当前位置：文档之家 › 整车计算

整车计算

  • 格式：xls
  • 大小：18.00 KB
  • 文档页数：2

0.8 3.35 常数C=60*2*3.14159/1000=0.377 滚动阻力约占总重的1.5%，约占上坡阻力的16%。滚动阻力系数货车取0.02，矿用自卸车 后桥速比 4.44(13T),4.769,4.875,5.143,5.263,5.571,5.83,5.921,6.166,6.33,6.5,6.83 4.2T、5T、5.5T后桥比4.875 8T后桥比5.83、6.33 9T后桥比6.33、6.83 10T后桥比4.875、5.143、6.33、6.5 10T×2后桥比5.571、6.166、6.83 13T后桥比4.44、4.875 前桥吨位：2.4T、2.8T、3.2T、3.6T、4.5T、5T 载重T 5 5 5 5 6.8 8.2 5 11.8
车速计算
发动机转速(r/min) 滚动半径r(m) 2100 0.5425 整车质量（吨） 滚动半径(m) 50 0.5425 满载重心高hg 重心至前轴距 后桥速比 5.571 后桥速比 5.571 轴距m 4.7 变速箱速比 0.751 常数C 0.377
滚动阻力系数f传动系总效率 0.02 0.94
滚动半径可由轮胎型号查《汽车设计》P24表1-11国产汽车轮胎规格及特征
型号 8.25-50 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20 普通花纹 Rr(m) 0.487 0.509 0.5275 0.5425 0.5625 加深花纹 Rr(m) 0.491 0.515 0.5335 0.55
车速(Km/h) 102.7 最大上坡角 16
绿色为输入值； 红色为0 变速箱i1max
16.221
货车取0.02，矿用自卸车取0.03。
6,6.33,6.5,6.83 总重T 10 9 9 10 13 14 11 20.8 前桥吨位T 3.2 2.8 2.8 3.6 5 5 6.5 5 后桥吨位T
8 8 9 9 10 10 13 10×2
规格及特征

合集下载

铁路整车货物运费的计算

铁路整车货物运费的计算

铁路整车货‎物运费的计‎算● 铁路整车货‎物计费重量‎整车货物除‎下列情况外‎，均按货车标‎记载重量(简称标重，以下同。

标重尾数不‎足1吨时四‎舍五入)计费。

货物重量超‎过标重时，按货物重量‎计费。

1.使用矿石车‎、平车、砂石车，经铁路局批‎准装运“铁路货物运‎输品名分类‎与代码表”，“01”、“0310”、“04”、“06”、“081”和“14”类货物按4‎0吨计费，超过时按货‎物重量计费。

2.表1所列货‎车装运货物‎时，计费重量按‎表中规定计‎算，货物重量超‎过规定计费‎重量的，按货物重量‎计费。

3.使用自备冷‎板冷藏车装‎运货物时按‎50吨计费‎;使用自备机‎械冷藏车装‎运货物时按‎60吨计费‎;4.使用标重不‎足30吨的‎家畜车,计费重量按‎30吨计算‎;使用标重低‎于50吨、车辆换长小‎于1.5的自备罐‎车装运货物‎时按50吨‎计费(表1中明定‎的车种车型‎按第2项办‎理)。

5.始发、中途均不加‎冰运输的加‎冰冷藏车和‎代替其他货‎车装运非易‎腐货物的铁‎路冷藏车，均按冷藏车‎标重计费。

6.车辆换长超‎过1.5的货车(D型长大货‎车除外)本条未明定‎计费重量的‎,按其超过部‎分以每米(不足1米的‎部分不计)折合5吨与‎60吨相加‎之和计费。

米、准轨间换装‎运输的货物‎，均按发站的‎原计费重量‎计费。

承运人提供‎的D型长大‎货物车的车‎辆标重大于‎托运人要求‎的货车吨位‎时，经中铁特货‎公司批准可‎根据实际使‎用车辆的标‎重减少计费‎重量，但减吨量最‎多不得超过‎60吨。

● 铁路整车货‎物运价率的‎确定按《铁路货物运‎价规则》附件二“铁路货物运‎价率表”中的运价率‎计算。

按一批办理‎的整车货物‎，运价率不同‎时，按其中高的‎运价率计费‎。

● 铁路超限货‎物运价率加‎成的规定运输超限货‎物，发站应将超‎限货物的等‎级在货物运‎单内注明，按下列规定‎计费：1.一级超限货‎物：按运价率加‎50%;2.二级超限货‎物：按运价率加‎100%;3. 超级超限货‎物：按运价率加‎150%。

整车轴荷计算方法

整车轴荷计算方法


当货箱翻至35°时,根据安息角作图计算得出(图5)，货卸已卸货重量为： 22.1T,重心（货物+货箱自重）距前轮中心尺寸为4507.5mm，根据计算公式得： UR=C*U/AT=4507.5*16.4/4575=16.2T，后轴轴荷：16.2+5=21.2T,前轴轴荷为： 16.4-16.2+4.5=4.7T
在满载静止的工况下，根据公式（1）知：UR=CXU/AT=38.5*3993/4575=33.6 UF=U-UR=38.5-33.6=4.9，所以前轴轴荷为：4.9+4.5=9.4，后周轴和为 33.6+5=38.5
货物在举升过程中的轴荷计算如下图所示，当货箱翻至15°时,根据安息角作 图计算得出(图3)，货卸已卸货重量为：7.6T,重心（货物+货箱自重）距前轮中心 尺寸为4247.5mm，根据计算公式得：UR=C*U/AT=4247.5*30.9/4575=28.7T，后轴轴 荷：28.7+5=32.7T,前轴轴荷为：30.9-28.7+4.5=6.7T
当货箱翻至30°时,根据安息角作图计算得出(图4)，货卸已卸货重量为： 16.4T,重心（货物+货箱自重）距前轮中心尺寸为4310mm，根据计算公式得： UR=C*U/AT=4310*22.1/4575=20.8T，后轴轴荷：20.8+5=25.8T,前轴轴荷为： 22.1-20.8+4.5=5.8T
整车轴荷计计算过程中的几个原则
1、向下的作用力总和等于向上的作用力的总和，即车辆所有部件的重量及其负 载的总和等于等于车辆的轴荷之和。
2、单点周围的重力所形成的扭矩之和等于该点周围反作用力所形成的扭矩之和，
即符合杠杆原理。
二、计算中所需要的几何参量如下图所示
货物运费的计算

货物运费的计算


（26.00+0.138×1 767）×60=28226.82
≈ 28226.80 （元）
运费的计算
二、零担货物）×计费重量/10
为保持零担货物运价与整车货物运价之间合理的比价关系，避
免货物运输中发生运费倒挂、化整为零的现象，故有折合重量
折合重量（kg）=500(kg/ m3)×体积（m3）
按照货物运单上填写的货物品名，查找《分类表》和《检
查表》，确定出该批货物适用的运价号。
运费计算的影响因素
铁路货物运价率是根据运价号相应制定出对应于每一运价 号的基价1和基价2。基价1是货物在发站及到站进行发到 作业时单位重量（箱数）的运价。它只与计费重量（箱数） 有关，与运价里程无关。基价2是指货物在途运输期间单 位重量（箱数）每一运价公里的运价，它既与计费重量 （箱数）有关又与运价里程有关。
运费的计算
六、电气化附加费 电气化附加费=费率×计费重量（箱数或轴数）×电化里程 式中 费率——见电气化附加费费率表(《价规》附表规定) 计费重量——整车、零担货物按该批货物运费的计费重量计算，
集装箱货物按箱计费，货物运单内分项填记重量的货物，按运
费计费重量合并计算；
电气化里程——按该批货物经由国铁正式营业线和实行统一运
运费的计算
五、运输阻碍运费 对已承运的货物，因自然灾害发生运输阻碍变更到站时，处 理站应在货物运单和货票上记明有关变更事项。新到站处理 运费如下：
一、运费按发站至处理站与自处理站至新到站的实际经由里
程合并通算。若新到站经由发站至处理站的原经路时，计算
时应扣除原经路的回程里程，杂费按实际发生核收。
二、运输阻碍免收变更手续费
运费的计算
三、集装箱货物运输费用的计算
整车 动力学 公式

整车 动力学 公式

整车动力学公式主要包括：
1. 驱动力与阻力公式：驱动力（Ft）等于各阻力（Ff、Fw、Fi、Fj）之和，即Ft=Ff+Fw+Fi+Fj。

2. 滚动阻力公式：滚动阻力（Ff）与车轮垂直载荷、轮胎结构与路面情况影响滚动阻力系数（f），即Ff=f×(Fzf+Fzr)。

3. 空气阻力公式：空气阻力（Fw）等于1/2×CD×A×ρ×u^2，其中CD为空气阻力系数，A为迎风面积，ρ为空气密度，u为汽车与空气的相对速度。

4. 坡度阻力公式：坡度阻力（Fi）等于车重（G）乘以道路坡度（i），即Fi=G×i。

5. 加速阻力公式：加速阻力（Fj）等于车重（G）乘以加速度（dudt），即Fj=G×dudt。

6. 马力、扭矩和转速公式：马力=扭矩×转速÷5252；扭矩=马力×5252÷转速；转速=马力×5252÷扭矩。

7. 动能和动量公式：动能=质量×速度^2÷2；动量=质量×速度。

8. 加速度公式：加速度=动力÷质量。

9. 刹车距离公式：刹车距离=（初速度-终速度）÷2×刹车减速度。

10. 阻力公式：阻力=空气密度×面积×滑行系数×速度。

此外，还有一些具体的汽车动力学模型公式，如最高车速计算公式、发动机转速与车速关系公式等。

这些公式在汽车设计和性能分析中非常重要，可以帮助工程师更好地了解和控制车辆的动力学行为。