2021年帕萨特B5启动系统故障检修(3)

兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。

更方便驾驶者操作三、课题研究的主要内容1.汽车自动变速器的分类、功能及优点；2.自动变速器各部件的结构简图5.汽车自动变速器的基本组成；3. 汽车自动变速器的工作原理；4.自动变速器常见的故障分析6.汽车自动变速器的故障诊断与排除；7.自动变速器的故障排除与检修四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生活实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成的论文。

基本条件：对上海帕萨特b5自动变速器的组成、功用及故障的诊断与维修有了一定的掌握，对汽车自动变速器今后的发展前景有所期待。

五、课题研究的步骤和总体安排1、2012年5月3日前：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、2012年5月3日前：通过访谈、生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿;4、2012年10月10日前：论文修改、定稿；5、2012年12月19日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。

六、成果形式描述通过本次论文的撰写，我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法，而且还了解了关于帕萨特b5自动变速器的组成、功用及各个部件的结构及工作原理，通过查找资料对汽车自动变速器的发展及维修技术进行了解和掌握；对今后所从事的行业有了更清楚的认识。

帕萨特B5自动变速器原理与检修摘要：随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。

而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特型自动变速器为例进行探讨。

本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特自动变速器故障的诊断分析及排除方法。

关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器Abstract ：Along with the development of the car industry, people on the car all aspects of performance requirements more and more high, it will guide automobile toward electronic, intelligent direction. And maintenance technology is relatively backward, for a change, make the development of automobile technology, this essay, taking passat automatic transmission as an example to discuss. This paper mainly analyses the automatic transmission structure and working principle, and expounds the passat automatic transmission fault diagnosis analysis and elimination method.Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录第一章前言 (1)第二章常见自动变速器概述 (2)2.1自动变速器发展史 (2)2.2常见自动变速器类型及工作原理 (2)第三章帕萨特自动变速器结构及工作原理 (6)3.101N自动变速器概述 (6)3.201N自动变速器结构原理及工作原理 (7)第四章帕萨特自动变速器常见故障故障诊断 (15)4.1自动变速器换档冲击大 (15)4.2自动变速器打滑 (16)4.3自动变速器不能升档 (17)4.4自动变速器无前进档 (17)4.5自动变速器无超速档 (18)4.6自动变速器无倒档 (18)4.7自动变速器跳档频繁 (19)4.8无发动机制动 (19)4.9液力变矩器离合器无锁止 (20)4.10不能强制降档 (20)5 案例分析 (22)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第一章前言随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求。

第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。

进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。

安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。

气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。

安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。

图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。

1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。

拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。

拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。

进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。

②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。

③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。

④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。

将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。

⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。

图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。

汽车点火系统故障案例分析详解（帕萨特汽车为例）本文中描述了帕萨特汽车关于点火故障的维修过程及分析。

通过案例的故障现象，对汽车点火系统进行了多方位的检测，将之归纳为为两个方面机械及电路。

本次主要侧重对电路的检修，其中包括控制线路、传感器以及点火模块的检修。

对电路的检查不仅有单元件的测试更有对汽车点火波形的综合分析，最终找出了故障的真在所在。

一、故障描述及初步解决方案一辆2002款帕萨特，行驶27万km后，出现了低温难启动、高温启动正常。

怠速不稳，有缺缸的迹象，高速正常。

该车在别的汽修厂已相继更换过空气流量计、点火控制模块及相关的附件，但效果不佳。

1、故障诊断询问用户故障出现时的工况、时间、地点等因素。

在做了初步的分析后首先用尾气分析仪检测尾气，发现发动机排放的尾气大幅超标，对测量结果进行分析，初步判定故障点应在点火系统。

首先是用电脑读取发动机的故障码，发现没有故障码，接着读取数据流及点火波形发现点火线圈的高压偏低。

再者根据车主描述，刚刚换过了火花塞及分缸高压线，于是分析可能的原因在于点火模块及其控制线路。

因为该车的点火方式属于双头同时点火，利用万用表、示波器进行如下拆检与分析，电路如下图1所示。

首先是拆下火花塞，发现火花塞表面有少许的白点。

火花塞间隙符合该车型的技术标准。

再者用万用表的欧姆档检查分缸高压线的阻值，均不超过25 千欧姆，亦符合技术要求。

此时，常规检查没有问题后，可能原因进行如下分析：某缸不点火、气缸压缩压力不足、火花塞自身不跳火、分缸高压线漏电等等。

二、故障检测与分析此时考虑产生此类的故障的可能原因是机械、控制电路等原因。

2.1、机械故障：（1）气缸压力检测由于测量气缸压力比较容易实现，于是对汽车的逐缸进行了压力测试，发现压力基本一致，并没有发现个别气缸压力偏低的现象。

汽车ABS系统检修实例作者：吴敏来源：《商情》2016年第47期（重庆工贸职业技术学院）【摘要】一台帕萨特B5轿车ABS有时没有故障显示，但ABS有故障，常表现的故障现象有：点火开关转到“ON”（发动机熄火状态），ABS警告灯不亮；发动机启动后，ABS警告灯常亮；制动踏板行程过长；制动时需用很大的力踩制动踏板且ABS工作异常。

本文将阐述该故障的诊断与排除方法和技巧。

【关键词】汽车 ABS 无故障码故障一、点火开关转到“ON”（发动机熄火状态），而ABS警告灯不亮1.故障现象①打开点火开关，ABS警告灯不亮。

②无故障码显示。

2.故障原因①熔断丝烧毁。

②ABS警告灯灯泡烧毁。

③电源线路断路。

④ABS警告灯控制器损坏。

3.故障诊断与排除：①检查中央电器盒内的ABS警告灯熔断丝是否正常。

若不正常则更换。

若正常则检查中央电器盒熔断丝插座，若不正常则修理或更换。

②若中央电器盒熔断丝插座正常，拆下ABS接头点火开关：“ON”警告灯是否亮，若亮，则检查ABS线束中央连接ABS警告灯控制器和ECU的电线是否短路搭铁，若短路搭铁则更换线束。

③拆开ABSECU插头点火开关：ON警告灯不亮则检查ABS警告灯灯泡是否烧毁，若烧毁则更换灯泡。

④若灯泡良好，则检查ABS线束中警告灯电源回路和搭铁回路是否开路。

若开路更换线束。

⑤若线束正常则检查警告电源回路及搭铁回路插接器，若不正常更换插接器。

⑥若正常，看故障是否再现，若再现更换警告灯控制器。

二、发动机启动后，ABS警告灯常亮1.故障现象：①ABS警告灯常亮。

②无故障码显示。

2.故障原因：①警告灯控制器损坏。

②ABS警告灯控制器回路开路。

③ABSECU损坏。

3.故障诊断与排除：①检查ECU和ABS警告灯控制器之间的电线是否开路，若开路更换线束。

②检查ABS警告灯控制器，若不正常则更换。

③若ABS警告灯控制器正常，则更换ABSECU。

三、制动踏板工作行程过长1.故障现象：①制动踏板有下垂现象。

帕萨特常见故障维修养护问题及解决方法上海大众帕萨特◆动力单元1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。

解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。

2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。

解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。

3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。

解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。

4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。

解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。

5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。

解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。

6.仪表盘的水温或机油灯报警。

解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。

◆变速箱1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。

2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。

建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。

3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。

4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。

◆电器单元1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。

上海帕萨特B5轿车防盗系统设定、解除与检修上海帕萨特B5轿车电子控制的防盗装置由一个位于组合仪表中的电子控制单元，一只位于组合仪表中的防盗装置K117的警告灯（在车速表中），一个匹配的发动机控制单元，一个点火开关上的阅读线圈和一个匹配的带有电子设备的点火钥匙（发送应答器／应答-读出存储器）构成。

自诊断是通过防盗装置的警告灯进行出错识别和出错显示的。

在防盗装置无故障的情况下，开始在接通点火后，在组合仪表中的防盗装置（K117）的警告灯点亮，并且在大约3s之后熄灭；在一个系统出错的情况下警告灯在“接通”点火时持续地闪光以出错显示，如：（1）不正确地进行点火钥匙的匹配。

（2）点火钥匙中无转发器（应答器-读出存储器）的。

（3）使用一个未经认可的点火钥匙。

（4）阅读线圈（D2）的功能性故障。

（5）在数据传输线中有功能性故障。

为了防盗系统的故障查询，必须进行防盗系统故障自诊断，并且必须使用V.A.Gl551故障阅读仪来查询存储的信息。

一、进行防盗装置的故障自诊断如果在控制系统的传感器或者部件中出现故障的话，那么防盗系统就按出错类别的说明在故障存储器中存储这些故障，同时最多可以存储4个故障。

如果有时出现的出错在以后的50个起动过程之内不再出现的话，那么这些故障就被自动清除。

故障查询开始时，必须进行自诊断，并且必须使用V.A.G1551故障阅读仪或V.A.G1552来查询存储的信息。

（一）接通V.A.G1551故障阅读仪，并选择功能（查询仪器版本）1．检查前提（1）按照电路图规定的所有熔断丝均正常。

（2）电源电压正常（至少9·0V）2．故障阅读仪的连接和使用使用V．A．G1551／3电源线按如下方法接通故障阅读仪：（1）在驻车制动杆附近，从右边诊断转接器上面取出罩盖。

如图5－1所示。

（2）把V．A．G1551／3导线的插头插到诊断插头上，故障阅读仪显示屏上显示：*交替地加以显示图５－１故障阅读器的连接说明：①如果故障阅读仪显示屏中没有显示，则按照电路规定检查V．A．G1551的电源。

帕萨特常见的故障汇总与排除方法一、发动机故障1．发动机不易启动，有“突突”声对于装配5气门的发动机，3个进气门结构提高了发动机的进气效率却也更容易在进气门上产生积炭。

一般在5～8万km发动机会出现不易启动，启动后有“突突”声，甚至熄火，此种情况多为积炭引起的。

因为积炭多为疏松多孔的物质，能够吸附大量的汽油。

若积炭过多，在发动机低温启动时，积炭会吸附汽油，使发动机不能形成浓混合汽，导致不易启动。

启动后在暖机时积炭又会吸附汽油使混合汽过稀，发动机各缸工作不良造成发动机抖动，尾气排放超标。

另外混合汽过稀，混和汽燃烧时间变长，造成排气门打开时燃气压力过高，排气噪音会变大，发动机会有“突突”声，根据积炭的多少声音会持续1～3min。

积炭的处理可以用免拆卸设备，也可以拆下来用机械方法清洗。

维修人员在维修中发现只要平时注意以下几点，便可以减少积炭：①保持空气滤清器清洁；②汽油中添加汽油清洁剂；③常更换汽油滤清器；④发动机高速、大负荷运转，有利于气门自洁。

2．发动机有00515故障码在维修中会遇到00515故障码（霍耳传感器G40对地短路），这一故障多为发动机正时装配错误。

5气门发动机采用了双凸轮轴，其配气机构分为两部分：①曲轴正时与排气凸轮轴正时用齿形皮带相连。

其带轮护罩上均有明显的正时标记，维修中一般不会装错。

②进气凸轮轴与排气凸轮轴采用链条传递，凸轮轴调整电磁阀N205位于进气凸轮轴下部，发动机电脑可以根据实际工况控制N2 05，使进气凸轮轴相对调整一个角度使发动机进气充分、增大功率输出。

两齿轮间链条为16个连接，一般在装配时容易出错。

而G40安装在进气凸轮轴的另一端，信号与进气凸轮轴同步。

当链条节数不对时，发动机控制单元通过转速传感器G28、凸轮轴位置传感器G40对比，得不到正确的相位。

由于自诊断原则上只能识别电信号故障，因此就认为G40故障。

装错进、排气链条还会导致发动机动力不足、加速无力等现象。

二、制动系统1．制动系统最常见的故障是ABS灯报警，有V64液压泵故障。

帕萨特故障案例短路导致帕萨特B5轿车无法起动故障码：17072 P0688故障现象有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车，发动机型号AWL，行驶15.5 万km，司机反映：该车起动特别困难，一旦发动机起动后会出现怠速不稳，加速无力故障。

此车多次进4S 店进行维修，每次维修人员更换1 个保险丝后，发动机能顺利起动，但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火，熄火后就再也不能起动发动机，同时，仪表盘EPC 灯一直点亮。

故障诊断与排除接车后，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示为“17072 P0688”，故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。

故障码显示如图1 所示。

根据故障码的含义，判断主继电器可能有问题，该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器，如图2 所示。

根据以往排除此例故障的经验，由于电子元件的热稳定性能差，容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。

更换1 个新的30 号继电器，本以为故障就排除了，但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。

针对此车故障现象，进行了以下检查。

1.检查防盗系统。

打开点火开关，检查防盗指示灯工作情况，打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭，这说明防盗系统没有问题。

2.检查燃油泵的工作情况。

开闭点火开关（但不起动发动机），在油箱处能听到燃油泵运转的声音。

说明燃油泵能正常工作。

3.检查各缸跳火。

拔下第1 缸点火线圈，在点火线圈上套装1 个新的火花塞，起动发动机进行跳火试验，火花塞不跳火。

同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈，结果均不跳火。

4.验证曲轴位置传感器工作情况。

连接故障诊断仪KT300，打开点火开关但不起动，操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项，起动发动机，发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示，这说明曲轴位置传感器没有故障，因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号，就会出现发动机点火线圈不跳火，同时不喷油故障。

汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本⼈从事汽车维修⾏业⼗余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣⼯出⼚、多种国产品牌车⼚售后特约维修服务专员。

等。

今天,本着照顾⼴⼤车友司机群体的观点出发,不过去深⼊地去研究讨论技术层⾯,根据经验能够在⼒所能及的范围下,让⼴⼤司机朋友车友快速实现⾃⼰的动⼿和创新能⼒,简单分析处理各型号车辆间互通⽤型”病症”之⼀:冷车启动困难的⼀些典型案例(以汽油机为题)。

其中多篇幅讲⾄引发故障的原因与⼈的因素，是⾃⼰多年的⼀些看法想法的总结，⼀个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖⽅⾯，同时注重⼈素养的提⾼与责任⼼的增强，其实这才是决定⽇常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。

如果有耐⼼，不嫌我罗索，就往下看吧。

（⼤部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。

前⾔：1、维修⼈员不仅⾃⾝要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视⾃⼰⽣命的同时也是关爱其他个体或群体的⽣命安全。

驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公⾥数是⼀个标志,以任⼀先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进⾏正确的底盘与动⼒的维修保养,各⽣产⼚家各车型均配备有服务与使⽤⼿册，严格按其规定的进⾏保养与维修。

遇到⼩问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到⼤问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专⽤油，并⾮价格越⾼油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运⾏有很⼤的影响关键。

如发动机润滑油，并⾮价格越贵质量越好，⽽要根据⽓候的环境影响，南北的温差，⼤⽓压⼒等多⽅⾯考虑，再决定使⽤购买。

所以平时的⼀些知识的积极是很重要的。

4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能⼒，都是需要平时的学习与积。

上海大众帕萨特汽车常见故障检修作者：段宝贵来源：《科学与财富》2016年第18期摘要：帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计中一款中型轿车的品牌。

在大众汽车谱系中划分B级车。

帕萨特自1973年诞生，30多年来大众帕萨特以其高标准的安全经典的设计，顶级的造车质量席卷全球汽车市场。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。

本文主要描述了解帕萨特B5轿车润滑系统出现故障，机油灯闪烁时对其故障的诊断排除，车辆启动时如何通过从故障诊断仪读取的数据来解决车辆电气方面的故障。

关健词：机油灯报警；故障诊断；帕萨特0 引言随着汽车工业的飞速发展，汽车技术的日新月异，汽车渐渐从奢侈品变成了大众化的代步工具。

本文主要从帕萨特常见的机油灯报警故障，车辆无法启动方面进行了论述。

1 机油灯报警故障的诊断与维修1.1 故障的现象首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。

当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检测机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时冷却并发出短时的警告声。

1.2 故障的检测诊断从此现象来看，机油压力方面存在问题。

用X431解码器进入组合仪表控制单元读取数据流，故障码为机油压力偏低，显示机油温度100℃，机油油位也正常。

导致机油高压报警有两方面的原因，一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa，压力感应开关及其线路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180 kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa，4000r/min时机油灯闪烁并报警。

热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。

从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min 以上时的机油压力不足规定值350 kPa-450kPa，相差较大。