2012地标 (NXPowerLite)
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PBN飞行研讨本文在开篇对基于性能的导航PBN做了整体的说明,接下从RNP 发展的历史着手对相关概念作进一步解释说明,以便于大家清晰地理解这些全新的概念。
RNP飞行实质上是基于导航精度的飞行,因而接着阐述了导航精度的相关问题。
之后,通过分析正常航班相关飞行程序,介绍正常航班RNP飞行的步骤,并对相关要点作解释说明,此部分内容包含实际可能遇到的情况如复飞,绕飞的风险因素。
最后对航班如发生设备失效的特殊情况,依据模拟机训练科目作相应的处置说明。
PBN应用的整体认识:基于性能的导航PBN(Performance Based Navigation),它是未来航空业界核心的飞行技术,是全球导航技术的主要发展方向,是一种全新的运行概念,它覆盖了航路,终端区,进近和着陆的所有飞行阶段,对飞机制造商,飞行员,机务,空管都提出了新的要求,势必对各航空公司航班飞行和运行系统产生重大影响和变革。
根据ICAO 第36次会议的要求,各缔约国要在2016年以全球一致的步调过度到PBN运行,具有垂直引导的APV(Baro-VNAV,GNSS)将作为主要的进近方式或精密进近的备份方式(用于取代目视和非精密进近),在2016年所有相关跑道都将实施APV。
从民航发展上来看:PBN是当今新通讯,导航方式以及监视技术的不断发展的必然结果,其工作是运用导航系统中的星基或陆基导航设备来实现空中导航(自由飞行)的一种导航方式,它即不需要地面的无线电信标,也不需要依靠空中交通管制的引导,就可以使飞机能在空域中的任何位置建立的航路点之间飞行,使得航路设计更加灵活,优化,使得即便在地面导航设施欠缺的机场和航路上,或者在地形复杂的区域中也能够安全和高效的飞行。
航空公司如选择应用ICAO RNP或RNP/RNA V运行可从提高安全性、运行全新更优化航路和飞行运行程序中获益。
根据中国民航总局规划,今后将对实施RNP运行较好的航空公司提供优先航路权。
基于以上认识,我们应该从时代的需要和航空业发展的需求来认识PBN的重要性,尽早尽快的认识和把握好这种全新的飞行方式。