涵洞说明书2

第1篇一、工程概况桥梁涵洞工程是公路建设的重要组成部分，其主要功能是连接道路、跨越河流、山谷等自然障碍物，确保道路畅通。

本工程涉及桥梁和涵洞的施工，主要包括桥梁的施工、涵洞的施工以及桥梁与涵洞的连接等。

二、施工准备1. 技术准备：组织施工人员学习相关规范、规程，熟悉图纸，明确施工工艺和质量要求。

2. 材料准备：根据工程需要，采购合格的建筑材料，如钢筋、水泥、砂石、木材等。

3. 机械设备准备：确保施工过程中所需的各种机械设备正常运行，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、泵车等。

4. 施工场地准备：平整施工场地，搭建临时设施，确保施工顺利进行。

三、桥梁施工1. 基础施工：根据设计要求，进行桩基施工，确保桩基质量符合规范要求。

2. 上部结构施工：根据上部结构形式，采用相应施工工艺，如现浇梁、预制梁、装配式梁等。

3. 防护工程：对桥梁主体结构进行防护，如安装栏杆、伸缩缝等。

4. 桥面铺装：根据设计要求，进行桥面铺装，确保桥面平整、牢固。

四、涵洞施工1. 基坑开挖：根据设计要求，进行基坑开挖，确保基坑尺寸符合规范要求。

2. 基础施工：根据基础形式，采用相应施工工艺，如砌筑基础、现浇基础等。

3. 管节预制：根据涵洞尺寸，进行管节预制，确保管节质量符合规范要求。

4. 管节安装：将预制管节安装到基坑内，确保管节位置准确、连接牢固。

5. 排水设施：安装涵洞排水设施，如涵洞出口、涵洞进出口连接等。

五、桥梁与涵洞连接1. 桥梁与涵洞连接处，进行基础处理，确保连接处平整、牢固。

2. 根据设计要求，进行桥梁与涵洞连接处的防水处理。

3. 桥梁与涵洞连接处的施工质量应符合规范要求。

六、施工质量控制1. 严格控制原材料质量，确保施工质量。

2. 加强施工过程控制，严格执行施工规范和操作规程。

3. 定期进行质量检查，确保施工质量符合设计要求。

4. 发现质量问题，及时进行处理，确保工程顺利进行。

七、施工安全1. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工安全。

涵洞设计说明书涵洞设计说明书一、设计依据1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ B001-2003。

2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。

3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。

4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)。

5、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。

6、交通部部颁标准《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)。

7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。

8、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。

9、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）。

10、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008)。

11、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)。

12、交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

二、技术标准1、设计荷载：公路－II级。

2、设计洪水频率：1/50。

3、交角：0°、30°，交角指水流方向与路线法线方向的夹角。

4、跨径：1.0、1.5、4.0米。

5、基础埋置深度：K0+000~K66+000埋深 2.3米；K66+000~K92+000埋深3.0米；K92+000~终点埋深2.6米；6、路基宽度：12.00米。

7、涵台基础：采用分离式基础。

三、设计说明：A、钢筋混凝土明板涵：1、主要材料：（1）、混凝土：台身、台帽、基础均采用C30混凝土, 盖板、铰缝均采用C30混凝土，涵面铺装采用C40混凝土；（2）、砌体：八字墙、河床铺砌、隔水墙、边坡铺砌均采用M7.5浆砌片石。

（3）、石料：石料强度不得低于MU30。

桥梁、涵洞说明5.1涵洞设计的一般规定涵洞设计原则上不降低原有沟渠功能，尽量不破坏原有水系和排灌网络，满足水利配套和农灌的需要。

涵洞设计荷载为公路—Ⅰ级。

1涵洞施工注意事项：1).圆管涵管座混凝土应与管身紧密相贴，使圆管受力均匀，圆管涵管节头采用对头拼接，管身采用沥青油毛毡防水，沉降缝用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。

圆管涵各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致时，应在内壁取平。

2).盖板涵预制板必须在混凝土强度达到设计强度70％后，才能够脱、摸移动和堆放。

堆放时应在块件端部两点搁置垫木，不得把上下面倒置。

3).盖板涵洞身每隔4~6米设一道沉降缝，沉降缝应贯通整个断面，缝宽2厘米，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。

置于岩石地基上的涵洞可以不设沉降缝。

4).涵台及翼墙后填土要求分层夯实，分层厚度不宜大于30厘米，压实度不宜低于90％。

5).桥涵施工对路基填筑压实施工干扰较大。

涵洞施工按先易后难的原则，尽量使路基填筑压实形成较长作业面，方便路基施工，加快施工进度，保证工程质量。

6).未尽事宜按有关技术规范规定执行。

5.2涵洞型式的选择5.2.1涵洞主要是为渲泄地面水流（或小河沟）而设置的横穿路基的小型排水构造物，公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排出路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。

5.2.2涵洞应根据所在公路的使用任务、性质和将来的发展需要，按照安全使用、经济坚固的原则，同时适当考虑农田排灌的需要，结合各有关方面的要求，综合考虑施工与养护等条件，恰当的选择涵洞。

5.2.3小桥涵位置和方向设置，必须考虑“进口要顺，水流要稳”，不发生斜流、漩涡等现象。

以免冲击洞口、堤坝或农田。

本地区河流及沟谷水量充足，地面径流资源丰富，水土流失不太严重。

设涵地区坡陡水急，水量大、历时短，冲刷现象比较严重。

涵位布置应尽量符合水流方向，不宜改沟设涵，强求正交。

5.2.4盖板涵要求过水面积较大时，低路堤上的明涵或一般路堤的暗涵，构造较简单，维修容易，跨径较小时用石盖板涵，跨径较大时用钢筋混凝土涵。

通道、涵洞说明本项目为龙里县洗马镇新城镇建设项目，涵洞设计荷载采用城—A级，设计洪水频率采用1/50，通道净高3.5m。

根据沿线地形、地貌和地质情况，通道设1道，涵洞共设5道。

一、布设原则根据沿线沟渠的流量，结合地形、地质条件及建筑材料等情况，选定涵洞的位置、结构型式及孔径。

二、本段涵洞的布设情况为了便于施工及减少跳车，采用暗涵设计。

涵洞结构形式为钢筋混凝土盖板涵与钢筋混凝土箱涵，考虑到便于排洪及清淤，孔径布置都不小于1m。

本项目共有5道涵洞，全长87.34m，其中三道为钢筋混凝土盖板涵，长51.25m；两道为钢筋混凝土箱涵，长36.09m，箱涵净跨径为6.0m，预留两米人行道，人行道处净高2.5m;一号路设盖板沟接顺改沟,桩号为K0+780～K0+830,全长为50.0m;K0+620处设水井半涵一道,采用φ30cm铸铁管导出。

通道与路线呈斜交30度。

通道净宽4m，净空高度为3.5m，进出口采用斜交正做。

通道长24.25m。

涵洞施工方法及注意事项涵洞的施工按现行部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）的要求组织施工。

同时还应注意以下几条：一）、涵洞钢筋：HPB300钢筋：应符合国家标准（GB1499.1-2008）规定要求。

HRB400钢筋：应符合国家标准（GB1499.2-2007）规定要求。

二）、箱涵（1）箱涵通道采用就地浇筑工艺。

全箱可采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。

两次浇筑的接缝处应按施工缝处理。

（2）侧墙背后应回填砂砾石，回填范围为顺路向方向长度，顶面不小于涵身高度加2m，底面不小于2m。

（3）当涵身混凝土强度达到100％时方可进行涵背填土，要求两侧对称分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实。

（4）每道箱涵均需在涵身中部（中央分隔带下）连同基础设变形缝一道，若箱涵很长时可视具体情况再设变形缝，分段宜在4～6m。

（5）在满足排水情况下，箱涵位置可根据回填路基情况和土地使用规划适当调整平面位置，路基回填至箱涵基础底时，应通知地勘单位现场确认地基承载力后方可进入下步工序。

桥梁、涵洞说明一、初步设计批复意见及施工图专家组意见执行情况本施工图设计严格按浙江省发展和改革委员会文件(浙发改设计(2011) 129号）《关于泰顺县58省道（西山岗）至筱村公路工程初步设计批复的函》及“关于泰顺县58省道（西山岗）至筱村公路工程施工图审查专家组意见”执行。

1．初步设计批复意见(1)同意本项目桥梁上部结构均采用T粱方案，下部结构采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩基础或U型桥台、扩大基础。

下阶段结合地质详勘进一步优化桩径和桩长，对易受冲刷的基础，要做好防冲刷设计。

(2)同意桥面铺装采用10厘米厚钢筋砼+10厘米厚沥青砼。

2．初步设计批复意见执行情况本施工图设计根据初步设计批复意见严格执行，在施工图设计阶段结合详勘详测的资料以及地形、地质、水文、水力情况，进一步优化调整了桥梁墩、台的位置，优化了桥跨布置，确保安全经济合理。

具体措施如下：(1)根据批复意见，在经过技术经济比较后，对部分桥梁的配跨、桥型方案作了合理的调整。

在保证结构完成预定功能的前提下，尽可能与周边环境相协调。

对非部颁现行标准图设计的桥涵构造物都进行结构验算，确保结构安全。

(2)根据施工图详勘的地质钻孔、地质纵断面、对于部分地质特殊的桥梁，还考虑横向地质变化结合桥梁不同横向偏距的地质纵断面以及桥址处的勘探成果进行施工图设计，确保结构安全并经济合理。

(3)根据施工图设计阶段详测的资料，进行了局部合理优化。

结合山区地形、地貌、地质条件以及地质勘探结果、优化墩台基础形式以及尺寸；根据桥墩台处的横断面，逐墩合理优化桥墩系梁标高以及基础高程。

对高桥墩进行了结构验算，确保结构安全、经济、合理。

(4)根据批复意见，桥面铺装采用10厘米厚钢筋砼+10厘米厚沥青砼。

3．施工图专家组意见(1)山区桥梁基础冲刷较严重，建议完善桥梁基础防冲刷设计。

(2)对盖梁的配筋设计作进一步复核计算。

(3)通过验算对桥梁下部结构设计作进一步优化，合理确定桩径及桩底标高，适当归并桩柱种类。

涵洞通⽤图说明涵洞通⽤图1 本图适应范围1、钢筋砼圆管涵：孔径0.75m、1.0m、1.25m , 管顶填⼟⾼度0.5-10.0m。

2、钢筋砼盖板涵（通道）：跨径1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m。

3、倒虹吸：竖井式倒虹吸管中圆管采⽤1.0m，斜倒虹吸管中圆管采⽤1.0m。

4、洞⼝形式：井字洞⼝、⼋字洞⼝5、路基边坡：1:1.5，1:1.75。

2 设计说明及施⼯注意事项1、设计荷载：公路—Ⅰ级。

2、钢筋砼圆管涵：1）管节分段长度分别为1.0m和0.5m；2）各种斜交及正交⾓度的涵洞长度，可通过基本管节，斜管节和端墙调整以适⽤各种情况。

3）涵洞顶上及涵⾝两侧在不⼩于两倍孔径范围内的填⼟须分层对称夯实，压实度达到96%。

4）涵⾝每隔4～6 m应设沉降缝⼀道，对于地基⼟质发⽣变化，基础埋置深度不⼀或基础对地基的压⼒发⽣变化，以及基础填挖交界处，也应设置沉降缝。

3、钢筋砼盖板涵1）预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需变更盖板宽度，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进⾏折算。

2）当为斜交涵洞时，洞⼝两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装或现场浇筑。

3）必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%时，⽅能脱模吊运。

4）盖板块件堆放时采⽤两点搁置，可⽤钢丝绳捆绑吊装。

5）当涵洞的基底⼟承载⼒⼩于本图所拟定的容许范围时，此时可在基底铺砌⼲砌⽚⽯、设置砂砾⽯、碎⽯或砂垫层，提⾼基底⼟承载⼒。

6）台后在不⼩于两倍孔径范围内，选⽤透⽔性能良好的砂质⼟或砂砾⼟等对称分层夯实。

7）分离式基础涵洞铺砌采⽤7.5号砂浆砌40cm厚度双层⽚⽯，砌筑时应保证砂浆填满，以起到⽀撑及承受冲刷的作⽤。

8）整体式基础钢筋混凝⼟盖板涵涵台及基础采⽤C20混凝⼟,以提⾼整体强度。

9）⾼填⼟钢筋混凝⼟盖板涵涵台采⽤C30混凝⼟,基础材料对于1.5×2.0m采⽤C20混凝⼟,其余孔径采⽤C25混凝⼟。

4、倒虹吸1）竖井式倒虹吸管中圆管的配筋参见钢筋混凝⼟圆管涵的配筋。

说明一、技术标准及设计规范：本设计图编制主要依据交通部标准进行编制。

1、《公路工程技术标准》JTJ001-972、《公路桥涵设计通用规范》JT021-893、《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JT023-854、《公路桥涵地基与基础设计规范》JT024-855、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JT022-85二、设计内容及主要技术标准（一）设计内容1、钢筋混凝土圆管涵2、钢筋混凝土盖板暗3、钢筋混凝土盖板明涵4、洞口工程通用图洞口工程包括：（1）八字翼墙式洞口（2）一字翼墙式洞口（3）跌井式进水口5、钢筋混凝土拱涵（二）主要技术标准1、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。

2、涵洞跨径、净空及地基土的容许承载力（1（2）钢筋混凝土盖板暗涵（4三、其他（一）本设计图按涵底坡度为平坡时绘制，设计时应按实际地形及设计流量，选择合适的涵底坡度，如涵底纵坡小于5%时，则基础及涵底铺砌可倾斜布置，涵底纵坡大于5%时，涵治基础底部宜每隔3~5米设置防滑横隔墙或把基础做成阶梯形，涵底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形。

（二）本设计图未考虑涵洞预留拱度，施工时可参考施工技术规范办理。

说明（一）一、主要材料：1、管身砼：30号砼。

2、管身钢筋：纵向钢筋采用I级钢筋；螺旋主筋采用II级钢筋。

3、基础：管身基础采用20号砼，八字墙、一字墙基础均采用15号砼。

4，洞口：1)八字墙身和一字墙身及帽石采用20号砼。

2)洞口铺砌、一字墙护坡、隔水墙均采用7.5号浆砌片石，片石标号不小于30号。

3)勾缝材料用7.5号砂浆。

二、设计要点：（一）设计计算：1、采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。

2、活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。

3、管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计。

桥涵说明书一、涵洞说明望江山至文家坪公路砼路面工程，沿线桥涵经调查全线共有涵洞68道，均为2008年和2010年新建，涵洞能满足设计要求，完全可以利用，且结构完好，只须清通就能够满足于山洪过水断面。

本次设计只对涵洞进口跌井重新设计和新建，洞身人工清通。

二、设计原则1、结构设计遵照按《公路桥涵设计技术规范》严格执行。

2、按承载能力极限状态进行张度计算时，其表达式为r.s≤R3、按正常使用极限状态进行验算时，其裂缝开展宽度不大于0.2mm。

4、永久作用标准值结构混凝土自重取25.26KN/m3。

5、永久作用标准值取作用中大者计算。

6、车辆荷载按《公路桥梁设计荷载标准》取值。

7、地面永久荷载10KN/m2。

三、施工注意事项1、管涵：受力情况和适应基础的性能较好，仅设置端墙不需要墩台，所以圬工数量小，造价较低，但在低路堤，使用受限。

2、四铰管涵在其横断面上有四个铰，位置设在弯矩最大外，即涵洞内侧和顶部、底部，由于四铰涵有交铰的作用，降低了圆管的内力，四铰涵是一个几何可变结构，只有当竖向作用力横向作用力相互平衡时，方能保持其形状，因此要求涵管四周的土具有相同的弹性，使涵管可以随着土的变形而适应本身的受力，为此四铰涵管只可布置在天然地基或稍加压的土垫层上，若放在石质地基上，应在管节下开槽并垫以砂层。

本设计全部采用刚性管涵：它在横断面上构成一个刚性圆环，环的厚度随直径大小和填土高度而变，一般在8-15cm之间，涵管的钢筋有内外两层，钢筋加工成一个个的圆圈式螺旋箍筋骨架，刚性管涵可根据地基的性质安置在混凝土基础上或砂垫层上。

涵洞进口一字墙工程数量已在路基中计列。

以上未尽事宜，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）严格执行。

涵洞、通道涵、涵式小桥设计说明涵洞、通道涵、涵式小桥设计说明一、技术标准及规范1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。

2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。

3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。

4、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG63-2007。

5、交通部部颁标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006。

6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04--2007。

7、钢筋混凝土箱涵参考：JT/GQB 016-2000。

8、其它相关标准及规范二、主要技术指标1、设计荷载：公路－I级。

2、设计洪水频率：1/100。

3、地震动峰值加速度值：0.1g。

三、主要材料1、圆管涵：管节采用C40混凝土，钢筋采用R235、HRB335钢筋，管基采用C20混凝土；帽石、端墙墙身及基础采用C25混凝土；八字墙墙身及基础采用C20片石砼；洞口铺砌、隔水墙采用M7.5砂浆砌片石，片石标号不小于30号。

2、盖板涵（用于跨径不大于4m，且填土高小于8m的盖板涵）：3、盖板涵及涵式小桥（除跨径不大于4m，且填土高小于8m的盖板涵外）：4、箱涵：涵身及翼墙采用C30混凝土，钢筋采用II级钢筋；涵身基础采用C20混凝土；洞口河床铺砌、隔水墙、锥形护坡均采用M7.5砂浆砌片石及M7.5砂浆勾缝。

四、设计要点根据实地调查的有关资料及地方要求，结合桥梁兼排水通道的设置情况，综合考虑布设涵洞、通道。

根据地基承载力、路基填土高度、设计流量及材料来源分别选用了圆管涵、盖板涵、箱涵、涵式小桥。

其中箱涵涵顶填土高度＜0.5m时视为明涵。

明涵需要设置搭板，在箱涵涵身设置牛腿。

箱涵温度应力按±10°C考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，故施工时按降温10°C处理。