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隧道施工质量控制要点隧道施工质量控制是确保隧道工程质量达到设计要求的关键环节。
本文将从施工前准备、施工过程控制和施工后验收三个方面介绍隧道施工质量控制的要点。
一、施工前准备1.设计文件审查在施工前，应对设计文件进行审查，确保设计文件的合理性和可行性。
审查要点包括隧道的几何形状、结构设计、材料选用等，以及隧道施工过程中可能遇到的问题和应对措施。
2.施工方案编制根据设计文件和实际情况，编制详细的施工方案。
施工方案应包括施工方法、施工工序、施工机械设备的选择和使用等内容。
同时，施工方案还应考虑施工过程中的安全措施和环境保护要求。
3.施工人员培训施工前，应对施工人员进行培训，确保他们具备必要的技术知识和操作技能。
培训内容包括施工工艺、施工安全、质量控制要求等。
二、施工过程控制1.施工材料质量控制隧道施工过程中使用的材料应符合相关标准和规范要求。
在进场前，应对材料进行检验和试验，确保其质量合格。
施工过程中，要定期进行抽样检测，对材料进行质量监控。
2.施工工艺控制隧道施工过程中的各个工艺环节应按照施工方案进行操作。
施工过程中，要对施工工艺进行监控，确保施工工艺的正确执行。
同时，要根据实际情况及时调整施工工艺，以保证施工质量。
3.施工设备控制施工设备的选择和使用对隧道施工质量有重要影响。
施工前，要对施工设备进行检查和试验，确保其正常运行。
施工过程中，要对施工设备进行维护和保养，及时排除故障，以保证施工进度和质量。
4.施工现场管理施工现场管理是保证施工质量的重要环节。
要对施工现场进行规划和布置，确保施工过程的有序进行。
同时，要加强施工现场的安全管理，保障施工人员的安全。
三、施工后验收1.隧道结构验收施工完成后，要对隧道结构进行验收。
验收要点包括隧道的几何形状、结构强度、防水防渗性能等。
验收过程中，要进行必要的检测和试验，确保隧道结构的质量达到设计要求。
2.隧道设备验收隧道施工过程中安装的设备要进行验收。
验收要点包括设备的安装质量、运行状态、功能正常等。
隧道施工工序隧道施工是一项复杂而重要的工程，它涉及多个工序和环节。
本文将详细介绍隧道施工的各个工序，包括前期准备工作、洞口开挖、支护加固、衬砌施工等。
一、前期准备工作在进行隧道施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是地质勘探，通过对工区地质的详细调查，确定施工所需的地质信息，包括土层的性质、地下水位及水质情况等。
接下来是设计施工方案，根据地质勘探结果确定隧道的掘进方式、支护方案以及施工序列等。
同时还需要进行相关手续的办理，如施工许可证的申请和审批、环保手续的办理等。
二、洞口开挖隧道施工的第一个环节是洞口开挖。
洞口开挖主要是通过钻孔爆破或者机械掘进的方式进行。
在进行洞口开挖之前，需要先进行洞口支护，以确保洞口的稳定和安全。
洞口支护主要采用喷射混凝土进行，通过喷射混凝土的施工，可以形成一个坚固的洞口支护结构，保证施工的顺利进行。
三、支护加固在隧道内部进行掘进施工时，需要对隧道进行支护加固，以确保施工过程的安全和隧道的稳定。
支护加固通常采用的方法有预制片支护、喷射混凝土支护、钢支撑支护等。
其中，预制片支护是最常用的一种方式，通过在隧道内壁安装预制片，形成一个坚固的支护结构。
同时，还需要对地下水进行处理，避免水位过高对施工造成影响。
四、衬砌施工隧道内部掘进完成后，需要进行衬砌施工，以进一步加固隧道结构。
衬砌通常采用混凝土浇筑的方式进行，可以根据设计要求选择不同的施工方法，如模板浇筑、喷射混凝土衬砌等。
衬砌施工时需要注意施工质量和进度的控制，确保衬砌的均匀和牢固。
五、排水设施安装隧道施工完成后，还需要对排水设施进行安装。
排水设施主要包括排水井、排水管道等，用于排除隧道中的积水，保证隧道的干燥和排水畅通。
排水设施的安装需要根据实际情况进行设计和施工，确保排水效果良好。
六、设备拆除和清理工作隧道施工完成后，还需要对施工所使用的设备和施工垃圾进行拆除和清理工作。
设备拆除需要注意安全，采取适当的拆除方案，避免对隧道结构造成损坏。
隧道施工质量控制要点隧道施工是一项复杂且具有高风险性的工程，其质量控制至关重要。
以下将详细阐述隧道施工中的质量控制要点。
一、施工前的准备工作1、地质勘察在隧道施工前，必须进行详细的地质勘察。
准确了解隧道沿线的地质情况，包括地层结构、岩石类型、地质构造、地下水分布等。
这是制定合理施工方案和采取有效质量控制措施的基础。
2、设计方案施工方案的设计应综合考虑地质条件、隧道用途、施工技术和设备等因素。
确保设计方案科学合理，符合工程要求和质量标准。
3、材料准备选用质量合格的建筑材料，如钢材、水泥、砂石等。
对材料进行严格的检验和验收，确保其性能和质量符合施工要求。
4、人员培训对施工人员进行专业培训，使其熟悉施工工艺和质量控制要点，提高施工人员的技术水平和质量意识。
二、开挖过程中的质量控制1、开挖方法选择根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的开挖方法，如钻爆法、盾构法、掘进机法等。
确保开挖方法既能保证施工安全，又能满足质量要求。
2、开挖尺寸控制严格控制隧道的开挖尺寸，避免超挖和欠挖。
超挖会增加回填量和成本，欠挖则会影响隧道的结构受力和使用功能。
3、支护及时跟进在开挖过程中，及时进行支护，如锚杆支护、喷射混凝土支护等。
支护要牢固可靠，能够有效控制围岩变形，保证施工安全和质量。
4、爆破控制在钻爆法施工中，合理设计爆破参数，控制爆破震动和飞石，减少对围岩的扰动和破坏。
三、初期支护的质量控制1、锚杆施工锚杆的长度、间距、角度和锚固力应符合设计要求。
锚杆安装要牢固，注浆要饱满，确保锚杆能够有效地发挥支护作用。
2、喷射混凝土喷射混凝土的配合比要合理，喷射厚度要均匀，表面要平整。
要保证喷射混凝土与围岩紧密结合，形成有效的支护结构。
3、钢拱架安装钢拱架的型号、尺寸和间距要符合设计要求，安装要牢固，连接要可靠。
钢拱架要与锚杆、喷射混凝土等形成共同的支护体系。
四、防水工程的质量控制1、防水卷材铺设选用质量合格的防水卷材，铺设要平整、牢固，搭接宽度要符合要求。
隧道施工质量控制要点一、引言隧道施工质量控制是确保隧道工程建设达到设计要求、保证工程质量的重要环节。
本文将详细介绍隧道施工质量控制的要点，包括施工前准备、隧道开挖、支护、衬砌、排水及通风、施工质量检测等方面。
二、施工前准备1. 地质勘察：进行详细的地质勘察，包括地层分析、岩土力学参数测试等，以确定隧道施工的地质条件和施工方法。
2. 施工方案：编制详细的施工方案，包括开挖方法、支护方式、衬砌材料等，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工人员：组建合适的施工团队，包括工程师、技术人员和施工人员，确保施工人员具备相关的专业知识和经验。
三、隧道开挖1. 开挖方法：根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法，包括爆破法、机械法等，并进行合理的施工序列安排。
2. 开挖控制：严格控制开挖进度和尺寸，确保开挖的准确性和平整度，避免出现过大的偏差和不平整的隧道壁面。
3. 地下水控制：根据地下水位和渗透性，采取适当的排水措施，保持隧道施工现场的干燥。
四、支护1. 支护材料：选择合适的支护材料，包括钢筋混凝土、预应力混凝土等，确保支护结构的强度和稳定性。
2. 支护方式：根据地质条件和设计要求，选择合适的支护方式，包括钢支撑、喷射混凝土等，并进行合理的施工工序安排。
3. 支护质量检测：进行支护质量的检测，包括支护结构的尺寸、强度、变形等指标，确保支护结构符合设计要求。
五、衬砌1. 衬砌材料：选择合适的衬砌材料，包括预制混凝土片、钢板等，确保衬砌结构的强度和耐久性。
2. 衬砌施工：进行衬砌的施工，包括衬砌结构的安装、固定等，确保衬砌结构的准确性和稳定性。
3. 衬砌质量检测：进行衬砌质量的检测，包括衬砌结构的尺寸、强度等指标，确保衬砌结构符合设计要求。
六、排水及通风1. 排水系统：建立合理的排水系统，包括排水管道、排水泵站等设施，确保隧道内的地下水和雨水能够及时排除。
2. 通风系统：建立合理的通风系统，包括通风管道、通风机等设施，确保隧道内的空气流通和污染物排放。
隧道施工控制要点1.施工前的准备工作：隧道施工前，应进行充分的准备工作。
包括确定隧道线路和横断面，设计施工方案，制定施工计划和安全预案，准备所需材料和设备等。
2.施工过程中的安全措施：隧道施工安全是施工过程中最重要的要点之一、包括施工现场的安全防护，对施工人员的培训和安全教育，定期检查和维护施工设备的安全性等。
3.土质和岩石的勘探与分析：在进行隧道施工之前，应进行详细的勘探和分析工作，了解隧道所经过的地质情况。
通过地质勘探和岩石力学性质的测试，确定施工方案和相关施工措施。
4.施工过程中的地面沉降：隧道施工过程中，地面沉降是一种常见的问题。
为了防止地面塌陷和降低沉降量，需要采取相应的地下支撑和加固措施。
如采用钢支撑、压力注浆、地下冻结等。
5.隧道施工的排水问题：在隧道施工过程中，水是一个严重的问题，需要采取相应的排水措施。
其中包括合理的排水系统设计，安装有效的排水设备和技术，及时清理施工现场的积水等。
6.隧道施工中的通风和防火要求：隧道中的通风和防火是非常重要的要点之一、需要确保隧道内有足够的通风系统和设备，以保持空气流通和疏散烟雾。
另外，还需要采取合适的防火措施，如安装防火装置、使用防火材料等。
7.施工质量控制：隧道施工的质量控制是确保工程顺利进行和保证隧道质量的重要要点。
需要对施工过程中的关键参数进行监测和控制，及时进行质量检查和调整。
并对施工过程中发现的问题及时处理和解决。
8.施工进度控制：隧道施工过程中的进度控制是非常重要的，需要制定合理的施工计划和安排，定期检查和评估施工进展情况，及时调整施工措施和解决施工过程中的问题，确保施工进度按计划进行。
9.施工中的环境保护：隧道施工过程中需要注意环境保护。
包括噪音、震动、灰尘等对周围环境的影响和污染，需要采取相应的措施进行防止和控制。
10.施工后的维护和监测：隧道施工完成后，需要进行维护和监测工作。
包括对隧道结构和设备的定期检查和维护，以及对隧道周围环境和地质情况的监测，确保隧道的安全和可靠使用。
最全隧道工程工序施工流程及控制要点隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其施工流程需要经过多个工序，并严格控制各项要素，以确保运行安全和施工质量。
本文将为大家介绍隧道工程的施工流程和控制要点。
一、前期准备工作1. 检查与调查在隧道工程施工前，需要进行现场检查和调查，确定其地质与地貌、行车可行性、环境评价等因素。
通过对地质条件等因素的调查，确定施工工艺和方案。
2. 整体规划在调查后，需要进行整体规划，包括设计方案、工期安排和人员与物资配置等。
3. 录像测量在施工前，需要进行现场录像测量，确定地层金属杆和控制点的位置。
二、掘进工程1. 边界掘进边界掘进是隧道工程的第一个阶段。
在掘进过程中，需要预留出隧道墙壁与地面之间的距离，以确保安全。
2. 正常掘进在边界掘进完成后，进行正常掘进。
正常掘进需要使用隧道掘进机，操作人员需要在现场进行监控，确保工作的安全性和高效性。
3. 爆破掘进在边界和正常掘进完成后，进行爆破掘进。
爆破需要进行周密的计划，控制爆炸的规模和时机，以确保安全。
4. 爆破后加固在爆破掘进时，需要对掘进面进行加固，以确保现场人员和设备的安全。
三、支护工程隧道工程掘进完成后，需要进行支护工程。
支护工程主要包括以下几个方面：1. 掏槽在支护工程中，需要先进行掏槽。
掏槽需要在掘进面周围进行，以便为隧道墙壁和顶部的支护留出足够的空间。
2. 注浆掏槽完成后，需要进行注浆。
注浆需要对隧道墙壁和顶部进行处理，以达到加固的目的。
3. 衬砌注浆完成后，需要进行衬砌。
衬砌主要是使用预制砖块或预制钢筋混凝土片，固定在隧道墙壁和顶部。
4. 支架在衬砌完成后，需要进行支架。
支架主要是进行钢架的安装，以支撑整个隧道。
四、内装工程内装工程是隧道工程施工的最后一个环节。
主要包括照明，通风和排水等方面。
内装工程需要在隧道施工结束后进行。
五、隧道工程施工过程中的控制要点1. 作业安排作业安排需要进行合理的规划和安排，以确保不同工序之间的衔接。
隧道施工质量控制要点隧道施工是一项复杂而关键的工程，其质量控制对于确保工程的安全性、可靠性和持久性至关重要。
本文将详细介绍隧道施工质量控制的要点，包括施工前的准备工作、隧道施工过程中的质量控制措施以及施工后的验收标准。
一、施工前的准备工作1. 地质勘察：在进行隧道施工前，必须进行详细的地质勘察工作，包括地质构造、地层情况、地下水位等的调查，以便确定合理的施工方案和采取相应的措施。
2. 设计方案：根据地质勘察结果，制定合理的施工设计方案，包括隧道的几何尺寸、支护结构、施工方法等，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工组织设计：制定详细的施工组织设计方案，包括施工队伍的组织、施工工序的安排、施工设备的选择等，确保施工过程的高效和有序进行。
二、隧道施工过程中的质量控制措施1. 土方开挖：在进行土方开挖时，应根据地质勘察结果和设计要求，采取合适的开挖方法和支护措施，确保土方开挖的稳定性和安全性。
2. 岩石爆破：对于需要进行岩石爆破的隧道施工，应根据地质勘察结果和设计要求，制定合理的爆破方案，确保爆破过程的安全和控制爆破产生的振动和飞石。
3. 支护结构施工：隧道施工过程中的支护结构施工是关键环节，应确保支护结构的稳定性和质量。
采用适当的支护材料和技术，进行支护结构的施工，确保其能够承受地下水压力和地震力等外部荷载。
4. 隧道衬砌施工：隧道衬砌是保证隧道内部平整和防水的重要措施。
在进行隧道衬砌施工时，应根据设计要求，选择合适的衬砌材料和施工方法，确保衬砌的平整度和密实度。
5. 排水系统建设：隧道施工过程中，应建立完善的排水系统，包括排水管道、泵站等设施，确保隧道内部的排水畅通，防止积水对隧道结构的影响。
三、施工后的验收标准1. 尺寸和几何要求：隧道施工完成后，应进行尺寸和几何的检测，确保隧道的几何尺寸符合设计要求，如隧道的直径、高度、宽度等。
2. 支护结构质量：对隧道支护结构进行质量检测，包括支护结构的稳定性、连接性和完整性等，确保支护结构能够承受设计要求的荷载。
隧道施工的关键步骤与质量控制隧道施工是一项复杂而重要的工程，需要通过一系列关键步骤和有效的质量控制来确保工程的安全性和可靠性。
本文将介绍隧道施工的关键步骤，并重点探讨质量控制的方法和要点。
一、隧道施工的关键步骤1. 地质勘察和设计阶段在隧道施工之前，必须进行地质勘察和工程设计。
地质勘察的目的是了解地层情况、水文地质条件和地下水位等信息，以便设计和施工人员制定合理的施工方案。
设计阶段则包括隧道的几何形状、隧道衬砌材料和结构设计等内容。
2. 施工准备阶段施工准备阶段是为了做好施工前的各项准备工作，包括施工项目的组织设计、设备材料的准备、施工人员的培训和施工方案的制定等。
同时还需对施工现场进行布置和安全防护，确保施工的安全和顺利进行。
3. 掘进和支护阶段掘进是隧道施工的核心步骤，主要包括钻探、爆破、掘进和挖土等工序。
在掘进过程中，需采取适当的支护措施，以确保隧道的稳定性和安全性。
支护方法可以使用钢支撑、混凝土衬砌或注浆技术等，根据实际情况选择合适的支护方式。
4. 衬砌和安装阶段在隧道掘进完成后，需要进行衬砌和安装作业。
衬砌是为了增加隧道的强度和耐久性，常用的衬砌方式有预制构件和现浇混凝土等。
同时，还需要进行隧道内部的电气、通风和排水等设备的安装。
5. 竣工验收阶段隧道施工完成后，需进行竣工验收工作。
竣工验收包括工程验收和质量验收两个方面，前者主要验证工程的合格性和完整性，后者主要检验施工质量是否符合相关标准和规范。
二、质量控制的方法和要点1. 施工过程监控在隧道施工的每个阶段，都需要进行施工过程的监控。
监控的内容包括施工进度、施工质量和安全环境等方面。
监控的方法可以使用现场巡视、图像监测、传感器监测等技术手段，及时发现施工中的问题并及时解决。
2. 质量检测和试验隧道施工中，需要对施工材料和结构进行质量检测和试验。
质量检测的内容包括原材料的检验、衬砌材料的强度测试和结构稳定性的监测等。
试验的方法包括室内试验和现场试验，确保施工的质量符合相关标准和规范。
隧道施工技术交底内容一、洞口工程1、洞口工程施工应符合下列规定:(1)、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
(2)、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2、爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
3、隧道门及端墙施工应符合下列规定:(1)、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得防碍车辆通行。
(2)、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
(3)、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
二、开挖1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
2、钻眼作业应符合下列规定:(1)、钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
(2)、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
(3)、用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
(4)、不得在残眼中钻眼。
三、爆破作业应符合下列规定:1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。
放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
4、爆破器材加工房应远离洞口50m以外。
若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定:A、存储药量仅限于当班用量。
B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。
C、设立明显的标志和专人看守。
D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。
5、装药应符合下列规定:1) 装药前，非装药人员应撤离装药地点;装药区内禁止烟火;装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点;2) 不得使用金属器皿装药;3) 起爆药包应在现场装药时制作。
隧道施工技术交底内容一、洞口工程1、洞口工程施工应符合下列规定:(1)、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
(2)、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2、爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
3、隧道门及端墙施工应符合下列规定:(1)、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得防碍车辆通行。
(2)、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
(3)、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
二、开挖1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
2、钻眼作业应符合下列规定:(1)、钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
(2)、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
(3)、用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
(4)、不得在残眼中钻眼。
三、爆破作业应符合下列规定:1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。
放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
4、爆破器材加工房应远离洞口50m以外。
若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定:A、存储药量仅限于当班用量。
B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。
C、设立明显的标志和专人看守。
D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。
5、装药应符合下列规定:1) 装药前，非装药人员应撤离装药地点;装药区内禁止烟火;装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点;2) 不得使用金属器皿装药;3) 起爆药包应在现场装药时制作。
4) 遇有下列情况时严禁装药爆破A、照明不足B、开挖面围岩破碎尚未支护。
C、出现流沙、流泥未经处理。
D、有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理。
E、没有警戒好的。
6、大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。
确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。
遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
7、起爆前应作好下列防护工作:1) 起爆应由值班人员监督和统一指挥;2) 警戒区周围必须设警戒人员;警戒范围:小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定;3) 警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护;4) 在有车、船通过的施工地段，确定爆破时间，应事先与有关运输部门取得联系。
5) 洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为:A、独头巷道内不小于200m;B、相邻上下坑道内不小于100m;C、相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m;D、双线上断面开挖时不小于400m;E、双线全断面开挖时不小于500m。
8、起爆应符合下列规定:1) 当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。
2) 同一施工地段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。
9、起爆器的手柄应始终由爆破组长一人保管。
10、处理瞎炮应符合下列规定:1) 应由原装药人当场处理;处理瞎炮时，不得撤除警戒;遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息处理;瞎炮位置应设明显标志，其周围5m内禁止人员通行。
2) 炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。
3)应在取出堵塞物后重装起爆药包。
4) 不得在残眼中继续打眼。
5) 可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。
6) 硝铵类炸药可用水冲淡。
11、洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。
12、洞内爆破不得采用明火起爆。
13、爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查。
检查内容包括:有无瞎炮;有无残余炸药或雷管;顶板及两帮有无松动的围岩;支撑有无损坏与变形。
14、爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。
15、装药与钻眼不得平行作业。
16、两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。
四、装碴与运输(1)、装碴与运输应符合下列规定:1、开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转;2 当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。
5.3.2 装碴作业应符合下列规定:1 装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。
发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。
2 装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。
5.3.4无轨运输应符合下列规定:1运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。
表5.3.4 运输车辆限制速度(km/h)2在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。
3凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。
4车辆行使时，严禁超车;会车时，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。
5洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。
6洞内倒车应由专人指挥。
5.3.5爆破器材的运输应符合下列规定:1 洞内及辅助坑道内运输爆破器材应满足下列要求:1) 由专人护送，其他人员不得搭乘。
2) 雷管与炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。
3) 运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。
4) 在交接班人员上下井的时间内，不得运送。
5) 爆破器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。
2 不得用皮带运输机运送爆破器材。
3 用汽车运送爆破器材时，尚应符合下列规定:1) 炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两辆车就秒年斤微应大于50m ，并派专人运送;2) 运行中应显示红灯或红旗;3) 汽车排气口应加防火罩。
五、支护一、支护应符合下列规定:1、根据围岩稳定情况采取有效支护。
一、支护应符合下列规定:1、根据围岩稳定情况采取有效支护。
2、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。
在不良地质地段，应由专人每班检查。
当发现支护、变形或损坏时，应立即修复加固。
3、构件支撑的立柱不得位于虚碴和活动石块上。
在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。
4、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
5、正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。
塔稍村隧道开挖及初期支护技术交底日期: 2013 年 3 月 15 日编号: 工程名称塔稍村隧道交底单位中建铁路公司宝兰客专项目经理部第九工区单位工程名称交底内容: 洞口段施工交底部位开挖及坡面护一、工程概况: 1、塔稍村隧道位于陕西省宝鸡市渭滨区，隧道进口里程为 DK650+421. 15，出口里程为 DK655+347. 4，全长 4926. 25m，双线隧道，洞身均位于直线上。
进口端为塔稍沟大桥，出口为太宁沟中桥。
宝鸡端洞口下方、兰州端洞口对面均有国防公路，交通条件便利。
洞身纵坡依次为 13. 5‰、 8‰、 20‰。
其中从DK650+421.15~DK650+550 为 13. 5‰的上坡， DK650+550~652+550 为 8‰的上坡，DK652+550~347. 4 为 20‰的上坡。
DK650+432. 05~DK650+443、 DK655+335~DK655+341. 4 段为隧道明洞段，长度为 10. 95m、6. 4m，合计: 47. 35m。
2、兰州端洞口 : 出口地形较平坦，结合太宁沟中桥的设置定洞口于DK655+347. 4, 明暗分界里程为 : DK655+335 ，洞口明挖段共 12. 4m。
其中DK655+341. 4~DK655+347. 4 段为倒切式洞门，长 6m, DK655+341. 4~DK655+335段为明洞结构，长 6. 4m。
3、塔稍村隧道明洞采用明挖法施工，根据本隧道出口地形和工程地质条件，结合开挖边坡的稳定性及洞口排水和早进晚出的需要原则。
采取“先预报、管超前，预注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则。
二、总体施工方法:1、本隧道属于地层条件较复杂隧道，从出口处开挖施工，出口工区配备一名安全员、一名施工员、两名测量员，测量员配备全站仪。
施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守各项隧道管理制度。
加强洞口仰、边坡面高程、平面监测。
2、隧道按照“新奥法”原理组织施工，配备大型机械作业。
全隧均采用三台阶法和三台阶临时横撑法施工。
隧道出碴运输采用无轨运输，配备 1 台侧翻式装载机、 1 台 240 型挖掘机、 5 台25t 自卸汽车配合弃碴。
3、洞口开挖边坡采用喷锚网防护，锚杆长 3. 0m，间距 1. 5×1. 5m，梅花型布置，喷 C25 混凝土厚 10cm, Φ8 钢筋网 25×25cm。
永久边坡采用 C25 拱形骨架护坡，拱形骨架厚 60cm, 中心绿化。
4、确保仰坡稳定，在仰坡拱顶以上 16m，左右中线外 18m 范围采用锚索框架梁结构防护; 锚索长 12m, 锚固端长 5m，锚索与水平面的夹角为 20°。
锚孔直径 110mm，锚索采用Φ15. 2mm 钢绞线制作，锚具采用 OVM15 型。
框架梁采用矩形分布，采用 C30 钢筋混凝土现浇，梁，柱截面均为 0. 5×0. 5m，嵌入边坡 0. 4m,柱两侧及梁底侧设拦水槽。
梁柱节点间距 3m。
框架梁内铺空心砖+草灌防护。
锚索施工前先进行破坏性拉拔试验，取得岩层与砂浆锚固体间的极限抗剪强度，确定参数是否满足锚固工程稳定、安全要求。
拉拔试验孔数按锚索设计总孔数的3%算，不少于 3 孔。
5、洞顶仰坡上方中线两侧各 30m 施做一道被动防护网，防止落石滚落危及施工与以后运营安全。
6、隧道洞口端施工应避开雨季施工，做好排水系统，洞口防护工程必须紧跟土石方开挖及早完成，隧道洞门基础必须放置在稳固的地基上，基础底的虚碴、杂物及风化层和积水应清除干净。
7、避免地表水冲刷危及洞门结构的稳定，在开挖线 6m 外设置一道截水天沟，约为 100m。
8、仰拱施工采用采用弧形模板，弧形模板采用小块钢模制作，确保仰拱弧度达到设计要求。
仰拱与填充混凝土分开浇筑。
三、开挖附图: 仰坡开挖施工图如下: (本图尺寸除里程、高程以米计及注明者外，其余以厘米计) 兰州端洞口平面图洞口正面图明暗分界断面DK655+335 兰州端洞口纵剖面图用挖掘机配25t自卸汽车运往弃碴场; 开挖断面宽度小于7m时，采用短臂挖掘机和铲装机配合25t自卸汽车出碴。
