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高速公路运输常识高速公路运输是一种高速、高效的运输方式，广泛应用于现代交通运输系统中。
高速公路运输的特点是速度快、能力大、运距长、路况好等。
下面将介绍高速公路运输的基本常识。
一、高速公路概述高速公路是一种专为汽车交通而建设的快速道路，其特点是等级高、通行能力大、设计速度高、交通安全、服务设施完善等。
高速公路按公路等级可分为国家高速公路、省界高速公路和地级高速公路，按用途可分为城市高速公路和长途高速公路。
二、高速公路主要设施1. 路基：高速公路的路基是整个道路工程的基础，由填方、挖方、平整等工艺组成。
路基的建设对道路的平稳性、稳定性和使用寿命起着重要作用。
2. 路面：高速公路的路面采用沥青混凝土或水泥混凝土进行铺设，以确保路面的平整度和抗压能力，提高车辆行驶的舒适性和安全性。
3. 路灯：高速公路上会设置路灯，主要是为了保证夜间驾驶的安全。
高速公路的路灯一般采用高杆灯或太阳能路灯。
4. 标志标线：高速公路上会设置各种标志标线，用于指示驾驶员行驶方向、限速、禁止超车等信息。
驾驶员需要在驾驶过程中仔细观察这些标志标线，以确保驾驶安全。
5. 隔离带：高速公路的中央隔离带是将行驶方向相反的车辆进行有效分隔，以避免交通事故的发生。
隔离带一般采用混凝土或钢筋水泥构建。
6. 服务设施：高速公路上的服务设施包括收费站、加油站、服务区、休息区、停车区等，为驾驶员提供各种便利设施和服务。
三、高速公路的使用规定1. 速度限制：高速公路对车辆的速度有严格的限制，一般设有最高时速标志。
驾驶员在驾驶过程中要根据路况合理选择车速，切勿超速行驶。
2. 禁止通行车辆：高速公路对一些特定车辆是禁止通行的，如非机动车、农用车、行驶速度不足以保持与道路上其他车辆安全距离的车辆等。
3. 超车规定：驾驶员在高速公路上进行超车时应注意安全，应在规定的超车道上进行，超车完成后及时回到原行车道。
4. 车距保持：驾驶员在高速公路上要保持与前车的安全距离，不得贴近前车行驶，以防发生追尾事故。
国际集装箱公路运价与费用计收基本常识国际集装箱公路运价与费用计收基本常识在国际集装箱多式联运的内陆运输中，公路运输是最常见，也是最重要的一种运输方式。
下面是店铺为大家整理的国际集装箱公路运价与费用计收基本常识，欢迎大家阅读浏览。
1.国际集装箱公路运价概述在国际集装箱多式联运的内陆运输中，公路运输是最常见，也是最重要的一种运输方式。
在公路运输价格与运费计收方法上，专业汽车运输公司与由承运人提供的汽车运输有所不同。
专业汽车运输公司的计费方式主要有以下三种：(1)重箱货的总里程运费加上空箱返回运费;(2)按集装箱的往返行程划分不同的计程费率等级;(3)分别对每个40ft、两个20ft空箱以及一个20ft重箱规定不同的费率。
船公司为货主提供的汽车运输所采用的计费方式是将上述(2)、(3)两种形式结合在一起，不同的是船公司提供的汽车运输只对重载行程和重箱收费，也就是说在按货主的指示将集装箱货物交付给货主后，船公司将免费把空箱运回。
2.我国的国际集装箱公路运价根据交通部1987年9月发布的《国际集装箱汽车运输费收规则》的规定，我国国际集装箱公路运价的计价以箱为单位，按不同规格箱型的重箱、空箱计费。
根据计价方式的不同，我国的国际集装箱公路运价分为计程运价、计时包车运价和包箱运价。
计价单位分别为：元/箱公里、元/吨位小时和元/箱。
同时，对于国际集装箱运输的计费里程，该规则规定包括运输里程和装卸里程，并以5km为起码计费里程，递进计算，尾数不足一公里的按一公里计算。
同时规定，经承托双方协议，在一定地区或同一线路内进行多点运输时，可以按平均运输里程作为计费里程包干计算。
根据上述规则规定，我国的国际集装箱公路运输采用了全国统一的基本运价，各省市区根据当地实际情况，可以在全国统一基本运价的基础上，在20%上下幅度内，制定本地区实际的基本运价。
但是，为解决我国各地集装箱公路运价多年来存在的费率水平偏低，运价与成本倒挂的现象，交通部于1991年以“关于调整国际集装箱汽车运输和汽车货运站部管费收项目基本费率的通知”，对原制定的费收规则作了修改和调整。
2024年高速公路运输常识当你准备驾驶汽车上高速公路时，你知道多少常识呢。
如果不清楚的话，现在，我们就马上给你“补课”。
一、进入高速公路前，要进行车辆安全机件检查;行驶中要密切注意车辆的异常现象。
二、驾驶员、前排乘员和后排安装安全带的都要系好安全带。
三、各种车辆按规定在其各自的行车道上行驶，不能长时间占用超车道。
四、车辆在高速公路上长时间超速行驶会使轮胎过热，胎内气压过高，轮胎的抗暴强度降低，易出现突然爆破，极易发生事故。
五、保持行车安全距离，防止发生追尾。
六、严禁在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯。
七、高速公路上不能随意停车，确因车辆故障需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在行驶方向的后方100米处设置故障警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。
八、除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不能在紧急停车带和路肩上行车。
九、长时间驾驶车辆易产生疲劳，会出现高速行驶催眠现象，引起对速度的麻痹感，应采取调整车速，观察路边信息，或者到服务区休息等做法消除疲劳。
十、雾、雨、雪、大风等恶劣气候，应集中精力、注意路况、降低车速、谨慎驾驶。
如有限速提示，应按提示速度行驶。
路面行车没有安全保障时，应驶入服务区暂避，或听从交通警察指挥驶离高速公路。
高速公路运输常识之意外停车在高速公路行驶中，如果因发生故障或燃料用尽等意外情况而不得不停车时，必须停在路肩上，绝对不允许在车道上停车。
但在路肩上停车也并不是绝对安全的。
尤其是在夜间，车后的尾灯可能被后续车辆误认为是行驶中车辆的尾灯，跟踪而至，结果造成追尾撞车事故。
所以除非是发生故障等特殊情况，不要随意在路肩上停车休息或观赏风景，以免发生意外。
有必要在路肩上停车时，要采取一些安全防范措施。
这包括在车后100米处设置故障车警告标志牌，车内乘员应全部下车到路边护栏外躲避。
如果在夜间，还须打开车上信号灯(示宽灯、尾灯)。
汽车运输公司安全生产与基本常识一.雨天、雾天天气行车指引1.小雨：路面没有积水，但由于路面上的尘土造成道路泥泞，路面很滑，附着系数降低。
容易造成驾驶失误。
2.中雨：路面被冲刷干净，反而安全一些。
打开雨刷，效果也比小雨好一些，视线也比较好。
但在刚下雨时，路面也会比较滑。
3.暴雨：将造成路面积水，汽车轮胎压在水上(一定车速下)会产生水漂现象，此时，轮胎与路面形成水膜。
附着系数会大大降低。
视线也会严重受影响，行车非常危险。
刚下暴雨时，汽车、摩托车、行人容易横蹿、慌跑、乱性，此时最需要提高注意力。
对路边有积水，最忌讳左右轮一侧在路上，一侧在水中行驶，此时会发生汽车侧滑，甚至激转。
即使左右轮同时进入积水区，车辆也会出现急剧减速现象。
必须涉水通过时，应与前车拉开距离，随时注意前方的车况和路况。
遇有积水路面应先停车，观察前车通过情况后再做决定。
看到前车停车，应右脚踩住油门保持转速，左脚踩离合挂空挡、拉手刹，如果停不住立即左脚刹车。
当水漫过排气管后如汽车熄火，不能再次试图打火，应立即关闭车上所有电路，等到水位退至排气管以下，再着车时加一脚油并保持转速轰半分钟(否则怠速打不着车)。
脱险后，到修理厂做全面检查。
因为变速箱有可能进水，半轴油封和表链子油封可能会漏油(水过深的话，火花塞也可能会进水)。
注意拆卸地胶，还有备胎舱。
检查所有的电路，尤其是后装的设备。
4.雾天行驶：严格遵守开灯示意，开启防雾灯及示宽灯，白天应开亮防雾灯和示宽灯，夜间应开亮近光灯或示宽灯，根据能见度控制车速。
充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。
听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。
在雾天行车保持前后挡风玻璃和灯罩玻璃的清晰相当重要。
遇到大雾时，被水汽凝结的挡风曲面会使驾驶者仅有的视线更加受损。
对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。
可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前挡风玻璃上的水汽，以改善视线，若刮不干净，应立即停车用干毛巾擦净。
第1篇一、引言公路运输业是我国国民经济的重要组成部分，承担着货物运输和旅客运输的重要任务。
随着我国经济的快速发展，公路运输业也呈现出蓬勃发展的态势。
然而，由于行业特殊性，公路运输业事故频发，给人民生命财产安全和社会稳定带来了严重影响。
因此，加强公路运输业安全教育培训，提高从业人员的安全意识和技能，是保障公路运输业安全稳定发展的关键。
二、公路运输业安全教育培训的重要性1. 提高从业人员安全意识。
安全教育培训可以帮助从业人员树立安全意识，认识到安全的重要性，从而自觉遵守安全规章制度，降低事故发生的风险。
2. 提升从业人员安全技能。
通过安全教育培训，从业人员可以掌握安全操作技能，提高应对突发事件的能力，有效预防和减少事故发生。
3. 保障人民生命财产安全。
公路运输业事故频发，给人民生命财产安全带来严重威胁。
加强安全教育培训，有助于提高从业人员的安全素质，保障人民生命财产安全。
4. 促进公路运输业健康发展。
安全教育培训有助于提高公路运输业整体安全水平，为行业健康发展提供有力保障。
三、公路运输业安全教育培训内容1. 安全法律法规知识。
包括《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，使从业人员了解并遵守国家法律法规。
2. 安全操作规程。
针对不同岗位，讲解相应的安全操作规程，如驾驶员操作规程、装卸工操作规程等，确保从业人员按照规范进行操作。
3. 交通安全知识。
讲解交通安全基本常识，提高从业人员对交通安全的认识，如交通信号、交通标志、夜间行车注意事项等。
4. 应急处理能力。
针对常见事故，如交通事故、火灾、自然灾害等，讲解应急处理措施，提高从业人员应对突发事件的能力。
5. 心理素质培训。
通过心理素质培训，帮助从业人员缓解工作压力，提高心理承受能力，保持良好的精神状态。
6. 安全文化建设。
弘扬安全文化，使从业人员树立“安全第一”的理念，形成人人重视安全、人人参与安全的良好氛围。
四、公路运输业安全教育培训方法1. 理论培训。
货物运输的基本常识货物运输是一个重要的环节，它涉及到商品的流通与交付。
无论是国内货运还是国际物流，对于货物运输的基本常识都需要有一定的了解。
本文将介绍货物运输的一些基本知识，以帮助读者更好地了解货物运输流程和相关的注意事项。
1. 运输方式货物运输方式有多种，常见的包括陆运、水运、空运和铁路运输。
选择合适的运输方式取决于货物的性质、尺寸、重量、远近、时间要求和成本等因素。
以下是几种常见的运输方式的特点及适用场景：•陆运：陆运是指通过公路运输货物，特点是灵活、快捷。
适用于短途、紧急或者货物体积较小的情况。
•水运：水运是指通过水路运输货物，特点是运输能力大、成本较低。
适用于长途、大件或者批量货物的运输。
•空运：空运是指通过航空运输货物，特点是速度快、可靠性高。
适用于紧急、高价值或者时间要求较高的货物。
•铁路运输：铁路运输是指通过铁路运输货物，特点是中等速度、较低的成本。
适用于跨越国内不同地区的货物运输。
2. 运输合同在进行货物运输时，双方之间需要签订运输合同，以确保权益和义务的明确。
运输合同是货主和承运人之间达成的协议，包括货物的描述、运输方式、费用、保险责任和违约责任等内容。
双方应认真阅读合同条款，并了解其中的权益和义务。
3. 包装与标识货物的包装与标识是确保货物安全运输的重要环节。
适当的包装能够保护货物免受损坏，减少运输过程中的摩擦、震动和挤压等因素对货物的影响。
同时，清晰明确的标识能够帮助承运人快速准确地识别、分类货物。
在进行包装时，需要根据货物的性质和运输方式选择适当的包装材料和方式。
对于易碎物品，应采取防震、缓冲措施；对于液体或有害物品，应选择密封或特殊包装以防泄漏。
包装完成后，应在外包装上标明货物的名称、重量、目的地和其他必要信息。
4. 运输保险为了保护货物免受损失和损坏，货主可选择购买运输保险。
运输保险通常包括货物保险和运输责任保险。
货物保险用于赔偿货物损失和损坏，而运输责任保险用于赔偿因运输过程中的意外事件造成的第三方损失。
车辆技术和维修管理制度为加强营运车辆技术和维修管理，保持车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥营运车辆的效能和降低运行消耗，特制定本制度。
一、坚持安全第一，预防为主的工作方针，认真贯彻执行国家有关车辆技术管理的方针、政策、法规和制度，保持车辆技术状况良好，确保车辆安全运行。
二、对公司营运车辆实施定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程管理，健全单车技术档案。
三、车辆行驶里程达到1500公里以上，必须进行清洗、润滑、紧固、及制动、转向、传动等部位的探伤检查。
四、车辆行驶里程达到10000公里或间隔3个月，必须按期到二类以上汽车维护企业进行二级维护作业，并及时记入车辆技术档案。
五、按规定参加车辆技术上线检测，确保汽车综合性能检测合格，做好车辆技术等级评定工作。
六、营运车辆驾驶员要坚持每日出车前、行车中和收车后对车辆的检查，发现问题立即处理，杜绝车辆带病上路行驶，防止发生机械事故。
七、未按规定进行二级维护和综合性能检测的车辆，不得上路参加道路运输经营活动。
安全事故、险情隐患整改制度一、消除事故隐患按照谁主管，谁负责，谁整改的原则，单位行政正职为第一负责人。
二、整改责任单位按照《事故、险情隐患整改通知书》的要求，对事故隐患认真整改，采取有效的防范措施，进行专人监控，明确责任，坚决杜绝各类事故的发生，并于规定的时限内完成整改任务。
三、整改工作结束后，整改单位按照要求填写《事故隐患整改情况呈报书》，由上级主管部门组织检查验收。
四、安全主管部门对整改不合格的单位和拒不整改存在重大安全隐患的单位下达停业整顿和给予相关责任人行政处罚，直至报请原经营许可、企业登记批准机关取消经营许可或降低企业等级。
汽车站门卫值班安全责任制度一、岗位职责1、坚持“旅客至上、服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”工作标准，着装挂牌上岗。
2、对来客要热情接待，主动介绍接洽部门的位置及行走路线，不能无故将来人拒之门外。
三类人员、特种作业人员管理制度一、编制目的为保证项目施工安全，加强三类人员、特种作业人员安全管理，云南云岭高速公路建设集团有限公司云南小龙高速公路土建一标项目部依据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》的规定，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于云南云岭高速公路建设集团有限公司云南小龙高速公路土建一标项目部及各外协施工单位三类人员、特种作业人员的安全管理。
三、职责1.项目部安全生产领导小组负责三类人员的监督、管理、考核、奖惩等工作，并积极与相关部门联系，参加主管部门组织的教育培训和资格证过期的继续培训。
2.项目部安全科负责项目施工现场特种作业人员持证上岗的监督、管理、考核、奖惩工作。
四、三类人员管理制度（一）三类人员是指施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员。
1.主要负责人，是指对本施工单位日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、有生产经营决策权的人员，包括法定代表人、经理、分管安全生产工作的副经理等。
2.项目负责人，是指由法定代表人授权，负责建设工程项目管理的负责人等。
3.专职安全生产管理人员，是指专职从事安全生产管理工作的人员，包括施工单位安全生产管理机构的负责人及其工作人员和施工现场专职安全生产管理人员。
（二）三类人员必须要经行政主管部门或者其他有关部门安全生产考核，考核合格取得安全生产考核合格证书后，方可担任相应职务。
（三）施工单位管理人员取得安全生产考核合格证书后，应每年参加安全生产教育培训，完成规定学时的培训，并记入培训档案。
（四）三类人员应认真履行安全生产职责。
五、特种作业人员持证上岗管理（一）特种作业人员是指：施工现场从事起重和垂直运输机械的司机、司索工、起重吊装（安装）工、信号指挥工、起重工、电工、焊工、爆破工、登高架设等作业人员。
（二）特种作业人员必须具备以下基本条件：1.年龄满18周岁以上；2.工作认真负责，身体健康，无妨碍从事相应工种作业的疾病和生理缺陷；3.具备本工种作业所需的文化程度，具备相应工种的安全、专业技术及实践经验；4.特种作业人员必须全部持《特种作业操作证》。
货物运输的基本常识随着全球贸易的发展，货物运输在现代社会中扮演着至关重要的角色。
了解货物运输的基本常识对于商业运作和物流管理至关重要。
本文将介绍货物运输的基本概念、常见的运输方式、运输流程中的注意事项，以及推动货物运输发展的趋势。
一、货物运输的基本概念货物运输是指将货物从一个地点运送到另一个地点的过程。
货物可以是各种类型的产品，包括原材料、成品、消费品等。
货物运输的目的是满足供应链中不同环节之间的物流需求，确保货物安全、及时地到达目的地。
货物运输的基本概念包括货物的装载、运输工具的选择、运输路径的规划和运输过程的监控等。
在进行货物运输前，需要根据货物的性质、数量、重量和时限等因素来确定合适的运输方式。
二、常见的运输方式1. 公路运输：公路运输是最常见的运输方式，通过道路网将货物从一个地方运送到另一个地方。
它具有灵活性高、运输范围广和时效性好的特点。
2. 铁路运输：铁路运输在长距离和大批量货物运输方面具有突出优势。
铁路网络覆盖范围广，运输能力大，但运输时效相对较长。
3. 水路运输：水路运输适用于大批量的长途货物运输，包括海洋运输和内河/湖泊运输。
它具有运载能力大、能源消耗低的特点，但运输时效相对较长。
4. 空运：空运是最快的货物运输方式，适用于时效性要求高的货物。
然而，空运成本较高，适用范围相对较窄。
5. 管道运输：管道运输主要用于输送液体和气体等特定类型的货物，如石油和天然气。
它具有大量运输、经济高效的特点。
三、运输流程中的注意事项1. 包装和标记：在货物运输前，必须进行适当的包装和标记，以确保货物在运输过程中不受损坏。
包装材料应具备足够的抗压、防潮和防震能力，标记中应包含货物的名称、数量、重量、收发地址等信息。
2. 运输合同：在货物运输前，双方应签订运输合同，明确双方的权责和义务。
合同中应包括货物的描述、运输方式、运费、保险责任等内容，以保护双方的合法权益。
3. 运输保险：货物在运输过程中存在一定的风险，因此购买适当的货物运输保险十分重要。
公路运输基本常识一、公路运输的特点（一）适应性强（二）直达运输（三）运送速度较快（四）资金周转快（五）技术易掌握（六）运量较小（七）持续性差（八）安全性低二、运输车辆分类公路运输使用的车辆可以分为载货汽车、牵引车、挂车和专用运输车四种。
（一）载货汽车载货汽车也称载重汽车。
按车厢结构的不同，载货汽车可分为平板车、厢式货车和集装箱载货车。
①平板车也称敞开式货车，没有车厢，只有不到 1m的车帮，一般的平板车都比较大，长度为9~16m，用于运输一些基础货品，如日化用品、化工制品、塑料粒子等，如图2-1所示。
②厢式货车又称封闭式货车，有全封闭和半封闭之分，可使货物免受风吹、日晒、雨淋。
厢式载货汽车一般具有滑动式侧门、后开车门、左右开门，货箱和底盘一般连为一体，厢式车后侧可选装后液压托板，可唾弃0.5~5t的物体，因此采用它进行货物装卸作业非常方便。
厢式车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，空间利用充分及安全、可靠等优点，一般用于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货物运输。
由于其小巧灵活，无论大街小巷均可出入，真正实现“门到门”运输，因此被广泛用于运输各类货物，且各大工厂、超市、个人均可使用，厢式货车如图2-2所示。
③集装箱载货汽车是指用于运载可卸下的集装箱的专用运输车辆，是近年来国际货车市场上的一支主力军，其特点是载货容积大，货箱密封性好，能快速装卸，具备1m? 以上的体积。
尤其是近年来轻质合金及合成材料的使用，为减轻车厢自重、提高有效载重量创造了良好的条件。
该种货车的长度一般为4~17m，载重量一般为2~35t，如图2-3 所示。
? ? ? ? ? 载货汽车按载重量的不同可分为微型、轻型、中型和重型四种。
①微型：总质量≤1.8t，最大载重量为0.75t。
②轻型：1.8t<总质量≤6t，最大载重量为0.75~3t。
③中型：6t<总质量≤14t，最大载重量为3~8t。
④重型：总质量≥14t，载重量为8t以上。
（二）牵引车牵引车也成拖车，是专门用于拖挂或牵引挂车的汽车。
（三）挂车挂车有全挂车和半挂车之分。
全挂车相当于一个完全独立的车厢，所负荷载全部作用于挂车本身的轮轴，只不过是由牵引车拖着行驶而已，如图2-5所示；半挂车所负荷载只有一部分作用于挂车的轮轴，其余则通过连接装置作用于牵引车的轮轴上，如图2-6所示。
将牵引车和挂车两部分组合在一起，通过连接机构把二者连接成为汽车列车，这种拖挂运输时提高运输生产率的有效手段。
（四）、专用运输车拥有特殊设计和技术的拥有运输特殊物品的货车。
一些特殊货物如鲜活货物、液体货物、易燃易爆物品和有毒物品等，只能用专用运输车才能保证货物的高质量、安全运达。
冷藏车冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等，三、公路公路是指连接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的，按照国家技术标准修建的，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。
公路是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、隧道、防护工程、排水设施与设备等基本部分组成，还包括交通标志、安全设施、服务设施和绿化带等。
公路按行政等级可分为国家公路、省公路、县公路和乡公路以及专用公路。
一般把国道和省道成为干线，县道和乡道称为支线。
公路按使用任务、功能和适应的交通量可分为以下几种：高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路公路货运站是公路货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所。
公路运输货运站设施包括生产设施、生产辅助设施和生活辅助设施。
生产设施包括业务办公设施、库（棚）设施、场地设施、道路设施等；生产辅助设施包括维修维护设施、动力设施、供水供热设施、环保设施；生活辅助、动力设施包括食宿设施等其他服务设施。
1.公路运输货运站的功能运输组织功能中转和装卸储运功能装卸储存功能运输代理功能信息化服务综合配套服务功能公路运输货运站市公路运输的构成要素之一，其选址应符合公路总体布局规划和所在地区货运站的发展规划。
选址时应遵循以下原则：①符合城镇总体布局规划。
②与其他运输网点合理衔接，交通便利，便于货物集散和换乘。
③少占农田，少拆民房，场地面积和形状要满足各建筑物及构筑物布置要求，并为未来发展留有余地。
④符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。
⑤具备良好的排水、电力、道路、通信等条件。
⑥靠近较大货源点，并适应服务区内的货运需求。
公路货运站的分级公路货运站的货物运输以参与完成集装箱运输和零担货物运输为主。
公路零担货运站的站级划分，根据公路零担货运站年货物吞吐量，可将零担货运站划分为一、二、三级。
一级站：年货物吞吐量大于6万吨。
二级站：年货物吞吐量大于2万吨、小于6万吨。
三集站：年货物吞吐量小于2万吨。
公路集装箱货运站的站级划分。
根据年运输量、地理位置和交通条件的不同，集装箱货运站可分为四级。
年运输量是指计划年度内通过货运站运输的集装箱量总称。
一级站：年运输量大于3万标准箱。
二级站：年运输量大于1.6万标准箱，小于3万标准箱。
三级站：年运输量大于0.8万标准箱，小于1.6万标准箱。
四级站：年运输量大于0.4万标准箱，小于0.8万标准箱。
运输车辆使用的安全要求1．汽车驾驶员必须经公安部门考试合格后，持有驾驶执照方能开车，严禁没有驾驶执照的人员开车。
2．严格遵守交通规则和行车安全等有关规定。
驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车和不得超载。
3．运输机械的内燃机和电动机及液压装置，应按有关规定执行。
4．运送超宽、超高和超长物件时，除严格遵守交通部门有关规定外，应事先制定妥善的运输方案和安全措施。
5．启动前，应重点检查转向机构和制动器、轮胎气压、仪表、灯光、喇叭、燃油、润滑油、冷却水、各连接件等，确认无误，方可启动。
燃油箱盖必须加锁。
6．启动前，将变速杆置于空档位置、拉紧手制动器。
寒冷季节应先用手摇把转动曲轴数转后再启动。
7．寒冷季节应采取措施使内燃机预热后再启动，不得以明火预热化油器、油管及油箱。
严禁拖、顶启动。
8．启动后观察各仪表指示值，检查内燃机的运转情况。
待水温升到40℃以上，方可起步。
9．水温未达到70℃时，不得高速行驶。
变速时应逐级增减，正确使用离合器，避免挂档时齿轮撞击。
10．行驶中，如发现有异响、异味、发热等异常情况，应立即停车检查，排除故障后方可继续运行。
11．行驶中，不得把脚放在离合器踏板上，不得无故猛踩制动器。
由前进档变为倒档或由倒档变为前进档时，需待车停稳后方可换档，并观察四周无障碍物，方可倒退或前进。
12．下坡时，不得熄火滑行。
在坡道上停车时，除拉紧手制动器并挂好低速档外，还应将轮胎楔牢。
13．在泞滑、冰雪的路面上应低速行驶。
不得快速急转弯或紧急制动。
必要时应装上防滑链条。
14．通过危险地区或狭窄便桥，应先停车检查，确认可以通过后，应由有经验的人指挥前进。
15．车辆涉水过河时，应先探明水底情况，水深不得超过排气管或曲轴皮带盘，并低速行驶，涉水后，必须采取措施，防止制动器失效。
16．使用差变速器锁时，应低速直线行驶，严禁转弯和猛冲。
17．在机车底下进行保养及检修时，应将内燃机熄火，除拉紧手制动器外，还应将车轮楔牢。
（一）载重汽车1．装载物品要捆绑稳固牢靠，圆筒形物件卧倒装运时必须采取防止滚动的措施。
2．不得人货混载。
因工作必须搭人时，人所在位置不得在货物之间或货物与前车厢板间隙，严禁攀爬或坐卧在货物上面。
3．装载易燃品、危险品或爆炸品时应按“爆炸物品管理条例”执行。
除必要的行车人员外，不得搭乘其他人员。
4．加挂拖车时，起步要缓慢并减速行驶，尽量避免紧急制动。
拖车上必须有制动装置和灯光信号。
（二）自卸汽车1．自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳。
操纵灵活，不得有卡阻现象。
2．按规定品种、标号添加液压油，各节液压缸表面应保持清洁。
3．非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空档位置，顶升前必须拔出车厢固定销。
4．配合挖掘机作业时自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗必须越过汽车驾驶室作业时，驾驶室内不得有人停留。
5．卸料时，车厢上空和附近应无障碍物，向基础坑等地卸料时，必须和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。
严禁在斜坡侧向倾卸。
6．卸料后，车厢必须及时复位，不得在倾卸情况下行驶。
严禁在车厢载人。
7．车厢顶升后进行检修、润滑等作业时，必须用支撑将车厢支撑牢固，方可进入车厢下面工作。
8．装运混凝土或粘性物料，作业后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。
（三）拖车组（全挂、半挂）1．行车前，必须检查拖挂装置、制动气管及电缆接头等应连接良好、可靠。
2．运输超宽、超长和超高的设备或构件时，应指派有经验的指挥和工作人员随车护送。
3．拖车组装卸机械时，应停放在平坦坚实的路面上，轮胎制动并用三角木楔牢。
4．拖车搭设的跳板应坚实，与地面夹角在装卸履带式起重机、挖掘机、压路机时不应大于15°；装卸履带式推土机、拖拉机时不应大于25°。
5．装卸能自行上下拖车的机械，应由机长或熟练的驾驶人员操作，并须由专人统一指挥。
指挥人员应熟悉所指挥的拖车组及装运机械的性能、特点。
上下车动作要平稳，不得在跳板上调整方向。
6．装运履带式起重机，其臂杆必须拆短并降低到低于机棚最高点，臂杆向后，吊构不得自由晃动。
转弯时应降低速度。
7．机械装车后，各制动器必须制动住，各保险装置要锁牢，车轮或履带应楔牢，并应绑扎牢固。
8．雨、雪、霜冻天气装卸车时，应采取防滑措施。
9．上下坡道时，均应提前换低速档，避免中途换档和紧急制动。
严禁下坡脱档滑行。
10．重车停放过夜时，应将平板支起，减轻轮胎承压。
11．使用随车卷扬机装卸物件时，要有专人指挥，拖车组必须制动住，并将车轮楔牢。
（四）散装水泥车1．装料时，应完全开启前放气阀。
加压卸料时，应完全开启后放气阀，并关闭其他阀门。
2．卸料作业时，空压机应由专人负责，严禁其他人员擅自操作。
3．在进行加压卸料时，不得改变内燃机的转速。
4．在储料罐加压时，安全阀应灵敏可靠，注意压力表的变化。
（五）机动翻斗车1．起步时，应平稳，不得突然加大油门，不得用二、三档起步。
2．如遇雨后泥泞，溶软的沥青路面，或灰砂地带等条件差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速猛冲。
3．上坡时，如遇路面不平或坡度较大，应提前换档，低速行驶。
下坡及转弯时，严禁脱档滑行。
4．往基础坑里卸料时，接近坑边应减速行驶，并须和坑边保持安全距离。
5．行驶前，检查锁紧装置必须将料斗锁牢，以防行驶时掉斗，损坏机件。
6．严禁翻斗内载人。
翻斗在卸料状态下不得行驶或作平土作业。
7．内燃机运转中或翻斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。
