考研汽车理论试题第套

一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是100，而在美国燃油经济性指标的单位是。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。

20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。

汽车理论考研试题及答案模拟试题：汽车理论一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 汽车发动机的压缩比是指（）。

A. 气缸总容积与燃烧室容积的比值B. 气缸工作容积与燃烧室容积的比值C. 进气门开启与关闭的比值D. 排气门开启与关闭的比值2. 在汽车传动系统中，差速器的主要作用是（）。

A. 改变转速B. 改变扭矩C. 允许车轮以不同的速度旋转D. 增加传动效率3. 以下哪项不是汽车制动性能的评价指标？（）A. 制动距离B. 制动减速度C. 制动稳定性D. 燃油消耗率4. 汽车在水平路面上行驶时，以下哪种力是不需要克服的？（）A. 滚动阻力B. 空气阻力C. 坡道阻力D. 发动机内部摩擦力5. 在汽车的主动安全系统中，ABS的主要作用是（）。

A. 缩短制动距离B. 增加燃油效率C. 保持车轮与路面的附着力D. 提高车辆的加速性能二、判断题（每题1分，共5分）6. 汽车的驱动力完全来自于发动机的输出功率。

（）7. 汽车的最小转弯半径越小，其机动性越好。

（）8. 汽车的燃油经济性与发动机的热效率无关。

（）9. 车辆在高速行驶时，空气阻力对燃油消耗的影响大于滚动阻力。

（）10. 汽车的ABS系统可以在任何路面条件下都有效防止车轮抱死。

（）三、简答题（每题5分，共10分）11. 简述汽车ABS系统的基本工作原理。

12. 描述汽车在紧急制动时，为什么需要使用ABS系统。

四、计算题（每题10分，共20分）13. 一辆汽车的质量为1500kg，行驶在水平路面上，受到的滚动阻力为200N。

假设汽车以60km/h的速度匀速行驶，计算汽车发动机需要提供的功率，以克服滚动阻力。

14. 一辆汽车的发动机压缩比为10，燃烧室容积为500cm³，求气缸的总容积。

假设燃烧过程中气体行为可以近似为理想气体。

五、论述题（15分）15. 论述汽车悬挂系统的作用及其对汽车行驶性能的影响。

答案：一、单项选择题1. B2. C3. D4. C5. C二、判断题6. ×（汽车的驱动力不仅来自于发动机的输出功率，还需要经过传动系统的转换）7. √8. ×（汽车的燃油经济性与发动机的热效率有关）9. √10. ×（ABS系统在某些路面条件下，如冰雪路面，效果会大打折扣）三、简答题11. ABS系统的基本工作原理是在车轮即将抱死时，通过控制制动液压力，使车轮与路面保持最大的附着力，从而防止车轮抱死，保持车辆的操控性和稳定性。

汽车理论试题大全及答案汽车理论是汽车工程领域的基础学科，它涵盖了汽车设计、制造、使用和维护等方面的理论知识。

掌握汽车理论对于汽车专业的学生和从业人员至关重要。

以下是一份汽车理论试题大全及答案，供学习和参考。

一、单项选择题1. 汽车的动力来源是（）A. 蒸汽机B. 内燃机C. 电动机D. 手摇发动机答案：B2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？（）A. 减少车身震动B. 提高行驶稳定性C. 增加油耗D. 保证车轮与地面的良好接触答案：C3. 汽车的驱动方式有多种，其中FF代表（）A. 前置前驱B. 前置后驱C. 后置后驱D. 四轮驱动答案：A二、判断题1. 汽车的排量越大，其动力性越好。

（对 / 错）答案：对2. 自动变速器与手动变速器相比，油耗一定更高。

（对 / 错）答案：错3. 汽车ABS系统的目的是缩短制动距离。

（对 / 错）答案：对三、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。

答：汽车发动机是一种内燃机，其工作原理基于四个基本过程：进气、压缩、功（燃烧）和排气。

在进气冲程中，活塞向下运动，吸入空气和燃油混合气；在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；在功冲程中，混合气被点燃，产生高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。

2. 描述汽车制动系统的组成部分及其作用。

答：汽车制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘或制动鼓、制动摩擦片等组成。

制动踏板是驾驶员操作的部分，通过它传递力量到制动总泵；制动总泵接收力量后，将液压传递到各个车轮的制动分泵；制动分泵推动制动摩擦片与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力，从而减速或停车。

四、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶速度为60km/h，求该汽车在干燥水平路面上的制动距离。

答：首先将速度转换为米/秒，即 \( v = 60 \times\frac{1000}{3600} = 16.67 \text{ m/s} \)。

汽车理论考研试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车在水平路面上行驶时，主要受到的阻力是：A. 空气阻力B. 滚动阻力C. 惯性阻力D. 离心阻力答案：B2. 汽车的转向半径与转向轮转角的关系是：A. 正比B. 反比C. 不变D. 无关答案：A3. 汽车的传动比是指：A. 发动机输出功率与车轮输出功率之比B. 发动机输出扭矩与车轮输出扭矩之比C. 发动机输出转速与车轮输出转速之比D. 发动机输出扭矩与车轮输出功率之比答案：C4. 以下哪个因素不会影响汽车的制动距离？A. 制动器类型B. 路面摩擦系数C. 车辆质量D. 驾驶员反应时间答案：D5. 汽车的稳定性主要取决于：A. 车辆重心高度B. 车辆质量分布C. 车辆速度D. 车辆轮胎气压答案：B6. 汽车的燃油经济性主要取决于：A. 发动机排量B. 车辆自重C. 车辆行驶速度D. 车辆行驶路况答案：A7. 汽车的悬挂系统的主要作用是：A. 提高车辆的稳定性B. 提高车辆的舒适性C. 提高车辆的操纵性D. 提高车辆的制动性答案：B8. 汽车的发动机冷却系统的主要功能是：A. 防止发动机过热B. 提高发动机的功率C. 减少发动机的磨损D. 增加发动机的寿命答案：A9. 汽车的ABS系统的作用是：A. 防止发动机熄火B. 防止车辆打滑C. 提高车辆的稳定性D. 提高车辆的舒适性答案：B10. 汽车的ESP系统的作用是：A. 监测车辆的行驶状态B. 监测车辆的制动状态C. 监测车辆的转向状态D. 监测车辆的悬挂状态答案：A二、填空题（每题2分，共20分）1. 汽车的动力性主要取决于发动机的________和________。

答案：功率；扭矩2. 汽车的制动器类型主要有________和________。

答案：盘式；鼓式3. 汽车的传动系统主要包括________、________和________。

答案：离合器；变速器；传动轴4. 汽车的悬挂系统可以分为________悬挂和________悬挂。

《汽车理论》习题集一一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内)1、评价汽车动力性的指标是( A )A ．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D ．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度( B )A ．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B ．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C ．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D ．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括( D )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C ．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括( A )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括( D )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括( D )。

A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力( B )。

A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的 3 次方成正比D. 与车速的 4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力( C )。

A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大( C )。

一、概念解释（选其中8题，计20分）二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计20分）（注意符号定义的说明）三、叙述题（选择其中4道题，计20分）。

四、分析题（选择其中5道题，计20分）五、计算题（选择其中4道题，计20分）（注意单位和常数）ga e e i i rn u n T P 0377.09549==r y u dt dv dt d u dt dv a ωθ-=-=（要求有详细的推导步骤）T s a s CFbQ u Pb Q ηγ=→=02.1一、概念解释（选其中8题，计20分）1 (转向轮)回正力矩轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴的回正力矩z T 。

z T 是圆周行驶时使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。

回正力矩是由接地面内分布的微元侧向反力产生的。

车轮静止受到侧向力后，印迹长轴线aa 与车轮平面cc 平行，aa 线上各点相对于cc 平面的横向变形均为h ∆，即地面侧向反作用力沿aa 线均匀分布。

车轮滚动时aa 线不仅与车轮平面错开距离h ∆，且转动了α角，因而印迹前端离车轮平面近，侧向变形小；印迹后端离车轮平面远，侧向变形大。

地面微元侧向反作用力的分布与变形成正比，故地面微元侧向反作用力的合力大小与侧向力Y F 相等，但其作用点必然在接地印迹几何中心的后方，偏移距离e ，称为轮胎拖距。

e F Y 就是回正力矩z T 。

2 稳态响应的转向特性在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。

一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。

汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。

汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。

3 汽车制动跑偏与侧滑制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。

一、概念解释选其中8题;计２０分1 回正力矩2 汽车动力因数3 汽车动力性及评价指标4 同步附着系数5 汽车通过性几何参数6 附着椭圆7 地面制动力8 汽车制动性能9 汽车最小离地间隙10 r曲线11 最小燃油消耗特性12 滑动移率13 侧偏力14 等效弹簧二、写出表达式、画图、计算并简单说明选择其中4道题;计２０分1 用结构使用参数写出汽车行驶方程式注意符号定义..2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系..3 画出附着率制动力系数与滑动率关系曲线;并做必要说明4 用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图;并列出平衡方程5 列出可用于计算汽车最高车速的方法;并加以说明..6 写出汽车的燃料消耗方程式;并解释主要参数注意符号定义..7 列举各种可用于绘制I 曲线的方程及方程组..三、叙述题选择其中4道题;计20分1写出计算汽车动力因数的详细步骤;并说明其在计算汽车动力性的用途..2 分析变速器速比gi 和档位数对汽车动力性的影响..3 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃料经济性4 分析汽车在不同路面上制动时最大减速度值;并结合制动力系数曲线加以说明..5 有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性 请简单叙述之..6 试用汽车驱动力－行驶阻力平衡或者动力特性分析汽车的动力性..7 从受力分析出发;叙述汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响..四、分析题选择其中4道题;计20分1 已知某汽车φ0＝0.4;请利用Ｉ、β、ｆ、γ线;分析φ＝0.45;φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程..2 试确定汽车弯道半径为R 的横坡不发生侧滑的极限坡角要求绘图说明..3 请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响..4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上;汽车以75km/h 的初速度实施紧急制动;仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕;但汽车行驶方向轻微地向右侧偏离;请分析该现象..5 请比较前驱动和后驱动汽车上坡坡度角为α行驶的附着条件;并解释载货汽车通常采用后驱动而小排量轿车采用前驱动的原因..6 请分析汽车加速时;整个车身前部抬高而后部下沉的原因提示：考虑悬架及轮胎等弹性元件;并采用受力分析方法..7 请以减速器速比为例;叙述汽车后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响..8 某汽车装有ABS装置在实施紧急制动后;在路面上留下有规律的制动拖痕斑块;即不连续的短拖痕;请分析出现该现象的原因..五、计算题选择其中4道题;计20分1 已知某汽车的总质量m=4600kg;C D=0.75;A=4m2;旋转质量换算系数δ1=0.03;δ2=0.03;坡度角α=5°;f=0.015;传动系机械效率ηT=0.85; 传动系总速比4.8==gi ii;车轮滚动半径mrr368.0=;加速度du/dt=0.2m/s2;ua=30km/h;请计算此时汽车克服各种阻力需要的发动机输出功率..2 已知某汽车质量为m=4000kg;前轴负荷1350kg;后轴负荷为2650kg;h g=0.88m;L=2.8m;同步附着系数为φ0=0.6;试确定前后制动器制动力分配比例..3 请叙述驾驶员、制动系结构形式、制动系调整踏板自由行程、制动鼓/盘与摩擦片之间间隙以及道路条件对汽车制动性能的影响;并计算单位初速度变化对汽车制动距离的影响u a0=50km/h;τ2’=0.2s τ2”=0.15..4 参考汽车理论图5－23和图5－24导出二自由度汽车质心沿ox轴的加速度分量..5 某轿车轴距L=3.0m;质心至前轴距离a=1.55m;质心至后轴距离b=1.45m;汽车围绕oz轴的转动惯量I z=3900kg·m2;前轮总侧偏刚度 k1=-6300N/rad;后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad;转向系总传动比i=20;汽车的总质量为2000kg;请求画出稳态横摆角速度增益曲线、车速为ｕ＝22.35m/s汽车的稳态横摆角速度增益..6 请推导出下述公式注意单位和常数换算7 请推导出公式参考P42;注意单位和常数换算一、概念解释选其中8题;计２０分1 回正力矩轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz轴的回正力矩z T..z T是圆周行驶时使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一..回正力矩是由接地面内分布的微元侧向反力产生的..车轮静止受到侧向力后;印迹长轴线aa与车轮平面cc平行;aa线上各点相对于cc平面的横向变形均为h∆;即地面侧向反作用力沿aa线均匀分布..车轮滚动时aa线不仅与车轮平面错开距离h∆;且转动了α角;因而印迹前端离车轮平面近;侧向变形小；印迹后端离车轮平面远;侧向变形大..地面微元侧向反作用力的分布与变形成正比;故地面微元侧向反作用力的合力大小与侧向力Y F 相等;但其作用点必然在接地印迹几何中心的后方;偏移距离e ;称为轮胎拖距..e F Y 就是回正力矩z T ..{返回一2 汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出dt du g dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-=)( 则D 被定义为汽车动力因数..以D 为纵坐标;汽车车速au 为横坐标绘制不同档位的au D －的关系曲线图;即汽车动力特性图..{返回一 3 汽车动力性及评价指标汽车动力性;是指在良好、平直的路面上行驶时;汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度..汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标..动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力..{返回一 4 同步附着系数两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数..通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例;即制动器制动力分配系数β..它是前、后制动器制动力的实际分配线;简称为β线..β线通过坐标原点;其斜率为ββθ-=1tg ..具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ;被称为同步附着系数;见下图..它表示具有固定β线的汽车只能在一种路面上实现前、后轮同时抱死..同步附着系数是由汽车结构参数决定的;它是反应汽车制动性能的一个参数..{返回一5 汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数..它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等..另外;汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数..{返回一 6 附着椭圆汽车运动时;在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力..一些试验结果曲线表明;一定侧偏角下;驱动力增加时;侧偏力逐渐有所减小;这是由于轮胎侧向弹性有所改变的关系..当驱动力相当大时;侧偏力显着下降;因为此时接近附着极限;切向力已耗去大部分附着力;而侧向能利用的附着力很少..作用有制动力时;侧偏力也有相似的变化..驱动力或制动力在不通侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆;一般称为附着椭圆..它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值..{返回一 7 地面制动力制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F..制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rT F /μμ＝..式中：μT 是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩..从力矩平衡可得地面制动力bF 为ϕμ≤F r T F b /＝..地面制动力b F是使汽车减速的外力..它不但与制动器制动力μF 有关;而且还受地面附着力ϕF 的制约..{返回一8 汽车制动性能汽车制动性能;是指汽车在行驶时在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力..另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力..汽车制动性能是汽车的重要使用性能之一..它属于主动安全的范畴..制动效能低下;制动方向失去稳定性常常是导致交通安全事故的直接原因之一.. 9 汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离..它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力..汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主传动器外壳等通常有较小的离地间隙..汽车前桥的离地间隙一般比飞轮壳的还要小;以便利用前桥保护较弱的飞轮壳免受冲碰..后桥内装有直径较大的主传动齿轮;一般离地间隙最小..在设计越野汽车时;应保证有较大的最小离地间隙..{返回一 10 r 曲线简单地说;r 线组就是当后轮制动抱死时;汽车前后轮制动力关系..当后轮抱死时;存在()⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=-==L h F L mgL h L L mgF F g xb g z xb 1122ϕϕϕϕ..因为ϕmg F xb =;并且21xb xb xb F F F +=;所以有⎪⎪⎭⎫⎝⎛+-=L h F F L mgL F gxb xb xb )(2112ϕ;将式表示成)(12xb xb F f F =的函数形式;则得出汽车在不同路面上只有后轮抱死时的前、后地面制动力的关系式为121g xb xb g gh mgL F F L h L h ϕϕϕϕ=-+++;不同ϕ值代入式中;就得到r 线组;见下图..r 线组与横坐标的交点为gh mgL 1;而与ϕ的取值无关..当1＝xb F 时;gxb h L mgL F ϕϕ＋12=..由于r 线组是经过gh mgL 1;0的射线;所以取不同的ϕ值就可得出r 线组..{返回一11 最小燃油消耗特性发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线..利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况负荷和转速..把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上;便得到最小燃油12 滑动移率仔细观察汽车的制动过程;就会发现轮胎胎面在地面上的印迹从滚动到抱死是一个逐渐变化的过程..轮胎印迹的变化基本上可分为三个阶段：第一阶段;轮胎的印迹与轮胎的花纹基本一致;车轮近似为单纯滚动状态;车轮中心速度wu 与车轮角速度wω存在关系式ww r u ω≈；在第二阶段内;花纹逐渐模糊;但是花纹仍可辨别..此时;轮胎除了滚动之外;胎面和地面之间的滑动成份逐渐增加;车轮处于边滚边滑的状态..这时;车轮中心速度wu 与车轮角速度wω的关系为ww r u ω>;且随着制动强度的增加滑移成份越来越大;即ww r u ω>>；在第三阶段;车轮被完全抱死而拖滑;轮胎在地面上形成粗黑的拖痕;此时=w ω..随着制动强度的增加;车轮的滚动成份逐渐减少;滑动成份越来越多..一般用滑动s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例;滑动率越大;滑动成份越多..一般将地面制动力与地面法向反作用力z F 平直道路为垂直载荷之比成为制动力系数bϕ..{返回一13 侧偏力汽车行驶过程中;因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用;车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力yF ;14 等效弹簧二、写出表达式、画图、计算并简单说明选择其中4道题;计２０分１用结构使用参数写出汽车行驶方程式注意符号定义..汽车行驶方程式的普遍形式为ji w f t F F F F F +++=;即式中：tF －驱动力；fF －滚动阻力；wF －空气阻力；iF －坡道阻力；jF －加速阻力；tqT －发动机输出转矩；i －主减速器传动比；ki －变速器k 档传动比；tη－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －重力加速度；f －滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力系数；A －汽车迎风面积；a u －汽车车速；δ－旋转质量换算系数；dt du－加速度.. 返回二2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系..① 当踏板力较小时;制动器间隙尚未消除;所以制动器制动力=μF ;若忽略其它阻力;地面制动力＝xb F ;当ϕF F xb ≤ϕF 为地面附着力;μF F xb =；②当ϕF F xb =m ax 时μF F xb =;且地面制动力xbF 达到最大值maxxb F ;即ϕF F xb =m ax ；③当ϕμF F >时;ϕF F xb =;xbF 随着μF 的增加不再增加.. 返回二3 画出附着率制动力系数与滑动率关系曲线;并做必要说明① 当车轮滑动率S 较小时;制动力系数b ϕ随S 近似成线形关系增加;当制动力系数b ϕ在S=20%附近时达到峰值附着系数P ϕ..② 然后随着S 的增加;b ϕ逐渐下降..当S=100％;即汽车车轮完全抱死拖滑时;b ϕ达到滑动附着系数s ϕ;即s bϕϕ＝..对于良好的沥青或水泥混凝土道路s ϕ相对b ϕ下降不多;而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面;下降较大..③ 而车轮侧向力系数侧向附着系数l ϕ则随S 增加而逐渐下降;当s=100%时;0＝l ϕ;即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力;汽车只要受到很小的侧向力;就将发生侧滑..④ 只有当S 约为20％12～22％时;汽车才不但具有最大的切向附着能力;而且也具有较大的侧向附着能力.. 返回二4 用隔离方法分析汽车加速行驶时整车车身的受力分析图;并列出平衡方程图中和式中：rF i i dt d I T T F F F dt dum t T g e f tq t w p p 、、、、、、、、、、、、、'0'123ηω分别是车身质量、加速度、后轴对车身的推力、前轴对车身的阻力、空气阻力、经传动系传至车轮轮缘的转矩、发动机曲轴输出转矩、飞轮转动惯量、飞轮角加速度、主传动器速比、变速器速比、传动系机械效率、轮缘对地面的作用力、车轮滚动半径.. 返回二5 列出可用于计算汽车最高车速的方法;并加以说明..①驱动力－行驶阻力平衡图法;即使驱动力与行驶阻力平衡时的车速0)(=+-w f t F F F ②功率平衡图法;即使发动机功率与行驶阻力功率平衡时的车速0/)(=η+-T w f e P P P③动力特性图法;即动力因数D 与道路阻力系数平衡0()0D f i -+= 返回二6 写出汽车的燃料消耗方程式;并解释主要参数注意符号定义..γa ee S u g P Q 02.1=;式中：γ、）、（或、、a e e e S u b g P Q 分别是百公里油耗L/100km 、发动机功率kW 、发动机燃料消耗率或比油耗;)/(h ·kW g 、车速km/h 和燃油重度N/L ..返回二7 列举各种可用于绘制I 曲线的方程及方程组①如已知汽车轴距L 、质心高度gh 、总质量m 、质心的位置2L 质心至后轴的距离 就可用前、后制动器制动力的理想分配关系式⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-+=1212222421μμμF h mgL F mg Lh L h mgF g g g绘制I 曲线..②根据方程组⎪⎩⎪⎨⎧-+===+g g z z h L h L F F F Fmg F F ϕϕϕμμμμ12212121也可直接绘制I 曲线..假设一组ϕ值ϕ＝0.1;0.2;0.3;……;1.0;每个ϕ值代入方程组4-30;就具有一个交点的两条直线;变化ϕ值;取得一组交点;连接这些交点就制成I 曲线..③利用f 线组gxb ggxb h mgL F h h L F 212--=ϕϕ和r 线组121g xb xb g gh mgL F F L h L h ϕϕϕϕ=-+++对于同一ϕ值;f 线和r 线的交点既符合11Z xb F F ϕ=;也符合22Z xb F F ϕ=..取不同的ϕ值;就可得到一组f 线和r 线的交点;这些交点的连线就形成了I 曲线.. 返回二三、叙述题选择其中4道题;计20分1写出计算汽车动力因数的详细步骤;并说明其在计算汽车动力性的用途..根据公式G F F D wt -=;求出不同转速和档位对应的车速;并根据传动系效率、传动系速比求出驱动力;根据车速求出空气阻力;然后求出动力因素D ;将不同档位和车速下的D 绘制在a u-D 直角坐标系中;并将滚动阻力系数也绘制到坐标系中;就制成动力特性图..利用动力特性图就可求出汽车的动力性评价指标：最高车速、最大爬坡度汽车最大爬坡度和直接档最大爬坡度和加速能力加速时间或距离.. 返回三2 分析变速器速比gi 和档位数对汽车动力性的影响..变速器速比gi 增加;汽车的动力性提高;但一般燃料经济性下降；档位数增加有利于充分利用发动机的功率;使汽车的动力性提高;同时也使燃料经济性提高；但档位数增加使得变速器制造困难;一般可采用副变速器解决;或采用无级变速器.. 返回三3 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃料经济性将汽车的阻力功率)3600761403600sin 3600cos (13dt du mu Au C Gu Gfu P a aD a a t e δ++α+αη==、传动系机械效率以及车速、利用档位速比、主减速器速比和车轮半径求得发动机曲轴转速6.312600π=g a i i u n ;然后利用发动机功率和转速;从发动机负荷特性图或万有特性图上求得发动机燃料消耗率;最终得出汽车燃料消耗特性例如百公里油耗γa ee S u g P Q 02.1=.. 返回三4 分析汽车在不同路面上制动时最大减速度值;并结合制动力系数曲线加以说明..当车轮滑动率=s 15％～25％时;g j p ϕ=max ；当车轮滑动率=s 100％时;gj s ϕ=max ..汽车在不同路面上的最大制动减速度g j ϕ=max ..ϕ、g 分别附着系数和重力加速度.. 返回三5 有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性 请简单叙述之..①横摆角速度增益22122121/)(1/Ku Lu u k L k L L m L u Sr +=-+=⎪⎭⎫δω②稳定性因数)(12212k L k L L m K -=③前后轮侧偏角绝对值之差21αα-④转向半径之比/R R⑤静态裕度L L k L k L L k k k L L L SM 1122121211--+=-'=＝.. 返回三6 试用汽车的驱动力－行驶阻力平衡或者动力特性分析汽车的动力性..①根据汽车行驶方程式ji w f t F F F F F +++=;即制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图;从而计算出汽车最高车速wf t F F F +=、 最大爬坡度i f t F F F +=和加速能力j w f t F F F F ++=..②G F F D wt -=..当D f =可求出最高车速；当α+α-=sin cos f G F F D w t ＝时可求出最大爬坡度；当max j G F F D w t ＝-=时可求出最大加速度;而G F F D wt -=可计算汽车加速能力.. 返回三 7 从受力分析出发;叙述汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响..从受力情况分析;也可确定前轮或后轮抱死对制动方向稳定性的影响..例图a 是当前轮抱死、后轮自由滚动时;在干扰作用下;发生前轮偏离角α航向角..若保持转向盘固定不动;因前轮侧偏转向产生的离心惯性力CF 与偏离角α的方向相反;CF 起到减小或阻止前轴侧滑的作用;即汽车处于稳定状态..例图 b 为当后轮抱死、前轮自由滚动时;在干扰作用下;发生后轴偏离角α航向角..若保持转向盘固定不动;因后轮侧偏产生的离心惯性力CF 与偏离角α的方向相同;CF 起到加剧后轴侧滑的作用;即汽车处于不稳定状态..由此周而复始;导致侧滑回转;直至翻车..在弯道制动行驶条件下;若只有后轮抱死或提前一定时间抱死;在一定车速条件下;后轴将发生侧滑；而只有前轮抱死或前轮先抱死时;因侧向力系数几乎为零;不能产生地面侧向反作用力;汽车无法按照转向盘给定的方向行驶;而是沿着弯道切线方向驶出道路;即丧失转向能力.. 返回三四、分析题选择其中4道题;计20分1 已知某汽车φ0＝0.4;请利用Ｉ、β、ｆ、γ线;分析φ＝0.45;φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程..①3.0=ϕ时;蹋下制动踏板;前后制动器制动力沿着β增加;11μF F xb =、22μF F xb =;即前后轮地面制动力与制动器制动力相等..当β与4.0＝ϕ的f线相交时;符合前轮先抱死的条件;前后制动器制动力仍沿着β增加;而11μF F xb <;22μF F xb =;即前后制动器制动力仍沿着β线增长;前轮地面制动力沿着3.0=ϕ的f线增长..当f与I 相交时;3.0=ϕ的r 线也与I 线相交;符合前后轮均抱死的条件;汽车制动力为gm 3.0..②当45.0=ϕ时;蹋下制动踏板;前后制动器制动力沿着β增加;11μF F xb =、22μF F xb =;即前后轮地面制动力与制动器制动力相等..当β与45.0=ϕ的r 线相交时;符合后轮先抱死的条件;前后制动器制动力仍沿着β增加;而11μF F xb ＝;22μF F xb <;即前、后制动器制动力仍沿着β线增长;后轮地面制动力沿着45.0=ϕ的r 线增长..当r与I 相交时;45.0=ϕ的f线也与I 线相交;符合前后轮都抱死的条件;汽车制动力为gm 45.0..③75.0=ϕ的情况同45.0=ϕ的情形.. 返回四2 试确定汽车弯道半径为R 的横坡不发生侧滑的极限坡角要求绘图说明..或2max max maxsin cos cos u mg m mg R ααϕα-≤解得：2211tan ()tan ()u u gR gR ϕαϕ---≤≤+ 返回四3 请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响..)()(1221b g z b g z h L L mg F h L L mg F ϕ-=ϕ+=，..由式可知;制动时汽车前轮的地面法向反作用力1z F 随制动强度和质心高度增加而增大；后轮的地面法向反作用力2z F 随制动强度和质心高度增加而减小..大轴距L 汽车前后轴的载荷变化量小于短轴距汽车载荷变化量..例如;某载货汽车满载在干燥混凝土水平路面上以规定踏板力实施制动时 ;前轴载荷增加Z F ∆;后轴载荷降低Z F ∆;而1z F ∆为静载荷的90%;2z F ∆为静载荷的38%.. 返回四4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上;汽车以75km/h 的初速度实施紧急制动;仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕;但汽车行驶方向轻微地向右侧偏离;请分析该现象..汽车在制动过程中稍微向右侧发生侧偏现象说明汽车右车轮的制动力稍大..出现这种现象的原因是因为道路带有一定的横向坡度拱度;使得左侧车轮首先达到附着极限;而右侧车轮地面法向力较大;地面制动力尚未达到附着极限;因此才会出现左侧有制动拖印;而右侧无拖印的现象.. 返回四5 请比较前驱动和后驱动汽车上坡坡度角为α行驶的附着条件;并解释载货汽车通常采用后驱动而小排量轿车采用前驱动的原因..如果1cos ≈α;且i ≈≈ααsin ;rf L >>1;则后驱动前驱动四轮驱动前后轮动载荷变化量对于前轮其动态地面法向反作用力的增量为－F ∆;而后轮的为F ∆..显然;当汽车以极限附着能力在大坡度角加速上坡时;动载荷的绝对值达到最大..货车经常在公路行驶;而轿车主要在城市道路行驶;由于货车需要爬坡较大;所以采用后驱动..轿车主要在城市平路行驶;而前轴附着力下降较小;所以采用前驱动..越野汽车行驶条件较为恶劣;所以采用四轮驱动.. 返回四6 请分析汽车加速时;整个车身前部抬高而后部下沉的原因提示：考虑悬架及轮胎等弹性元件;并采用受力分析方法..汽车加速时;加速阻力的方向向后;从而使后轮的地面法向反作用力增加;而使汽车后悬架弹性元件受到压缩;而前轮地面法向反作用力减小;而使前悬架弹性元件得以伸张..综合效应使汽车前部抬升;而后部下降..这可通过对汽车整车进行力分析得出.. 返回四7 请以减速器速比为例;叙述汽车后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响..减速器速比增大使得相同发动机转速对应的车速下降;功率平衡图中的功率曲线在速度轴向左移;从而使后备功率增加;动力性提高;而燃料经济性下降；反之;则后备功率减小;动力性下降;燃料经济性提高.. 返回四8 某汽车装有ABS 装置在实施紧急制动后;在路面上留下有规律的制动拖痕斑块;即不连续的短拖痕;请分析出现该现象的原因..ABS 装置控制器根据车轮角速度传感器确定制动管路压力;使得管路的压力呈脉动状态;即车轮处于抱死和不抱死之间变化;从而使轮胎在路面上留下不连续的斑块.. 返回四五、计算题选择其中4道题;计20分1 已知某汽车的总质量m=4600kg;C D =0.75;A=4m 2;旋转质量换算系数δ1=0.03;δ2=0.03;坡度角α=5°;f=0.015;传动系机械效率ηT =0.85; 传动系总速比4.80==g i i i ;1=g i ;车轮滚动半径m r r 368.0=;加速度du/dt=0.2m/s 2;u a =30km/h;请计算此时汽车克服各种阻力需要的发动机输出功率..返回五2 已知某汽车质量为m=4000kg;前轴负荷1350kg;后轴负荷为2650kg;h g =0.88m;L=2.8m;同步附着系数为 φ0=0.6;试确定前后制动器制动力分配比例..返回五3 请叙述驾驶员、制动系结构形式、制动系调整踏板自由行程、制动鼓/盘与摩擦片之间间隙以及道路条件对汽车制动性能的影响;并计算单位初速度变化对汽车制动距离的影响u a0=50km/h;τ2’=0.2s τ2”=0.15..由制动距离计算式max 20"2'292.25)2(6.31j u u s a a ++=ττ可知; S 是制动器摩擦副间隙消除时间2τ'、制动力增长时间2τ''的线性函数;2τ'是与使用调整有关;而2τ''与制动系型式有关;改进制动系结构设计;可缩短2τ'';从而缩短S;另外;缩短驾驶员反应时间也对缩短制动距离起着重要的作 用.. 返回五4 参考汽车理论图5－23和图5－24导出二自由度汽车质心沿ox 轴的加速度分量..x V ∆=uu u u u u -∆∆-∆-∆+≈-∆∆+-∆∆+θυθυθυυθ]sin )(cos )[(返回五。

汽车理论考研试题及答案汽车理论是研究汽车设计、制造、使用和维护等方面的基础理论，对于汽车工程专业的学生来说，掌握汽车理论是非常重要的。

以下是一份关于汽车理论的考研试题及答案，供参考。

一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？- A. 进气冲程- B. 压缩冲程- C. 功冲程- D. 排气冲程答案：C2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？- A. 减震- B. 转向- C. 支撑车身- D. 保持车轮与路面的接触答案：B3. 汽车制动时，以下哪个因素会影响制动距离？- A. 制动器的类型- B. 路面条件- C. 车速- D. 所有以上因素答案：D二、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。

汽车发动机的工作原理基于内燃机的四个冲程：进气、压缩、功（做功）和排气。

在进气冲程中，活塞从上止点向下止点运动，吸入空气和燃料混合气；压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；功冲程中，火花塞点火，混合气燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传给曲轴，对外做功；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。

2. 描述汽车传动系统的组成及其作用。

汽车传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥和差速器等组成。

离合器位于发动机和变速器之间，用以传递或切断动力；变速器用于改变传动比，适应不同的行驶条件；万向传动装置负责将动力从变速器传递到驱动桥；驱动桥包含差速器，它允许车轮以不同的速度旋转，适应转弯时内外轮速度的差异。

三、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶在水平路面上，受到的滚动阻力为车重的0.02倍，空气阻力为车速的1.2倍，假设车速为60km/h，求汽车在匀速行驶时所需的发动机功率。

首先，将车速换算为米/秒：60km/h = 60 * 1000m / 3600s =16.67m/s。

滚动阻力：F_r = 0.02 * m * g = 0.02 * 1500 * 9.8 = 294N。

汽车理论（第三版）试卷绪论第一题填空1.汽车使用性能分为：对自然环境条件的适应性、技术经济性、劳动保护性。

2.汽车对自然环境条件的适应性包括：动力性、通过性、操纵性。

3.汽车的通过性包括：支承通过性、几何通过性，主要取决于地面的物理性质及汽车的几何参数和结构参数。

4. 汽车的技术经济性主要用生产率和燃油经济性来表示，主要评价指标有：生产率、油耗、可靠性与耐用性、维修保养方便性。

5. 劳动保护性的主要评价指标有：舒适性、稳定性（操纵稳定性）、制动性、驾驶室的牢固程度。

第二题名词解释1.动力性：指汽车在良好、平直的路面上行驶时所能达到的平均行驶速度。

2.通过性：汽车以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障）的能力。

3.纵向通过角: 汽车前、后轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面,两切平面交于车体下部较低位置时所夹锐角。

4.汽车的操纵性：是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

5.最小转弯半径：方向盘转至极限位置时从转向中心到前外轮接地中心的距离，表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。

第三题应用题1.标出下图中汽车的主要通过性参数，说明其含义。

解：γ1－接近角；γ2－离去角；γ3－纵向通过角；h－最小离地间隙第四题简答题1.简述间隙失效的主要形式、几何参数及其含义。

答：1）间隙失效：汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。

2）顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象。

3）触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面而不能通过的现象。

4）几何参数h：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角。

最小离地间隙h：汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离，反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。

汽车有特性。

10.汽车直接档的经济车速通常处于范围，这是因为，在高速行驶时，由于迅速增加，使百公里油耗，在低速行驶时，由于较低，以至显著上升，故百公里油耗。

空气阻力和滚动阻力）（3）若改用全驱动汽车，则不发生打滑倒溜的极限坡度是多大？4、某客车总质量2480kg，轴距离2.6m，前、后轴荷比例为0.85，前、后轮胎侧偏刚度分别为k1=-38900N/rad，k2=-38200N/rad。

当以36km/h速度转弯时，前轮平均转角输入年硕士研究生入学考试试题1.确定附着系数？2.汽车单质量振动系统微分方程？利用幅频特性分析固有频率对加速度和动挠度的影响？（少一问）越野车可以通过哪些方法降低动挠度？3.下图为汽车一二挡爬坡行驶附着率图，分析汽车在ψ=0.6路面爬坡行驶情况！（大致图像）0.80.60.40.24. 用万有特效图如何求直接档的百公里燃油消耗量？燃油经济性直接档等速行驶试验的仪器、方法，如何由实验确定万有特性曲线？四、计算题1.已知单质量自由振动系统，车身质量m2=1100kg,弹簧刚度k=182500N/mm,阻尼系数С=1850n.s/mm，限位行程[fd]=80mm，路面波长λ=6m，幅值q。

=5mm，求：车身共振时的行驶车速？共振时，加速度幅值与相对动载幅值？是否会产生限位块撞击现象？2．已知路面滚动阻力不随车速而变化，旋转质量系数δ=1，g=10m/s²,试通过下面的动力特性图求：（试题中给出的动力特性图是用坐标方格画的，可以通过作图得出结果，下图只是大致图像）0.250.200.150.100.051)当汽车在f=0.02，i=2%的路面上行驶时的最大车速？2)当汽车在上述路面上行驶时，最大加速度是多少？此时的车速。

3)若汽车在道路阻力系数为Ψ=0.04的路面上以30km/h的车速行驶，选哪挡比较合适，为什么？4)求最高车速，最大爬坡度。

3.某汽车质量m,轴距L，汽车距前轴距离a，质心高hg，在横向坡度5度（ψ=0.7）的硬路面上作半径为R=30m转向行驶（做受力分析图）。