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DS6-60微机联锁操作说明书

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DS6-60操作说明

DS6-60操作说明

计算机联锁系统操作手册（DS6-60）目录目录 (1)一．DS6-60操作说明 (3)1操作界面 (3)2菜单栏 (4)2.1“文件”子菜单 (4)2.1.1“退出” (4)2.1.2“站场回放” (4)2.2“功能”子菜单 (5)2.2.1“故障设置”使能菜单 (6)2.2.2“指定子机”菜单 (6)2.2.4“闭塞故障”菜单 (7)2.2.5“区间走行时间”菜单 (7)2.2.6 “接发车作业设置” (8)2.2.7“关闭所有子机”........................................................... 错误!未定义书签。

2.3“全场故障设置”子菜单 (8)2.3.1全场道岔设备故障（图16） (8)2.3.2全场信号设备故障（图17） (9)2.3.3全场区段设备故障（图18） (9)2.3.4清除所有车列 (9)2.4“查看”子菜单 (10)3单个设备故障或仿真设置 (10)3.1区段故障设置 (10)3.2道岔故障设置 (11)3.3信号机故障设置 (12)二．DS6-60的安装 (12)三．DS6-60的运行 (12)四．DS6-60配置说明 (13)1．端口号................................................................................................. 错误!未定义书签。

2．子机数量............................................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 子机站名或子机IP的修改 ...................................................... 错误!未定义书签。

DS6-60计算机联锁技术中的信息安全技术

DS6-60计算机联锁技术中的信息安全技术

致共模错误的发生，软件相异性、工具相异性 是 避 免 共 模 的 发 生 。ＤＳ ６ ． ６ ０计 算 机 联 锁 中 联 锁双系 中每系均 包括两 个独 立的 Ｃ Ｐ ｕ 单元 ， ： 与探讨 器件 的固有安全 两个 Ｃ Ｐ Ｕ 单元实现 二取 二 比较 ，仅 当两 个 中 ４ Ｄ Ｓ ６ — ６ ０ 计算 机联锁 实现故 障导向 安全 央处理器达 到相同的运算结果，再向外输出数 据，系统 内部的各 个 Ｃ Ｐ Ｕ单 元软件 都应 该选 的方 法 措 施 择各 自不 同 的 编译 器 进 行 编 译 ， 以 此 来 控 制 错 计算机 联锁系 统要实现故 障一 安全设 计， 误 的呈 现 ，维 护 系 统 的安 全 。 ＤＳ ６ ． ６ ０计 算机联 锁采 用＝乘 二取二 冗余 首 先 要 对 系 统 的整 体 结构 进 行 故 障一 安全 的 设 （ ４ ）另外 ，Ｄ Ｓ ６ ． ６ ０ 计算机联锁中 。 设 计 ， 是 设 计 院 ＤＳ ６系 列 的 最 新 产 品， 计 ；其次实现 系统设备各功 能单 元的信 息传输 １ ）输入采集单 元采用动态 采集方 式，由 ６ ０是 设 计 院 依 托 ＤＳ ６ ． １ ｌ ， ＤＳ ６ ． ２ ０ ． ＤＳ ６ ． 安全 。第三 ，是发生共模错 误的处理。针对这 输入采集机 笼 内的两个独 立 Ｃ Ｐ Ｕ单 元分别 进 ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 多年的应用经验 ，以 Ｅ Ｎ 系列标准为 三个 问题分析处理结果如下 。 行采集 ，由联锁逻辑 部对采 集结果进行 比较， 研发 的新 一代 用于铁路信号控制的安全平 （ １ ）解 决计算机 系统层面 的故障一安全 比较 一致认 为采集数据有 效，否则采集数 据无 其可靠度 指标 ：平均故障间隔时间大于或 主 要 从 两 个 方 面 进 行 处理 一 方面 是 避错 技 术 ， 效，构成二取＝故障 ． 安全采集 ： １ ０ ６ ｈ ， 安 全 指 标 ： 平 均 危 险 侧 输 出 间 隔 另一方面是容错技术 。 ２ ）输出单元采 用双断控制 ，动态和静态 】 大于或等于 １ ０ １ ｌ ｈ 。 避错 技 术是 对系 统硬 件 的选择 ，系统 的 两路驱 动串联输 出，静态和动态输 出分别 由输 硬件 是否 高可 靠性 的芯 片，Ｄ Ｓ ６ ． ６ ０ 系 统采用 出机笼 内的两个 独立 的 Ｃ Ｐ Ｕ单元控 制， 当一 算机联锁 的信号安全技术原则 高可靠性配置 。但硬件 的高可靠性 是有 局限性 路输 出无效时，总输 出则为无 效，构成硬 件相 ＤＳ ６ — ６ ０计 算机联 锁的信 号安 全技术 主要 的，这就让我们提 出了容错 技术 ，当故障不可 异的二取二故障 ． 安全输出。这两项功 能的实 避免 的出现 时，我们接 受，并采 取其他 措施导 现都遵循容错技术和组合安全 、反应安全 的故 ｌ 在： （ １ ）系统工作 时能完成 正常 的功 能，保 向安全侧 。容错技术为我们解决 了这一 问题。 障一 安全原则 ，保证系统的安全可靠。 容错 技 术 的主要 实现方 法就 是故 障检测 ： 常安全输 出； ５ 安全的全面性 （ ２ ）系统发生 故障时 ，保 证系统输 出 自 和冗余技术 。一般联锁计算机 中都建立 了设备 监测系 统，方便 了故障检 测。故障检测 可以在 Ｊ 向安全侧 。

DS6-60操作说明

DS6-60操作说明

计算机联锁系统操作手册（DS6-60）目录目录 (1)一．DS6-60操作说明 (3)1操作界面 (3)2菜单栏 (4)2.1“文件”子菜单 (4)2.1.1“退出” (4)2.1.2“站场回放” (4)2.2“功能”子菜单 (5)2.2.1“故障设置”使能菜单 (6)2.2.2“指定子机”菜单 (6)2.2.4“闭塞故障”菜单 (7)2.2.5“区间走行时间”菜单 (7)2.2.6 “接发车作业设置” (8)2.2.7“关闭所有子机”........................................................... 错误!未定义书签。

2.3“全场故障设置”子菜单 (8)2.3.1全场道岔设备故障（图16） (8)2.3.2全场信号设备故障（图17） (9)2.3.3全场区段设备故障（图18） (9)2.3.4清除所有车列 (9)2.4“查看”子菜单 (10)3单个设备故障或仿真设置 (10)3.1区段故障设置 (10)3.2道岔故障设置 (11)3.3信号机故障设置 (12)二．DS6-60的安装 (12)三．DS6-60的运行 (12)四．DS6-60配置说明 (13)1．端口号................................................................................................. 错误!未定义书签。

2．子机数量............................................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 子机站名或子机IP的修改 ...................................................... 错误!未定义书签。

DS6-60计算机联锁系统 操作说明1.2.0

DS6-60计算机联锁系统 操作说明1.2.0

2.2.2
轨道区段显示 .............................................................................................................................. 2
2.2.3
道岔表示 ...................................................................................................................................... 2
3.2
道岔按钮 .............................................................................................................................................. 6
4 操作控制..................................................................................................................................................... 8
3.3
区段按钮 .............................................................................................................................................. 6

DS6联锁操作办法

DS6联锁操作办法

DS6－11计算机联锁设备使用办法第一章站场图形显示一、信号机显示1.列车信号机关闭状态显示红色图形，开放时显示与室外一致的颜色。

2.调车信号机关闭状态显示兰色图形，开放时显示白色图形。

3.信号机的名称用拼音字母表示，平时不显示。

信号机在开放状态时自动显示。

信号关闭，自动消失。

信号机发生灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，信号机名闪光。

4.排列进路时，按下信号按钮，显示按钮名并闪光，进路锁闭后按钮名消失。

二、轨道区段显示1.轨道区段解锁状态显示为兰色线段，区段锁闭显示白色，区段占用显示红色。

2.无岔区段名经常显示在轨道线段上。

3.道岔区段名平时不显示。

可用显示区段名按钮操作调出显示和消除显示。

三、道岔表示1.道岔用与所在轨道区段颜色相同的线段表示当前开通位置。

2.道岔名用道岔号的数字表示，平时不显示。

可用“显示道岔名”按钮命令调车显示。

道岔在定位时，道岔名显示绿色。

道岔在反位时，道岔名显示黄色。

3.道岔发生挤岔故障时，道岔名显示白色并闪光。

4.道岔在单独锁闭时，在道岔处显示一个圆圈。

单独解锁后圆圈消失。

四、铅封按钮的计数显示1.铅封按钮的操作次数由控制台微机自动累计计数。

计数值不能被维护人员人工清除或修改。

计数值平时不显示。

按钮“显示计数”按钮，可在屏幕上调出计数显示。

再次按压“显示计数”按钮，可在屏幕上消除计数显示。

2.控制台微机采用A、B双机互为备用。

A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数，B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。

A机和B机中的按钮计数值是不同的。

3.A机工作时，显示器上显示的是A机中的计数。

B机工作时，显示的是B机中的计数。

当A机和B机交换工作时，会出现显示的按钮计数值不连续的现象。

4.当在控制台上调出按钮计数显示，登记时，须注意，并在记录中注明，当前是A机工作，记录的是A机中的计数。

若当前是B机工作，则记录的是B机中的计数。

五、操作和报警提示1.图形显示器屏幕的右下方，有操作提示显示区，用红色汉字显示办理的作业。

DS6-60微机联锁操作说明书

DS6-60微机联锁操作说明书
非常站控：系统第一次启动默认为自律控制模式，如需进行站控操作，需首先按压“非常站控”按钮将控制权改为站控模式；当需转为自律控制时，抬起此按钮，并再次破铅封即可；如果自律控制模式满足，此按钮抬起，系统自动转为自律控制，如果自律模式条件不满足，此按钮无法抬起，联锁系统仍保持站控模式。
上电解锁：计算机联锁重新上电后，将本站所有道岔锁闭到当前位置，并禁止办理任何作业。操作人员必须首先人工确认站内车辆均已停稳，然后按压上电解锁按钮，输入密码后点击确认按钮，使屏幕上“上电锁闭”的提示消失，出现“上电解锁”提示之后，才能正常办理进路。
道岔名称用道岔号的数字表示。
道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色；道岔四开时，道岔名显示红色。
道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪烁。
道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。颜色同当前道岔名称颜色，道岔解锁后圆圈消失。注意：当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔。
3.5
包括：非常站控、上电解锁、引导、四线制改方、坡道解锁、尖轨心轨故障按钮等。
继电式电气集中技术条件规定，控制台操作有时必须用双手同时按压两个按钮才能完成规定的操作。计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮，为了满足技术条件的要求，采用鼠标操作时，总取消、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、区段故障解锁等按钮采取延时抬起的方法。并且规定按钮操作顺序，必须先点击上述功能按钮，后点击其他相关按钮。在上述功能按钮保持点击的延时期间内，图形显示器菜单上对应的按钮图形凹下，并有延时倒时计显示，在进行了后续按钮操作或倒计时结束后，上述功能按钮自动抬起；如需再次操作，可重复以上动作。

DS6-60

DS6-60

源柜、 联锁 柜 、 输入 输 出柜 。 它 系统 联锁逻 辑 部为二 乘二 取二 结 构 ， 分为 Ｉ 系 和
Ⅱ系 ， 各 系 内部 为二 取二 结构 ， 任何一 系都 可 以独 立工 作 ， 双系采 用主 从方式运
案例 九 ： 机笼 电源正常 ， 联锁 有输 出信 号但 所有 输 出板 指示 灯灭 灯 。 解决方法 ： 检查 机笼Ｉ ／ ｏ ￣ｃ Ｐ ｕ 板５ ｖ电源 指示灯是 否点 亮 ， 观察 Ｉ ／ ｏ ￣ｃ Ｐ Ｕ 面板 各指 示 灯是 否正 常点 亮 或 闪烁 ， 如果 指示 灯 正常 需要 用万 用 表检 查接 口 ２ ４ Ｖ电源 线是否 连 接正 确 ， 如果 指 示灯异 常 需要 更换 Ｉ ／ Ｏ 部Ｃ Ｐ Ｕ板。
［ 关键 词］ Ｄ Ｓ ６ － ６ ０ 维 护 故 障修 复 中 图分类 号 ： Ｕ２ ８ ４ ． ３ ６ ２
文献标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ － ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ４ ５ — ０ １ ０ ９ — ０ １
为 了更好 的建设 地铁 ， 铁路Ｄ Ｓ ６ － ６ ０ ￣ １ 计算 机联 锁系 统 的引入 是 不可缺 少 的。 它在 引进 、 消化 、 吸 收 国外 先进 技术 基 础上 ， 总结 我 国铁 路计 算机 联锁 实践
案例十 ： 输 出板单 板故 障， 板 内所 有驱 动指 示 灯灭 灯 ， 所有 驱 动无 输 出 电
压。
行， 任一 系检测 到严 重故 障 ， 如 系统 内存校验 错误 、 双Ｃ Ｐ Ｕ输出 比较不一 致等故 障时， 都会 主动 切换 ， 保证 系 统功 能正 常执 行 ， 使 系统 具有 高 可靠性 。 联锁 双系 中每 系均 包 括两 个独 立 的Ｃ Ｐ Ｕ单元 ， 两个Ｃ Ｐ Ｕ单元 实现 二取 二 比较 ， 只 有两 个 Ｃ Ｐ Ｕ的运 算 结果一 致 才能对 外输 出 ， 双系 中每 系两个 Ｃ Ｐ Ｕ单元 的软 件分 别 采用 不同 编译器 编译 ， 可 以有 效 防止编 译器 产生 共模 错误 ， 使 系统

微机联锁系统操作手册

微机联锁系统操作手册

微机联锁系统操作手册 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.计算机联锁车务仿真教学系统-通号模式操作手册（学生机）2008．10目录第一部分计算机联锁车务仿真培训系统简介..........................错误!未定义书签。

一．开发说明.................................................错误!未定义书签。

二．系统的体系结构...........................................错误!未定义书签。

三．功能说明.................................................错误!未定义书签。

四．适用对象.................................................错误!未定义书签。

五．系统的硬件要求...........................................错误!未定义书签。

六．功能扩展说明.............................................错误!未定义书签。

第二部分计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明...............错误!未定义书签。

1．学员机操作界面................................................错误!未定义书签。

屏幕显示及其含义.......................................错误!未定义书签。

轨道区段...........................................错误!未定义书签。

道岔...............................................错误!未定义书签。

浅谈DS6-60型计算机联锁系统

浅谈DS6-60型计算机联锁系统

耿丽焱 黑龙江农垦科技职业学院
摘 要 ：计算 机 处理 技 术 在 各 个领 域 中的应 用 ，为其它行 业 的发展 提 供 了技 术支持 ，在 大 数据 时代 ，大数 据 技 术 与计算 机 处 理技 术 相结 合 ，为其它 行 业 的发 展 提 供 了技 术 支持 计 算机 技 术在 不 断 发展 与更新 ，这 符 合 时代 发 展 需要 ，社 会 的发 展 进 步，各 个 领 域 的发 展 为计算 机 处 理 技 术 提 出了新 要 求 ， 本论 文从 不 同方 面阐述 “大数 据 ”时代的 计算 机 信息处 理 技 术 研 究 ，希 望为研 究计算 机 处理 技 术 的 专 家和 学者提 供理 论 参 考依 据 。
据 的有效利用得以完成 ，促使信息处理和传播的 目的得 以实现 。数据 信息的实用性及价值发挥 到最大。云计算是一种按需计算 ，符合现代
的 传播技 术在计算 机技 术与大数据 技术作用下，让信息处 理和传 播 计 算 机 网络发 展 的 虚 拟 空 间 应 用 。
更加安全可靠 ，让人们更加相信计算机网络的发 展进程 。
关麓 词：大数据 信息处理技 术 研究
１大 数 据 时 代 计 算 机 信 息 处 理 技 术 的主 要 内容
会发展的产物 ，其时代特 征比较明显，其能够很好 的提高我们信息处
１．１信息 安 全技 术
理能力，帮助我们更 好的掌 握相关的信息 。数据 量非常大 ，若是 我们
信息安全技 术是 重要的技术 ，现 在人们生 活、学习与工作都离不 不能够选择那些对我们有用的信息 很容 易导致 资源严重浪费的出现。
的安 全性 。因此 ，为了能够让数 据 信息的安 全性和 可靠性得 到有效 出来，便会浪费大 量的资源 。所以，必须不断的进行软件的更新，让其

ds6-60型计算机联锁系统工作原理

ds6-60型计算机联锁系统工作原理

DS6-60型计算机联锁系统是铁路行车安全保障的重要组成部分，其工作原理对于确保列车运行安全有着重要的作用。

本文将详细介绍DS6-60型计算机联锁系统的工作原理，以便读者对其工作原理有一个更加全面的了解。

一、系统结构概述DS6-60型计算机联锁系统是由计算机、接口板、输入/输出设备、控制设备等部分组成。

其主要的功能是实现对列车信号、道岔和闭塞区段的控制和监测，以及对车站设备的管理。

系统采用了双机热备份的设计，保证了系统的高可靠性。

二、系统工作原理1. 信号输入列车信号通过传感器传输给计算机系统，计算机系统进行相应的逻辑判断，根据列车信号的情况进行控制指令的输出。

2. 控制指令输出根据计算机系统的逻辑判断，系统将产生相应的控制指令，将其传输给相应的执行机构，如道岔执行机、闭塞区段信号机等，实现对列车运行的控制。

3. 系统监测系统会对各个执行机构的状态进行实时监测，并将监测结果反馈给计算机系统。

一旦发现异常情况，系统将立即做出相应的处理，保证列车运行的安全。

4. 备份系统切换系统中的主备份机通过网络实时进行通讯，一旦发现主机发生故障，备份机将立即接管主机的工作，保证系统的持续运行。

5. 数据存储与管理系统将对列车运行的相关数据进行存储与管理，以备需要时进行查询和分析。

三、系统工作过程1. 列车信号输入当列车信号发生变化时，传感器将信号传输给计算机系统。

2. 控制指令生成根据列车信号的情况，计算机系统进行逻辑判断，并生成相应的控制指令。

3. 控制指令输出计算机系统将控制指令传输给执行机构，比如道岔执行机、闭塞区段信号机等。

4. 状态监测与处理系统会对执行机构的状态进行实时监测，一旦发现异常情况，系统将立即进行相应的处理，保证列车运行的安全。

5. 备份系统切换系统中的主备份机进行实时通讯，一旦发现主机发生故障，备份机将立即接管主机的工作，保证系统的持续运行。

6. 数据存储与管理系统将对列车运行的相关数据进行存储与管理，以备需要时进行查询和分析。

微机联锁操作手册(修改)

微机联锁操作手册(修改)

计算机联锁操作手册一、无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。

当要操作某一按钮时，首先移动桌面上的鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。

当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。

根据铁道部颁发的技术条件，本系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原则。

如果操作不符合本手册规定的操作顺序（不会引起联锁失效），屏幕上将给出相应的提示，提醒操作者及时取消错误的或无效的操作。

二、站场图形显示（一）站场图形及显示1、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图基本一致；2、绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处的以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示；3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。

线路的开口（道岔开口）表示了当前道岔的开通方向。

4、线路的显示颜色：（1）轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色；（2）轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；（3）轨道区段有车或发生故障时呈红色；（二）信号复示器设置及其显示1、信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置一致；2、列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复示器闪红光；第二灯泡被使用且灯丝断丝时仅有“2灯泡断丝”的提示。

3、调车信号复示器在信号关闭时呈蓝色；信号开放时呈白色；灯泡断丝时闪蓝光。

（三）道岔状态显示道岔的状态在站场图的相应道岔处和单设的道岔按钮处均有显示。

1、站场道岔处的显示：（1）道岔的开口表示当前线路断开的一侧；（2）道岔暂时（如正在转换）失去表示时，线路断开；（3）道岔挤岔时，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警；（4）道岔单封时，道岔岔心处出现蓝色圆点；（5）道岔单锁时，道岔岔心处出现红色圆点；2、道岔按钮处的显示：（1）道岔在定位时，按钮呈绿色；（2）道岔在反位时，按钮呈黄色；（3）道岔在转换时，按钮呈灰色；（4）道岔挤岔时，按钮呈红色；（5）道岔单封时道岔按钮名呈蓝色；（6）道岔单锁时道岔按钮名呈红色；三. 屏幕显示之二——菜单选取部分屏幕下方第一行为菜单框或称菜单按钮，多为非自复式。

浅析DS6-60型计算机联锁系统维护及故障处理

浅析DS6-60型计算机联锁系统维护及故障处理

浅析 DS6-60型计算机联锁系统维护及故障处理摘要：计算机联锁系统是城市轨道交通行车安全技术的保障系统，保证系统安全可靠、长期稳定的运行对运营安全生产具有重要意义。

本文主要对DS6-60型计算机联锁系统的维护及故障处理进行阐述。

关键词：城市轨道交通；计算机联锁;维护；故障处理引言：随着城市轨道交通快速、高效的发展，对信号设备提出了更高的要求，特别是计算机联锁系统对保障列车运输安全与畅通发挥着重要的作用。

为了确保地铁平安运营，计算机联锁系统的安全可靠就显得尤为重要，这就要求我们设备维护部门科学、高效的管理，维护人员不仅要具有娴熟的设备维修能力还必须具备精湛的应急故障处理能力。

一、DS6-60型计算机联锁系统维护1. 维护要点DS6-60型计算机联锁系统由5个部分组成，分别为：电源子系统、联锁子系统、输入输出子系统、控显子系统和电务维修子系统。

系统各关键部件均采用双重冗余设计，在系统运行时，单一设备故障时不会影响到系统正常使用，但需要维护人员根据系统故障提示，能够及时发现并恢复故障，以保证系统的可用性。

系统故障提示通过3个途径反映：（1）系统维护机系统图形和悬浮报警框：若维护机图形出现红色或蓝色线条或模块，说明系统存在故障，根据故障现象及时更换故障板。

电源控制板中防雷模块显示窗：若显示为红色，说明防雷模块故障，要及时更换。

（2）各电路板面板工作状态指示灯，各电路板运行或电源指示灯灭灯时，说明电路板工作异常，要及时更换。

（3）系统控显机“系统报警”闪烁提示，说明系统存在故障，请及时观察维护机系统图形和悬浮框文字报警，根据报警内容定位故障，及时维修。

系统维护人员应定时对设备状态进行巡检，并在雨季和雷电天气时加强对设备的检查，以便故障早发现、早处理。

2.环境条件（1）供电要求：计算机系统须从电源屏单独引出一路交流220V电源，容量不小于2千瓦(需根据站场控制规模决定)。

要求电压稳定，连续不间断。

本系统采用了不间断电源（UPS）给计算机供电，在外部电源中断30分钟内可保证计算机系统继续运行。

DS6-60微机联锁设备操作手册

DS6-60微机联锁设备操作手册
如果在备机操作，点击切机按钮确认后，控显表示灯变为绿色，红色“本机状态：操作无效”文字立即改变为绿色“本机状态：操作有效”文字；稍后，主机绿色“本机状态：操作有效”文字改变为黄色“本机状态：操作无效”， 控显表示灯变为红色。
注意：
在上述过程中，会出现短暂的两台机器都显示为主机状态，此时用户不要进行操作，等切机完成后再进行操作。
DS6-60计算机联锁系统
操作说明书
2014年8月
1
1.1
本站采用DS6-60计算机联锁系统，系统操作方式为鼠标，每一台控显机配置双鼠标，双鼠标可以同时操作。采用鼠标操作时，移动鼠标，图形显示器上的光标随之移动。光标到达有效操作区域后，光标箭头改变为手形。将光标移动到需要操作的按钮上，点击鼠标左键，听到蜂鸣器发出音响，即表示操作生效。
图1
2.2
2.2.1
列车信号机关闭状态显示红灯，开放时显示相应的允许信号。调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。
列车信号机灯丝断丝时，屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警，并且相应信号机显示为闪烁的红灯状态。
排列进路时，点击列车按钮后，显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符，点击调车按钮后，显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或“A”字符。进路锁闭后按钮名称恢复原状。如遇屏幕有按钮闪烁需取消时，按压相应咽喉的“总取消”按钮。
铅封按钮计数登记，需双机分别登记。
2.2.6
图形显示器屏幕的下方状态栏是操作提示显示区。如图3：
图3
操作提示显示区包括：“提示信息”、“报警信息”、“延时时间”和控显机资源使用状态。提示覆盖先前的操作提示。
上电锁闭提示用红闪效果显示，以便引起注意，在上电锁闭状态下，全场道岔均处于被锁闭状态。上电解锁操作完成后，“上电锁闭”闪烁自动消失，并提示上电解锁，全场道岔解锁。
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2.2.5
铅封按钮的操作次数由控显机自动累计计数。计数值不能被维护人员人工消除或修改。计数值平时不显示。破封次数查看可通过系统按钮区中“破封统计”按钮。弹出如图2的对话框。点击系统按钮区中“关闭统计”按钮或破封统计表上关闭按钮，破封统计框自动消隐。
图2
需要注意的是，控显A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数；控显B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。
发生上述情况时，值班员应立即通知电务维修人员排除故障。
2.2.9
控显机连接CTC设备时，控显机与CTC的通信状态如下：
显示闪烁“CTC-0通道故障”：表示通信的第0个通道与CTC通信中断；
显示闪烁“CTC-1通道故障”：表示通信的第1个通道与CTC通信中断；
显示闪烁“CTC-双通道故障”：表示通信的双通道与CTC通信中断；
如果主机与CTC或联锁通信中断，备机会自动切为主机，主机降为备机。
3
3.1
列车信号按钮用信号机的信号红灯灯位表示，调车信号按钮用信号机的名称表示。
没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。
3.2
道岔按钮用道岔号的数字或岔心区域表示。
3.3
区段按钮用轨道区段的名称表示。
DS6-60计算机联锁系统
操作说明书
西咸车辆段
2011年8月
1
1.1
本站采用DS6-60计算机联锁系统，系统操作方式为鼠标，每一台控显机配置双鼠标，双鼠标可以同时操作。采用鼠标操作时，移动鼠标，图形显示器上的光标随之移动。光标到达有效操作区域后，光标箭头改变为手形。将光标移动到需要操作的按钮上，点击鼠标左键，听到蜂鸣器发出音响，即表示操作生效。
2.2.2
轨道区段空闲状态显示为蓝色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。无岔区段和股道名称固定显示在对应轨道区段附近。
注意：
锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）。
2.2.3
道岔通过所在轨道区段断开和连接的状态表示当前开通位置。
注意：
当需要把“非常站控”按钮由按下转为抬起时，必须确认站场界面无按钮处于按下状态。
2.2.10
如控显界面上提示“联锁通信故障”、“联锁备系故障”、“设备未动作”、“设备误动作”、“主系中断”等报警信息时，表示系统出现局部故障，应立即通知电务维修人员排除故障。
2.2.11
信号限速标识：当收到列控下发的对应信号机限速标识时，在相应信号机处设置红色三角符号。
2.2.1
轨道停电监督：设置轨道电源停电监督报警灯，当出现轨道停电电源报警时，相关的进路在列车通过后不能正常解锁，此时应立即通知电务部门进行处理。
其他零散表示灯：在控制台界面上设置有灯丝、熔丝、主电源、副电源等零散表示灯信息向值班人员提示灯丝、电源等设备的运行状态。
2.2.13
1、增加车次号：
在车次号输入时，用鼠标右键点击对应股道名，点击“添加车次”，弹出车次号输入框，在弹出窗口输入所需的车次，最多可以输入8位有效字符，并可根据“客/货车”和“行驶方向”选择车次类型和运行方向；车次号输入完成后，点击“确认”按钮，车次号即显示在相应股道上。当车列出清股道后，该股道车次号自动消失。
3.5
包括：非常站控、上电解锁、引导、四线制改方、坡道解锁、尖轨心轨故障按钮等。
继电式电气集中技术条件规定，控制台操作有时必须用双手同时按压两个按钮才能完成规定的操作。计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮，为了满足技术条件的要求，采用鼠标操作时，总取消、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、区段故障解锁等按钮采取延时抬起的方法。并且规定按钮操作顺序，必须先点击上述功能按钮，后点击其他相关按钮。在上述功能按钮保持点击的延时期间内，图形显示器菜单上对应的按钮图形凹下，并有延时倒时计显示，在进行了后续按钮操作或倒计时结束后，上述功能按钮自动抬起；如需再次操作，可重复以上动作。
图1
2.2
2.2.1
列车信号机关闭状态显示红灯，开放时显示相应的允许信号。调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。
列车信号机灯丝断丝时，屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警，并且相应信号机显示为闪烁的红灯状态。
排列进路时，点击列车按钮后，显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符，点击调车按钮后，显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱA”字符。进路锁闭后按钮名称恢复原状。如遇屏幕有按钮闪烁需取消时，按压相应咽喉的“总取消”按钮。
道岔名称用道岔号的数字表示。
道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色；道岔四开时，道岔名显示红色。
道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪烁。
道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。颜色同当前道岔名称颜色，道岔解锁后圆圈消失。注意：当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔。
“报警信息”：显示报警信息，当前的报警信息覆盖先前的报警信息。点击“清报警”按钮，可以消除报警显示。
“延时时间”： 显示各类延时解锁时间的倒计时显示，当有多个延时倒计时，延时时间箭头变为红色，通过点击图中右侧箭头可查阅当前多个延时时间。
控显资源使用状态：如图所示 ，“4”表示控显程序CPU占用率，“8”表示控显机系统CPU占用率，“76”表示系统内存使用率，以上三个数值任意一个持续超过“85”，应及时联系维护人员。
控显A（B）机工作表示灯：表示控显的工作机是A机还是B机。
I系、II系工作表示灯：表示联锁是I系为主机还是II系为主机。绿灯表示主机，黄灯表示备机，蓝灯表示待机，红灯表示停机。
I卡、II卡工作表示灯：表示控显机的通信状态。绿灯表示通信正常，红灯表示通信中断。
注意：
如果控显机与两台联锁机的通信都中断时，控显机会给出“联锁通信故障”的闪烁红字提示，表明控显机已经失去与两台联锁机的联系，应及时处理。联锁双机若因故障导致无主控制时，CRT提示红色“联锁脱机”印章。
道岔封闭时，道岔名称上显示一个方框，颜色同当前道岔名称颜色，道岔解封后，方框消失。
2.2.4
列车按钮封闭后，对应信号机灯外画一方框；调车按钮封闭后，其对应信号机名称显示红色。
对于出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其对应信号机名称显示红色，同时对应信号机灯外画一方框。
无对应信号的按钮封闭后，按钮名称显示红色。
《DS6-11微机联锁监测机使用说明书》
1.
本操作说明中标注“**”的为可选配置，仅当本站系统有该配备需求时，该说明有效。
2
2.1
控显的显示屏提供了丰富的信息，可以帮助值班员更好地了解站场的运行状态。界面显示风格见图1。
屏幕分两个区域：
上部是菜单栏：左侧是系统状态表示区，右侧是系统按钮区。
下部是视图区：包括功能按钮区、站场图形区、指示灯区、提示报警区。
钮封、钮解－用于对信号按钮进行封闭/解封操作。信号按钮锁闭后不能排列以此信号为始终端的进路；
取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；
总锁－用于对相应咽喉的引导总锁闭(注意：办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭，同时本咽喉内不能再正常排列进路，但已排好的进路不受影响)；
区解－用于区段故障解锁。
以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，否则表示其为不需要破铅封的按钮。
显示红色“CTC脱机”印章：CTC无主控制，此时CTC控制无效。
注意：
发生上述情形时，值班员应立即通知电务维修人员排除故障，当发生“CTC-双通道故障”、“CTC脱机”时应及时与中心联系，请求转为非常站控模式。
“非常站控”按钮状态：
按下：提示“站控模式”；
抬起：与CTC连通过程中提示“自律请求中”， CTC同意自律请求后，转为“自律模式”。
1.
本系统在运转室内设行车控制台和图形显示器，作为行车人员操作终端，具体设备包括显示器，显示控制器，鼠标及音箱。以上设备均为电子精密器件，要求设备周围环境清洁，温度适宜，以保证电子设备长时间稳定工作。
1.
《DS6-K5B型计算机联锁系统操作说明书》
《DS6-11型计算机联锁系统操作说明书》
《DS6-K5B微机联锁监测机使用说明书》
采用鼠标办理行车作业的操作方法与按钮式操纵盘的操作方法基本相同，操作人员经短时间熟悉就能够熟练掌握。
设计用鼠标办理行车作业，尽可能做到与传统的按钮式操纵盘操作相近。但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与按钮式操纵盘完全相同。因此，操作方法有一些新的规定，特作以下说明。
1.
上岗前必须经过培训。操作人员应具备基本的信号知识，能够熟练的掌握鼠标的操作。
2.2.7
用鼠标点击一个铅封按钮之后，屏幕弹出密码输入方框。如果不想进行破封操作，可点击密码框中的“取消”，以取消前一次的操作，使屏幕上该破封框消失。
铅封按钮完成一次破铅封操作后，自动恢复铅封状态（即操作一次有效）。下次操作必须重复上述破铅封过程。
系统计数器对铅封按钮的破封操作次数自动累计。
2.2.8
如果在备机操作，点击切机按钮确认后，控显表示灯变为绿色，红色“本机状态：操作无效”文字立即改变为绿色“本机状态：操作有效”文字；稍后，主机绿色“本机状态：操作有效”文字改变为黄色“本机状态：操作无效”， 控显表示灯变为红色。
注意：
在上述过程中，会出现短暂的两台机器都显示为主机状态，此时用户不要进行操作，等切机完成后再进行操作。
引导：根据需求，对列车信号设置引导按钮，引导按钮一般设置在列车信号机旁或屏幕相应引导按钮区，用白色的方框表示；当需办理引导进路时，确认相关道岔位置和相关区段无车时，可通过按压此按钮进行引导进路的办理。