北交20春季《智能交通系统》在线作业一_3.doc

北交《智能交通系统》在线作业二-0005
所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、
无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
答案：B
()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界
上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A:美国
B:德国
C:法国
D:日本
答案：D
美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
动态交通诱导系统的研究最早开始于()。

A:中国
B:美国
C:日本
D:德国
答案：C
()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。

A:警察
B:卫星
C:导航
D:地图
答案：C。

北交《智能交通系统》在线作业二-0003
将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。

A:视频电视
B:无线广播
C:手机短信
D:GPS
答案：B
紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。

A:WINDOWS
B:UNIX
C:C
D:LINUX
答案：B
智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。

A:车辆信息
B:客流信息
C:路况信息
D:以上都对
答案：D
传感器是由()组成。

A:敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路
B:敏感元件、传感元件
C:信号调节与转换电路和辅助电路
D:敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量答案：A
目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。

A:特征匹配
B:模板匹配
C:特征匹配和模板匹配
D:以上均不正确
答案：C
高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

A:计算机。

1 5春北交《智能交通系统》在线作业一辅导资料一、单选题(共15道试题，共30分。

)V1.计算机网络是一个()的计算机群。

A.互相连接起来的、共同治理的B.互不相连的、共同治理的C.互相连接起来的、独立自治的D.互不相连的、独立自治的满分：2分2.交通控制中心的一个关键功能是()。

A.采集交通状况B.气象相关资讯信息的录入C.处理事故D.删除信息满分：2分3.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A.中国智能交通研究B.交通体系标准研究C.中国标准体系研究D.中国智能交通系统标准体系的研究满分：2分4.()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A.美国B.德国C.法国D.日本满分：2分5.对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。

A.交通管理人员B.驾驶人员C.交警D.交通协管员满分：2分6.智能交通多目标决策评价的特点()。

A.目标度量的多样性B.目标之间的矛盾性C.以上都是D.以上都不是满分：2分7.对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。

A.稳定的B.平衡的C.静止的D.动态的满分：2分8.先进的交通管理系统(ATMS)的主要特征是()。

A.系统的高度离散化B.系统的高度的可靠性C.系统的高度集成化D.系统的高度安全性满分：2分9.高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

A.计算机B.数据信息C.汇编语言D.网络控制满分：2分10.()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A.ITSB.UTFGSC.ATPD.GIS满分：2分11.我国第一条高速公路()。

A.京广高速公路B.兰石周速公路C.京沪高速公路D.京津塘高速公路满分：2分12.智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。

1.折返线有几种折返方式()。

A.一种B.二种C.三种D.四种【参考答案】: C2.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。

A.有轨电车B.磁浮系统C.自动导向轨道系统D.市域快速公交（BRT）【参考答案】: D3.LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。

A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B4.轨道交通的车站分几个规模等级()。

A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B5.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。

A.二B.三C.四D.五【参考答案】: B6.风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。

A.20分以下B.70～160分C.160～320分D.320分以上【参考答案】: C7.下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。

A.误报和漏报B.数据与分析困难C.响应时间长D.全天候可靠的视频监控【参考答案】: D8.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。

A.恐怖袭击B.乘客携带违禁物品C.自然灾害D.设备设施故障【参考答案】: D9.城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。

A.四B.五C.六D.七【参考答案】: D10.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。

A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C.储值票采取交纳押金的方式发行D.单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用【参考答案】: A11.折返线的折返方式包括（）A.环形B.尽端式C.渡线折返D.Ｔ形折返【参考答案】: ABC12.一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。

A.车钩缓冲装置B.车体C.车门D.转向架E.制动装置【参考答案】: ABCDE13.限界可以分为（）A.车辆限界B.设备限界C.建筑限界D.接触轨或接触网限界【参考答案】: ABCD14.普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。

1.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。

A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参考答案】: D2.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。

A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参考答案】: B3.线路能力主要取决于()。

A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B4.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。

A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。

A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D7.城市轨道交通管理的头等大事是()。

A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A8.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。

A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参考答案】: B9.运行阻力按其产生的原因可分为()。

A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力 D.制动力和附加阻力【参考答案】: B10.盘式制动属于那种制动方法()。

A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C11.城市轨道交通管理体制的类型有()。

A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型【参考答案】: ABCD12.下列属于变动成本的为()。

A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD13.售检票位置的布置一般要求有()。

北交《智能交通系统》在线作业一-0001
智能交通多目标决策评价的特点()。

A:目标度量的多样性
B:目标之间的矛盾性
C:以上都是
D:以上都不是
答案：C
美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现()。

A:增加交通运输对环境的影响
B:提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞
C:提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益
D:增加交通运输的机动性
答案：A
高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

A:计算机
B:数据信息
C:汇编语言
D:网络控制
答案：C
所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
答案：B
国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A:中国智能交通研究。

1.所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A.有序化B.标准化C.同一化D.简单化【参考答案】: B2.美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A.智能车辆-高速公路系统B.电子路径引导系统C.机动车综合控制系统D.自动道路和驾驶系统【参考答案】: B3.()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A.ITS B.UTFGS C.ATP D.GIS【参考答案】: B4.智能交通系统可用()进行评价。

A.层次分析法B.聚类分析C.SVMD.神经网络【参考答案】: A5.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A.中国智能交通研究B.交通体系标准研究C.中国标准体系研究D.中国智能交通系统标准体系的研究【参考答案】: D6.交通控制中心的一个关键功能是()。

A.采集交通状况B.气象相关资讯信息的录入C.处理事故D.删除信息【参考答案】: C7.()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A.美国B.德国C.法国D.日本【参考答案】: D8.()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A.ETSB.GISC.GSMD.ATO【参考答案】: A9.传感器是由()组成。

A.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B.敏感元件、传感元件C.信号调节与转换电路和辅助电路D.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量【参考答案】: A10.计算机网络是一个()的计算机群。

A.互相连接起来的、共同治理的B.互不相连的、共同治理的C.互相连接起来的、独立自治的D.互不相连的、独立自治的【参考答案】: C11.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。

《智能交通系统》课程习题集一、填空题11. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的______。

2.动态交通分配是以______为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。

3. ______是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。

4.在静态交通流分配中，______通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。

5. ______是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。

6.交通流信息的采集主要是通过______实现的。

7.事件管理的根本目的是__________，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。

8.图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是_______________二、简答题9.解决交通问题的方法包括哪些？10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？14.城市交通流系统具有哪些系统特征？15.简述ITS主要应用了哪几类技术？16.简述GPS的特点？17.地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？18.宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？19.简述GPS自动车辆具体定位方法？20.信息融合技术在ITS中的应用主要包括哪些？21.出行者信息系统的作用主要体现在哪几方面？22.出行者信息系统应该具备的特性主要表现在哪几方面？23.出行者信息系统的目标主要体现在那几个方面？24.简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？25.根据诱导信息的决定方式，UTFGS可分为哪三类？并简述其系统特点？26.简述行车路线优化子系统的作用？27.简述什么是先进的公共交通系统？28.结合国内外APTS的研究现状，对城市公交智能化调度和系统优化设计包括哪些内容？29.世界各国政府实行优先发展公共交通的具体政策主要有哪几个方面？30.对我国来说先进的交通管理系统的目标是？31.通用的管理系统UTMS应包括？32.根据中国特有的大中城市道路交通情况并考虑到基础设施建设的渐进性，以及中国交通观念低下的水平，ATMS建设应该分阶段逐步进行，可采用从低级到高级、逐步建设的原则。

北交《智能交通系统》在线作业一-0003
所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、
无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
答案：B
美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的
起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A:ITS
B:UTFGS
C:ATP
D:GIS
答案：B
智能交通系统可用()进行评价。

A:层次分析法
B:聚类分析
C:SVM
D:神经网络
答案：A
国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A:中国智能交通研究
B:交通体系标准研究
C:中国标准体系研究
D:中国智能交通系统标准体系的研究
答案：D。

(单选题) 1: 所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A: 有序化B: 标准化C: 同一化D: 简单化正确答案:(单选题) 2: 美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A: 智能车辆-高速公路系统B: 电子路径引导系统C: 机动车综合控制系统D: 自动道路和驾驶系统正确答案:(单选题) 3: ()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A: ITSB: UTFGSC: ATPD: GIS正确答案:(单选题) 4: 智能交通系统可用()进行评价。

A: 层次分析法B: 聚类分析C: SVMD: 神经网络正确答案:(单选题) 5: 国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A: 中国智能交通研究B: 交通体系标准研究C: 中国标准体系研究D: 中国智能交通系统标准体系的研究正确答案:(单选题) 6: 交通控制中心的一个关键功能是()。

A: 采集交通状况B: 气象相关资讯信息的录入C: 处理事故D: 删除信息正确答案:(单选题) 7: ()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A: 美国B: 德国C: 法国D: 日本正确答案:(单选题) 8: ()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A: ETSB: GISC: GSMD: ATO正确答案:(单选题) 9: 传感器是由()组成。

A: 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B: 敏感元件、传感元件C: 信号调节与转换电路和辅助电路D: 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量正确答案:(单选题) 10: 计算机网络是一个()的计算机群。

北京交通大学智慧树知到“交通运输”《智能交通系统》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.微波检测器的功能和作用()。

A.精确检测各车道的交通流量、道路占有率、平均速度和排队状况等信息B.实时发布道路交通信息C.检测器的输出信号与一般常见的检测器兼容D.检测器不具有存储能力2.动态路径诱导系统主要由交通信息中心、通信系统两部分组成。

()A.错误B.正确3.智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。

()A.错误B.正确4.我国第一条高速公路是()。

A.京广高速公路B.兰石高速公路C.京沪高速公路D.京津塘高速公路5.对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。

A.稳定的B.平衡的C.静止的D.动态的6.目前解决障碍物检测最有前景的方法就是反转透视图法。

()A.错误B.正确7.电子警察应用过程中，图像的动态性表现为()。

A.监测对象的实时动态性B.监测天气的实时动态性C.图像检测过程中，偶然因素的干扰D.检测对象的交织动态性8.车辆检测单元根据算法的要求分两种：一种实现交通信息的采集﹔一种实现车辆有无状态的检测。

()A.错误B.正确9.传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。

()A.错误B.正确10.公路通信是高速公路的辅助设施，其网络构成任务独有的特点()。

A.单一性B.分散性C.静止性D.实时性第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：AC2.参考答案：A3.参考答案：B4.参考答案：D5.参考答案：A6.参考答案：B7.参考答案：ACD8.参考答案：B9.参考答案：B10.参考答案：BD。

北京交通大学智慧树知到“交通运输”《智能交通系统》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。

()A.错误B.正确2.目前，理论上处理车道匹配问题的方法有()。

A.特征匹配B.模板匹配C.特征匹配和模板匹配D.以上均不正确3.()等城市的智能交通系统信息平台建设作为“十五”智能交通系统应用试点示范工程，已为规范我国城市ITS建设提供了可靠保障。

A.上海B.北京C.郑州D.济南4.智能交通系统可用()进行评价。

A.层次分析法B.聚类分析C.SVMD.神经网络5.日本的ITS系统体系结构开发采取了面向过程的方法，使用统一的建模语言UML。

()A.错误B.正确6.公路通信的地位和作用()。

A.公路通信是公路运输行业的重要基础设施B.公路通信是国家公网不可替代的专用通信C.公路通信是高速公路管理的必要手段D.公路通信是ITS重要的实施手段7.智能交通系统信息平台产业化的实现应遵循()。

A.市场牵动方式B.政府支持C.独立发展，拒绝合作D.形成多渠道、多层次的投入机制8.技术经济指标是多种多样的，按照性质一般可分6种指标体系。

()A.错误B.正确9.高速公路管理信息系统中的共用信息平台首先它并不是一种规划的概念。

()A.错误B.正确10.动态路径诱导系统主要由交通信息中心、通信系统两部分组成。

()A.错误B.正确第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：B2.参考答案：C3.参考答案：BD4.参考答案：A5.参考答案：A6.参考答案：ABCD7.参考答案：ABD8.参考答案：B9.参考答案：A10.参考答案：A。

1.下面非集计模型说法错误的是A.非集计模型是以个人为单位进行分析的B.非集计模型计算工作量较集计模型小C.非集计模型需要的样本数量较小D.非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强【参考答案】: B2.城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标A.平均运距B.客流强度C.各换乘站的换乘量D.全日单向断面客流量【参考答案】: C3.下面关于RP调查说法正确的是A.可以处理当前不存在的替代方案B.可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系C.分析人员必须假定存在选择方案D.回答值未必和实际行动一致【参考答案】: C4.不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是A.商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行B.学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行C.公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行D.城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区【参考答案】: D5.土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）A.土地利用决定了就业岗位的分布B.土地利用决定了交通空间分布C.土地利用决定了方式选择D.土地利用决定了交通源【参考答案】: A6.居民出行特征有A.出行目的，出行的时段，出行的方式B.出行的时段，出行的方式，出行的距离C.出行目的，出行的时段，出行的距离D.出行的时段，出行的距离，出行的方式【参考答案】: C7.城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）A.城市结构B.土地开发密度C.城市设计D.土地价格【参考答案】: D8.出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。

A.产生量就越多，吸引量越多B.吸引量就越多，产生量越多C.吸引量就越少，产生量越少D.产生量就越少，吸引量越少【参考答案】: A9.下列方法中不能有效解决城市交通问题的是A.采用“公交优先”的城市交通发展模式B.发展以轨道交通为骨干的公共交通C.为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染D.我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度【参考答案】: D10.影响交通方式选择的主要因素有A.出行者特征，出行的特征，出行目的B.出行者特征，出行的特征，交通设施的特征C.交通设施的特征，出行的特征，出行目的D.交通设施的特征，出行目的，出行的特征【参考答案】: B11.自然资源中，与交通运输关系比较密切的是A.矿产资源和旅游资源B.动力资源和旅游资源C.社会经济资源和旅游资源 D.动力资源和矿场资源【参考答案】: A12.下面集计模型说法错误的是A.集计模型是以小区为单位进行分析的B.集计模型计算工作量较集计模型小 C.非集计模型需要的样本数量较大 D.标定模型的参数时采用极大似然估计法【参考答案】: D13.国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是A.1,2,3,4B.1,3,2,4C.1,2,4,3D.2,1,3,4【参考答案】: A14.下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是A.土地利用决定交通源B.土地利用决定了交通空间分布C.土地利用决定了方式选择 D.土地利用决定了出行强度【参考答案】: D15.我国城市土地利用出现的特征不包括（）A.城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展B.城市内部用地结构发生着剧烈变动C.居民组合发生着质的变化D.城市人口大幅度下降【参考答案】: D16.城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是A.郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化B.中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化C.中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化D.城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化【参考答案】: B17.预测后评价系统的四种基本构成要素中，表现为客流预测的是A.输入B.处理C.输出D.反馈【参考答案】: B18.轨道线网典型结构不包括（）A.网格式线网B.无环放射式线网C.有环放射式线网D.点状线网【参考答案】: D19.下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是A.常增长函数法B.平均增长函数法C.底特律法D.福莱特法【参考答案】: D20.轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是A.大容量、快速度B.能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度 C.良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能 D.建设成本低，周期快，能较快获利【参考答案】: D21.出行生成预测常用的代表性方法有（）A.增长率法B.原单位法C.交叉分类分析法D.出行率法【参考答案】: ABCD22.城市轨道交通需求分析目前存在的问题是（）A.城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够B.交通症结的把握不准，规划方案的制定缺乏有的放矢C.只关注轨道系统的评价D.缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析【参考答案】: ABCD23.轨道交通需求分析主要包括（）A.城市土地利用分析B.城市轨道交通客流调查与数据处理C.城市轨道交通客流特征分析D.客流预测【参考答案】: ABCD24.公共设施用地包括（）A.行政办公用地B.商业金融业用地C.文化娱乐用地D.体育用地【参考答案】: ABCD25.通常表征城市用地规模的指标包括（）A.城市面积B.市区面积C.人均道路面积D.平均道路密度【参考答案】: ABCD26.市郊铁路一般与干线铁路相接，故采用干线铁路的技术标准，但其功能与干线铁路不同，主要承担城市功能的扩展。

北京交通大学《智能交通系统》课程离线作业32《智能交通系统》课程离线作业作答要求：（1）本课程离线作业共2道大题，每道大题50分。

（3）作图题或作答内容中包含公式、设计图的题目，可以手写作答内容，然后将作答内容的清晰扫描图片插入到Word文档内对应的题目下。

一、分析题（共1题，总分值50分）通信网络规划设计的主要步骤是什么？实施网络工程的首要工作就是要进行规划，深入细致的规划是成功构建网络的一半。

缺乏规划的网络必然是失败的网络，其稳定性、扩展性、安全性、可管理性没有保证。

通过科学合理的规划能够用最低的成本建立最佳的网络，达到最高的性能，提供最优的服务，对业务需求、网络规模、网络结构、管理需要、增长预测、安全要求、网络互联等指标给出尽可能明确的定量或定性分析和估计。

1.需求分析需求分析是从软件工程和管理信息系统引入的概念，是任何一个工程实施的第一个环节，也是关系到一个网络工程成功与否的最重要砝码。

如果网络工程应用需求分析做得透，网络工程方案的设计就会赢得用户青睐。

同时网络系统体系结构架构得好，网络工程实施及网络应用实施相对就容易得多。

反之，如果网络工程设计方没有对用户方的需求进行充分的调研，不能与用户方达成共识，那么随意需求就会贯穿整个工程项目的始终，破坏工程项目的计划和预算。

从事信息技术行业的技术人员都清楚，网络产品与技术发展非常快，通常是同一档次网络产品的功能和性能在提升的同时，产品的价格却在下调。

这也就是网络工程设计方和用户方在论证工程方案时，一再强调的工程性价比。

需求分析阶段主要完成用户方网络系统调查，了解用户方建设网络的需求，或用户方对原有网络升级改造的要求。

需求分析包括以下6个方面（1）用户建网的目的和基本目标：了解用户需要通过组建网络解决什么样的问题，用户希望网络提供哪些应用和服务。

（2）网络的物理布局：充分考虑用户的位置、距离、环境，并到现场进行实地查看（3）用户的设备要求和现有的设备类型：了解用户数目、现有物理设备情况以及还需配置设备的类型、数量等。

1.对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。

A.稳定的B.平衡的C.静止的D.动态的【参考答案】: A2.智能交通系统可用()进行评价。

A.层次分析法B.聚类分析C.SVMD.神经网络【参考答案】: A3.通信网的基本结构主要有()。

A.网形、线形、复合型B.线形、总线型、环形、复合型C.线形、网形、星形、复合型、环形和总线型D.网形、星形、复合型、环形和总线型【参考答案】: D4.对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。

A.交通管理人员B.驾驶人员C.交警D.交通协管员【参考答案】: A5.目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。

A.特征匹配B.模板匹配C.特征匹配和模板匹配D.以上均不正确【参考答案】: C6.智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。

A.分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源B.齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源 C.分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源 D.分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源【参考答案】: A7.()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A.ETSB.GISC.GSMD.ATO【参考答案】: A8.计算机网络是一个()的计算机群。

A.互相连接起来的、共同治理的B.互不相连的、共同治理的C.互相连接起来的、独立自治的D.互不相连的、独立自治的【参考答案】: C9.我国第一条高速公路()。

A.京广高速公路B.兰石高速公路C.京沪高速公路D.京津塘高速公路【参考答案】: D10.大系统是系统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种()。

A.多级递阶控制B.集中控制C.分散控制D.综合控制【参考答案】: D11.美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。

北交《智能交通系统》复习题解析A一、简答题1.简述微波检测器的功能和作用。

考核知识点解析：微波检测器正确选项：1）精确检测各车道的交通流量、道路占有率、平均速度和排队状况等信息。

2）检测器的输出信号与一般常见的检测器兼容，可通过数据接口与控制系统相连或直接替代传统的多个感应线圈探测器，它具有存储能力，可将检测到的数据进行存储，也可通过串行总线接入其他系统，或通过网络传输到交通信息中心。

2.简述数字地图数据库可协助系统完成的功能。

考核知识点解析：数字地图正确选项：一个数字地图数据库可以为一个车辆定位导航系统提供许多重要的功能。

一般来说，它可以协助系统完成下功能：显示地图。

1）使用一个街道地址或相关的交叉口来定位一个地址或目的地。

2）计算一个旅行路径。

3）引导驾驶人沿着一个预先规划好的路径行驶。

4）将由传感器得到的车辆运行轨迹匹配到地图中的公路网络上，以便更准确地确定车辆的实际位置。

5）提供有关旅行信息如旅行指引、风景点、宾馆和餐饮信息等。

3.简述异步转移模式技术与其他的通信网络技术相比的优势。

考核知识点解析：异步转移模式技术正确选项：1）A TM作为一个世界范围内的信息传送标准，还在不断完善之中，其信息交换与终端设备的类型以及信息的种类(语音、数据、图像)无关。

2）ATM的传输媒介可以是双绞线、同轴电缆等，特别是光纤接入网的应用，不再需要路由器或桥接器进行速率匹配，使用ATM技术将可以形成一个几乎没有边界的、使所有互联的网络之间具有无缝转接通道的全数字化信息网络。

3）当今不同的数据业务如语音、计算机数据及图像业务，因应用具有不同的通信特性，大都还是在分离的网络上传送，A TM技术是迄今唯一可以同时高效传送所有数据业务的标准化技术。

4）ATM标准包含不同的带宽级别使其在Mbit/s到Gbit/s的速度级上均可供支配，所以这种技术能满足未来不断增长的数据通信需求。

4.简述城市智能公共交通管理系统的主要功能。