汽车综合故障诊断(1)

《汽车综合故障诊断与排除》课程标准一、课程概述（一）课程性质本课程是一门实践性很强的专业核心课，承担着学生从事汽车维修行业所必需的基本职业素质和能力培养的任务。

通过该课程的学习，培养学生掌握现代汽车性能、故障检测的原理、方法、标准及汽车检测仪器、设备的使用；掌握现代汽车故障波形分析、数据流分析、故障码读取等先进诊断方法，并初步具备分析故障、诊断故障及排除故障的能力；具有查找相关技术资料的能力；达到本专业学生应获得l÷x初级证书考证的基本要求，为后续课程的学习做准备，同时培养学生的方法能力、社会能力、职业素质，以及今后从事汽车检测与维修工作奠定一定的理论和实践基础。

（二）与其它课程的联系本课程是对前面课程电工单子技术、汽车电器系统检修、汽车底盘电控系统检修、汽车发动机电控系统检修等相关课程的专业基础知识和技能点的一个补充与巩固，也为毕业综合实践、顶岗实习、毕业设计等打下良好的基础，更为职业生涯发展奠定基础。

二、课程定位本课程是汽车运用与维修技术专业的一门专业核心课程，主要目标是培养汽车运用与维修技术专业学生的汽车维修技术职业能力、职业素养和创新能力。

通过本课程的理论学习和典型工作任务的训练，使学生具备汽车运用与维修技术的职业能力和职业素养，全面系统的巩固各系统的结构原理、检测及诊断的基本方法，以及专业检修设备和仪器的使用方法，以适应汽车新技术发展的要求。

具备对汽车综合故障诊断与排除的能力，能胜任汽车维修的机电维修及检测等岗位工作。

本课程以汽车检测与维修典型工作任务为导向，通过与汽车维修和汽车生产等企业建立密切合作关系，将企业的教育资源融入到教学体系中,确保学生学习到最先进和实用的汽车检测与维修技术。

学完本课程后，学生可以参加1+X初级证书认证考试，为将来走向工作岗位奠定坚实的基础。

三、课程目标本课程主要讲授汽车故障诊断与各种检测仪器设备的相关操作和维修技能。

通过教、学、做，使学生掌握汽车检测仪器的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车性能分析的标准化、系统化的工作思维模式，具备按照规范的流程独立完成汽车检测的相关工作能力；同时注重培养学生良好的沟通能力、表达能力和独立工作能力、团队合作能力。

新能源汽车综合故障诊断实训指导书实验一：动力电池管理系统数据读取实验目的：1.了解维护前的场地要求，检查各项设施配套是否完善。

2.了解电动汽车维修工位的安全规范，能完成车辆停放、防护等工作。

3.了解电动汽车动力电池结构，能有效准备并检查维修所用工具设备。

注意事项：1.检修前必须熟悉车辆说明书和电源系统说明书。

2.对高压系统操作时，必须断开电源。

3.断开电源后，需将车辆放置5分钟。

4.佩戴绝缘手套，并确保绝缘手套没有破损。

5.高压电路的线束和连接器通常为橙色，高压零部件通常贴有“高压”警示，操作这些线束和部件时需要特别注意。

6.对高压系统进行操作时，在旁边放置“高压工作，请勿靠近”的警告牌。

7.不要携带任何类似卡尺或测量卷尺等的金属物体，因为这些物件可能掉落从而引起短路。

8.拆下任何高压配线后，立刻用绝缘胶带将其绝缘。

9.一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。

扭矩不足或过量都会导致故障。

完成对高压系统的操作后，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具以及确认高压端子已拧紧和连接器已连接。

实验设备：1.XXX、XXX实训用车；2.举升机；3.实训工装、高压防护用具、绝缘维修工具、绝缘万用表、充电器、警示牌、翼子板防护垫。

信息收集：1.电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。

2.化学电池是将化学能直接转变为电能的装置。

主要部分是电解质溶液、浸在溶液中的正、负电极和连接电极的导线。

化学电池按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。

3.原电池是利用两个电极之间金属性的不同，产生电势差，从而使电子的流动，产生电流。

又称非蓄电池，是电化电池的一种，其电化反应不能逆转，即是只能将化学能转换为电能，不能重新储存电力，与蓄电池相对。

如锌—二氧化锰干电池、锂锰电池、锌空气电池、一次锌银电池等。

4.燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。

燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。

《汽车综合故障诊断》课程标准一、课程概要通识教育：基础课程核心课程一般课程拓展专业课程专业教育：基础课程核心课程拓展课程必修选修面授实验实践网络研讨其他本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业拓展课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。

在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车常见故障的诊断分析与故障排除的方法，具有故障确认、故障分析与故障排除的能力，形成良好的职业素养。

三、教学目标（一）知识目标1.掌握起动系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；2.掌握进气系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；3.掌握供油系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；4.掌握点火系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；5.掌握排放系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；6.掌握发动机综合故障诊断分析与排除的方法；7.掌握汽车底盘综合故障诊断分析与排除的方法。

（二）能力目标1.能排除起动系统的常见故障；2.能排除进气系统的常见故障；3.能排除供油系统的常见故障；4.能排除点火系统的常见故障；5.能排除排放系统的常见故障；6.能排除发动机的常见综合故障；7.能排除汽车底盘的常见综合故障。

（三）素质目标1.培养学生严谨、细致、规范的职业素质；2.培养学生团队协作、表达沟通能力；3.培养学生跟踪新技术、创新设计能力;4.培养技术标准意识、操作规范意识、服务质量意识等。

四、课程设计课程根据由简单到复杂，由部分到整体的学习思路设计项目组合，根据老师讲，学生练，解疑问，作总评的教学思路，按照4S点实际诊断维修过程设计项目教学过程，教学流程图见图1所示，借助专业平台优势，以最新流行款汽车作为教学核心载体，保障了课程知识的先进性与适用性，借助网络学习平台的建设，保障课程学习的便利性。

汽车故障诊断方法及注意事项（一）定义汽车故障诊断就是指在汽车或总成不解体的条件下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车技术。

由于在不解体的条件下，能直接测量的结构参数（如磨损量、间隙等）变化极少，因此在汽车诊断时，需采用一些能够反映汽车状况的间接指标，这些间接指标就就是检测、诊断参数,如气缸压力的检测、发动机功率的检测等。

（二）汽车故障诊断的原则：检修时应遵循先外后内冼机后电冼查后测冼诊断后排除的总原则，更应处理好以下几个问题：1、先外后内,故障代码与发动机故障症状相结合电控系统最常见的故障就是因汽车运行的振动,运行条件潮湿，腐蚀而引起的接口、连线的松脱，腐蚀而造成的接触不良，所以先从简单的外部接口部位检查就是最有效的，否则东拆这个元件，西拆那个部件，不但故障不能排除，而且还会增添新的故障。

由于电控系统控制机件多，涉及到电子技术、计算机技术,如果维修人员应用传统方法会感到很神秘与“无能为力”，因此对故障代码依赖性很大，很相信它，而故障代码实质上仅就是对某一控制分支的故障作“有”与“无”的界定，它不可能指出故障的具体原因，而且还有时失真,而要作出准确的诊断还必须紧密结合发动机的故障症状进一步分析检查。

以下情况都可能造成故障代码显示不准。

⑴自诊断系统也有显示不出的传感器故障如有一辆电控发动机汽车运行中发动机转速失调，进而怠速不稳,这显然就是有故障,可在读取故障代码时，却无代码显示。

根据发动机故障症状诊断就是混合气供应量与浓度不符合要求，而直接影响混合气量与浓度的元件极可能就是空气流量传感器、压力传感器。

尽管没有代码显示, 也要对这两个传感器进行检测，结果虽然传感器没有损坏，但反映迟缓、输出特性偏高，更换后排除了故障。

造成不能显示故障的原因就是:计算机在对传感器信号进行检测时，只能接受其内设范围以外的异常信号，如导线、导线连接器接口的断路、短路等，但对传感器的⑵自诊系统也可能显示错误的故障代码这一般就是传感器信号失真引起的。

《汽车综合故障诊断》课程标准一、学习领域定位在大量调研及企业、专家走访的基础上进行职业岗位分析，对课程进行准确定位。

汽车综合故障诊断应用于汽车维修生产的多个工作环节，是汽车维修人员的典型工作任务，也是其应具备的重要技能，见图1。

《汽车综合故障诊断》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心专业课程。

本课程根据汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案，结合我国目前汽车维修行业的实际情况而设置，其前修课程为《汽车拆装与调整》、《发动机电控系统的诊断与修复》、《汽车传动系统的检测与修复》、《汽车转向、行驶与制动系统的检测与修复》等专业课程，后续课程为《汽车维修质量检验》。

图1汽车检测与维修环节二、学习领域目标《汽车综合故障诊断》旨在培养学生对汽车综合故障的诊断分析、检测及故障排除的专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力，为维修生产实习和就业上岗打下坚实的基础。

本课程的学习目标按专业能力目标、方法能力目标、社会能力目标分别进行描述：1．专业能力目标（1）能够正确使用各种诊断检测仪器和设备。

（2）能够根据故障现象分析故障原因。

（3）熟练制定正确的诊断操作流程。

（4）能够通过仪器检测和数据分析，确定故障部位。

（5）熟练完成故障排除的任务。

（6）能够检验汽车修复质量。

2．方法能力目标（1）具有向客户咨询车况的能力。

（2）具有通过查阅各种技术资料、查询车辆技术挡案、初步评定车辆技术状况的能力。

（3）能够从个案中找到共性，寻找规律，积累经验，举一反三。

（4）具有自主学习、自我提高的能力。

（5）具有理论指导实践、理实结合的能力。

（6）熟悉安全生产规范和操作规程。

3．社会能力目标（1）具有与客户交流与协商的能力（2）具有自主学习新技术、新知识的能力。

（3）具有较强的质量意识和客户意识。

（4）具有团队交流和协作能力。

（5）具有严谨的工作作风和良好的职业习惯。

三、学习情境设计1．学习情境设计思想《汽车综合故障诊断》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。

汽车发动机故障综合诊断探究摘要:汽车在使用过程中难免要发生故障,要排除故障就要先诊断清楚故障的所在处,查明故障的原因,然后对症进行排除,工作才能有效。

运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经济的维修方案,通过采取一些简单的补偿措施,去弥补这部分的功能作用。

以达到排除此局部故障的目的。

关键词:诊断技术排除故障实用检测综合诊断技术则是指对复杂的故障症状,利用一切可能的和必要的检测手段进行检测,并通过对其检测的结果(包括各种数据参数)进行由此及彼,由表及里,由浅人深,去伪存真的认真分析,从而得出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和修正原判断直至真正排除故障的全过程。

一、常用的发动机实用检测诊断手段1.运动件异响的诊断发动机各运动件都装在一个机体上,各运动件振动引起的异响相互干扰,影响对局部构件异响的诊断。

目前有效的手段是利用振频可调式i听诊器对其进行测定和分析。

2.发动机性能指标恶化趋势的检测随着发动机的不断磨损,其性能指标不断恶化,在其未达到停机修理程度之前,应定期对发动机某些性能指标进行预防性检测,根据指标的变化趋势决定是否采取早期预知性维护和修理。

二、汽车发动机电控系统综合诊断应用(1)故障码分析;(2)数据分析(含波形分析);(3)点火分析(含波形分析);(4)尾气分析(含波形分析);(5)压力和真空分析(含波形分析)。

通常故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的第一步。

故障代码(简称故障码)是汽车控制电脑的自诊断系统对检测出的故障点所记录下的相应编码(数字或字母)。

根据各数据在检测仪上显示方式不同,数据参数可分为两大类型:数值参数和状态参数。

数据参数是有一定单位、一定变化范围的参数,它通常反映出电控装置工作中各部件的工作电压、压力、温度、时间、速度等。

状态参数是那些只有2种工作状态的参数,如开或关,闭合或断开、高或低、是或否等,它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。

精品文档黄冈职业技术学院2010~2011 学年度第二学期订-------------：号学：级班业专：名姓：级年_______：院学学汽车综合故障诊断》期末考试试卷( A 卷)(本试卷适用班级：汽修2009 1-8班)命题人题号一二三四五总分何琨应得分3025101025100实得分评卷人得分评分人一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1 分，共30 分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

D.1、C 2 、B 3 、A 4. D 5. A 6．对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确( B )A.刷漆部分允许有不显著的流痕和刷纹B ．货厢、驾驶室离地面高度，左、右相差不大于30mmC ．左、右翼板应对称，离地面高度左右相差不大于10mmD. 全部润滑脂嘴装配齐全有效7．对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是( C ) 。

A. 应察看气缸体有无漏水B ．应察听发动机有无爆燃声C ．不必察听正时齿轮有无异响D. 不必检查发动机机油量的多少8．以下( B ) 关于间发性发动机控制故障的说法是正确的。

A、由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的。

B、这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的。

C、这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生。

D 、间发性故障通常由失效的氧传感器造成。

9．当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起? ( B )A、火花塞电路短路。

B 、次级电路电阻值过大。

C、混合气过浓。

D 、那个气缸的压缩压力低。

10. 对于前束值的测量，以下哪种说法正确( C ) 。

A ．测量部位应略低于轮胎水平中心线B ．测量部位应略高于轮胎水平中心线C ．测量部位为沿轮胎水平中心线处测量部位可任意选取11. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B ) 处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。