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地点车速调查报告一、引言车速是指车辆在单位时间内移动的距离，是衡量交通流量的一个重要指标。
合理的车速能够提高交通效率和道路利用率，减少交通事故的发生。
本次调查旨在了解不同地点的车速情况，为交通管理部门提供数据支持。
二、调查方法本次调查采用了实地观察和摄像记录两种方法。
首先，在不同地点设立了观察点，利用计时器记录通过车辆的通过时间，并计算其车速。
同时，在观察点设置了摄像机，用于约束观察数据。
调查时间段为一周，每天早上与下午各进行2小时观察。
三、调查结果1.市区主干道市区主干道车速较快，平均车速为50～60公里/小时。
上午车速相对较慢，大约在50公里/小时左右，而下午车速相对较快，可达到60公里/小时。
交通繁忙时，车速有所降低，下行车道的车速稍快于上行车道。
2.高速公路高速公路车速较快，平均车速为80～100公里/小时。
上午和下午车速相差不大，通常在80～90公里/小时左右。
需要注意的是，高峰期交通繁忙时，车速可能降低至60公里/小时左右。
3.农村道路农村道路车速较慢，平均车速为30～40公里/小时。
这主要是因为农村道路狭窄，且存在大量行人和非机动车辆。
上午和下午车速相差不大，都在30～40公里/小时左右。
4.居民小区居民小区车速最慢，平均车速约为20公里/小时。
这是因为居民小区道路幽窄，有许多盲区和交叉路口，需要特别注意行人和儿童的安全。
上午和下午车速相差不大，都在20公里/小时左右。
四、调查分析1.由于市区主干道交通繁忙，上下班时间车流量高峰，导致车速相对较慢。
应加强市区主干道交通管制，提高交通流量。
2.高速公路的车速较快，超速行驶现象普遍存在。
应加强巡逻检查与罚款力度，提高驾驶员自觉抑制超速行为。
3.农村道路存在行人与非机动车辆较多，道路宽度较窄的问题。
应加强农村道路的交通标识和提高驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。
4.居民小区车速较慢，与居民生活和儿童活动有关。
应加强小区道路的交通管理，维护小区居民安全。
第三章车速调查一、理解几种常用车速的定义，掌握各种车速调查的目的（使用场合）。
二、掌握地点车速调查的方法。
三、重点掌握车速抽样样本的选择及样本量的计算方法。
四、了解地点车速调查数据整理的几种形式。
五、理解车速调查的影响因素。
六、掌握区间车速的调查方法。
七、区别区间车速与地点车速样本量确定方法的不同。
八、了解区间车速和平均车速调查数据的分析形式。
第一节概述一、常用术语1、地点车速(Spot Speed)：车辆通过某地点的瞬时速度。
——制定限制车速、设计车速2、行程车速（Travel Speed）：包括停车时间在内的区间平均行驶速度, 也称区间车速。
V=L/t——评价通畅程度和延误原因3、行驶车速（Running Speed)：是车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间（即行程时间中扣除停车延误时间）的比值。
——评价道路服务质量、估算C和延误4、运营车速：即周转速度，车辆行驶距离与运营时间的比值。
——衡量企业管理水平和运输效率5、设计车速：天气良好、交通密度较低时能维持交通安全的最高车速。
——道路几何设计、道路等级和使用水平。
6、临界车速：通行能力最大时的车速。
——C7、时间平均车速：断面上各车辆通过时其地点车速的算术平均值。
AA’——（地点平均车速）8、空间平均车速：给定路段同一瞬时车速分布的平均值。
二、车速调查的目的及意义1、地点车速调查：（1）掌握某地点车速分布规律及变化趋势；（2）作为交叉口交通设计的重要参数；（3）交通事故分析，评价交通改善措施成效；（4）确定限制车速、设置交通标志、局部地点交通改善设计。
2、区间车速调查：（1）掌握道路现状，评价服务水平；（2）路网流量分配，路线改善设计，交通管制（3）衡量车辆运营经济性、判断改善措施前后效果对比。
三、车速调查方法原理：V=L/T方法：人工测速法和自动量测法1、人工量测法:(秒表测速法)人工量测一定距离(20-25m)，用秒表(电子计算器)测定行驶于该距离的时间，人工计算得出车速。
