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300t起重船技术参数【最新版】目录1.300t 起重船概述2.300t 起重船的技术参数3.300t 起重船的应用场景4.300t 起重船的维护保养5.结论正文一、300t 汽车吊概述300t 汽车吊是一种拥有 300 吨起重能力的吊车设备，广泛应用于各类施工现场、港口、码头等场所，负责吊装、搬运大型货物和设备。
300t 汽车吊具有较高的起重能力，可以满足不同场合的吊装需求，为我国的工程建设提供了强大的支持。
二、300t 汽车吊达到最大起重高度时的起重量汽车吊在达到最大起重高度时，其起重量会相应减少。
这是因为在起重过程中，吊臂的伸展和吊物的升高都会对吊车的稳定性产生影响。
根据物理学原理，当吊臂伸展到最大长度时，吊车的起重量应减小到额定起重量的 70% 左右。
因此，在实际操作中，为了确保安全，驾驶员需要根据实际情况调整起重量。
三、300t 汽车吊的安全操作规程1.在操作 300t 汽车吊之前，驾驶员应进行安全培训，了解设备的工作原理、性能参数以及操作方法。
2.驾驶员应熟悉施工现场的环境，了解周围建筑物、道路、障碍物等的位置，确保吊装过程中不会发生碰撞。
3.严格执行安全操作规程，不得违章作业。
在吊装过程中，驾驶员应随时观察吊物的状态，确保其处于稳定状态。
4.在吊装作业中，驾驶员应与地面工作人员保持良好的沟通，确保协同作业的安全顺利进行。
5.当遇到突发情况时，驾驶员应立即采取应急措施，确保设备和人员的安全。
四、300t 汽车吊的维护保养为了确保 300t 汽车吊的安全、稳定运行，延长设备使用寿命，必须定期进行维护保养。
1.定期检查吊车的各部件，如吊臂、吊钩、钢丝绳等，发现损坏、磨损等情况时，及时进行更换。
2.对吊车的润滑系统进行定期保养，确保各部件的润滑良好，降低磨损。
3.定期对吊车进行清洁，去除表面污垢，防止锈蚀。
4.定期检查吊车的安全装置，如限位器、防护装置等，确保其处于良好状态。
五、结论300t 汽车吊作为一种重要的吊装设备，在我国的工程建设中发挥着重要作用。
300TEU技术规格书（船体、轮机、机电齐全）仅供大家参考目录第一部分船体部分 (2)1. 航区及用途 (2)2. 主要尺度 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
3. 规范、公约及规则 .............................................................................. 错误！未定义书签。
4. 总体概述 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
5. 主推进装置 .......................................................................................... 错误！未定义书签。
6. 性能 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
7. 船员铺位 (3)10. 集装箱装载: (4)8. 船体结构 (4)9. 甲板机械及舾装设备 (4)第二部分轮机部分 (8)1. 概述 (8)2. 主要动力机械设备 (8)3. 动力管系简要说明 (10)4. 其他简要说明 (13)第三部分电气部分 (15)1. 总述 (15)2. 电制 (15)3. 电源设备 (15)4. 配电设备 (16)5. 电动机及其控制设备 (17)6. 照明 (17)7. 助航设备 (18)8. 航行设备 (18)9. 无线电通讯设备 (19)10. 安全设备 (19)11. 自动化 (19)12. 电缆 (19)13. 其它 (20)第一部分船体部分1. 航区及用途本船为一艘300TEU无舱盖敞口江海型集装箱船。
5. 设备50 总则501 设备的主要特征该船为双螺旋桨推进船舶,两台主机分别通过弹性联轴节和减速齿轮箱驱动两台CPP.两台发电机组和两台轴带发电机构成电站,为所有耗电设备提供电源,1台应急发电机装在机舱外.1台燃油蒸汽锅炉和2台废气锅炉用于蒸汽加热.主机和锅炉用HFO最大粘度是380cst/50 C.MDO用于主机和辅机清洗和起动之用.主机在低速和空转时使用HFO须根据主机厂家要求。
集控室为绝热、防噪音且装有空调。
集控室内装有起动/控制板和监控台。
在驾驶室设有主推进装置遥控:主控站在驾控台上,副控站在桥翼驾控台上.机械/电气工作间各设有一个储物架.根据船厂经验对辅机场设备要尽量组装成单元，以便留有足够的维修空间.为了保持船的稳性和操纵性,设有以下设备:2只后体舵带电动--液压舵机两台首侧推一对主动式折叠防摇鳍一对横倾舱和一台横倾泵.502 管系5021 设计原则本规格书提到的设备的容量、管径、表面积可在进行基本设计阶段进行校正，并按不同系统装置的实际要求进行调整。
水、油、气、废气等管系按要求布置，系统的布置图须经船东认可。
在必要的地方，管系可设置弯头或伸缩接头作补偿用，但应尽可能避免气垫、水封。
管子/阀法兰采用ISO标准，管子尺寸和材料为中国标准，除非与某些重要设备相接的管子/阀设备管理厂家有特殊要求。
全船管子、接头和螺纹的尺寸应符合１６１３要求。
管系放样时应考虑管子热膨胀和船体结构的变形，并且能抗机械损伤、腐蚀及锈蚀。
管系的弯头数量应尽量少，且应尽可能弯管而不用定型弯头。
通过水密舱壁、甲板、舱顶部的管系可按船厂经验布置。
穿过带绝缘的舱壁的通舱件应有足够的长度。
法兰焊接后进行热镀锌，热镀锌层的厚度根据中国标准来确定，船上损坏的部分可用富锌漆补涂。
管径大于DN50的舱口围和甲板穿舱件采用法兰或套管形式。
所有燃油管应走在机舱地板上面。
CuNi10FeMa 管子的穿舱件可在内部涂抹其管子相同材料。
出舷短管用支架加强，不采用复辟板。
300t起重船技术参数一、引言随着我国经济的持续增长和海洋事业的快速发展，对大型起重船的需求越来越大。
300t起重船作为一种重要的海上施工和救援设备，其技术性能和实用性备受关注。
本文将详细介绍300t起重船的技术参数，并分析在我国的应用案例及市场前景。
二、300t起重船的技术参数概述1.起重能力300t起重船的最大起重能力为300吨，可以满足各类大型设备和构件的吊装需求。
其起重设备包括主钩、副钩、变幅吊等，具备多吊点协同作业的能力。
2.船体尺寸300t起重船的船体尺寸根据具体设计有所不同，一般船长在50-70米，船宽在20-30米，船高在8-12米。
船体采用优质钢材制造，具有良好的抗弯抗扭性能。
3.动力系统300t起重船采用柴油发电机组作为动力，配有艏侧推器和舵浆，具备良好的航行性能。
船速一般在12-18节，续航能力在2000海里以上。
4.航行性能300t起重船采用双层底设计，提高了船体的稳定性和安全性。
船舶具备较强的抗风能力，适应各种复杂海况。
5.船上设施船上配备先进的通讯导航设备、雷达、卫星定位系统等，确保船舶在作业过程中的安全。
此外，船上还设有生活区、厨房、卫生间等生活设施，为船员提供舒适的工作和生活环境。
三、300t起重船在我国的应用案例1.工程项目近年来，300t起重船在我国多个重大工程项目中发挥了重要作用，如桥梁、海上风电、石油平台等建设过程中，大大提高了施工效率。
2.救援行动在历年来的救援行动中，300t起重船积极参与，成功实施了多起救援任务，如海上遇难船只的救援、沉船打捞等。
3.海洋开发300t起重船在海洋开发领域也有着广泛的应用，如海洋石油、天然气开采设备的吊装和维修等。
四、300t起重船的市场前景与展望随着我国海洋事业的快速发展，300t起重船的市场需求将持续增长。
此外，随着技术的不断进步，起重船的性能也将进一步提升，为各类工程项目提供更好的服务。
五、结论300t起重船作为一种重要的海上施工和救援设备，其技术性能和实用性在我国得到了广泛认可。
300甲板机械和舾装301总述甲板机械应按总布置图布置，锚泊设备和系泊设备的布置应符合国际石油公司海运协会的建议和要求。
舵机装置是电动液压系统的，包括1套柱塞式舵机装置和2台液压泵单元。
1台泵在航行中能正常操作使用，另1台作为备用。
舵机装置应有合适的舵，本船在最大航速运行时，舵机的1台泵运转时，能使舵从一舷的35°到另一舷的30°时间不超过28秒。
艏楼甲板前部应安装2套液压型卧式起锚机和封闭齿轮型系泊绞车。
起锚机应配备1套锚链轮，2个系缆筒和1个卷缆筒。
系缆筒应能产生7.5吨的额定拉力（在速度不小于15米/分钟时）。
上甲板尾部应安装2套液压型系泊绞车，每个系泊绞车应安装2个系缆筒和1个卷缆筒，系缆筒应能产生7.5吨的额定拉力（在速度不小于15米/分钟时）。
302 甲板机械的详细资料甲板机械的详细资料如下：303 舵机装置按照规格书302部分的要求，应提供1个活塞式，2个柱塞式和4个气缸式舵机和2台泵。
每套包含1个液压泵和1个电动马达。
液压泵是可变冲程，可逆排放泵，柔性联接，防滴式，恒速，船用型，1小时额定功率电动马达。
本船主机在最大转速运行时，1台泵应能提供足够的功率并能操舵从一舷的35°到另一舷的30°时间不超过28秒。
舵机由驾驶室的操纵台控制和舵机室手动操舵。
舵机周围应安装适当的格栅，用于安全检查和维修。
按照规则和规范的要求，应提供1套固定型的液压储存油柜，油柜应有充足的容量并为动力驱动系统补给，液压储存柜应安装低液位报警。
材料应按照船级社的要求。
舵机由驾驶室的电动自动舵系统控制，应急操舵由舵机室的带有电磁阀的操舵手柄控制，应急电源供应来自应急配电板。
舵机主体应安装机械式舵角指示器。
舵角指示器和舵机控制系统是彼此相互独立的，并且从控制站容易识别。
控制装置周围应提供便于操作的工作平台。
舵机应提供润滑系统，用手动装置为舵承涂抹黄油润滑。
304 起锚机如总布置图所示，艏楼甲板应安装规格书302条款规定的锚机，锚机设计的锚链轮的拉力相当于1个锚和1副55米锚链（9米/分钟）的总重量。
编号：南京港龙潭港区三期散货泊位工程移动式连续装船机购置技术规格书南京港龙潭天辰码头有限公司二ＯＯ六年三月南京港龙潭港区三期散货泊位工程移动式连续装船机购置技术规格书一．总则1．概述（1）本技术规格书所述内容是针对南京港龙潭港区三期散货泊位工程招标购置的2台移动式连续装船机的设计、制造、安装、调试、运输、检测（若有规定要求，须包括南京地区特种设备安全技术检测）、验收、质保、技术培训、技术和售后服务作出的规定。
中标履约方应完整地遵守这些规定（注：在满足本技术规格书要求的前提下，相应的具体细节可与中标履约方作进一步磋商）。
（2）招标购置的连续装船机为轨道式移动装船机，具有臂架俯仰及伸缩、大车行走、供料皮带机、可伸缩和旋转溜筒、尾车、喷水除尘、供电和控制电缆卷筒等机构和装置。
（3）本技术规格书所提出的是最低限度的要求，并未对一切技术细节做出明确的规定，也未充分引述有关标准、规范的条文。
中标履约方要保证提供符合本技术规格书和工业标准的优质的新产品。
2．招标方：南京港龙潭天辰码头有限公司3．招标购置设备名称：移动式连续装船机4．数量：2台5．交货方式：现场调试结束，验收合格后交钥匙6．交货地点：南京港龙潭港区三期散货泊位工程所建码头中上游侧7．交货时间：2007年5月8．收货单位：南京港龙潭天辰码头有限公司二．使用现场的设计条件与自然条件1．使用地点：本次招标购置的2台移动式连续装船机的使用地点为南京港龙潭港区三期散货泊位工程所建码头中上游侧。
龙潭港区地理坐标位置为119°03ˊ~119°04．5ˊE，32°10ˊ~32°13ˊN。
该地区属于高雷击区域。
2．装船货种：铁矿石（粉）、球团矿3．参考物料特性：1）铁矿石（粉）：（1）粒度：0~75 mm（2）容重：2.2~2.8t/m3（3）静安息角：40~45°（4）动安息角：30~35°（5）含水率：2）球团矿（用含有化学成分Fe3O4物质的磁铁矿经过碾磨和磁性分离选矿处理后成为精矿粉加工形成，高炉等级酸性氧化球团）：（1）粒度：5~16mm（2）容重：~2.2t/m3（3）静安息角：（4）动安息角：~36°（5）含水率：~ 2%注：生产能力和容积设计按低值，重量设计按高值。
QUY300履带起重机技术规格履带起重机 型号QUY300最大额定起重量：300t一、产品的部件和系统描述一）上车部分1．起重臂起重臂包括主臂、塔式副臂和风电专用副臂，是履带起重机的重要构件之一，结构型式为中间等截面，两端变截面的四弦杆空间桁架结构，采用德国进口高强度管材，臂架具有极强的抗弯曲能力。
臂架组合多样性是本机的一大特色，能适应用户多种不同的使用需求。
a.主臂架:主臂包括重型主臂、基本型主臂和轻型主臂两种。
基本型主臂和轻型主臂配置臂端单滑轮机构。
重型主臂长度：18～48米构成：由一个9米底节、一个1.2米臂头、1个6 米节、1个7.8米锥形节、2个12米节组成，通过对中间节的适当配组，臂架的长度，可从18米组装成最大长度48米，每6米为一个增加长度。
基本型主臂长度：24～72米，配置臂端单滑轮机构构成：由一个9米底节、一个1.2米塔体臂头、1个6 米节、1个7.8米锥形节、4个12米节组成，通过对中间节的适当配组，臂架的长度，可从24米组装成最大长度72米，每6米为一个增加长度。
其中，9米底节、6 米节、7.8米锥形节、12米节与重型主臂通用。
轻型主臂长度：30～96米，配置臂端单滑轮机构构成：由一个9米底节、一个9米轻型顶节、1个6 米节、1个6米锥形节、4个12米节、1个6 米轻型节、1个12 米轻型节组成，通过对中间节的适当配组，臂架的长度，可从30米组装成最大长度96米，每6米为一个增加长度。
其中，9米底节、6 米节、12米节与重型主臂通用。
b.塔式副臂塔式作业时的主臂长度：30～60米主臂构成：由一个9米底节、一个1.2米塔体臂头、1个6 米节、1个7.8米锥形节、3个12米节组成，通过对中间节的适当配组，臂架的长度，可从30米组装成最大长度60米，每6米为一个增加长度。
其中，9米底节、6 米节、7.8米锥形节、12米节与重型主臂通用；1.2米塔体臂头与基本型主臂通用。
塔式副臂长度：24～60 米，配置臂端单滑轮机构塔式副臂构成：由一个9米塔臂底节、一个9米轻型顶节、1个6米轻型节、3个12米轻型节组成，通过对中间节的配组，在主臂30～60米范围内可装24～60米塔式副臂。
300t起重船技术参数摘要：I.引言A.起重船的定义和作用B.300t 起重船在起重行业的重要性II.300t 起重船的技术参数A.起重能力B.臂长和起重高度C.旋转速度和作业半径D.底盘和船体结构E.动力系统和能源消耗III.300t 起重船的性能优势A.高效能起重能力B.灵活的作业方式和适应性C.安全性和稳定性D.节能和环保IV.300t 起重船的应用领域A.基础设施建设B.船舶制造和修理C.海上油气开采和工程D.救援和打捞作业V.结论A.300t 起重船在现代工业和建设中的重要性B.展望起重船技术的未来发展正文：起重船是一种专门用于进行吊装和运输重型货物的船舶，它们在许多领域中都发挥着至关重要的作用。
在这篇文章中，我们将重点介绍300t 起重船的技术参数、性能优势以及应用领域。
首先，让我们来看一下300t 起重船的技术参数。
这艘起重船的起重能力达到了300 吨，这意味着它能够吊装和运输各种重型货物。
其臂长和起重高度也相当可观，使得这艘起重船能够在不同高度和距离下进行作业。
此外，300t 起重船的旋转速度和作业半径也相当优秀，使得它能够在各种环境中灵活应对。
300t 起重船的底盘和船体结构也是其技术参数的重要组成部分。
这艘起重船采用了高强度钢材，使得船体结构更加坚固和安全。
同时，底盘的设计也考虑到了各种复杂环境下的作业需求，使得这艘起重船能够在各种地形上行驶和作业。
在动力系统方面，300t 起重船采用了先进的动力系统和能源消耗技术，使得这艘起重船在吊装和运输过程中更加节能和环保。
同时，这艘起重船也配备了各种先进的安全装置，确保了作业过程的安全性和稳定性。
300t 起重船的应用领域非常广泛。
在基础设施建设中，这艘起重船能够吊装和运输各种重型设备和建筑材料。
在船舶制造和修理领域，这艘起重船也发挥着重要作用，能够吊装和运输各种船舶设备和零部件。
此外，300t 起重船还广泛应用于海上油气开采和工程，以及救援和打捞作业等领域。
目录第一章总则1.1 概述1.2 总体要求1.3 建造标准及规范1.4 设计要求1.5 图纸与文件资料1.6 材料和设备1.7 建造期间的检验1.8 下水和进坞1.9 检验和试验1.10交船1.11船厂责任1.12铭牌和识别第二章船体部分2.1 概述2.2 材料2.3 工艺2.4 切割与焊接2.5 船体结构2.6 舱柜2.7 舱口和人孔2.8 扶梯2.9 栏杆和扶手2.10花钢板2.11护舷设施第三章舱室布置、舱室主要设备、木作绝缘、家具及门、窗等3.1 舱室布置3.2 舱室主要设备3.3 木作绝缘3.4 家具3.5 门、窗等第四章船体保护4.1 概述4.2 涂装4.3 油漆表4.4 构件颜色分类和标记4.5 阴极保护第五章轮机5.1 总则5.2 主机5.3 齿轮箱5.4 柴油发电机组5.5防污染设备5.6泵5.7甲板机械5.8空调与通风5.9压缩空气5.10锅炉5.11轴系第六章管系及安装6.1 概述6.2 舱室管系6.3 主、辅机冷却系统6.4 燃油系统6.5 滑油系统6.6 废油系统6.7 排气系统6.8 压缩空气系统6.9 生活日用海、淡水、热水系统6.10消防、压载、舱底管系6.11透气、测量、注入系统6.12蒸汽管系6.13通风系统6.14隔热第七章电气部分7.1 概述7.2 配电系统7.3 电源设备7.4 配电设备7.5 控制设备7.6 照明电路7.7 空调及生活电器7.8 内部通讯设备7.9 无线电设备7.10航行设备7.11甲板机械7.12电线电缆第八章甲板机械和舾装8.1 锚泊装置8.2 系泊装置8.3 辅助设备第九章安全和航行设备9.1 通则9.2 救生设备9.3 火警警报和灭火装置9.4 航行设备第十章备件和工具第十一章安装、调试与验收第一章总则1.1 概述1.1.1 本技术规格书主要叙述海河豪华游艇的设计、建造及其所用材料、装备、检验、下水、试航、交船的规定。
1.1.2 本技术规格书是建造合同不可分割的一部分。
300TEU技术规格书（船体、轮机、机电齐全）仅供大家参考目录第一部分船体部分 (2)1. 航区及用途 (2)2. 主要尺度 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
3. 规范、公约及规则 .............................................................................. 错误！未定义书签。
4. 总体概述 .............................................................................................. 错误！未定义书签。
5. 主推进装置 .......................................................................................... 错误！未定义书签。
6. 性能 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
7. 船员铺位 (3)10. 集装箱装载: (4)8. 船体结构 (4)9. 甲板机械及舾装设备 (4)第二部分轮机部分 (8)1. 概述 (8)2. 主要动力机械设备 (8)3. 动力管系简要说明 (10)4. 其他简要说明 (13)第三部分电气部分 (15)1. 总述 (15)2. 电制 (15)3. 电源设备 (15)4. 配电设备 (16)5. 电动机及其控制设备 (17)6. 照明 (17)7. 助航设备 (18)8. 航行设备 (18)9. 无线电通讯设备 (19)10. 安全设备 (19)11. 自动化 (19)12. 电缆 (19)13. 其它 (20)第一部分船体部分1. 航区及用途本船为一艘300TEU无舱盖敞口江海型集装箱船。
本船航行区域为长江A、B航区及江海通航特定航线（长江经吴淞口沿北航道至洋山港和杭州湾北仑港航线）。
主要航行于武汉——大、小洋山；大小洋山——乍浦——北仑港。
本船适于运载20英尺、40英尺、45英尺集装箱及20英尺、40英尺冷藏集装箱。
本船在后部甲板两行和舱口围板以上可装载1类、2类、3类、4.1类、4.2类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类及9类危险品货物集装箱。
危险货物的混装应符合《内河装运危险货物船舶适装条件的检验暂行规定》。
2. 主要尺度总长109.0m垂线间长103.5m型宽17.00m型深8.00m设计吃水 4.0m最大吃水 4.8m3. 规范、公约及规则满足现行规范、法规及公约。
4. 总体概述本船为钢质、双底、双壳、单甲板、双机、双桨、双舵，柴油机驱动无舱盖尾机型江海集装箱船，设三个敞口货舱。
带首楼甲板，驾驶室在首部。
首柱前倾，设球鼻船首，尾部线型为不对称双尾鳍型。
全船由6道水密横舱壁将主船体分隔成首尖舱、生活污水处理装置舱、货舱、机舱、舵机舱。
货舱两侧双壳区由4道边舱水密横舱壁分隔成轻柴油舱、边压载水舱。
双层底设压载水舱，首尖舱兼作压载水舱，舵机舱在尾端中部，左右为压载水舱。
本船在首楼甲板上设居住舱室和驾驶室，机舱布置在尾部。
货舱区域为双底双壳，货舱从机舱前壁向首部伸至#145肋位处。
5. 主推进装置数量：二台主机型号：CW8200ZC额定功率 额定转速：720kW×1000r/min6. 性能本船予估能达到如下性能数据，这些数据需经试验确定。
6.1航速设计航速：在设计吃水4.00m时，深水，风力不超过蒲氏3级平静水面，航速约21km/h （主机功率90％MCR），燃重油时（按83%主机功率计）航速约20.5 km/h。
6.2 吨位及载重量总吨位：3950净吨位：1798载重量：吃水4.00m时3510t吃水4.80m时4620t6.3 稳性本船在各种装载状态下完整稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则——国内航行船舶法定检验技术规则》（2004）及“海上航行敞口集装箱船检验指南（2002）”的要求。
6.4 舱容重燃油舱约90 m3轻燃油舱约50 m3淡水舱约90 m36.5续航力设计吃水4.00m，服务航速19km/h（主机功率90％MCR）时，本船续航力为1600海里。
6.6干舷本船在结构吃水4.8米时，实际干舷为3200 mm，满足“海上航行敞口集装箱船检验指南（2002）”的有关对有限航区船舶最小干舷0.03L（=3075mm）的要求。
7. 船员铺位本船船员铺位19个单人间3间双人间8间10. 集装箱装载:本船设三个敞口集装箱货舱，设集装箱导架。
#123-#144为第一货舱，可装载集装箱48TEU。
#79-#123为第二货舱，可装载集装箱100TEU。
#32-#79为第三货舱，可装载集装箱120TEU(本舱舱长加长可装载45英尺集装箱1行)尾部甲板可装载集装箱30TEU。
总装箱量298 TEU。
8. 船体结构8.1. 材料及尺寸船体结构材料采用船级社认可的船用钢和铸钢件等，质量应符合船级社认可的规定和试验要求。
船级社没有规定的钢材按照建造者的惯例符合中国工业标准。
所有构件尺寸按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》（2001）及修改通报；中国海事局《敞口集装箱船检验暂行规则》（2004）沿海航区进行设计。
9. 甲板机械及舾装设备9.1舵设备本船为双舵，流线型悬挂平衡舵，160kN.m电动液压舵机。
单舵面积为9.66 m2，剖面形式为NACA0018，面积比μ=0.0393。
9.2锚泊设备本船配备首锚2850 kg斯贝克锚2只。
配备Φ48mm (Am2)有档焊接锚链495m，左链8节，右链9节。
配备分体式电动卧式锚机2台。
尾部设50kN系缆绞盘1台。
9.3系泊装置本船采用Φ44丙纶缆索4根，每根长170m，Φ72丙纶缆索1根，长190m，首甲板设双柱带缆桩5只，导缆钳2只，导缆滚轮4只，系泊纤维索卷车2台；货舱甲板设双柱带缆桩6只；尾甲板设双柱带缆桩6只，导缆滚轮2只。
共设导缆孔3只。
9.4救生设备本船备有抛投式气胀救生筏2只，救生圈10只，其中2只带烟雾信号2只带救生浮索。
救生衣25件，火箭降落伞火焰信号12个，抛绳用具12套。
9.5消防设备全船共配置20只手提式干粉灭火器，泡沫灭火器2个，6只消防水桶，太平斧4把。
手提式防爆灯2具，铁钎和铁钩1套，消防员装备2套，储压式备用氧气瓶2只，抗化学侵蚀的全面防护服装2套。
全船配水消防系统，各层甲板、机舱、驾驶室及货舱两舷设消防栓及消防带，共设12个水消防栓及水龙带箱。
配19mm水枪。
机舱设固定式自动探火和失火报警系统，设感烟及感温探测器。
船员舱、梯道及走廊设感烟探测器。
驾驶室设火警指示装置。
9.6信号设备本船于驾驶甲板设置前桅一根（可倒式），桅上配有前桅灯1盏，白色闪光灯1盏，白色环照灯1盏，绿色环照灯1盏，红色环照灯2盏。
首部驾驶甲板前端设置左、右舷灯及红绿闪光灯各一盏。
尾部甲板室顶蓬上设后桅一根(可倒式)，并配有后桅灯，白色环照灯1盏。
首、尾甲板上各设置首、尾旗杆1根。
尾部甲板室后端设置尾灯1盏。
本船配备φ600mm黑色球型3只，十字型和双箭头型各1只。
本船配备2＃国旗各2面，2＃国际信号旗1套，红旗1面，手旗1套。
中型号笛、号钟各1具。
所有固定建筑高度在尾吃水3.1米首吃水1.3米时均不大于18米。
9.7集装箱绑扎紧固设备本船货舱集装箱绑扎采用导轨形式。
9.8通风系统本船厨房、厕所、浴室设有机械通风、CO2室、电瓶间设自然通风。
9.9舱室设备单人室3间，双人室8间。
船长室及轮机长室设有木床1900×1000、写字台1200×700、衣橱800×550、组合柜1000×600、沙发1500×600、茶几及靠椅。
单人室设有木床1900×800、衣橱800×550，写字台900×600及靠椅各一双人室设有木床1900×800、衣橱800×550各两只，写字台900×600及靠椅各一。
驾驶室设有海图桌1200×800、杂物柜、沙发1500×600、茶几、驾驶台及椅子。
会议室设有长桌1800×1000一只，椅子18把，组合柜1500×600一只。
餐厅设有餐桌1800×600三只，玻璃钢椅18只，组合柜2500×600一只。
厨房设液化气灶、冰箱、双池洗桌、工作桌、电热水器、组合柜各一。
厕所设有大便器二只，小便器一只，洗面池一只，水斗一只。
共设淋浴器5套。
设有洗衣机一台。
铭牌配置如下：9.10木作、绝缘驾驶室、居住舱室、会议室、走廊、公共处所的天花板及围壁设25mm复合岩棉板，与露天相邻部分的舱室内设50mm岩棉作为隔热绝缘。
复合岩棉板及岩棉制品为船检认可产品。
所有船员舱室、餐厅、驾驶室、会议室、走道的地面敷设甲板敷料上贴2mmPVC地板。
厨房、厕所、浴室地面采用水泥上敷防滑地砖。
围壁四周贴瓷砖。
所有木材和纺织品应符合船级社防火要求，露天区域作防潮处理。
9.11门窗本船甲板室外围壁上的门采用船用风雨密单扇钢质门，共16扇。
船员居住舱室的门采用铝质舱室空腹门，共16扇，单扇防火门B0级5扇，A0级4扇，A15级1扇，驾驶室移门2扇。
机舱中集控室的门采用钢质隔音阻气门，共2扇。
本船居住舱室、会议室、厕所、浴室、厨房、餐厅外围壁上的窗为铝合金材料，普通矩形窗，共18扇；船用舷窗8扇。
机舱集控室采用铝合金双层中空隔声窗900×630，共2扇。
驾驶室前端壁采用固定矩形窗WN-1200-710，共5扇，WN-900-710，共2扇，铝质移窗740*500-8，共2扇。
烟囱上放置烟囱可闭百叶窗1扇，应急发电机室设可闭百叶窗1扇。
9.12小舱口盖在首尾甲板上各设一舱口盖，作为帆缆舱、舵机舱的出入口，主甲板上设逃口舱口盖1个。
本船设埋入式人孔盖34个，船用人孔盖24个。
9.13栏杆与梯道舱室外斜梯皆选用船用钢质斜梯，梯宽为700mm，斜度55°。
舱内通道梯宽度为700mm，斜度55°。
船体舱内直梯选用梯宽350mm钢质直梯。
甲板室外围设栏杆、扶手高1050mm。
顶蓬甲板设800mm高栏杆。
9.14随船供应品、备品所有供应品，工具、备品、艺术装饰品均由船厂按经船东认可的“供应品明细表”，“工具清册”，“备品清册”及“艺术装饰品清册”供应。
