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填表须知(1)工程量清单及其计价格式中所有要求签字、盖章的地方，必须由规定的单位和人员签字、盖章。
(2)工程量清单及其计价格式中的任何内容不得随意删除或涂改。
(3)工程量清单计价格式中列明的所有需要填报的单价和合价，投标人均应填报，未填报的单价和合价，视为此项费用已含在工程量清单的其他单价和合价中。
(4)金额(价格)均以人民币表示。
工程量清单编制说明工程名称：合肥市轨道交通5号线土建TJ05标工程施工（十一）车站钢管支撑包括钢管支撑制作、安装、拆除、摊销、运距、油漆等为完成钢管支撑施工所需的一切工作，清单工程量以钢管支撑的长度以轴线位置的两端钢围榭或者围护墙间（无钢围槐）的净距离按m计算。
车站型钢支撑包括围模、腰梁、连系梁、角撑、剪刀撑等为完成型钢支撑施工所需的一切工作，清单工程量以按I计算。
预埋件、螺栓、连接件、换撑及钢管支撑的活络连接头等不另行计算，在钢管支撑综合单价中统一考虑。
型钢支撑背后回填及注浆项目不单独列项，在型钢支撑综合单价中统一考虑。
钢格构柱按t计量。
（十二）车站盖挖临时铺盖措施包括盖板混凝土、钢筋及路面结构，立柱桩基础、挡土墙等均已列入车站主体分部分项工程量清单。
其他结构如盖板下钢立柱、钢连系梁、剪刀撑等承重系统均已列入车站主体工程量清单措施项目（二）。
（如有）（十三）截水沟、盖板、路面硬化及截水沟中的钢筋均已列入车站主体工程量清单措施项目（二）“施工降水、排水”项中。
（十四）楼梯中所有涉及内容（如楼梯柱、梁、板等）均计入楼梯项中。
（十五）综合接地、杂散电流仅在主体中列项，工程量中包含了附属工程的工程量。
（十六）离壁墙、离壁沟仅在主体中列项，工程量中包括了附属工程的工程量。
（十七）车站范围内的电动伸缩门、施工围挡更换、地面硬化及施工围挡范围内的道路破除、扰民及民扰费用均按项包死，计列在主体工程措施费清单中。
（十八）本工程的土石方比例等均由投标人综合考虑报价，中标后不予调整。
（十九）本工程的盾构区间措施项目清单（二）中：盾构穿越沿线建筑物、管线加固保护项目含地面跟踪注浆，按项包死，由投标人综合考虑报价，中标后不予调整。
武汉在建11条地铁最新进展情况汇总！2014-05-06 武汉得意生活网自2008年开始，武汉迎来了史无前例的城市建设期。
从2012年起，武汉每年都将开通一条地铁，到2017年，武汉将建成遍布全城的9条地铁线。
综合整理2014年，武汉同步推进9条轨道交通线建设：确保1号线汉口北延长线、4号线二期建成运营，实现武汉三镇全部开通地铁；加快建设3号线一期、6号线一期、7号线一期、8号线一期，开工建设机场线、21号线、27号线。
这9条地铁线路预计都将于2017年前通车，其中轻轨1号线延长线将于今年5月28日试运营，地铁4号线二期预计于今年12月通车。
同时，武汉今年还将启动武汉轨道交通(2013—2020)规划的前期研究工作，初步确定新增5号线、11号线东段(左岭线)和11号线西段(蔡甸线)，届时，武汉将有11条地铁在建。
在此小编共整理了武汉在建11条地铁的最新进展，供网友们查阅。
通车时间：2014年5月28日线路：1号线延长线工程起自1号线起点堤角站，至巨龙大道北汉口北站，新增3个站点。
分别为靠黄埔新城、滕子岗、汉口北站。
全长5.72公里。
届时，轨道交通1号线共有29个站点，总长度将增至34公里。
最新消息：4月19日，市城建委介绍，目前，1号线汉口北延长线主体工程已完工，计划5月28日实现试运营。
届时，市民就可以坐轨道交通到汉口北购物了。
通车时间：预计2015年12月开通试运营线路：起于汉阳沌阳大道，止于汉口三金潭，全长约28公里。
设站24座分别为：沌阳大道站、体育中心南站、体育中心北站、三角湖站、汉阳客运站、四新大道站、王家畈站、蔡家湾站、王家湾站、宗关站、双墩站、王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、菱角湖路站、香港路站、惠济二路站、赵家条站、罗家庄站、二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站、宏图大道站。
特色：武汉第一条穿汉江地铁；宏图大道站可直接换乘机场线；王家墩中心站站台层两侧为双向车道；汉阳客运站地铁站内建停车场。
第1篇一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及有关法律法规的规定，现将大丰高铁站结构设计项目进行公开招标，欢迎符合条件的单位参与投标。
二、项目概况1. 项目名称：大丰高铁站结构设计项目2. 项目地点：大丰市3. 项目规模：大丰高铁站为中型高铁站，设计旅客吞吐量400万人次/年。
4. 项目性质：新建5. 项目总投资：约5亿元人民币三、招标范围1. 大丰高铁站的结构设计，包括但不限于：- 站房主体结构设计- 站房屋面、地面、墙面等细部结构设计- 站房附属设施（如卫生间、候车室、售票厅等）结构设计- 站房基础及地下室结构设计- 站房设备基础及支架结构设计- 站房防火、抗震、防雷等安全设计- 站房结构优化及绿色建筑设计2. 设计文件编制，包括但不限于：- 结构设计说明书- 结构施工图- 结构设计计算书- 结构设计图纸- 其他相关设计文件四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不低于1000万元人民币。
2. 具有甲级工程设计资质，且具有铁路、建筑或相关专业甲级设计资质。
3. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
4. 近三年内完成过类似项目的设计工作，且无不良记录。
5. 具有良好的社会信誉，无重大违法行为。
五、投标文件要求1. 投标文件应包括以下内容：- 投标函- 法人营业执照副本复印件- 设计资质证书复印件- 近三年内类似项目业绩证明材料- 项目设计团队介绍及人员资质证明材料- 设计方案及设计费用报价- 设计服务承诺- 其他相关证明材料2. 投标文件应密封，并在封口处加盖公章。
六、投标时间及地点1. 投标截止时间：2023年10月30日17:002. 投标地点：大丰市公共资源交易中心七、开标时间及地点1. 开标时间：2023年10月31日9:002. 开标地点：大丰市公共资源交易中心八、其他事项1. 投标人需按照招标文件的要求进行投标，未按要求提交投标文件的，将视为无效投标。
2. 招标人有权对投标文件进行评审，并有权对投标人的投标资格进行审核。
合肥市包河区王卫社区刘大郢、王岗城中村改造安置项目（王卫佳园）BH-WW、BH-WW、BH-WW地块附属工程施工招标文件补疑项目编号: GBCZ各投标人：按业主要求，现对本项目招标文件作出如下补充：第一部分招标需求一、招标范围：本项目招标范围：除特殊说明外，图纸设计范围内的所有内容，均按图计入。
其中：本项目分为一个标段，合肥市包河区王卫社区刘大郢、王岗城中村改造安置项目（王卫佳园）BH-WW、BH-WW、BH-WW地块附属工程施工总面积约㎡。
单位工程包括：、景观工程：图纸设计范围内铺装、廊架、花池、树池、台阶、景墙、宣传栏、拖把池等；、土建工程：图纸设计范围内围墙、大门、#、#门卫、#住宅分配（F）与主楼交接(本工程仅做二次结构、室内装饰装修、电缆沟、室外台阶、散水、门窗)、住宅总配电房（F）电缆沟、挡鼠板、设备基础、风机、桥架、照明、防雷等；、道路工程：图纸设计范围内沥青道路（含结构层）、侧石、平石、标线等；、排水工程：图纸设计范围内检查井、管道、雨水口、化粪池、雨水收集系统、医疗废水系统等；、安装工程：图纸设计范围内喷灌系统、景观照明等、供水表后到单体在范围内（详见供水总图及单体图纸），充电桩(仅计入地块充电桩设备、配电箱及下火的电缆至终端设备)，室外消防接合器（含铭牌）在范围内。
、绿化工程：图纸设计范围内绿化工程的土方回填、微地形堆坡成形等；、智能化工程：图纸设计范围内监控、对讲、地下室弱电桥架、LED显示屏、三网等；、其他工程：室外、楼、汽车库内导向箭头标志、车档、车行道设施、护墙防撞构造、停车位编码等全部计入；小区内单元门及户内可视对讲设备及管线、电梯的五方对讲、电梯机房内的钢梯、消防控制室成套设备（设备、联动进出线，防静电地板、调试）、厨房灶台、车牌识别系统等。
以下内容均不在本次招标范围内：、地下车库车位标线、人防标志不在本次招标范围；、#住宅分配（F）结构（柱、梁、板）、外墙面装饰装修、雨棚不在本次招标范围内；、户内信息箱及其后端尾纤不在本次招标范围内；、灶台中灶具不在本次招标范围。
合肥市轨道交通7、8号线一期工程水土保持监测及水土保持验收（2021）合肥市轨道交通7、8号线一期工程水土保持监测及水土保持验收项目法人:合肥市轨道交通集团有限公司项目地址:合肥市立项批文名称:此项目无立项批文信息项目审批单位:此项目无立项审批单位信息监督部门:合肥市公共资源交易监督管理局代理机构:安徽诚信项目管理有限公司交易平台:安徽合肥公共资源交易中心项目建立时间:2020-11-04 14:01:56公告正文无标题文档合肥市轨道交通7、8号线一期工程水土保持监测及水土保持验收招标公告（电子招标投标）1. 招标条件1.1 项目名称：合肥市轨道交通7、8号线一期工程水土保持监测及水土保持验收1.2 项目审批、核准或备案机关名称：/1.3 批文名称及编号：/1.4 招标人：合肥市轨道交通集团有限公司1.5 项目业主：合肥市轨道交通集团有限公司1.6 资金来源：财政拨款1.7 项目出资比例：100%2. 项目概况与招标范围2.1 招标项目名称：合肥市轨道交通7、8号线一期工程水土保持监测及水土保持验收2.2 招标项目编号：2021BFFBZ001232.3 标段划分：本招标项目共一个标段2.4 招标项目标段编号：2021BFFBZ001232.5 招标项目地点：合肥市2.6 招标项目规模：合肥市轨道交通7、8号线一期工程（含代建部分）水土流失防治责任范围，包括车站工程区、区间工程区、附属工程区、场段工程区、主所工程区、施工生产生活区。
2.7合同估算价：297.02万元2.8招标项目预计进场日期：2021年2月2.9 服务期限：自合同生效之日起至所有工作内容完成且验收通过之日止2.10招标范围：合肥市轨道交通7、8号线一期工程水土保持监测及水土保持验收2.11项目类别：工程服务2.12其他： /3. 投标人资格要求3.1 投标人资质要求：/。
3.2 投标人业绩要求：自 2015 年 1 月 1 日以来（以合同签订时间为准），投标人具有下列业绩之一：a城市轨道交通工程或铁路工程水土保持监测项目业绩；b城市轨道交通工程或铁路工程水土保持验收项目业绩；3.3 项目负责人资格要求：投标人拟委任项目负责人须具备高级工程师及以上职称。
蚌埠淮上区双墩路下穿铁路招标（原创版）目录1.蚌埠淮上区双墩路下穿铁路招标概况2.蚌埠市淮上区双墩路的地理位置和周边环境3.招标的具体内容和要求4.投标申请时间和地点5.预计工程周期和总投资6.项目意义和未来发展前景正文蚌埠淮上区双墩路下穿铁路招标蚌埠市淮上区双墩路下穿铁路招标项目是蚌埠市重点基础设施建设项目之一。
该项目旨在改善蚌埠市淮上区双墩路周边的交通状况，提高居民出行便利性，促进地区经济发展。
蚌埠市淮上区双墩路位于蚌埠市淮上区，周边有蚌埠火车站、蚌埠工艺美术学校等重要交通枢纽和教育机构。
该路段作为蚌埠市的重要交通干道，承担着大量的交通流量。
为了缓解交通拥堵，提高道路通行能力，蚌埠市决定实施双墩路下穿铁路工程。
招标的具体内容和要求本次招标的项目为蚌埠市淮上区双墩路下穿铁路工程，包括道路工程、桥梁工程、排水工程等。
招标要求投标人具备一定的资质和经验，能够完成项目的设计和施工。
投标申请人需在规定时间内提交投标申请书及相关材料。
投标申请时间和地点投标申请时间为 2022 年 12 月前，地点为蚌埠市公共资源交易中心。
有意向的投标单位可前往交易中心获取招标文件，了解详细信息。
预计工程周期和总投资预计工程周期为 2023 年 1 月至 2024 年 12 月，共计 2 年。
总投资预计为 5 亿元人民币。
项目建成后，将极大地改善蚌埠市淮上区双墩路周边的交通状况，提高居民出行便利性。
项目意义和未来发展前景蚌埠市淮上区双墩路下穿铁路项目的实施，将对蚌埠市的交通格局产生积极影响。
项目的建成将有利于提高蚌埠市淮上区的基础设施水平，为居民提供更好的出行条件，促进地区经济的发展。
同时，项目的建设还将带动相关产业的发展，为当地创造更多的就业机会。
总之，蚌埠市淮上区双墩路下穿铁路项目不仅是一项重要的基础设施建设项目，更是一项事关蚌埠市长远发展的战略工程。
目录1. 十一、施工组织设计方案 02. 编制依据及编制原则 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.技术标准和规范 (1)3. 工程概况 (3)3.1.工程描述 (3)3.2.通信系统概述 (4)4. 项目部基础设施安排和项目管理措施 (6)4.1.项目部基础设施安排 (6)4.2.项目经理部、施工队伍和料库基地的设置 (11)4.3.项目管理措施 (13)5. 工程实施方案 (14)5.1.施工现场平面及临时设施 (14)5.2.工程实施方案 (21)6. 施工技术方案 (28)6.1.施工组织安排 (29)6.2.施工方法和程序说明 (30)6.3.工程难点及应对措施 (91)7. 现场管理计划 (92)7.1.人员管理 (92)7.2.施工技术管理 (96)7.3.施工物资管理 (105)7.4.工程成品、半成品保护 (109)8. 质量管理计划 (110)8.1.质量目标和质量方针 (110)8.2.质量控制要求 (110)8.3.质量保证体系 (112)8.4.质量保证措施 (128)8.5.工程质量达标承诺和奖惩措施 (134)8.6.创优计划 (134)9. 进度控制计划 (138)9.1.工期进度计划实施承诺 (138)9.2.总工期安排 (138)9.3.通信系统里程碑工期策划 (138)9.4.施工进度计划 (139)9.5.施工进度横道图和网络图 (139)9.6.工期保证措施 (142)9.7.主要设备、材料供应计划及保证措施 (151)10. 劳动力安排计划 (151)10.1.劳动力组织计划 (151)11. 施工机具投入计划 (155)11.1.施工机械设备进场计划及管理 (155)12. 安全文明施工措施 (157)12.1.安全目标 (157)12.2.安全文明要求 (158)12.3.安全保证体系 (163)12.4.安全管理制度 (168)12.5.安全施工保证措施 (172)12.6.文明施工 (178)12.7.现场消防措施 (180)12.8.现场施工交通疏解和保卫方案 (182)12.9.职业健康安全保障措施 (183)13. 环境保护措施 (185)13.1.环境保护措施 (185)14. 冬季和雨季施工方案 (190)14.1.冬季施工方案 (190)14.2.雨季施工方案 (190)14.3.夜间施工方案 (191)I15. 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 (191)15.1.通信设备安装工程的风险类型 (191)15.2.抵抗风险的措施 (192)15.3.对紧急情况的应对措施 (193)16. 临时运营管理建议方案 (194)16.1.临时运营管理组织机构 (195)16.2.工作范围及工作内容 (195)16.3.临时运营阶段机电设备系统的管理 (196)17. 系统调试与验收建议书 (199)17.1.各分系统调试方案 (199)17.2.系统联合调试方案 (222)18. 合理化建议及措施 (240)18.1.工程特点 (240)18.2.建议与措施 (240)18.3.试验前的准备 (243)18.4.问题的处理程序 (243)II1.十一、施工组织设计方案投标人代表签字：日期：第 0 页中铁电气化局集团第二工程有限公司2.编制依据及编制原则2.1.编制依据武汉市轨道交通三号线工程通信系统安装项目招标文件（招标编号：0703－1340CIC2N101）；武汉市轨道交通三号线工程通信系统安装项目招标图纸；武汉市轨道交通三号线工程通信系统安装项目招标答疑资料；施工现场及沿线交通环境等相关调查情况。
蚌埠淮上区双墩路下穿铁路招标近日，蚌埠市淮上区双墩路下穿铁路项目正式招标。
该项目作为一项重要的基础设施建设工程，旨在改善区域交通状况，提升城市发展水平。
本文将为您详细解析该项目背景、招标内容、意义及投标建议。
一、项目背景蚌埠市位于安徽省东北部，是我国重要的交通枢纽。
近年来，随着城市建设的快速发展，交通需求不断增长，原有道路及铁路设施已无法满足日益增长的交通需求。
为进一步优化城市交通布局，提升城市道路交通能力，蚌埠市决定实施双墩路下穿铁路项目。
二、项目招标的具体内容和要求本次招标项目包括双墩路下穿铁路工程的设计、施工、监理等环节。
招标方对投标人提出了以下要求：1.投标人需具备相关行业资质，具有良好的社会信誉和业绩表现。
2.投标人需在规定时间内提交设计方案、施工图纸等相关材料。
3.投标人需承诺在规定工期内完成项目建设。
三、项目意义及对区域发展的影响双墩路下穿铁路项目的实施，将对蚌埠市交通格局产生积极影响。
项目建成后，将有效缓解周边道路交通压力，提高道路通行能力，有利于促进区域经济发展。
同时，该项目还将进一步提升蚌埠市的城市形象，为市民创造一个更加便捷、舒适的出行环境。
四、投标注意事项及建议1.投标人需认真阅读招标文件，了解项目详情，确保投标材料的准确性和完整性。
2.投标文件需在规定时间内提交，以免错过投标截止日期。
3.投标人可结合自身优势，充分展示设计理念和施工方案，提高投标竞争力。
4.投标过程中，注意与招标方保持良好沟通，及时了解项目动态。
总之，蚌埠市双墩路下穿铁路项目是一项具有广泛意义和实用价值的工程。
目录1 概述 (3)1.1 设计依据 (3)1.2 设计范围 (4)1.3 主要设计原则及标准 (4)1.4 工可、总体设计审查意见及执行情况 (6)2. 隧道平剖面设计 (6)2.1 工程地质与水文地质 (6)2.1.1 地形、地貌 (6)2.1.2 地层岩性 (6)2.1.3 地质构造及地震烈度 (8)2.1.4 水文地质条件 (9)2.1.5 地层物理力学指标 (9)2.1.6 工程地质条件评价及注意事项 (10)2.2 区间隧道施工方案 (11)2.2.1 区间隧道平剖面设计 (11)2.2.2 施工方案比选 (12)2.3 与既有建筑的干扰及解决方案、施工方法 (16)2.4 隧道洞口的洞门及防淹措施 (16)3 盾构法施工的圆形隧道 (17)3.1 钢筋混凝土管片选型 (17)3.2 工程材料 (20)3.3 隧道防水及防蚀 (21)3.3.1 防水设计 (21)3.3.2 防腐蚀与防迷流 (22)4 结构设计 (23)4.1 结构尺寸 (23)4.2结构计算模型 (24)4.3 计算荷载 (26)4.4 计算简图 (28)4.5 内力计算及分析 (28)5 区间附属结构设计 (30)6 施工组织设计 (31)6.1 工程进度计划 (31)6.2 施工组织措施 (31)6.3 地表沉降控制标准及措施 (31)7 主要工程数量汇总表 (33)8 存在的问题及下阶段注意事项 (36)附件：图纸目录 (37)1 概述1.1 设计依据1）武汉市轨道交通三号线《第三标段岩土工程勘察报告》（初步设计阶段）（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，2010.2）2）《武汉市轨道交通3号线工程设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2010.4）3）《武汉市轨道交通3号线工程招标设计文件组成与内容》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2009.11）4）《武汉市轨道交通3号线工程设计文件编制统一规定》（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2009.11）5）武汉市轨道交通3号线工程总体院、相关系统设计院提供的会议纪要、工作联系单、互提资料单等相关资料设计采用规范1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）3）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）4）《预制混凝土衬砌管片》（GB/T22082-2008）5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）6）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）7）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）11）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）12）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）13）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）14）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）15）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年修订）16）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）17）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）1.2 设计范围双墩站～王家墩中心站区间线路起止里程分别为右（左）CK13+728.008和右（左）CK15+247.421，左线长：1505.703m（其中短链13.710m），右线长1519.413m，线路全长为3025.116m。
在线路右线CK14+279.746（左线CK14+281.515）处设置联络通道兼废水泵房；在线路右线CK14+684.746（左线CK14+701.09）处设置联络通道。
双墩站～王家墩中心站区间设计范围及内容见表1.1-1。
表1.1-1 双墩站～王家墩中心站区间设计范围及内容1.3 主要设计原则及标准1）设计原则（1）盾构隧道的覆土厚度一般情况下不宜小于隧道外轮廓直径，如特殊地段埋深较浅时，应采取相应保证措施。
（2）盾构法施工的平行隧道间的净距，应根据工程地质条件、埋置深度、盾构类型等因素确定，且不宜小于隧道外轮廓直径。
当因功能需要或其它原因不能满足上述要求时，应在设计和施工中采取必要的措施。
(3）装配式盾构管片应采用具有一定刚度和强度的管片结构，管片的尺寸应考虑施工的安全和方便。
接头设计应满足受力、防水和耐久性要求。
4）结构断面尺寸除满足限界要求外，尚应考虑施工误差和结构变形量，净空从中心向上下、左右各增加不小于100mm 的余量。
5）管片楔形量计算应考虑线路最小曲线半径，并留有一定的余量，以满足最小曲线施工纠偏的要求。
6）盾构法适应能力强，对地面及周边环境影响小，可适用多种地层。
但对软硬交互地层、岩溶发育地区，应有足够的辅助措施，并可考虑不同施工工法的组合使用。
7）单线单洞分离式区间盾构隧道，应每隔600m 设一联络通道，在联络通道两端设双向开启的甲级防火门，隧道区间内设置宽度应不小于600mm 纵向应急通道。
8）当区间隧道设中间风井时，井内应设直通地面的疏散梯（宽度不小于1.2m）。
2）设计标准（1）地下结构应根据环境类别，按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计，安全等级为一级。
（2）对于钢筋混凝土结构应就其施工和正常使用阶段进行结构强度计算，必要时也应进行刚度和稳定性计算。
钢筋混凝土结构应进行裂缝宽度验算，其最大裂缝允许值：盾构法施工的隧道为0.15～0.20mm。
结构进行抗浮验算时，不考虑侧摩阻力时其抗浮安全系数不得小于1.05，考虑侧摩阻力时其抗浮安全系数不得小于1.15。
（3）盾构区间隧道防水等级为二级。
即结构不允许漏水，结构表面可有少量的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2‰，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，每个湿渍的最大面积不超过0.2m2；其中，隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/( m2²d)，任意100㎡防水面积上的渗水量不大于0.15L/( m2²d)。
（4）结构抗震设防烈度为6度，结构构造措施按7度考虑，结构设计时应采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。
（5）人防设计按6级抗力等级人防荷载进行结构强度验算。
（6）隧道施工引起的地表沉降和隆起均应控制在环境条件允许的范围内，一般情况下，隆沉量宜控制在+10mm～-30mm。
当穿越重要建筑物或地下管线时，上述数值应按允许的条件确定，对于空旷地区考虑适当放宽。
1.4 工可、总体设计审查意见及执行情况暂无。
2. 隧道平剖面设计2.1 工程地质与水文地质本节信息均取自武汉市轨道交通三号线《第三标段岩土工程勘察报告》（初步设计阶段）（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，2010.2）中勘察成果。
2.1.1 地形、地貌从区域地貌角度看，双墩站～王家墩中心站区段地貌属堆积平原地貌，属于长江冲积Ⅰ级阶地。
本区间线路地势平坦，高差较小，地面高程21.82～23.85m，相对高差2.03m。
2.1.2 地层岩性在本次勘探揭露深度范围内，场地地层自上而下主要由3个单元层组成，即（1）层填土层（Q ml）及淤泥层（Q l）；（3）层第四系全新统冲积（Q4al）的一般粘性土层及粘土与粉土、粉砂互层；双墩站一侧区段为（20）层志留系中统纹头组泥岩层、王家墩中心站一侧区段为（15）层白垩—下第三系沉积泥岩、砂岩层。
各单元层根据物理力学性质不同，又可细分为若干亚层。
各岩土层的地层岩性分述如下：a)人工填土层（1-1）杂填土（Q ml）：杂色，湿~饱和，高压缩性，由粘性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混合而成（局部地表有15～30cm厚的砼地坪）。
该层土结构不均、土质松散。
b)第四系全新统冲积（Q4al）层（2）粉质粘土与粉土、粉砂互层：褐黄~褐灰色，饱和，粉土、粉砂呈松散~稍密状态，中压缩性，粉质粘土呈软塑状态。
（3-1）粘土：褐黄～褐灰色，稍湿，软塑~可塑状态，中~高压缩性，含氧化铁，铁锰质，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。
（3-2）粘土：褐黄色，稍湿，可塑状态，中压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及少量高岭土，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。
（3-3）淤泥质粉质粘土：灰～褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含有机质、腐植物及少量云母片，无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性高。
（3-4）粉质粘土夹粉土：灰～褐灰色，饱和，软塑状态，中~高压缩性，粉土呈稍密状态，厚0.1～0.5m，含有机质，腐植物。
（3-5）粉质粘土与粉土、粉砂互层：灰～灰褐色，湿~饱和，稍密状态、粉质粘土呈软塑状态，中~高压缩性，各单层厚度约0.5m。
该层物理力学性质呈各向异性，强度一般，压缩性中等，工程性质一般。
该层中含有过渡型孔隙承压水，可能对施工不利。
（4-1）粉细砂：灰色～青灰色，饱和，稍密~中密状态，中压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹薄层粉质粘土（呈软塑状态）透镱体。
（4-2）细砂：灰～青灰色，饱和，中密状态，中~低压缩性，含云母、长石、石英等矿物，夹粉土、粉质粘土（局部呈透镜体分布）。
（4-3）中粗砂混砾卵石：灰色～青灰色，饱和，中密~密实状态，低压缩性，含石英、长石等矿物，砾卵石粒径10～50mm，成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。
砾卵石含量约5%～20%。
2.1.3 地质构造及地震烈度（1）地质构造区内地壳由于受燕山运动南北向水平挤压应力作用，致使古生代及中生代早中三迭世地层形成一系列近东西向紧密线状褶皱。
褶皱形态总的来讲呈两条带状，即市区南部的构造剥蚀丘陵区及东北部的青山镇一带，两组褶皱带在市区东部有渐趋重合之势。
褶皱形态以紧密线状为主，背斜较宽阔，一般隐伏于地下，构成谷地，向斜狭窄，构成丘陵主要骨架，轴面大多向南倒转。
背斜核部由志留系地层组成，向斜轴部由二迭系或三迭系地层组成。
其特点为轴线呈北西西或近东西向，并略向南凸出的弧形，西端有向北偏转之势。
本工程场区主要通过的构造为北西西向断层F15,此断层均为古老地质构造，无新构造运动迹象。
场区下覆基岩为白垩—下第三系泥岩、粉砂岩，泥岩、粉砂岩属不可溶蚀基岩，结构稳定，无水溶性岩溶现象。
（2）地震烈度据地震区划，武汉市属4.7～5级震级，为地震烈度6度区，属基本稳定区。
2.1.4 水文地质条件（1）地表水双墩站～王家墩中心站区间沿线地表水系不发育。
（2）地下水类型及地下水位根据场区原始地形条件及地层的水理性质、赋水性能及地下水的埋藏条件等分析判断，在勘探深度范围内拟建场地地下水类型以上层滞水和孔隙承压水为主。
