深圳地铁11号线《施工项目前期策划书》

地铁施工前期策划书3篇篇一《地铁施工前期策划书》一、引言地铁建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于改善城市交通状况、促进经济发展具有重要意义。

为确保地铁施工的顺利进行，提高施工效率和质量，特制定本前期策划书。

二、工程概况1. 项目名称：[具体地铁项目名称]2. 工程地点：[详细地址]3. 工程规模：包括地铁线路长度、车站数量、隧道长度等。

4. 工程内容：主要包括车站建设、隧道开挖与衬砌、轨道铺设、机电设备安装等。

三、前期准备工作1. 技术准备组织专业技术人员进行现场勘查，收集相关地质、水文等资料，进行详细的工程地质分析。

编制施工图纸、施工组织设计、专项施工方案等技术文件。

对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工工艺和技术要求。

2. 现场准备按照施工规划，进行施工现场的平整、围挡搭建等工作。

确定施工临时设施的位置，如办公区、生活区、材料堆场等。

做好施工现场的交通疏导和安全防护措施。

3. 物资准备根据施工进度计划，编制物资采购计划，提前采购所需的建筑材料、机械设备等。

对物资进行检验和验收，确保物资质量符合要求。

4. 人员准备组建项目经理部，明确各部门和人员的职责分工。

招聘和培训施工人员，确保施工队伍具备相应的技术和经验。

5. 外部协调与政府相关部门、周边单位和居民进行沟通协调，取得他们的理解和支持。

办理施工所需的各种手续和许可证。

四、施工进度计划1. 总体进度目标：按照合同约定的工期要求，合理安排施工进度，确保工程按时竣工。

2. 阶段划分：将施工过程划分为多个阶段，如前期准备阶段、车站施工阶段、隧道施工阶段、轨道铺设阶段等。

3. 进度安排：根据各阶段的工作内容和工作量，制定详细的进度计划，明确每个节点的完成时间和责任人。

4. 进度控制措施：建立进度监控体系，定期对施工进度进行检查和评估。

及时解决施工中出现的进度问题，采取调整措施确保进度不受影响。

加强与各参建单位的沟通协调，确保施工资源的合理调配。

深圳地铁11号线11306标二分部安全质量管理组织设计目录1、编制说明 (8)1.1编制依据 (8)1.2编制范围 (8)1.3编制原则 (9)1.4安全质量和工期目标 ..................................... 错误！未定义书签。

1.4.1安全目标............................................ 错误！未定义书签。

1.4.2质量目标............................................ 错误！未定义书签。

1.4.3工期目标............................................ 错误！未定义书签。

2、工程概况 (9)2.1工程位臵 (9)2.2工程范围 (9)3、周边环境情况...............................................错误！未定义书签。

3.1后亭站周边建筑物、构筑物 ............................... 错误！未定义书签。

3.2后松区间主要周边建筑物、构筑物 ......................... 错误！未定义书签。

3.3出入线区间主要周边建筑物、构筑物 ....................... 错误！未定义书签。

3.4地下管线 ............................................... 错误！未定义书签。

3.5地面交通情况 ........................................... 错误！未定义书签。

3.6环境保护 ............................................... 错误！未定义书签。

4、安全标识规划及安全防护设施使用规定.........................错误！未定义书签。

第1篇一、工程概况本项目为XX城市地铁建设中的一条新线路，全长XX公里，共设XX站，其中地下站XX座，高架站XX座。

项目总投资XX亿元，预计工期为XX年。

本方案旨在为地铁施工提供前期工程方案，确保项目顺利实施。

二、施工准备1. 施工组织（1）组织架构：成立地铁项目指挥部，下设施工、监理、设计、物资供应等职能部门。

（2）人员配置：根据项目规模和特点，合理配置各类专业人员，确保项目顺利进行。

2. 施工现场布置（1）施工围挡：根据现场实际情况，设置合理的施工围挡，确保施工现场安全、整洁。

（2）临时设施：搭建临时办公、住宿、食堂等设施，满足施工人员生活需求。

3. 施工材料及设备（1）材料采购：根据施工进度和需求，提前采购各类建筑材料，确保材料供应充足。

（2）设备租赁：根据施工需要，租赁各类施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌车、盾构机等。

4. 施工技术方案（1）地质勘察：对施工区域进行地质勘察，了解地层情况，为施工提供依据。

（2）施工方案：根据地质勘察结果，制定合理的施工方案，包括施工顺序、施工方法、施工工艺等。

三、施工进度安排1. 施工准备阶段：完成施工组织、人员配置、施工现场布置、材料及设备采购等工作。

2. 土建施工阶段：包括隧道施工、车站施工、桥涵施工等。

3. 线路铺轨阶段：完成隧道、车站、桥涵等土建工程，进行线路铺轨。

4. 设备安装阶段：完成线路铺轨，进行信号、通信、电力等设备的安装。

5. 竣工验收阶段：完成设备调试，进行工程验收，交付使用。

四、质量控制与安全保障1. 质量控制：严格按照国家标准和规范进行施工，确保工程质量。

2. 安全保障：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。

3. 环境保护：在施工过程中，注重环境保护，减少对周边环境的影响。

五、后期管理1. 工程验收：完成工程验收，确保工程质量符合要求。

2. 工程维护：对已交付使用的地铁线路进行定期检查、维护，确保线路安全、畅通。

3. 资料归档：对施工过程中的各类资料进行整理、归档，为后续工程提供参考。

深圳11号线二期施工方案1. 引言深圳地铁11号线是深圳市的一条重要地铁线路，贯穿了深圳市的南北。

为了满足日益增长的交通需求，深圳地铁计划对11号线进行二期扩建。

本文将介绍深圳11号线二期的施工方案，包括施工时间安排、施工区段划分以及施工工艺等内容。

2. 施工时间安排深圳11号线二期的施工时间安排预计为两年。

具体施工时间根据各个施工区段的复杂程度和工程规模进行调整。

•第一阶段施工：预计为一年，主要包括工程前期准备工作、地面建设和地下段初步开挖等。

施工时间为2023年1月至2023年12月。

•第二阶段施工：预计为一年，主要包括地下段继续开挖、站点建设和线路连接等。

施工时间为2024年1月至2024年12月。

3. 施工区段划分为了高效有序地进行施工，深圳11号线二期的施工区段将被划分为若干个工程段。

•工程段一：包括起点站至A口站的地面段。

该段目前为道路，需要进行地基处理、铺轨和站点建设。

•工程段二：包括A口站至B口站的地下段。

该段需要进行地下开挖、隧道施工和站台建设。

•工程段三：包括B口站至终点站的地下段。

该段主要进行地下开挖、隧道施工和线路连接。

4. 施工工艺为了确保施工质量和安全，深圳11号线二期采用多种先进的施工工艺。

•Earth Pressure Balance Shield（EPB）盾构施工技术：主要应用于地下隧道的开挖工作。

通过控制盾构机的施工压力和注浆来保持隧道的稳定。

•预制现浇混凝土技术：主要应用于地下车站和站台的建设。

通过在工厂预制构件，减少现场施工时间，提高施工效率。

•无振动钻进桩施工技术：用于地下桩基的施工。

通过无振动的钻进方式，减少对周围建筑物的影响。

5. 施工风险与对策在施工过程中，存在各种潜在的风险，深圳地铁11号线二期施工方案制定了相应的应对措施。

•地质灾害风险：在施工前开展详细的地质勘察工作，加强地质灾害监测，及时采取应对措施。

•环境保护风险：施工期间加强环境保护，采取噪声、粉尘和废水处理措施，防止对周边环境造成污染。

深圳市城市轨道交通11号线BT项目土建工程及第一期前期工程工期计划一、工程概况1、工程简况深圳市城市轨道交通11号线BT项目主要包括11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分，项目概算总额约为255.5亿元。

11号线工程：线路全长51.5km，其中地下线长39.3km，占线路总长的76.3%；高架线长10.9km，占线路总长的21.2%；过渡段长1.3km，占线路总长的2.5%；全线共设车站18座，其中地下车站14座（BT范围内10座），高架车站4座，在松岗设车辆段1座，在机场北设停车场1座，设110kV机场北主变电站1座。

项目总投资约284.6亿元，其中BT范围内工程费暂定价约为170亿元。

车公庙枢纽工程：车公庙枢纽是以城市轨道交通换乘为主，常规公交接驳为辅，兼顾少量出租车、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽。

枢纽包括7/9号车公庙站、11号线车公庙站、7号线农林站及农车区间、9号线香梅站及车香区间。

枢纽占地3.9公顷，建筑面积约7.1万平米，车公庙枢纽及相关工程暂定价为21.6亿元。

与11号线同步实施工程：包括桂庙路下穿隧道、后海站物业开发出入口及风亭工程、碧头站过街通道、碧海站至机场站填海工程等与11号线同步实施工程，工程费暂定价约为13.9亿元。

11号线上盖物业工程：主要包括11号线车辆段、停车场和车站上盖物业中的保障性住房、商业开发、市政及公共建筑配套（道路、管线、学校、医院、幼儿园）等项目的建安工程。

上盖物业工程暂定价约为50亿元。

2、工程特点及重难点（1）工程特点1）本项目采用“融资+设计施工总承包”的BT模式，较深圳市轨道交通5号线采用的“投融资+设计施工总承包+回报”的BT模式有进一步的改进和创新，对BT承办人提出更高的融资能力和项目管理能力要求。

2）本项目为深圳市轨道交通三期工程线路最长、规模最大、投资最多的线路，对施工总承包管理要求高。

3）本项目为西部快线兼有机场快线功能，是深圳市首条轨道交通快线项目，为满足快线项目具有快速（120km/h）和舒适（两节头等车）的功能需求，在车公庙至红树湾、南山至前海湾2个区间采用了管片内径6m的盾构隧道，在深圳轨道交通中首次使用。

深圳地铁11号线BT项目常规设备安装与装修工程11403标段施工组织策划编制：审核：批准：深圳地铁11号线BT项目常规设备安装与装修工程11403标项目经理部二〇一四年十一月目录第一章编制说明 (1)一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、编制原则 (1)第二章工程概况 (2)一、项目简介 (2)二、工程概况 (2)第三章、项目总体组织策划 (9)一、管理目标 (9)二、管理模式 (10)三、组织机构 (10)三、总体施工准备部署 (14)四、总体施工方案 (15)五、各专业施工组织流程 (21)第四章、项目工期策划 (25)一、施工总工期安排 (25)二、主要里程碑工期目标 (25)三、各站各专业工期策划 (25)四、整体施工横道图 (28)第五章、安全、质量及文明施工管理措施 (29)一、安全管理主要措施 (29)二、质量管理主要措施 (36)三、文明施工管理主要措施 (40)第六章、接口管理 (41)一、与土建工程接口协调 (42)二、与自动扶梯施工单位、屏蔽门施工单位的协调 (43)三、与其它系统专业接口协调 (44)第七章、地盘管理 (46)一、地盘管理概念 (46)二、地盘管理工作项目 (46)三、地盘管理的主要措施 (48)四、地盘管理制度 (48)第八章、成品保护 (50)一、成品保护制度 (50)二、成品保护措施 (50)第九章、施工图需求计划、甲供设备供货需求计划 (56)一、施工图需求计划 (56)二、甲供设备需求计划 (56)第一章编制说明一、编制目的为优质高效的完成本标段安装装修工程，合理安排本标段安装装修的工程组织架构及资源配置；统筹工程接口、地盘、安全质量等管理思路；明确各主要节点目标工期；保证各专业工序衔接合理、组织有序；确保深圳地铁11号线2016年3月30日开通试运行，2016年6月30日开通试运营的总工期目标；配合全线创“鲁班奖”，特编制本策划。

二、编制依据1、深圳地铁11号线BT项目合同（大合同）；2、深圳地铁11号线BT项目指导性施组、工期总体策划；3、深圳地铁11号线站后工程总体策划（执行版）；4、深圳地铁11号线站后工程初步设计文件；5、土建工程施工进程情况及现场调查资料；6、本公司施工技术管理及施工装备水平。

深圳地铁11号线11306标后亭车站工程深基坑开挖与支护专项施工方案技术负责人:施工负责人:中国中铁深圳地铁11号线11306标工程项目经理部2012年5月25日深圳地铁11号线11306标后亭车站工程深基坑开挖与支护专项施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准:有效状态：中国中铁深圳地铁11号线11306标工程项目经理部2012年5月25日目录1、编制依据........................................................... 错误！未定义书签。

2、工程概述........................................................... 错误！未定义书签。

2.1工程概况 ..................................................... 错误！未定义书签。

2.2主要工程数量 .............................................. 错误！未定义书签。

2.3工程地质、水文........................................... 错误！未定义书签。

2.4 地下管线、周边建筑物分布及交通情况 ...... 错误！未定义书签。

3、施工总体部署.................................................... 错误！未定义书签。

3.1施工总体目标 .............................................. 错误！未定义书签。

3.2施工组织机构 .............................................. 错误！未定义书签。

3.3施工准备情况 .............................................. 错误！未定义书签。

深圳地铁11号线BT项目11403标宝安站样板站安装装修工程专项策划编制：审核：批准：中铁五局（集团）有限公司深圳地铁11号线BT项目11403标项目经理部二〇一四年十二月目录第一章编制说明 (1)一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)第二章、工程概况 (2)一、工程范围 (2)二、施工条件 (2)第三章、总体组织策划 (5)一、管理目标 (5)二、组织机构 (6)三、总体施工准备部署 (7)四、总体施工方案 (10)五、各专业施工组织流程 (13)第四章、样板工程组织策划 (17)一、样板工序划分 (17)二、样板工序施工计划安排 (17)三、各专业样板工程工序施工顺序安排 (18)四、样板工程管理组织机构 (18)五、样板工程管理组织程序 (19)六、样板实施及验收程序 (20)第五章、样板工序质量控制要点 (22)一、设备区砌筑及装修工程质量控制要点 (22)二、通风空调工程质量控制要点 (24)三、给排水及消防工程质量控制要点 (27)四、动力照明工程质量控制要点 (30)第六章、总体工期策划 (33)一、施工总工期安排 (33)二、各专业工期策划 (33)第七章、与土建的接口需求 (34)一、场地交接需求标准 (34)二、场地交接需求计划 (34)第八章、施工图、甲供设备需求计划 (35)一、施工图需求计划 (35)二、甲供设备需求计划 (35)第九章、安全文明施工管理 (37)一、安全管理主要措施 (37)二、文明施工管理主要措施 (44)第十章、成品保护 (45)一、成品保护制度 (45)二、成品保护措施 (45)第十一章、“BIM”技术应用 (51)一、“BIM”技术应用预期目标 (51)二、“BIM”技术应用具体工作内容及要求 (51)第十二章、措施及奖罚制度 (53)一、保证措施 (53)二、奖罚制度 (53)第一章编制说明一、编制目的按深圳市地铁集团11号线建设分公司及中铁建设投资发展有限公司统一部署安排，将宝安站定为11号线安装装修工程样板站。

地铁1号统T项目130标车公庙枢纽站工程设计方案三、工程概况3.1 工程位置车公庙枢纽站集中布置于深南大道与香蜜湖路交叉处西南象限，11 号线车站与7、9 号线车站呈L 型设置，11 号线车公庙站位于深南大道南侧主干道下，呈东西走向；7、9 号线车公庙站位于香蜜湖路与泰然工贸园之间，沿香蜜湖路呈南北走向。

3.2 周边环境车公庙枢纽站地处福田核心城区，地面交通繁忙、地下管线密布。

11 号线车站位于1 号线车公庙站和丰盛町地下商业街之间；7、9 号线车公庙站位于泰然工贸园与香蜜湖路之间，并侵入香蜜湖路4〜8m距离泰然工贸园建筑基础3.45〜7.8m。

3.3 设计状况车公庙枢纽站除7、9 号线车站南端“刀把段”采用明挖结合铺盖施工，1 号线外扩站厅采用明挖施工外，其它车站主体部分均采用盖挖逆作法施工。

(1) 11 号线车公庙站11号线车公庙站为地下二层三柱四跨岛式站台车站，车站长414.28m (包含车站东端7、9、11号线车站节点)，标准段基坑宽26.8m、深16.7m、最深处21.5m。

围护结构采用800mm厚地下连续墙，北侧利用既有1号线车公庙站围护结构，基坑围护结构嵌入深度：土层和全风化岩石中8m,全风化和强风化岩层7m。

(2) 7 、9 号线车公庙站7、9号线车站为地下三层三柱四跨结构、双岛式站台车站。

车站全长315m其中盖挖逆作段长246.54m、标准段宽41.2m,深约25.3〜26.4m；明挖段长68.46m,基坑宽12.55〜14.72m，深约25.3 〜26.4m。

(3) 换乘大厅换乘大厅位于11 号线车公庙站和7、9 号线车公庙站交叉处(西南象限) ，分设地下一层和地下两层两部分，地下两层部分与物业开发结构相接。

换乘大厅一层基坑长65.1m，2宽17.5m〜34.85m,平均深度9.36m，建筑面积为1671m；两层基坑长90.8m,宽34.85m, 均深17.21m,建筑面积为6370吊。