结构；普通混凝土、钢筋混凝土、片块石圬工的下部结构。

分离式立交采用预应力混凝土空心板或现浇钢筋混凝土的上部结构和钢筋混凝土的下部结构；互通式立交上部结构和下部结构均采用钢筋混凝土结构。

沿线设施有防护栏、诱导栏、隔离栅、防抛网、防眩板、标志标线、里程标记、中央分隔带开口。

（二）工程自然特征1、地形与地貌概况项目所在区域位于关中平原东部，地处关中盆地与陕北黄土高原的过渡地带，地势西北高、东南低，地形条件以平原和台塬为主。

路线所在区域位于关中盆地东北部蒲城凹陷区，总体属渭河台塬地貌，地形相对平坦，出露地层较简单。

黄土台塬主要由第四季风积黄土构成，占总路线长度的85%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局部沟谷下部有少量古生界碎屑岩、碳酸盐岩出露。

表1 施工组织设计文字说明一、工程概况（一）工程位置及自然状况省道103线xx至xx段高速公路是自治区“三横九纵，十二出口”的重要组成部分，是内蒙古自治区公路的主框架，是自治区西部开发的重要干线，也是呼和浩特至准格尔旗矿区腹地的唯一运输通道。

该段公路的建设，对完美内蒙古公路网布局，改善内蒙古公路交通状况，加快自治区交通建设等方面都具有重要的现实意义。

路线起点位于呼大高速公路蒲滩拐黄河特大桥引线终点，起点桩号为K79+400；经大路乡、米家窖、止于拟建的国道109线xx与东胜段高速公路相接，终点桩号为K125+900，路线全长46.5公里，薛家湾连接线长为4.45公里。

其中K98+400~K108+400段为第III合同段。

路线所经地区基本走向为南北方向，本项目所经地区为鄂尔多斯高原的准格尔台地，也是黄土高原的北端。

海拔高度在1000~1300米之间。

北半部为库布奇沙漠东缘，地形起伏较小，多属固定和半固定沙地，间有流动沙丘；南半部为丘陵沟壑区，路线进入黄土高原地带，此区域内冲沟相当发育，部分基岩裸露；由于干旱，境内植被稀少。

本项目所在地属典型的中温带大陆性气候，其主要特点是冬长夏短，全年降水少而集中；年平均气温7.5℃，年极端最低气温-30.9℃，年极端最高气温38.6℃；最大冻土深度150厘米；年平均降雨量400mm，年平均蒸发量2093毫米；年平均风速8米/秒，最大风速19.7米/秒；年平均无霜期约145天；主导风向西北风；地震烈度为7度。

沿线筑路材料资源较为丰富，石料主要是黄河岸边石灰岩，具体位置在石畔村（K98+700）、柳青梁（K112+800）；砂砾料主要分布在大沟、东孔兑沟及塔哈拉川；砂料场位于东孔兑沟董家塔和放牛窑；马栅乡及魏家峁石灰产量丰富。

其它材料可以在鄂尔多斯市市场解决。

工程用水可以打井取水。

本路线地处丘陵沟壑区，给施工及生活带来不便，施工便道，工程用水，施工场地，施工条件较差。

1编制依据、原则及编制范围1.1编制依据1、内蒙古准格尔至兴和煤炭运输公路土建施工项目招标文件（项目专用本）及参考资料、招标补遗书。

2、内蒙古兴托重载高速公路项目工程第AZ-1合同段“合同协议书”。

3、《准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷段AZ-1两阶段施工图设计》。

4、交通部规范、规程及标准：a.《公路路基施工技术规范》（JJG F10-2006）。

b.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

c.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）。

d.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。

e.《公路路基路面现场测试规程》（JTJ095-95）。

f.《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》（JTJ 037.1-2000）。

g.《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）。

h.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1-2004）。

i.《公路土工实验规程》（JTJ 051-93）。

j.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。

k.《公路工程岩石实验规程》（JTG E41-2005）。

l.《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）。

m.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）。

n.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。

u.《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）。

p.《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

q.国家、行业相关设计文件、施工、试验规范与规程。

5、我公司拥有的科技研究成果、施工方法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。

1.2编制原则1、保证重点，统筹兼顾。

2、采用先进技术，保证施工质量。

3、科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。

4、严格遵守施工规范规程和制度。

5、根据本身力量因地制宜，扬长避短。