帕萨特车故障集锦

05款帕萨特1 8T 故障案例05款帕萨特B5 1.8T发动机三进两排前几天我们这里下大雨，不少车都进了水，接一辆市里发改委的车，05款帕萨特B5 (1.8T)。

经拆装确认，连杆弯曲，进行大修，气门反复看看动动没事，就没动。

今天装好发动机后进行试车，发现着一下就灭，感觉没缸压，而且还像是没有火，用431看没故障码。

看看缸压吧。

一量缸压，正常，都是12个左右，顺便看看火，而且还都有火。

我们这的大师傅叫我们在看看三元是不是堵了，因为下雨嘛！那都是水，脏东西少不了，拆呗！一看没事。

排气看了，在看看进气吧！那大师傅说怕是电路故障，让我们看看空气流量计和节气门（要是他们损坏，电脑应该报故障码吧！表面真看不来什么！只能换件试，正好，旁边停一辆 1.8T的领域，嘿嘿，换换换！空气流量计，节气门，点火线圈（原来的火弱），曲轴位置传感器，油泵（油压之前量了.2个压，貌似小了点）。

换完了，本以为能着车，谁知道呢！一样，一下就没，在打就是干咧咧了！仔细想想吧! 可以肯定的是，有油的时候没火，有火的时候没油，难道相位错了？！我们可不想再搭一回了。

此时，我们这全厂机修工都整这一辆车呢！两个师傅，两个2把刀，当然我是个2把刀！一师傅说，休息休息一会，冷静冷静！哎，那有心情休息啊！看看网上有没有类似的案例吧！一人一手机，上网查！查了半天，还是那个说休息休息的师傅先张的嘴，他查到的是，机油滤清器座旁边左侧的19螺丝里面弹簧压着的阀体坏了，不回位了，导致气门室机油压力过高，也不是说什么来着，我给忘了！先看看吧！还真有一颗19 的螺丝，拆下来可费劲了！里面也有弹簧，把弹簧拿掉，按上螺丝，试车，着了。

嘿嘿！想想换了这么多东西，又没挨个试！先换回来再试试吧！找到病根在说！换完试车也行。

但是声音不对啊！感觉气门干蹭啊！想起来了！可能弹簧拿掉了，机油就上不去了吧！正高兴之余，看看手机，晚上九点半了，折腾一下午啊！饭都没吃呢！大师傅让明天把机油滤清器座总成换了试试！就这样告一段落！在这里我有一些疑问想请教一下各位师傅！一，05款帕萨特B5 1.8T 带不带可变进气正时？（我们这大师傅没深入研究过，不太了解该车）（我感觉发动机缸盖末端，就是有链条那端就是可变正时系统，但不敢确定。

汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。

该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。

如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。

3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。

检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。

4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。

说明点火系统基本正常。

5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。

6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。

所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。

7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。

冷车启动困难且 加速发冲
。 南京 赵 宝平
一 辆 200 3 款 H F C 6500 A 1瑞 风
商务车 ， 此 车装配 韩 国原 装 G 4 J S
2
4L
．
多点顺序
喷射
双
顶置
凸
轮
电控
汽 油 发 动 机 ，采 用 手 动 变 速 器 ，累 计 行 驶 12 3 0 0 0 k m 。
故 障现 象： 据 车 主 反 映 ，此 车近
故 障总结 ： 帕萨特 B 5 轿车故 障 ， 原来就是大修 的时候修理 工 疏 忽 没 有 认 真 清 洗 机 油 滤 芯 底 座 (底 座 t- 的 油 泥 太 多 ， 阀 芯 清 洗 的 不 彻 底 ) 从 而造 成机 油压 力高 ， 机 油压 力升 高后造 成液压 底托行程升 高 ， 所 以 气 门闭合 不严 ， 发动机 就 无 法 启动 了。 圈
大修 ， 大修时更换 了汽缸套 、 活塞 、
活塞环 、 气 门、 液压 挺杆 、 凸轮轴 张
紧器 和 油 封 ， 曲轴 没 有换 。 大 修 后 ，
一 启动车子就着车 了 ， 可 没过几 天
车子 又 无法启动 ，
修
理
71说
．
机
械
方
面 没 有 问题 ， 可 能 是 电路 电控 部 分
有 问题 。
笔者接车后先用诊断仪对 发动
此 可 以初 步 认 定 机 械 系 统 没 有 问题 。
难 道 是 电控 系 统 出 了 问题 ? 直 觉 告
诉 我 故 障还 应 在 机 械 部 分 ， 不 应 该
在 电控 系 统 。 于 是 再 进 行 汽 缸压 缩

压 力 的检 测 ， 反 复 几 次 测量 有 了惊

大众帕萨特故障灯图解大全对于大众帕萨特车主来说，故障灯的亮起是一个常见的问题。

当车辆出现故障时，车上的故障灯会亮起，这时候就需要及时检查并解决问题。

本文将为大家详细介绍大众帕萨特车型中常见的故障灯，帮助车主们更好地了解车辆的故障情况。

1. 发动机故障灯。

发动机故障灯是大众帕萨特车上最常见的故障灯之一。

当发动机出现故障时，这个灯会亮起。

可能的原因包括发动机故障、排放系统故障、点火系统故障等。

当发动机故障灯亮起时，建议立即前往专业维修站点进行检查和维修。

2. 刹车系统故障灯。

刹车系统故障灯亮起时，可能是由于刹车片磨损、制动液不足、制动系统故障等原因。

这种情况下，驾驶员应立即停车，并检查刹车系统是否存在问题。

如果无法解决，建议前往专业维修站点进行检查和维修。

3. 转向系统故障灯。

转向系统故障灯亮起时，可能是由于转向助力系统故障、转向柱问题等原因。

这种情况下，驾驶员应小心驾驶，并尽快前往专业维修站点进行检查和维修。

4. 车身稳定系统故障灯。

当车身稳定系统故障灯亮起时，可能是由于车身稳定系统故障、传感器故障等原因。

这时候，驾驶员应小心驾驶，并尽快前往专业维修站点进行检查和维修。

5. 轮胎压力监测系统故障灯。

轮胎压力监测系统故障灯亮起时，可能是由于轮胎胎压不足或传感器故障等原因。

这时候，驾驶员应及时检查轮胎胎压，并尽快前往专业维修站点进行检查和维修。

6. 其他故障灯。

除了上述几种常见的故障灯外，大众帕萨特车上还有许多其他故障灯，如变速箱故障灯、空气袋故障灯等。

当这些故障灯亮起时，驾驶员应及时前往专业维修站点进行检查和维修。

总之，大众帕萨特车上的故障灯是车辆故障的重要提示，驾驶员在发现故障灯亮起时，应及时检查并解决问题，以确保行车安全。

希望本文能够帮助大家更好地了解大众帕萨特车上的故障灯，为日常驾驶提供一些帮助。

75汽车维护与修理 2022·09下半月故障现象　一辆累计行驶里程约为13万km 的2011款帕萨特车，搭载型号为CEA 的第2代EA888发动机和7速双离合变速器。

客户反映该车出现发动机加速无力的故障现象。

故障诊断　接车后首先试车，确认故障现象属实。

连接故障检测仪读取发动机控制单元（J623）的故障代码，读取到的故障代码如图1所示。

再读取相关数据流，将点火开关置于ON 挡时，读取到的增压压力传感器（G31）数据流为1 600 mbar （1 mbar=100 Pa ，正常值应为1 020 mbar ）；起动发动机，发动机在高转速时，增压压力传感器数据流为1 700 mbar ，数据流明显存在异常。

对故障代码进行分析，故障代码P0234说明增压压力过高，可能的原因有：压力调节单元漏气导致旁通阀无法打开；调节杆弯曲变形导致旁通阀无法打开；N75或其相关电路故障；N75控制的相关管路变形或堵塞；N249或其相关电路故障；增压压力传感器或其相关电路故障；J623故障等。

故障代码帕萨特车发动机加速无力苏州建设交通高等职业技术学校　徐君材故障诊断　接车后首先试车，确认故障现象属实。

连接故障检测仪进行全系统扫描，发现多个模块存在与动力系统相关的多个故障代码，且未发现BMS 、电机控制器（VTOG ）等模块，读取未发现模块的故障代码，均显示无法通讯。

查阅相关资料，未发现的模块都由IG3继电器供电，初步判断该车双路电控制存在故障。

根据故障现象、故障代码、该车双路电控制原理及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：IG3继电器故障；相关电路故障；BCM 本体故障等。

根据图1进行相应检查，拔下熔丝F2/32，测量熔丝F2/32的进线端与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常），进一步验证了该车双路电控制存在故障；拔下IG3继电器，并对该继电器进行元件测试，发现IG3继电器正常；测量端子G77/4与搭铁间的电压，测量值为12 V （正常）；测量端子G77/1与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常），说明IG3继电器未接收到BCM 双路电控制信号；测量端子G2P-5与端子 G77/1间的电阻，测量值为∞ Ω（异常），在测量该段线路的同时发现端子G2P-5开口过大，怀疑学生训练时测试线选择不当且反复测量导致该端子发生连接异常，判断端子G2P-5存在故障，如图2所示。

维修人员首先对发动机控制单元进 行软件配置，配置成功后检查故障还是 存在，表明故障不是由于控制单元编码 错误造成的。删除发动机控制单元的学 习值，再次检查发现故障依旧，说明也 不是由于没有删除学习值造成的。接下 来又驾车上路行驶超过 10 km，以便让 起停系统充分学习，但是故障依旧没有 排除。
检查发动机控制单元中关于起停状 态的数据，“主站起动 / 停止功能的系统 状态”一项显示为“系统故障”（图 2）。 检查“激活的用户的停止阻碍因素”，发 现所有因素均为“未激活”（图 3）。检 查“启动设备起动 / 停止系统故障”，发 现所有数据同样均为“未激活”（图 4）。
图 8 读取到的故障码
干扰及 ABS 泵故障等。首先检查所有车 轮的轮胎气压，气压一致且没有漏气现 象。检查所有轮胎的尺寸及型号均一致。 读取测量值功能中“右后漏气轮胎指示 器”的数据，当车辆以 50 km/h 的速度 行驶时，发现数据下降到 223（图 9）。 随 着 车 辆 继 续 行 驶， 该 数 据 不 断 下 降， 直至降为 0 时，组合仪表中的轮胎压力 指 示 灯 亮 起。 此 时 检 查 右 后 轮 的 车 速， 与其他 3 个车轮一致。
故障排除 ：将发动机匹配参数中的 起停功能状态从“未激活”改为“激活”， 起停功能恢复正常。
图 6“起动 - 停止功能启动”显示为未激活
故障 2 关键词 ：轮速传感器信号环
故障现象：一辆 2019 年产朗逸轿车， 装配 1.4TSI 发动机，搭载 7 挡双离合变 速器，行驶里程 6 000 km。用户反映 该车组合仪表中的轮胎压力报警灯点亮， 并伴有右后轮胎压力损失的提示。
检 查 分 析 ：经过与用户沟通得知， 该车经常出现轮胎压力的报警提示。接 下来，维修人员使用诊断仪检查控制单 元的故障码，发现制动系统控制单元中 存在 1 个故障码 C102D00，其含义为“轮 胎压力警告”（图 8）。

帕萨特PASSAT 继电器故障的分析和总结以及继电器编号如果没有经验，帕萨特继电器引起的故障难以确诊，常常导致换这换那却总是解决不了问题的情况精力却依旧毫无头绪，下面介绍几个可能引起问题的继电器常规诊断。

第一个最出名的30号继电器的问题。

1.8T车上，30号继电器故障应该说是最为普及最为典型的一个故障，但是由于具体到每台同，可能症状有所区别，那么这个时候对于个别人来说，竟然也能让这样问题折腾的晕头转向，足症状1：热车偶尔抖动，没有任何规律，轻微震动一下马上恢复正常，如同瞬间断火，说起来轻描非每个人都能很好的把握区分瞬间轻微断火的抖动。

症状2：行驶中发动机瞬间亮灯，随即熄灭，那个灯呢？EPC亮灯。

同时伴随症状一提到的瞬间抖症状3：行驶中，发动机瞬间失去动力，如果是手动变速器车子，会有类似发动机突然熄火的感觉正常，再怎样试验也无法从现故障了，在车主庆幸不过是偶尔一次的小问题时，车子再次发飙，再驾车者以颜色。

症状4：发动机没有什么明显问题，仅仅是存储故障代码，凸轮轴位置传感器电路开路或者电器性轮轴传感器即便坏了，也不影响车子运行，仅仅影响启动性能而已。

删除后代码不再出现。

但是这车辆的继续运行，发动机可能还会陆续出现上述123项问题，再次读取故障代码，还是有这个凸轮换传感器，基本上都无效。

症状5：帕萨特B5用到现在，实在没有多少车况好的了，一般没有找到问题时，都采取保守常规火花塞，清洗油路，清洗节气门，好家伙，节气门够脏了，洗了之后，要匹配，问题来了，电脑提好点的解码器上有个提示，节气门驱动电压低，一般解码器上没这个提示，干脆的几个字“匹配失坏了，车主，修理操作的，老板都郁闷不已。

咬牙换一个吧，问题依旧。

症状6：热车后发动机断火，行驶中无规律抖动，EPC灯亮，熄火从新启动，一切正常，冷车后，这样频繁的问题，车子距离**不远了，问题查找也就及其简单了。

如此这般折腾后，车子问题严重了，问题出在哪里呢?所有矛头都指向了发动机舱内的发动机电脑分解，原来背面的功率触点因为热负载容量小，已经脱焊形成了虚接。

新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析作为现代社会不可或缺的交通工具，汽车在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。

但面对一些常见的汽车故障，许多车主却常常无从下手。

本文将介绍新帕萨特轿车起动电路故障的维修与分析，以帮助车主们更好地应对类似问题。

一、故障现象驾驶员按下起动按钮，发现引擎无法启动，仪表盘指示灯未出现异常提示。

二、可能的故障原因1. 起动机故障。

起动机可能因为长期使用、磨损等原因导致损坏或是失灵。

检测方式为：检查起动机电源及接线是否正常，试推或使用万能钥匙进行排故。

2. 电池电量不足。

电池电量不足是常见的汽车起动问题，正常电池电压为12伏左右。

检测方式为：使用万能钥匙测量电池电压，如电池电压低于12伏，应考虑检查充电线圈、电池终端及电池是否能正常输出电流等问题。

3. 自动变速箱故障。

自动变速箱可能由于变速器信号传感器或接线损坏、变速器控制模块失灵等原因导致无法正常启动。

检测方式为：使用车载诊断仪对故障信号进行检测，同时对自动变速箱进行检查和修理。

三、故障处理1. 起动机故障：如检测确认为起动机故障，可直接进行更换或修理。

2. 电池电量不足：如检测确认为电池问题，可自行更换电池或联系专业人士进行更换。

3. 自动变速箱故障：如检测确认为变速箱问题，应咨询与该车型相关的专业维修人员，避免瞎操作导致更严重的事故。

总之，新帕萨特轿车起动电路故障的修理与分析并不是一件容易的事情，车主们应该及时了解汽车的基本知识，同步更新汽车的维修保养知识，并遵循正确的汽车维修流程，避免瞎操作、不当维修等情况导致更严重的问题发生。

除了上文所提到的故障原因外，还有其他可能导致新帕萨特轿车起动电路出现问题的因素，如碳刷磨损、发电机输出电压降低、防盗系统干扰等。

因此，在进行故障诊断的过程中，我们需要尽可能地排除所有可能受到干扰的因素。

针对车辆起动机失灵问题，我们可以使用多种方法来解决问题。

一种有效的方法是使用万用表，对车辆电路的连结及发电机族电线进行检查。

帕萨特常见故障维修养护问题及解决方法上海大众帕萨特◆动力单元1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。

解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。

2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。

解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。

3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。

解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。

4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。

解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。

5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。

解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。

6.仪表盘的水温或机油灯报警。

解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。

◆变速箱1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。

2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。

建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。

3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。

4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。

◆电器单元1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。

该 车 的 进 油 管 上 ， 动 发 动 机 ， 油 起 燃
压 力 表 指 示 为 ３ ０ Ｐ ， 在 正 常 范 围 ４ｋａ 内 。从 电 控 系 统 和 油 路 等 检 测 中 都 没 有 发 现异 常现 象 ， 定 进行 喷油 器清 决
上 。 用 替 代 法 装 一 新 节 气 门 体 ， 动 起 后 转 速 稳 定 在 ７ ０ ／ ｎ以 内 ， 加 、 ５ ｒｍｉ 减
帕萨特轿车发动机故障诊修 ９ 例
朱 则 刚
１做 常 规 维 护 后 怠 速 转 速 居 高 ．
不 下
一
采 用 节 气 门 位 置 传 感 器 信 号 进 行 工
该 车 转 速 虽 正 常 ， 冬 天 起 动 时 需 人 但
况 变 量 控 制 。 ． 气 门 定 位 器 ： 怠 速 ｄ节 当 辆已运行了 １ ８万 ｋ 的 帕 萨 ｍ 开 关 闭合 ， Ｕ 采 用节 气 门定 位 传 ＥＣ
动 机 ， 程 近 ４万 ｋ 的 上 海 帕 萨 特 行 ｍ
Ｂ Ｌ １ Ｔ乘 用 车 在 使 用 中 发 现 ： 换 ５ ． ８ 当 挡 加 速 时有 轻 微 的发 中现 象 ， 同 时
经 初 步 检 查 ， 车 发 动 机 冷 却 液 该
温 度 在 ８ ℃ 时 发 动 机 转 速 为 １ ０ ｒ ５ ５ ０／ ａ ｎ， ｒｉ 高 于 标 准 值 近 一 倍 。 时 该 车 还 同
气 门 定 位 传 感 器 进 行 角 度 调 节 ， 期 以
通 过 改 变 节 气 门定 位 传 感 器 位 置 ， 使 Ｅ Ｕ 按 新 的 基 点 进 行 分 析 ， 并 控 制 Ｃ
控 系 统无故 障代 码存 在 。 查 了各缸 检
火 花 塞 ， 型 号 为 Ｐ Ｒ６ 是 日 本 产 其 Ｆ ０， 的 铂 金 电 极 火 花 塞 ， 察 到 火 花 塞 的 观

图1 温度调节执行器N493及旋转阀组件
曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修
技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系
维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车
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075
2018.11
图2 带有执行器N493及旋转滑阀的节温器
图3 发动机冷却液温度到21℃，旋转滑阀仍然处于
关闭状态
图4 水温升高时的相关数据
图5 散热器中的不明颗粒
旋转滑阀1的旋转角度是通过盖板上一个霍尔传感器监测，旋转滑阀2没有监测传感器。

发动机起动后冷却液温度升高到54℃，旋转滑阀1和2仍然处于关闭状态，旋转滑阀1的角度大约在164℃。

散热器出水口的温度为21.8℃（图3），此时的冷却液在。

帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，详解帕萨特自动变速箱常见故障点及根源,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。

关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。

这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。

由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。

故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳手图标闪动也是警示7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能P189C 升压不足导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来自ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。

滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。

当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过高或其他故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械干涉。

帕萨特常见的故障汇总与排除方法一、发动机故障1．发动机不易启动，有“突突”声对于装配5气门的发动机，3个进气门结构提高了发动机的进气效率却也更容易在进气门上产生积炭。

一般在5～8万km发动机会出现不易启动，启动后有“突突”声，甚至熄火，此种情况多为积炭引起的。

因为积炭多为疏松多孔的物质，能够吸附大量的汽油。

若积炭过多，在发动机低温启动时，积炭会吸附汽油，使发动机不能形成浓混合汽，导致不易启动。

启动后在暖机时积炭又会吸附汽油使混合汽过稀，发动机各缸工作不良造成发动机抖动，尾气排放超标。

另外混合汽过稀，混和汽燃烧时间变长，造成排气门打开时燃气压力过高，排气噪音会变大，发动机会有“突突”声，根据积炭的多少声音会持续1～3min。

积炭的处理可以用免拆卸设备，也可以拆下来用机械方法清洗。

维修人员在维修中发现只要平时注意以下几点，便可以减少积炭：①保持空气滤清器清洁；②汽油中添加汽油清洁剂；③常更换汽油滤清器；④发动机高速、大负荷运转，有利于气门自洁。

2．发动机有00515故障码在维修中会遇到00515故障码（霍耳传感器G40对地短路），这一故障多为发动机正时装配错误。

5气门发动机采用了双凸轮轴，其配气机构分为两部分：①曲轴正时与排气凸轮轴正时用齿形皮带相连。

其带轮护罩上均有明显的正时标记，维修中一般不会装错。

②进气凸轮轴与排气凸轮轴采用链条传递，凸轮轴调整电磁阀N205位于进气凸轮轴下部，发动机电脑可以根据实际工况控制N2 05，使进气凸轮轴相对调整一个角度使发动机进气充分、增大功率输出。

两齿轮间链条为16个连接，一般在装配时容易出错。

而G40安装在进气凸轮轴的另一端，信号与进气凸轮轴同步。

当链条节数不对时，发动机控制单元通过转速传感器G28、凸轮轴位置传感器G40对比，得不到正确的相位。

由于自诊断原则上只能识别电信号故障，因此就认为G40故障。

装错进、排气链条还会导致发动机动力不足、加速无力等现象。

二、制动系统1．制动系统最常见的故障是ABS灯报警，有V64液压泵故障。

自动变速箱异响故障介绍PASSAT B5（一）故障现象一辆帕萨特（PASSAT B5 1.8GSI）装配大众4前速的01N变速箱，北京车主反映：①该车踩刹车，入前进档或倒档时，自动变速箱异响很大，松开刹车异响消失；②平稳行驶时，异响消失；③在急加油时，异响尤为明显；北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。

北京市唯一变速箱阀体维修店。

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所以诊断、排除异响，将是自动变速箱维修中很大的挑战。

因为引起这些异响的部件并不总是能够用肉眼能够看出它是否损坏。

与自动变速箱相关的异响，有许多类型：变扭器、油泵、行星系、轴承、差速器以及装配（装车）错误引起的异响。

让我们先分析一下由于装配（装车）错误引起的异响。

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帕萨特钡取轿车发动机故障 ２ｔ ｌ ｔ
口 河 北／ 陈
例 ｌ 冷 起动 和怠 速时抖 动
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装 备 ２０ ．Ｌ发 动 机 ，行 驶 里 程 ３０万 ． ｋ ｍ。 该 车 发 动 机 起 动 困 难 ， 多次 起 需 动才 能成 功 ， 起动 后发 动机 加速无 且
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到 很 困 惑 ， 道 是 发 动 机 控 制 单 元 有 难 问题 ？ 换 一 块 发 动 机 控 制 单 元 后 试 更
辆 帕 萨 特 领 驭 轿 车 ， 备 １８ 装 ．Ｔ
发 动 机 ， 驶 里 程 ４５万 ｋ 行 ． ｍ。该 车 在
车 ， 障 依 旧 。 在 不 解 之 时 ， 个 同 故 正 一
障码 ， 得 到相 同 的故障码 。更 换一 仍 只 新 的氧 传 感 器 ，故 障 码 不 再 出 现 ，
但 发 动 机 还 是 起 动 困 难 ， 速 无 力 的 加
现 象也依 然存 在。
个 新 的 ＥＧＲ 阀 ， 试 车 ， 障 完 全 再 故 该 发 动机 的故 障 除节 气 门体 和
流 量 计 有 故 障 ； 气 缸 压 缩 压 力过 低
等 。 由于 该 车 只是 在 怠 速 情 况 下抖 动 ，发 动 机 转 速 升 高 后 工 作 正 常 ， 说
根 据 维 修 经 验 ， 生 该 故 障 的 主 产
要 原 因 有 ： 火 提 前 角 不 正 确 ： 油 点 燃 压 力过低 ： 气 系统 漏 气 ： 气 门位 进 节
进 入进气 歧 管。
查：
根 据 上 述 分 析 ，进 行 了 以 下 检

帕萨特不能熄火故障最近，小王的帕萨特车出了一个奇怪的问题，就是车辆启动后不能熄火，无论是通过车钥匙松开电源还是拉手制动，都无法使车辆停止运转。

这是一种特殊的车辆故障，需要正式的检测和处理。

小王对这个故障十分困惑，因为他的帕萨特车之前一直都没有出过这种问题。

不过，如果车辆出现了这种情况，就应该及时的找到问题的原因并进行修理。

下面，我们来分析一下帕萨特不能熄火的可能原因：1. 车辆传感器故障在现代汽车中，使用传感器的情况非常常见。

如果车辆传感器出现了故障，就可能会影响到车辆的正常行驶。

例如，如果油门位置传感器出现故障，车辆就无法正确控制油门的位置，可能会导致引擎不能停机的情况发生。

2. 制动液不足如果帕萨特的制动液低于最低标记线，那么制动系统的压力就会下降。

这将导致制动器无法正常工作以及汽车轮胎无法停止旋转，而导致引擎不能停机。

3. 油门踏板卡住油门踏板卡住是另一个使车辆不能熄火的原因。

如果油门踏板卡住，引擎就会一直提供动力，导致车辆不能停止。

这种情况可能会因为油门踏板或者油门电机的故障而发生。

4. 燃油泵问题如果帕萨特车的燃油泵出现故障，那么燃油就无法被向发动机供给，此时引擎将不能停机。

如果出现燃油泵损坏等问题时，车辆的发动都会受到很大的影响。

5. 电子控制故障帕萨特车使用的电子控制系统非常复杂。

如果电子控制出现故障，那么车辆将不能停机。

这种情况下，需要对整个电子系统进行检测和修复。

以上就是帕萨特不能熄火的原因。

如果遇到这种情况，第一件事是停车，然后尽可能的寻找并解决问题。

如果你不确定原因，则应立即将车辆送到专业的修理店进行检查和修理。

为了让车辆保持良好的性能，请定期维护您的帕萨特，这样您就可以避免这种问题的发生。

除了以上提到的故障原因，还有一些其他的可能性需要考虑。

例如，火花塞、空气滤清器等的故障会导致引擎无法正常停机。

因此，如果帕萨特车的这些部件出现故障，也应该认真考虑它们是否对引擎不停机的问题造成了影响。