奔驰卡车介绍

卡车车型简介一、国外车型（一）德国曼商用车曼公司的发展与德国卡车与运输工业并肩走来。

曼商用车制造业起始于1915年，当时曼公司发明了柴油机系列产品，并将其升级后投放市场，创造了机动车历史上的新时代。

1951年，发明了德国首台卡车用涡轮增压发动机，继而又发明了世界第一台卡车，由直喷式柴油发动机驱动。

德国曼商用车辆股份公司总部设在德国慕尼黑，是中/重型及超重型卡车，特种车制造商的领头羊；除此之外，长途车及豪华客车，顶部凹槽式发动机及高品质车用零部件也是德国曼公司的主要产品。

1997年起，曼公司在中国设立其合法代表处----德国曼商用车辆股份公司/曼o斯太尔股份公司北京及上海办事处。

2004年8月，德国曼商用车辆股份公司在北京设立中国区总公司――曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司，加强其在中国地区的主要销售，市场，技术及售后服务等业务活动，足现曼公司对中国市场的重视。

曼公司在中国有广泛的服务及合作网络，及时向国内客户及代理商提供技术支持；另设有德国曼配件中心及配件代理商，曼公司指定维修站，以及指定经营许可的上装合作厂商。

斯太尔产品在国内已是远近驰名，曼公司将其纳入旗下，也是MAN品牌及产品质量最好的例证。

德国曼公司及其子公司斯太尔产品已占据国内零部件，发动机，底盘，分动箱散件及卡车客车整车进口商中的主导地位，中国的快速发展及商机也使曼公司对中国的市场充满信心，将会全力致力于开发创新高科技产品，为国内客户量体裁衣，以满足中国市场的需要。

用途：系列产品均广泛适用于各种用途，城间长途运输，市内运输，消防用车，超重型运输，建筑用车，采矿及勘探用车。

产品范围：卡车系列在中国的产品主要有10-26吨各种配置中型卡车L/M2000系列，及重型卡车F2000系列。

为遵循公司为客户供应顶级产品的原则，TGA系列产品已于2004投放中国市场。

TG-A系列重型卡车介绍（牵引头）领导国际商用车辆技术新潮流。

该车型是舒适、安全、力量、经济、可靠、环保的完美结合。

一、梅赛德斯－奔驰类别概览（一）梅赛德斯-奔驰轿车/乘用车分为smart，Mercedes-Benz，AMG，MAYBACH。

（二）梅赛德斯-奔驰轻型商用车Mercedes-Benz（三）戴姆勒载重车分为Mercedes-Benz中型和重型载重车；FREIGHTLINER 5-8级载重车，允许总重量超过6.4吨；WISTIRN STAR；Thomas校车；FUSO轻型，中型，重型载重车。

（四）戴姆勒客车分为Mercedes-Benz，SETRA，ORION。

二、梅赛德斯-奔驰载重车（一）讲解载重车柴油发动机高技术动力总成；自1990以来，颗粒物和氮氧化物排放量平均下降了90%以上。

（二）100多年载重车制造经验1896年向British Motor Syndicate Ltd.交付第一辆梅赛德斯-奔驰载重车（由威廉迈巴赫设计）；在替代驱动机构和主动/被动安全性领域内富有开拓精神与划时代的创新。

梅赛德斯-奔驰载重车主要在欧洲和拉丁美洲生产。

自1956年起在巴西生产；销往全球各地。

作为全球重型和中型载重车的领导者，梅赛德斯-奔驰这个名称就是一流的产品/服务质量以及高经济性、可靠性的代名词。

梅赛德斯-奔驰为所有客户要求提供个性化解决方案。

长途运输分散运输建筑工地运输（三）载重车分类1、轻型/中型载重车允许满载重量6-30吨欧洲产阿迪戈－允许满载重量：6.6-16吨汽车用途：分散运输、轻型国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政使用发动机：直列4缸和6缸输出功率：95千瓦、115千瓦、130千瓦、160千瓦、175千瓦、188千瓦、210千瓦底盘：4X2、4X4。

巴西产阿克赛罗－允许满载重量：20-30吨输出功率：130-180千瓦2、重型载重车允许满载重量16-41吨欧洲产阿克托斯－允许满载重量：18-41吨汽车用途：长途运输、重型分散运输、建筑工地用车发动机：6缸和8缸V型发动机输出功率：235千瓦、300千瓦、335千瓦、265千瓦、320千瓦、350千瓦、375千瓦、405千瓦、440千瓦底盘：4X2、4X4、6X2/2、6X2/4、6X4、6X6、8X4/4、8X6/4、8X8/4欧洲产阿克索－允许满载重量：18-41吨汽车用途：重型分散运输、国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政命名用发动机：直列6缸输出功率：175千瓦、188千瓦、210千瓦、240千瓦、265千瓦、295千瓦、315千瓦底盘：4X2、4X4、6X2、6X4、6X2/4、6X4。

卡车8-传动轴9-骡动桥10-后悬架11-驱动车轮12-车架13-车前锁制件14-驾驶室15-转向盘16-车厢卡车卡车，又称货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商 用车辆类别。

一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。

车辆通常由发动机，底盘，车身, 电器设施四个部分组成。

名目1正文2结构3卡车类别4卡车品牌5进展趋势典型货车的总体结构1-发动机2-前轴3-前悬架4转向车轮5-离合器6-变速器7手制动器载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其 他车辆的汽车，属于商用车辆类别。

一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。

绝大部分货 车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者自然 气。

卡车・正文卡车Truck ）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE ）,是运载货物和商品用的一种 汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非大路和无路地区的越野卡车和各种专为特别需要制 造的车辆（如机场摆渡车、消防车和抢救车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。

参见英汉卡车 字典和卡车图鉴。

事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的, 新的我国标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：一 般货车、多用途货车、全挂念引车、越野货车、专用作业车专用货车。

车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设施四个部分组成。

载货汽车卡车卡车•结构食学赛4•的前牯履构b 2 的“ 3-BAK 4 样向1 沱5-ΛΛβ 小快速B 78 HΛ)M 9 立即缈10 Λιβ* I卜》动中粒12 f <J 13- *Λ≡14n 14*m* ιs-HHa s∙ +a卡车卡车•卡车类别货车可慨略分为三大类: 一般货车指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。

梅塞德斯-奔驰商用汽车代理Mercedes-BenzCommercial Vehicle Sales Agent奔驰卡车的性能介绍以及优势说明●奔驰的历史和现状从1885年卡尔·奔驰第一次将一台二冲程汽油发动机安装在三轮车上至今，汽车已经有了100多年的历史。

而戈特利布·戴姆勒则是第一辆4轮汽车的发明者，1926年这两个名字终于走到了一起——戴姆勒·奔驰公司成立并发明了世界上第一辆卡车。

可以说，这个名字始终伴随着百年汽车史。

1998年，奔驰与美国克莱斯勒公司合并，两家汽车行业的豪门强强联手，组成了戴姆勒·克莱斯勒公司，在汽车行业开创了一段新的篇章。

从此以后，戴姆勒克莱斯勒公司商用汽车的产销量一直位居世界第一，在西欧6吨以上卡车市场占有率也常年雄居榜首。

其在商用车技术研发以及产量上的优势另其对手望尘莫及。

仅统计2003年度，奔驰在世界范围内销售的卡车总量居第一位，比第二位的IVECO以及第三位的VOLVO两者总量还要多1/3。

仅此数据就足以体现奔驰在世界范围内的高认知度和认可度。

●奔驰卡车（Atego系列）的部分技术特点介绍1.梅赛德斯－奔驰发动机及其Telligent系统奔驰卡车一直引领世界卡车的发展，并牢牢占据技术领先地位。

是奔驰于1996年第一个将航空电子控制模块移植到卡车，于是免去了柴油发动机的高压泵，采用每个气缸都带有将油泵和喷嘴合二而一的单体泵，采用电子控制喷射系统（即单体单泵技术）。

并对各个总成进行监控，通过电子显示屏进行显示。

VOLVO是紧跟奔驰做得最好的，它是于1998年才开始使用这个技术，整整落后了二年。

Atego拥有两个专为运输工作而设置的控制单元：Telligent发动机系统和Telligent高度调节系统。

新的控制系统通过现代CAN数据总线传递数据和脉冲信号。

正如我们在Actros重型货车中介绍过的，这种新功能不仅能够保证增加效率，还可以降低发生故障的可能性－即在总体上增加车辆的操纵可靠性。

TRANSPOWORLD 2012 No.10(May)98两年前，德国联邦技术救援局（THW ）为购置新设备车辆以提高其车队的现代化而公开招标。

其中一项必要的部件是自动变速箱，旨在减轻驾驶员的负担。

Rosenbauer （卢森堡亚）公司提供的配有艾里逊全自动变速箱和梅赛德斯奔驰Axor 底盘的车辆解决方案具有说服力，54辆这款新车于2010年配送到地方民防组织。

德国联邦技术救援局（THW ）是德国的一家民防和灾害事故管理机构，已有60多年的历史。

这个机构全球独一无二的特点在于它拥有超过八万名成员，志愿提供快速和专业的技术和人道主义支援，其中只有1%是全职员工。

雪灾、风暴、山崩、意外事故、地震或洪水……德国联邦技术救援局（THW ）为各类事故提供民防、事故管理和技术援助。

在德国，此援助工作通常与国家的消防队和紧急救援服务机构携手进行。

德国联邦技术救援局（THW ）高度专业的团队还参与到诸如巴基斯坦洪水或海地地震等事故的国际救援工作，这些团队可以仅在几个小时内集结待命。

德国联邦技术救援局（T H W ）拥有超过8400辆车，其中约800辆为多用途设备重型卡车（如A x o r ），亦即G K W 1。

德国联邦技术救援局（THW ）的在德国的668个地方组织（OV ）各配备至少一台这类型的卡车。

在车队不断现代化的过程中，54个地方组织在2010年3月至12月间收到了新型Axor 卡车。

这款新的GKW 1 Axor 替代了那些服役超过30年的车辆。

特种卡车的特殊要求每辆装有Rosenbauer （卢森堡亚）车身的梅赛德斯奔驰Axor 1829 A 卡车，都配置了艾里逊 3000 系列全自动变速箱和OM 906 LA 六缸柴油发动机，符合欧五标准。

该柴油发动机的额定功率为210kW （286 P S ），车辆的最高时速达100km/h 。

全轮驱动和特定轮胎在需要时提供越野机动性。

德国联邦技术救援局（THW ）的标书列出非常具体的要求，特别规定新的GKW 系列采用全自动变速箱，以减少司机在执行艰巨任务时的压力。

一、梅赛德斯—奔驰缘起之路现在为大家所熟知的奔驰汽车并非由奔驰先生一人创办的，而是由两大汽车巨人—戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡尔·奔驰（Carl Benz）合作创建的。

1926年戴姆勒公司和奔驰公司合并成为“戴姆勒-奔驰股份公司（Daimler-Benz AG）”。

此时戴姆勒早已去逝，而奔驰也已经是82岁高龄了。

然而造化弄人这两位汽车发明巨匠虽然在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面，成为汽车史上的一大憾事。

但他们的继承人不负众望，将两位伟人开创的事业发扬光大，使奔驰汽车公司成为世界上第一流的汽车公司。

1834年3月17日，戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于德国香铎夫出生。

1844年11月25日，卡尔·奔驰（Carl Benz）于卡尔斯鲁（Karlsruhe）出生。

1846年2月9日，威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）于海尔布隆（Heilbronn）出生。

1857年—1859年，戈特利布·戴姆勒进入斯图加职业学校（Polytechnic School in Stuttgart）就读。

1862年，戈特利布·戴姆勒在盖斯林根(Geislingen)镇担任绘图员。

1863年底，戈特利布·戴姆勒担任罗伊特林根（Reutlingen）一家机械工厂的督导员。

1871年，卡尔·奔驰与机械师奥格斯特·里特(August Ritter)合作，在曼海姆（Mannheim）设立“卡尔奔驰与奥格斯特里特工程公司”。

1872年，戈特利布·戴姆勒出任燃气引擎商Deutz Gasmotorenfabrik技术总监，任职期间对奥图四冲程引擎科技（Otto’s four-stroke technology）深入研究。

威廉·迈巴赫则担任引擎制造商道依茨绘图员，并在第二年被任命为首席设计师。

梅赛德斯-奔驰新款Actros 2641重型牵引车车型： Actros 2641 6x4牵引车轴距： 3300 mm + 1350 mm车型代码： 93414112驾驶室：长驾驶室允许总重： 26吨发动机功率： 300 kW ( 408马力)尺寸：长6817 mmx宽2495 mmx高3481 mm 承载能力：整车允许总重(GVW)： 26,000kg前桥允许重量： 7,100 kg后桥允许重量： 2x9, 500 kg牵引车自重：约8660kg自重分配：前桥：约4960kg后桥：约3700kg允许鞍座垂直荷载： 17,340 kg允许牵引总重(GCW)： 55,000 kg性能：最高车速： 124 km/h爬坡性能： 43.4% (列车总重40吨时) 31.3% (列车总重55吨时)发动机：型号：奔驰OM501LA，V型6缸涡轮增压中冷智能控制柴油发动机，排量11,946 cm3最大功率： 300 kW ( 408马力)，1,800转/分最高扭矩： 2000 Nm，1080转/分最低油耗： 188克/千瓦时，1,300转/分绿色运行范围： 1,100~1,500转/分排放标准：欧洲3号排放标准辅助制动器：发动机气阀节气制动系统，排气制动系统离合器：单片干式离合器，直径430 mm，液压助力。

变速箱：16档全同步变速箱，型号G240-16/11.7~0.69，智能换档系统。

大梁：U型纵梁，开放式横梁，采用高强度钢材E500TM前桥：7.5 吨，配平衡杆前桥悬挂： 7.5 吨抛物线形钢板弹簧转向系统：动力转向系统，可调式方向盘后桥：2x13吨，第2后桥配平衡杆后桥速比： 4.143差速锁：后桥配桥间及轮间差速锁后桥悬挂： 2x9.5吨抛物线形钢板弹簧电气系统：发电机：28V/80A，电池：2x12V/165Ah，电池箱可锁，自动保险丝配2个7芯挂车供电插座制动系统：独立式双回路压缩空气制动系统前后盘式制动器智能制动控制系统、制动防抱死控制系统(ABS)、加速防侧滑控制系统(ASR)弹簧力作用的驻车制动制动片间隙自动调整加热式压缩空气干燥器提供挂车制动系统供气软管及插座燃油箱：550升加大铝质油箱，加油口柴油滤网、油箱盖可锁、加热式油水分离器轮胎及轮圈：公路用轮胎，315/70R22.5 配9.00x22.5轮圈，11个(含备胎，临时备胎支架)第五轮鞍座：JOST鞍座，2英寸销锁，单向自由度前后摆动鞍座高度150 mm，安装板高度40 mm鞍座离地高度:约1,270 (空载) ~ 1,161 mm (满载)允许垂直荷载：17.34吨驾驶室：奔驰长驾驶室(室内净高1,920mm)，驾驶员气垫真皮座椅，副驾驶员座椅无气垫避震(坐垫可向上翻起、靠背向下放下)，下层舒适卧铺(宽600~710mm，长1,960mm)，空调，CD式收音机，玻璃电动天窗，遥控中央门锁，左右门窗电动升降，左右侧后视镜电动调节，气、电喇叭，带盖储物箱、外部遮阳罩等。

Actros卡车 戈特利布·戴姆勒制造的世界上第一辆卡车 Arocs卡车Unimog 越野卡车 福莱纳Elascadia由Atego 卡车底盘改装的专用汽车 1942年首辆全铝驾驶室商用车福莱纳F600面世 由低入口的Econic 卡车改装的专用汽车福莱纳：诞生于“客户视角”的卡车品牌“戴家庭”中的福莱纳卡车已成为北美运输行业不可或缺的一部分，品牌背后的故事令人惊叹：1930年代，一位名叫Leland James 的物流人决定自己造车——原因是市面上没有能够满足他需求的、适应美国西部艰苦工作场景的车辆。

他的想法相当简单：一辆基于铝制而非传统钢制零部件打造的卡车。

车辆面世后大受欢迎，推动1929年成立的物流公司Freightways 华丽转型，成为北美地区领先的车辆制造商。

1942年，Freightways 更名为Freightliner(福莱纳)，并于1981年被戴姆勒卡车纳入麾下。

福莱纳卡车在美国和墨西哥设有生产基地，产品适用于各种卡车定制化应用场景，是北美最畅销的重卡品牌之一。

车队经理们往往将其与高效、可靠联系在一起，这些车辆即使在最艰苦的条件下也能日复一日地使用。

托马斯客车：黄色校车带来的一抹亮色在北美，一个带孩子安全上学的黄色校车品牌一眼就能在路上被认出来，它就是托马斯客车(Thomas Built Buses)，生产从轻型到中型客车产品系列。

托马斯客车是北美幸存下来的最古老的客车制造商，其历史可以追溯到1916年。

当时，已经失业几个月的前有轨电车工程师Perley A. Thomas 忽然时来运转，有人请他来翻新前雇主生产的一些电车。

说干就干，Perley 召集了许多一起“下岗”的前同事，在北卡罗莱纳州买了一栋房子，用自己的名字注册公司，开始了热火朝天的新业务。

在行业中人缘不错的Perley 很快把业务做得风生水起，他们生产的电车销路甚广。

1930年代，世界经济危机冲击着经营有轨电车线路的电力公司，托马斯的客户们逐渐退出客车市场，公司业务亟待转型。

03□邮箱：****************黄 博■ 本报记者 孙伟川潍柴产品走出了高端范儿近日，在第十五届中国国际内燃机及零部件展览会上，潍柴展示了满足欧六排放标准的WP9H、入选“2016动力先锋榜”的WP13以及自主ECU、铸造零部件等产品。

明星动力齐亮相 潍柴WP9H 是今年展台上当之无愧的明星动力，作为潍柴全新一代自主创新的代表作，WP9H 一经亮相便获得了行业专家和客户的广泛关注。

据潍柴相关负责人介绍，WP9H 在设计之初就将可靠性放在首位，通过高精度的虚拟样机仿真技术与耐久性加速试验相结合的方式对产品进行设计、开发和验证，台架验证试验累计超过45000小时；300辆整车，道路耐久试验累计超过5000万公里！最终实现B10寿命180万公里/3万小时，树立起高速重型发动机寿命的最高标准，成为卡车、客车、工程机械、豪华游艇等领域的理想动力。

“如今，可靠、耐用已成为重型发动机用户的核心需求，WP9H 的推出，充分展现了这一优势，相信这款产品将成为用户提升出勤率、降低运营成本的重要利器。

”他说。

作为行业内首款500+大马力发动机，WP13的展出同样获得了极大关注。

这款推出之时便令人瞩目的重磅产品，功率范围覆盖480HP ～605HP，最大扭矩2550N·m，达到国际同排量内燃机动力先进水平，一步到位，满足未来重型卡车的动力需求；最大扭矩转速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一个新高度。

据潍柴负责人介绍，WP13上市以来，已在陕汽X3000、柳汽H7、大运N9、北奔V3ET 等高端牵引车配装，得到重卡主流生产厂家的一致认可。

截止到2016年7月，WP13产品已累计产销10000台，成为国内首款市场销量突破万台的13L 动力产品。

“目前，潍柴在480马力以上重卡市场上占据了53.72%份额，稳居大马力牵引车市场首位。

随着高效物流时代的来临，潍柴WP13必将成为重卡走向大马力时代的核心产品。