深圳地铁11号线《施工项目前期策划书》
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深圳地铁11号线《施工项目前期策划书》页数:59
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深圳地铁11号线11403标宝安站样板站专项策划页数:57
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中铁隧道集团深圳地铁11号线人员简历表页数:7
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深圳岗厦北综合交通枢纽工程页数:21
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清晰版深圳地铁11号线 走向及站点图页数:1
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地铁施工前期策划书3篇
地铁施工前期策划书3篇篇一《地铁施工前期策划书》一、引言地铁建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于改善城市交通状况、促进经济发展具有重要意义。
为确保地铁施工的顺利进行，提高施工效率和质量，特制定本前期策划书。
二、工程概况1. 项目名称：[具体地铁项目名称]2. 工程地点：[详细地址]3. 工程规模：包括地铁线路长度、车站数量、隧道长度等。
4. 工程内容：主要包括车站建设、隧道开挖与衬砌、轨道铺设、机电设备安装等。
三、前期准备工作1. 技术准备组织专业技术人员进行现场勘查，收集相关地质、水文等资料，进行详细的工程地质分析。
编制施工图纸、施工组织设计、专项施工方案等技术文件。
对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工工艺和技术要求。
2. 现场准备按照施工规划，进行施工现场的平整、围挡搭建等工作。
确定施工临时设施的位置，如办公区、生活区、材料堆场等。
做好施工现场的交通疏导和安全防护措施。
3. 物资准备根据施工进度计划，编制物资采购计划，提前采购所需的建筑材料、机械设备等。
对物资进行检验和验收，确保物资质量符合要求。
4. 人员准备组建项目经理部，明确各部门和人员的职责分工。
招聘和培训施工人员，确保施工队伍具备相应的技术和经验。
5. 外部协调与政府相关部门、周边单位和居民进行沟通协调，取得他们的理解和支持。
办理施工所需的各种手续和许可证。
四、施工进度计划1. 总体进度目标：按照合同约定的工期要求，合理安排施工进度，确保工程按时竣工。
2. 阶段划分：将施工过程划分为多个阶段，如前期准备阶段、车站施工阶段、隧道施工阶段、轨道铺设阶段等。
3. 进度安排：根据各阶段的工作内容和工作量，制定详细的进度计划，明确每个节点的完成时间和责任人。
4. 进度控制措施：建立进度监控体系，定期对施工进度进行检查和评估。
及时解决施工中出现的进度问题，采取调整措施确保进度不受影响。
加强与各参建单位的沟通协调，确保施工资源的合理调配。
安全质量管理施工组织设计深圳项目部
深圳地铁11号线11306标二分部安全质量管理组织设计目录1、编制说明 (8)1.1编制依据 (8)1.2编制范围 (8)1.3编制原则 (9)1.4安全质量和工期目标 ..................................... 错误！未定义书签。
1.4.1安全目标............................................ 错误！未定义书签。
1.4.2质量目标............................................ 错误！未定义书签。
1.4.3工期目标............................................ 错误！未定义书签。
2、工程概况 (9)2.1工程位臵 (9)2.2工程范围 (9)3、周边环境情况...............................................错误！未定义书签。
3.1后亭站周边建筑物、构筑物 ............................... 错误！未定义书签。
3.2后松区间主要周边建筑物、构筑物 ......................... 错误！未定义书签。
3.3出入线区间主要周边建筑物、构筑物 ....................... 错误！未定义书签。
3.4地下管线 ............................................... 错误！未定义书签。
3.5地面交通情况 ........................................... 错误！未定义书签。
3.6环境保护 ............................................... 错误！未定义书签。
4、安全标识规划及安全防护设施使用规定.........................错误！未定义书签。
地铁施工前期工程方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX城市地铁建设中的一条新线路，全长XX公里，共设XX站，其中地下站XX座，高架站XX座。
项目总投资XX亿元，预计工期为XX年。
本方案旨在为地铁施工提供前期工程方案，确保项目顺利实施。
二、施工准备1. 施工组织（1）组织架构：成立地铁项目指挥部，下设施工、监理、设计、物资供应等职能部门。
（2）人员配置：根据项目规模和特点，合理配置各类专业人员，确保项目顺利进行。
2. 施工现场布置（1）施工围挡：根据现场实际情况，设置合理的施工围挡，确保施工现场安全、整洁。
（2）临时设施：搭建临时办公、住宿、食堂等设施，满足施工人员生活需求。
3. 施工材料及设备（1）材料采购：根据施工进度和需求，提前采购各类建筑材料，确保材料供应充足。
（2）设备租赁：根据施工需要，租赁各类施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌车、盾构机等。
4. 施工技术方案（1）地质勘察：对施工区域进行地质勘察，了解地层情况，为施工提供依据。
（2）施工方案：根据地质勘察结果，制定合理的施工方案，包括施工顺序、施工方法、施工工艺等。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：完成施工组织、人员配置、施工现场布置、材料及设备采购等工作。
2. 土建施工阶段：包括隧道施工、车站施工、桥涵施工等。
3. 线路铺轨阶段：完成隧道、车站、桥涵等土建工程，进行线路铺轨。
4. 设备安装阶段：完成线路铺轨，进行信号、通信、电力等设备的安装。
5. 竣工验收阶段：完成设备调试，进行工程验收，交付使用。
四、质量控制与安全保障1. 质量控制：严格按照国家标准和规范进行施工，确保工程质量。
2. 安全保障：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
3. 环境保护：在施工过程中，注重环境保护，减少对周边环境的影响。
五、后期管理1. 工程验收：完成工程验收，确保工程质量符合要求。
2. 工程维护：对已交付使用的地铁线路进行定期检查、维护，确保线路安全、畅通。
3. 资料归档：对施工过程中的各类资料进行整理、归档，为后续工程提供参考。
深圳11号线二期施工方案
深圳11号线二期施工方案1. 引言深圳地铁11号线是深圳市的一条重要地铁线路，贯穿了深圳市的南北。
为了满足日益增长的交通需求，深圳地铁计划对11号线进行二期扩建。
本文将介绍深圳11号线二期的施工方案，包括施工时间安排、施工区段划分以及施工工艺等内容。
2. 施工时间安排深圳11号线二期的施工时间安排预计为两年。
具体施工时间根据各个施工区段的复杂程度和工程规模进行调整。
•第一阶段施工：预计为一年，主要包括工程前期准备工作、地面建设和地下段初步开挖等。
施工时间为2023年1月至2023年12月。
•第二阶段施工：预计为一年，主要包括地下段继续开挖、站点建设和线路连接等。
施工时间为2024年1月至2024年12月。
3. 施工区段划分为了高效有序地进行施工，深圳11号线二期的施工区段将被划分为若干个工程段。
•工程段一：包括起点站至A口站的地面段。
该段目前为道路，需要进行地基处理、铺轨和站点建设。
•工程段二：包括A口站至B口站的地下段。
该段需要进行地下开挖、隧道施工和站台建设。
•工程段三：包括B口站至终点站的地下段。
该段主要进行地下开挖、隧道施工和线路连接。
4. 施工工艺为了确保施工质量和安全，深圳11号线二期采用多种先进的施工工艺。
•Earth Pressure Balance Shield（EPB）盾构施工技术：主要应用于地下隧道的开挖工作。
通过控制盾构机的施工压力和注浆来保持隧道的稳定。
•预制现浇混凝土技术：主要应用于地下车站和站台的建设。
通过在工厂预制构件，减少现场施工时间，提高施工效率。
•无振动钻进桩施工技术：用于地下桩基的施工。
通过无振动的钻进方式，减少对周围建筑物的影响。
5. 施工风险与对策在施工过程中，存在各种潜在的风险，深圳地铁11号线二期施工方案制定了相应的应对措施。
•地质灾害风险：在施工前开展详细的地质勘察工作，加强地质灾害监测，及时采取应对措施。
•环境保护风险：施工期间加强环境保护，采取噪声、粉尘和废水处理措施，防止对周边环境造成污染。
深圳地铁11号线土建工程工期计划
深圳市城市轨道交通11号线BT项目土建工程及第一期前期工程工期计划一、工程概况1、工程简况深圳市城市轨道交通11号线BT项目主要包括11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分，项目概算总额约为255.5亿元。
11号线工程：线路全长51.5km，其中地下线长39.3km，占线路总长的76.3%；高架线长10.9km，占线路总长的21.2%；过渡段长1.3km，占线路总长的2.5%；全线共设车站18座，其中地下车站14座（BT范围内10座），高架车站4座，在松岗设车辆段1座，在机场北设停车场1座，设110kV机场北主变电站1座。
项目总投资约284.6亿元，其中BT范围内工程费暂定价约为170亿元。
车公庙枢纽工程：车公庙枢纽是以城市轨道交通换乘为主，常规公交接驳为辅，兼顾少量出租车、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽。
枢纽包括7/9号车公庙站、11号线车公庙站、7号线农林站及农车区间、9号线香梅站及车香区间。
枢纽占地3.9公顷，建筑面积约7.1万平米，车公庙枢纽及相关工程暂定价为21.6亿元。
与11号线同步实施工程：包括桂庙路下穿隧道、后海站物业开发出入口及风亭工程、碧头站过街通道、碧海站至机场站填海工程等与11号线同步实施工程，工程费暂定价约为13.9亿元。
11号线上盖物业工程：主要包括11号线车辆段、停车场和车站上盖物业中的保障性住房、商业开发、市政及公共建筑配套（道路、管线、学校、医院、幼儿园）等项目的建安工程。
上盖物业工程暂定价约为50亿元。
2、工程特点及重难点（1）工程特点1）本项目采用“融资+设计施工总承包”的BT模式，较深圳市轨道交通5号线采用的“投融资+设计施工总承包+回报”的BT模式有进一步的改进和创新，对BT承办人提出更高的融资能力和项目管理能力要求。
2）本项目为深圳市轨道交通三期工程线路最长、规模最大、投资最多的线路，对施工总承包管理要求高。
3）本项目为西部快线兼有机场快线功能，是深圳市首条轨道交通快线项目，为满足快线项目具有快速（120km/h）和舒适（两节头等车）的功能需求，在车公庙至红树湾、南山至前海湾2个区间采用了管片内径6m的盾构隧道，在深圳轨道交通中首次使用。
地铁11号标安装装修工程施工组织设计概述(54页)
深圳地铁11号线BT项目常规设备安装与装修工程11403标段施工组织策划编制：审核：批准：深圳地铁11号线BT项目常规设备安装与装修工程11403标项目经理部二〇一四年十一月目录第一章编制说明 (1)一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、编制原则 (1)第二章工程概况 (2)一、项目简介 (2)二、工程概况 (2)第三章、项目总体组织策划 (9)一、管理目标 (9)二、管理模式 (10)三、组织机构 (10)三、总体施工准备部署 (14)四、总体施工方案 (15)五、各专业施工组织流程 (21)第四章、项目工期策划 (25)一、施工总工期安排 (25)二、主要里程碑工期目标 (25)三、各站各专业工期策划 (25)四、整体施工横道图 (28)第五章、安全、质量及文明施工管理措施 (29)一、安全管理主要措施 (29)二、质量管理主要措施 (36)三、文明施工管理主要措施 (40)第六章、接口管理 (41)一、与土建工程接口协调 (42)二、与自动扶梯施工单位、屏蔽门施工单位的协调 (43)三、与其它系统专业接口协调 (44)第七章、地盘管理 (46)一、地盘管理概念 (46)二、地盘管理工作项目 (46)三、地盘管理的主要措施 (48)四、地盘管理制度 (48)第八章、成品保护 (50)一、成品保护制度 (50)二、成品保护措施 (50)第九章、施工图需求计划、甲供设备供货需求计划 (56)一、施工图需求计划 (56)二、甲供设备需求计划 (56)第一章编制说明一、编制目的为优质高效的完成本标段安装装修工程，合理安排本标段安装装修的工程组织架构及资源配置；统筹工程接口、地盘、安全质量等管理思路；明确各主要节点目标工期；保证各专业工序衔接合理、组织有序；确保深圳地铁11号线2016年3月30日开通试运行，2016年6月30日开通试运营的总工期目标；配合全线创“鲁班奖”，特编制本策划。
二、编制依据1、深圳地铁11号线BT项目合同（大合同）；2、深圳地铁11号线BT项目指导性施组、工期总体策划；3、深圳地铁11号线站后工程总体策划（执行版）；4、深圳地铁11号线站后工程初步设计文件；5、土建工程施工进程情况及现场调查资料；6、本公司施工技术管理及施工装备水平。
车站基坑开挖及支护专项施工方案
深圳地铁11号线11306标后亭车站工程深基坑开挖与支护专项施工方案技术负责人:施工负责人:中国中铁深圳地铁11号线11306标工程项目经理部2012年5月25日深圳地铁11号线11306标后亭车站工程深基坑开挖与支护专项施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准:有效状态：中国中铁深圳地铁11号线11306标工程项目经理部2012年5月25日目录1、编制依据........................................................... 错误！未定义书签。
2、工程概述........................................................... 错误！未定义书签。
2.1工程概况 ..................................................... 错误！未定义书签。
2.2主要工程数量 .............................................. 错误！未定义书签。
2.3工程地质、水文........................................... 错误！未定义书签。
2.4 地下管线、周边建筑物分布及交通情况 ...... 错误！未定义书签。
3、施工总体部署.................................................... 错误！未定义书签。
3.1施工总体目标 .............................................. 错误！未定义书签。
3.2施工组织机构 .............................................. 错误！未定义书签。
3.3施工准备情况 .............................................. 错误！未定义书签。
深圳地铁11号线11403标宝安站样板站专项策划资料
深圳地铁11号线BT项目11403标宝安站样板站安装装修工程专项策划编制：审核：批准：中铁五局（集团）有限公司深圳地铁11号线BT项目11403标项目经理部二〇一四年十二月目录第一章编制说明 (1)一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)第二章、工程概况 (2)一、工程范围 (2)二、施工条件 (2)第三章、总体组织策划 (5)一、管理目标 (5)二、组织机构 (6)三、总体施工准备部署 (7)四、总体施工方案 (10)五、各专业施工组织流程 (13)第四章、样板工程组织策划 (17)一、样板工序划分 (17)二、样板工序施工计划安排 (17)三、各专业样板工程工序施工顺序安排 (18)四、样板工程管理组织机构 (18)五、样板工程管理组织程序 (19)六、样板实施及验收程序 (20)第五章、样板工序质量控制要点 (22)一、设备区砌筑及装修工程质量控制要点 (22)二、通风空调工程质量控制要点 (24)三、给排水及消防工程质量控制要点 (27)四、动力照明工程质量控制要点 (30)第六章、总体工期策划 (33)一、施工总工期安排 (33)二、各专业工期策划 (33)第七章、与土建的接口需求 (34)一、场地交接需求标准 (34)二、场地交接需求计划 (34)第八章、施工图、甲供设备需求计划 (35)一、施工图需求计划 (35)二、甲供设备需求计划 (35)第九章、安全文明施工管理 (37)一、安全管理主要措施 (37)二、文明施工管理主要措施 (44)第十章、成品保护 (45)一、成品保护制度 (45)二、成品保护措施 (45)第十一章、“BIM”技术应用 (51)一、“BIM”技术应用预期目标 (51)二、“BIM”技术应用具体工作内容及要求 (51)第十二章、措施及奖罚制度 (53)一、保证措施 (53)二、奖罚制度 (53)第一章编制说明一、编制目的按深圳市地铁集团11号线建设分公司及中铁建设投资发展有限公司统一部署安排，将宝安站定为11号线安装装修工程样板站。
深圳地铁11号线《施工项目前期策划书》
（深圳地铁11号线BT项目11303-2标）
施工项目前期策划书
文件编号： / 〈工程项目代号〉-××××〈年号〉
受控 号：〈发文序号〉<受控印章>
编制：
审 核：
生效时间：年 月 日
一、工程概况
1.1工程简况
1.1.1工程总体概
深圳地铁11号线BT项目11303-2标，前海湾站-宝安站区间隧道采用盾构法+矿山法施工。隧道顶部覆土厚度10.9～29.9m，隧道最大纵坡坡率为28.440‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径3000m。隧道平面左右线各3条曲线，最小曲线半径700m，线间距12.0m～17.5m。区间隧道分别近距离下穿地铁5号线前-临区间隧道和宝华路站。盾构法段采用2台成洞结构内径5.4m的海瑞克土压平衡盾构机掘进。矿山法段采用两个竖井提供通道进行开挖。
ZDK18+700～ZDK19+114段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质粘土），成洞条件差，围岩综合分级为Ⅵ级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差，场地复杂。
442.5
841.455
30.40%
合计
1407.998
1359.000
2766.998
100%
硬岩占隧道量：24.7+11+33.9/2=52.65%
（2）矿山法隧道不同地质段开挖初支类型统计表：
初支类型
具体形式
各类开挖初支断面长度(m)
左 线
A型
Ⅲ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.2m格栅+喷砼20cm
施工项目前期策划书
文件编号： / 〈工程项目代号〉-××××〈年号〉
受控 号：〈发文序号〉<受控印章>
编制：
审 核：
生效时间：年 月 日
一、工程概况
1.1工程简况
1.1.1工程总体概
深圳地铁11号线BT项目11303-2标，前海湾站-宝安站区间隧道采用盾构法+矿山法施工。隧道顶部覆土厚度10.9～29.9m，隧道最大纵坡坡率为28.440‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径3000m。隧道平面左右线各3条曲线，最小曲线半径700m，线间距12.0m～17.5m。区间隧道分别近距离下穿地铁5号线前-临区间隧道和宝华路站。盾构法段采用2台成洞结构内径5.4m的海瑞克土压平衡盾构机掘进。矿山法段采用两个竖井提供通道进行开挖。
ZDK18+700～ZDK19+114段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质粘土），成洞条件差，围岩综合分级为Ⅵ级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差，场地复杂。
442.5
841.455
30.40%
合计
1407.998
1359.000
2766.998
100%
硬岩占隧道量：24.7+11+33.9/2=52.65%
（2）矿山法隧道不同地质段开挖初支类型统计表：
初支类型
具体形式
各类开挖初支断面长度(m)
左 线
A型
Ⅲ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.2m格栅+喷砼20cm
深圳地铁11号线BT项目11301标车公庙枢纽站工程设计方案
地铁1号统T项目130标车公庙枢纽站工程设计方案三、工程概况3.1 工程位置车公庙枢纽站集中布置于深南大道与香蜜湖路交叉处西南象限，11 号线车站与7、9 号线车站呈L 型设置，11 号线车公庙站位于深南大道南侧主干道下，呈东西走向；7、9 号线车公庙站位于香蜜湖路与泰然工贸园之间，沿香蜜湖路呈南北走向。
3.2 周边环境车公庙枢纽站地处福田核心城区，地面交通繁忙、地下管线密布。
11 号线车站位于1 号线车公庙站和丰盛町地下商业街之间；7、9 号线车公庙站位于泰然工贸园与香蜜湖路之间，并侵入香蜜湖路4〜8m距离泰然工贸园建筑基础3.45〜7.8m。
3.3 设计状况车公庙枢纽站除7、9 号线车站南端“刀把段”采用明挖结合铺盖施工，1 号线外扩站厅采用明挖施工外，其它车站主体部分均采用盖挖逆作法施工。
(1) 11 号线车公庙站11号线车公庙站为地下二层三柱四跨岛式站台车站，车站长414.28m (包含车站东端7、9、11号线车站节点)，标准段基坑宽26.8m、深16.7m、最深处21.5m。
围护结构采用800mm厚地下连续墙，北侧利用既有1号线车公庙站围护结构，基坑围护结构嵌入深度：土层和全风化岩石中8m,全风化和强风化岩层7m。
(2) 7 、9 号线车公庙站7、9号线车站为地下三层三柱四跨结构、双岛式站台车站。
车站全长315m其中盖挖逆作段长246.54m、标准段宽41.2m,深约25.3〜26.4m；明挖段长68.46m,基坑宽12.55〜14.72m，深约25.3 〜26.4m。
(3) 换乘大厅换乘大厅位于11 号线车公庙站和7、9 号线车公庙站交叉处(西南象限) ，分设地下一层和地下两层两部分，地下两层部分与物业开发结构相接。
换乘大厅一层基坑长65.1m，2宽17.5m〜34.85m,平均深度9.36m，建筑面积为1671m；两层基坑长90.8m,宽34.85m, 均深17.21m,建筑面积为6370吊。
深圳地铁11号线土建工程工期计划-推荐下载
车公庙枢纽工程：车公庙枢纽是以城市轨道交通换乘为主，常规公交接驳 为辅，兼顾少量出租车、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽。枢纽包括 7/9 号 车公庙站、11 号线车公庙站、7 号线农林站及农车区间、9 号线香梅站及车香 区间。枢纽占地 3.9 公顷，建筑面积约 7.1 万平米，车公庙枢纽及相关工程暂定 价为 21.6 亿元。
深圳市城市轨道交通 11 号线 BT 项目
土建工程及第一期前期工程工期计划
一、工程概况
1、工程简况
深圳市城市轨道交通 11 号线 BT 项目主要包括 11 号线工程、车公庙枢纽 工程、同步实施工程及上盖物业工程共 4 个部分，项目概算总额约为 255.5 亿 元。
11 号线工程：线路全长 51.5km，其中地下线长 39.3km，占线路总长的 76.3%；高架线长 10.9km，占线路总长的 21.2%；过渡段长 1.3km，占线路总长 的 2.5%；全线共设车站 18 座，其中地下车站 14 座（BT 范围内 10 座），高架 车站 4 座，在松岗设车辆段 1 座，在机场北设停车场 1 座，设 110kV 机场北主 变电站 1 座。项目总投资约 284.6 亿元，其中 BT 范围内工程费暂定价约为 170 亿元。
二、土建工程工期计划
1、编制说明
（1）本工期计划按满足 2014 年 12 月 31 日全线土建贯通编制，暂未考虑 为满足轨通工期部分工点土建贯通时间需要提前。
（2）本工期计划主要编制第一期前期工程施工计划及全线开工计划，待全 线设计方案稳定、全面开工后，再行编制详细的 11 号线工期总策划。
（3）截至 2012 年 7 月，本项目后海站、前海湾站、机场至福永区间、机 场北停车场出入线、车公庙枢纽、桂庙路下穿隧道等方案尚不稳定，后海站、 车公庙枢纽两座车站暂按最新方案编制工期计划，前海湾站暂按明挖方案编制 工期计划，其余地段本次暂未进行工期安排。
深圳市城市轨道交通 11 号线 BT 项目
土建工程及第一期前期工程工期计划
一、工程概况
1、工程简况
深圳市城市轨道交通 11 号线 BT 项目主要包括 11 号线工程、车公庙枢纽 工程、同步实施工程及上盖物业工程共 4 个部分，项目概算总额约为 255.5 亿 元。
11 号线工程：线路全长 51.5km，其中地下线长 39.3km，占线路总长的 76.3%；高架线长 10.9km，占线路总长的 21.2%；过渡段长 1.3km，占线路总长 的 2.5%；全线共设车站 18 座，其中地下车站 14 座（BT 范围内 10 座），高架 车站 4 座，在松岗设车辆段 1 座，在机场北设停车场 1 座，设 110kV 机场北主 变电站 1 座。项目总投资约 284.6 亿元，其中 BT 范围内工程费暂定价约为 170 亿元。
二、土建工程工期计划
1、编制说明
（1）本工期计划按满足 2014 年 12 月 31 日全线土建贯通编制，暂未考虑 为满足轨通工期部分工点土建贯通时间需要提前。
（2）本工期计划主要编制第一期前期工程施工计划及全线开工计划，待全 线设计方案稳定、全面开工后，再行编制详细的 11 号线工期总策划。
（3）截至 2012 年 7 月，本项目后海站、前海湾站、机场至福永区间、机 场北停车场出入线、车公庙枢纽、桂庙路下穿隧道等方案尚不稳定，后海站、 车公庙枢纽两座车站暂按最新方案编制工期计划，前海湾站暂按明挖方案编制 工期计划，其余地段本次暂未进行工期安排。
XXX城市轨道交通11号线工程地铁机电安装施工策划
城市轨道交通11号线工程1111标常规设备安装及装修工程策划书目录第一章编制说明 ............................................................................................................................... - 1 -一、编制目的 ............................................................................................................................. - 1 -二、编制依据 ............................................................................................................................. - 1 -三、编制原则 ............................................................................................................................. - 1 - 第二章工程概况 ............................................................................................................................... - 2 -一、标段总体概述 ..................................................................................................................... - 2 -二、常规设备安装及装修工程范围、主要工程量.................................................................. - 2 -2.1工程范围 ........................................................................................................................ - 2 -2.2主要工程量 .................................................................................................................... - 2 -三、工程特点 ............................................................................................................................. - 2 - 第三章工程策划 ............................................................................................................................... - 3 -一、总工期目标 ......................................................................................................................... - 3 -二、主要里程碑目标 ................................................................................................................. - 3 -三、关键节点工期目标 ............................................................................................................. - 4 -四、各季度主要工作目标 ......................................................................................................... - 4 -五、各车站主要控制节点工期 ................................................................................................. - 6 -六、出图、供货计划表 ............................................................................................................. - 6 -6.1出图计划 ........................................................................................................................ - 6 -6.2材料设备供货计划 ........................................................................................................ - 6 - 第四章 11111主变电所工程策划 .................................................................................................... - 7 -一、工程概况 ............................................................................................................................. - 7 -二、工期策划 ............................................................................................................................. - 7 -三、图纸需求计划 ..................................................................................................................... - 7 - 第五章工程部署 ............................................................................................................................... - 8 -一、主要管理目标 ..................................................................................................................... - 8 -1.1 工期目标 ....................................................................................................................... - 8 -1.2 质量目标 ....................................................................................................................... - 8 -1.3 安全管理目标： ........................................................................................................... - 8 -1.4 文明施工及环境保护管理目标 ................................................................................... - 8 -二、组织机构 ............................................................................................................................. - 8 -三、工区划分 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
安全文明施工方案地铁
安全文明施工方案一、工程概况深圳地铁11号线电力管线改迁及恢复工程是因深圳地铁11号线工程地铁主体设计范围内旳因地铁开挖施工或者交通疏解工程而引起旳电力管线改迁及恢复，二、安全文明施工目旳1. 杜绝死亡事故，杜绝重大机械设备和火灾事故。
2. 杜绝职业病和职业中毒事故旳发生。
3. 防止重伤事故，重伤率不超过0.2%。
4. 减少轻伤事故，因工负伤频率不超过1%。
5. 工程施工符合文明施工规定。
6. 施工不扰民、不污染环境、不发生治安事件。
三、安全文明施工执行原则1. 《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)；2. 《建筑施工安全检查原则》JGJ59-99；3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；4. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-；5. 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-；6. 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB-93；7. 《深圳市建设工地文明施工检查评分原则》。
四、安全文明施工管理组织1、安全及文明施工管理组织机构图安全文明施工管理组织机构图2. 项目经理为安全文明施工管理第一负责人，项目技术负责人为安全技术负责人。
3. 设专职安全员一人，负责施工现场旳安全文明施工管理，监督安全生产，贯彻安全责任。
4. 施工员、材料员等全面参与安全文明施工管理，在抓生产旳同步首先考虑安全原因。
5. 设治安、消防、保卫、卫生、后勤管理人员，在专职安全员旳统一安排下各司其职、各负其责。
6. 班组设置兼职安全员，把安全责任贯彻到每个员工身上。
五、责任目旳分解1. 项目经理全面管理安全文明施工，确定安全文明施工目旳，负责各职能人员旳安排，检查考核各职能负责人旳工作。
2. 技术负责人根据安全文明施工目旳编制安全文明施工方案和各职能人员旳岗位责任制，协调处理安全与进度、成本等旳关系。
3. 安全员根据安全文明施工方案编制详细旳实行细则，贯彻到各级负责人和施工班组，向生产班组交底，组织班组长和职工灸实行，并定期检查总结执行状况。
2013年下半年施工进度计划
深圳市城市轨道交通11号线BT项目总体施工计划一、编制依据1、深圳市城市轨道交通11号线BT项目招标文件。
2、深圳市城市轨道交通11号线BT项目投标文件。
3、中铁建设投资发展有限公司11号线指导性施组。
4、深圳市城市轨道交通11号线BT项目《工期总策划》。
二、编制说明1、生产计划中工程量原则采用施工图数量，施工图未到部分采用招标文件初步设计工程量；计划中单价由中铁建投合同部根据概算统一调整。
2、计划及完成产值仅指工程费用，不含临建、风险包干费、材差、投融资费用等。
三、工作进展情况1、产值完成情况（1）产值完成情况截至到2013年8月21日，后海站累计完成产值18653.12万元，占工程总额的28.9%。
2、人员、设备配置1）人力资源配置截止2013年7月25日，项目部共到位管理人员71人；施工班组进场8家，结构施工班组2家、土方班组1家、钻孔桩班组2家，旋喷桩班组1家，钢支撑班组1家，文明施工队1家，施工班组人员到位190人。
2）机械设备配置主要施工机械配备：泥浆制备系统1套、50T履带吊1台、冲击钻4台、水下混凝土灌注导管6套、挖掘机4台、砼破碎机8台、钢筋加工设备2套、旋挖钻机3台、旋喷桩机2台。
PC450-7挖掘机4台，PC200挖掘机4台，PC160挖掘机8台，PC70型挖掘机16台，自卸汽车27辆，组合千斤顶2套，混凝土湿喷机1台。
四、2013年下半年度生产计划2013年下半年生产计划1、产值计划后海站2013年3季度产值计划为3310万元。
其中7月份858万元，8月份1200万元，9月份1252万元。
2、形象进度计划序号项目单位三季度计划7月份计划8月份计划9月份计划备注1后海站连续墙幅9 9 N方/幅2 钻孔桩根N方/根3 旋喷桩根48 484 土方开挖方110782 9606 48041 53132 占总量的20%5 管线悬吊项 1 12013年四季度生产计划1、产值计划后海站2013年4季度产值计划为3478万元。
【VIP专享】规划中11号线项目管理策划
本工程机械全部由队伍自配机械，费用包含在分包单价中。 专业计划编制主要考虑施工组织设计、成本计划和风险控制计划。
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅 六蛔寄.内列察读 、虫生出蚯材 让标容生3根常蚓料 学本教活.了 据见身： 生，师的2、解 问的体巩鸟 总看活形作 用蛔 题线的固类 结雌动态业 手虫 自形练与 本雄学、三： 摸对 学动状习人 节蛔生结4、、收 一人 后物和同类 课虫活构请一蚯集 摸体 回并颜步关 重的动、学、蚓鸟 蚯的 答归色学系 点形教生生让在类 蚓危 问纳。习从 并状学理列学平的害 题线蚯四线人 归、意特出四生面体以形蚓、形类 纳大图点常、五观玻存 表及动的鸟请动文 本小引以见引、察璃现 ，预物身类 3学物明 节有言及的、导巩蚯上状 是防的体之生和历 课什根蚯环怎学固蚓和， 干感主是所列环史 学么据蚓节二样生练引牛鸟 燥染要否以举节揭 到不上适动、区回习导皮类 还的特分分蚯动晓 的同节于物让分答。学纸减 是方征节布蚓物起 一，课穴并学蚯课生上少 湿法。?广的教， 些体所居归在生蚓前回运的 润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原 的4蛔，处目类 习和活环.近在成前题蚯的因 ？了虫以。标就 生体的节身其实端并蚓快及 触解寄上知同 物表内特动体结验和总利的慢我 摸蚯生适识人 学有容点物前构并后结用生一国 蚯蚓在于与类 的什，的端中思端线问活样的 蚓人飞技有 基么引进主的的考?形题环吗十 体生行能着 本特出要几变以动，境？大 节活的1密 方征本“特节化下物.让并为珍 近习会形理切 法。课生征有以问的小学引什稀 腹性态解的 。2课物。什游题主.结生出么鸟 面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类 处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等 ，于些特适。蛔章形殊形征板，这资 是穴疾点于可虫我态结式。书生种料 光居病是寄的们结构，五小物典， 滑生？重生鸟内学构，学、结的型以 还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱 是如原活生结了功颜消固类构线鸟 粗形何因的存构腔能色化练适特形护 糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟 ？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫其。蚯构都节已生特对中爱蚓。会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅 六蛔寄.内列察读 、虫生出蚯材 让标容生3根常蚓料 学本教活.了 据见身： 生，师的2、解 问的体巩鸟 总看活形作 用蛔 题线的固类 结雌动态业 手虫 自形练与 本雄学、三： 摸对 学动状习人 节蛔生结4、、收 一人 后物和同类 课虫活构请一蚯集 摸体 回并颜步关 重的动、学、蚓鸟 蚯的 答归色学系 点形教生生让在类 蚓危 问纳。习从 并状学理列学平的害 题线蚯四线人 归、意特出四生面体以形蚓、形类 纳大图点常、五观玻存 表及动的鸟请动文 本小引以见引、察璃现 ，预物身类 3学物明 节有言及的、导巩蚯上状 是防的体之生和历 课什根蚯环怎学固蚓和， 干感主是所列环史 学么据蚓节二样生练引牛鸟 燥染要否以举节揭 到不上适动、区回习导皮类 还的特分分蚯动晓 的同节于物让分答。学纸减 是方征节布蚓物起 一，课穴并学蚯课生上少 湿法。?广的教， 些体所居归在生蚓前回运的 润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原 的4蛔，处目类 习和活环.近在成前题蚯的因 ？了虫以。标就 生体的节身其实端并蚓快及 触解寄上知同 物表内特动体结验和总利的慢我 摸蚯生适识人 学有容点物前构并后结用生一国 蚯蚓在于与类 的什，的端中思端线问活样的 蚓人飞技有 基么引进主的的考?形题环吗十 体生行能着 本特出要几变以动，境？大 节活的1密 方征本“特节化下物.让并为珍 近习会形理切 法。课生征有以问的小学引什稀 腹性态解的 。2课物。什游题主.结生出么鸟 面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类 处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等 ，于些特适。蛔章形殊形征板，这资 是穴疾点于可虫我态结式。书生种料 光居病是寄的们结构，五小物典， 滑生？重生鸟内学构，学、结的型以 还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱 是如原活生结了功颜消固类构线鸟 粗形何因的存构腔能色化练适特形护 糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟 ？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫其。蚯构都节已生特对中爱蚓。会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。
最新策化书与广告深圳地铁号线标宝安站样板站专项策划
深圳地铁11号线BT项目11403标宝安站样板站安装装修工程专项策划编制：审核：批准：中铁五局（集团）有限公司深圳地铁11号线BT项目11403标项目经理部二〇一四年十二月目录第一章编制说明 (1)一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)第二章、工程概况 (2)一、工程范围 (2)二、施工条件 (2)第三章、总体组织策划 (5)一、管理目标 (5)二、组织机构 (6)三、总体施工准备部署 (7)四、总体施工方案 (10)五、各专业施工组织流程 (13)第四章、样板工程组织策划 (17)一、样板工序划分 (17)二、样板工序施工计划安排 (17)三、各专业样板工程工序施工顺序安排 (18)四、样板工程管理组织机构 (18)五、样板工程管理组织程序 (19)六、样板实施及验收程序 (20)第五章、样板工序质量控制要点 (22)一、设备区砌筑及装修工程质量控制要点 (22)二、通风空调工程质量控制要点 (24)三、给排水及消防工程质量控制要点 (27)四、动力照明工程质量控制要点 (30)第六章、总体工期策划 (33)一、施工总工期安排 (33)二、各专业工期策划 (33)第七章、与土建的接口需求 (34)一、场地交接需求标准 (34)二、场地交接需求计划 (34)第八章、施工图、甲供设备需求计划 (35)一、施工图需求计划 (35)二、甲供设备需求计划 (35)第九章、安全文明施工管理 (37)一、安全管理主要措施 (37)二、文明施工管理主要措施 (44)第十章、成品保护 (45)一、成品保护制度 (45)二、成品保护措施 (45)第十一章、“BIM”技术应用 (51)一、“BIM”技术应用预期目标 (51)二、“BIM”技术应用具体工作内容及要求 (51)第十二章、措施及奖罚制度 (53)一、保证措施 (53)二、奖罚制度 (53)第一章编制说明一、编制目的按深圳市地铁集团11号线建设分公司及中铁建设投资发展有限公司统一部署安排，将宝安站定为11号线安装装修工程样板站。
地铁工程施工项目前期策划书
地铁工程施工项目前期策划书一、项目概述二、项目目标1.增加城市交通容量：通过建设地铁线路，增加城市交通容量，提高交通运输效率。
2.缓解交通压力：减少道路交通流量，缓解城市交通拥堵。
3.提高交通安全性：地铁作为一种安全、便捷的交通工具，能够减少交通事故的发生。
4.改善居民出行环境：提供更多选择，改善居民出行环境，提高生活质量。
5.推动城市发展：地铁线路的建设有利于城市的扩展，提升城市形象。
三、项目范围1.地铁线路规划：根据城市发展需求和交通规划，确定地铁线路的走向和站点设置。
2.设计和建造地铁站点：根据地铁线路规划，设计和建造地铁站点，并配套设置相应的设施，如售票厅、候车区、卫生间等。
3.地铁轨道、隧道和牵引系统施工：建造地铁轨道、隧道和牵引系统，并进行相应的调试和测试。
4.配套工程建设：包括地铁站点周边道路、人行通道、站点接驳车站等配套设施的建设。
5.智能化系统建设：安装并调试地铁智能化系统，包括列车控制系统、安全监控系统、乘客信息系统等。
四、项目进度计划项目的前期策划阶段主要包括项目可行性研究、规划编制、设计方案确定等工作，预计耗时6个月。
随后进入项目实施阶段，预计耗时3年。
五、项目投资估算根据项目范围和规模，初步估算项目投资为30亿元。
具体项目投资金额将在进一步的可行性研究和设计过程中确定。
六、项目风险评估1.土地征收和处理：地铁线路的建设需要大量的土地，土地征收和处理可能受到相关法律法规和居民意愿的影响。
2.施工环境和安全：地铁施工需要在复杂的地质和城市环境中进行，施工过程中可能会面临工程风险和安全隐患。
3.运营管理：地铁建成后的运营管理是一个复杂的系统工程，需要保证运行的安全性、有效性和可持续性。
4.财务风险：项目投资规模较大，资金筹措和财务管理将面临一定的风险和挑战。
七、项目实施组织架构项目指挥部:负责项目整体策划和决策，协调各个子项目的进度。
工程部:负责项目的具体实施，包括设计、施工和调试等。
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125+80+45+15+20=285
B型
Ⅳ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.0m格栅+喷砼25cm+超前锚杆
22+35+15+25=97
C型
Ⅴ级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.6m格栅+喷砼30cm+超前小导管
45.5+86+62+44+94+56+35=422.5
D型
Ⅵ级围岩，全断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.5m格栅+喷砼30cm+超前小导管
YDK19+141～YDK20+572段隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，另外，断层发育地段地下水比较丰富，隧道内易形成较多积水。洞顶分布砂层，砾质粘性土，成洞条件较差，围岩综合分级为Ⅵ～Ⅲ级，工程地质条件较差，场地复杂。
（2）地质断层
本矿山法区间隧道存在5条较大规模断层（及其影响范围），其断层特征情况如下：
二、工程的总体认识分析
2
根据对本区间矿山法隧道施工图纸的认真研究、充分领会，并结合现场实际和工程地质情况，我们综合分析认为前-宝区间矿山法隧道施工具有以下特点：
2
本标段矿山法隧道和盾构空推段开挖初支，左线长1407.998米、右线长1359米，暗挖任务工程量非常大，而总工期目标为2014年12月30日区间隧道贯通，工期非常紧张。
PVC防水板(m2)
41174.86
混凝土管片钢筋制作(t)
1633.37
盾构隧道
区间
盾构隧道长度（双线）m
1331.1m（含空推盾构拼管片373.7m）
盾构土石方(m3)
69679.80
预制钢筋混凝土管片(m3)
16825.49
混凝土管片钢筋制作(t)
2965.63
混凝土管片环数（环）
2088.00
513.57
钢支撑及围檩（t）
79.71
土石方开挖(m3)
15733.59
土方回填(m3)
13905.06
主体结构
结构砼(m3)
216.98
结构钢筋(t)
10.85
矿山法隧道
区间
隧道长度（双线）m
1383.5m(（含空推段开挖初支373.7m）
开挖土石方（m3）
108809.44
二次衬砌砼(m3)
13791.00
ZDK19+114～ZDK20+602段隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，另外，断层发育地段地下水比较丰富，隧道内易形成较多积水。洞顶分布砂层，砾质粘性土，成洞条件较差，围岩综合分级为Ⅵ～Ⅲ级，工程地质条件较差，场地复杂。
YDK18+700～YDK19+141段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质粘土），成洞条件差，围岩综合分级为Ⅵ级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差，场地复杂。
30+35+20+42=127
C型
Ⅴ级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.6m格栅+喷砼30cm+超前小导管
25+76+53+90+36+52+20=352
D型
Ⅵ级围岩，全断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.5m格栅+喷砼30cm+超前小导管
59.571+30+120+81.455=291.026
1.1.2
前宝区间隧道位于深圳市前海湾填海区～宝安区创业一路段。本区间场地原始地貌均属滨海滩涂地貌。其中YDK19+475～YDK21+509.8段线路为现状道路（部分为宝安市民广场），地形比较平坦，两侧为建成区，主要为商住楼等，市政管线复杂。YDK18+502.2～YDK19+475段线路地形起伏较大，为在建区或填海区，市政管线相对较少，地形略有起伏。
图1填海区（规划待建的海秀路东段）图2新圳河
图3 熙龙湾商住楼及海秀路 图4 海秀路
图5 龙光世纪大厦 图6 下穿宝华站地面
1.1.
1号盾构吊出井及2号盾构吊出井分别处于新安一路变电站进出道路及兴华路南段市政道路上。为满足现有交通要求，在围挡施工期间需对上述两处既有道路做交通疏解。
1.1.5
前宝区间矿山段地质复杂，围岩等级较差，矿山法区间内各围岩段情况统计如下表：
矿山法隧道下穿新圳河平面关系图、纵剖面图，见下图（说明：图中所示跨越新圳河海秀路的路桥，政府已规划但还未开工建设，11号线施工与其路桥无影响）：
下穿新圳河附近线路平面图
下穿新圳河附近线路断面图
（2）左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾小区二期商住楼平面关系图、剖面图如下图：
左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾二期商住楼关系平面图
ZDK18+700～ZDK19+114段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质粘土），成洞条件差，围岩综合分级为Ⅵ级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差，场地复杂。
（1）左右线矿山法隧道围岩情况汇总表：
围岩等级
左线
右线
左右线合计
各围岩所占比例
Ⅲ级
298.5
384
682.5
24.70%
Ⅳ级
180.5
124
304.5
11%
Ⅴ级
530.043
408.5
938.543
33.90%
Ⅵ级
398.955
442.5
841.455
30.40%
合计
1407.998
1359.000
深圳市市政建设研究院有限公司
中铁二院工程集团有限公司
北京铁城监理
有限责任公司
深圳市太科检验
有限公司
1.4主要工程数量
本标段施工任务主要包括：1915.519m盾构隧道，747.218m矿山初支盾构空推隧道，2019.781m矿山隧道及两个盾构吊出井。主要工程量如下表所示：
深圳地铁11号线11303-2标设计主要工程数量表
前宝区间程右线起止里程为YDK18+731.466～YDK21+106.8，长链3.314m，总长度为2377.648m，左线起止里程为：ZDK18+728.300～ZDK21+106.800， 短链8.339m全长2370.161m。左右线合计4747.809m。区间共设5个联络通道，其中区间设1号盾构吊出井兼2号联络通道（同时兼矿山法工作竖井）；2号盾构吊出井兼4号联络通道及泵房（同时兼矿山法工作竖井）；区间另设有1号、3号、5号联络通道（YDK19+055、YDK19+930、YDK20+895），以满足消防和应急疏散要求。区间具体工程规模情况如下图所示。
工程沿线地下水补给主要来源于大气降水补给，并接受海水侧向补给，地下水与海水具有密切的水力联系。受地形地貌的控制，地下径流总体上分别向前海湾排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。
1.2.2
（1）整个矿山法隧道开挖断面主要位于微风化～全风化花岗岩地层，局部位于砾质粘性土地层。隧道Ⅲ～Ⅵ级围岩交互出现，地质条件变化大。隧道拱顶以上覆盖层地质情况较复杂，具体情况如下：
左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾二期商住楼关系剖面图
（3）矿山法隧道下穿地铁5号线宝华站位置关系平面图、纵剖面图见下图：
下穿地铁5号线宝华站平面图
下穿地铁5号线宝华站剖面图
1.
矿山法隧道沿线主要建（构）筑物有深圳地铁5号线前临区间隧道、在建新安医院，新圳河、熙龙湾小区二期、熙龙湾小区一期、西岸国际商务大厦、龙光世纪大厦、在建中兴国际酒店大基坑、深圳地铁5号线宝华站等，其中矿山法下穿深圳地铁5号线宝华站，矿山法隧道距离车站围护结构底0.96米，其余建筑物距隧道较远。周边建筑物多为高层建筑桩基础，沿线周边环境情况见以下图片：
（深圳地铁11号线BT项目11303-2标）
施工项目前期策划书
文件编号： / 〈工程项目代号〉-××××〈年号〉
受控 号：〈发文序号〉<受控印章>
编制：
审 核：
生效时间：年 月 日
一、工程概况
1.1工程简况
1.1.1
深圳地铁11号线BT项目11303-2标，前海湾站-宝安站区间隧道采用盾构法+矿山法施工。隧道顶部覆土厚度10.9～29.9m，隧道最大纵坡坡率为28.440‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径3000m。隧道平面左右线各3条曲线，最小曲线半径700m，线间距12.0m～17.5m。区间隧道分别近距离下穿地铁5号线前-临区间隧道和宝华路站。盾构法段采用2台成洞结构内径5.4m的海瑞克土压平衡盾构机掘进。矿山法段采用两个竖井提供通道进行开挖。
1.2.1
（1）地表水
本区间水系发育，隶属珠江三角洲海口水系。地表水主要是双界河（ZDK18+920.3～ZDK18+966.5）和新圳河（ZDK19+411.7～ZDK19+456.0）河水。水位受潮汐影响，与前海湾海水水力联系紧密，水质均不同程度受污染。
（2）地下水类型及赋存、补给条件
第四系人工填土和残积土的含水性和透水性相对较差，属弱含水、弱透水性地层，水量较小，水质易被污染；第四系海陆交互相沉积含有机质砂，第四系全新统冲洪积粗砂、砾砂层，第四系上更新统冲洪积含有机质砂、中砂、粗砂、砾砂层含水性和透水性较好，具有中等～强透水性及中等～强富水性，属富含水、中～强透水地层；强～中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性因裂隙发育程度、岩体破碎程度不同而具一定的差异性，整体属弱～中等含水（透水）层；构造裂隙水因构造带的裂隙发育程度、岩体破碎程度不同而富水性、透水性呈现较大的差异性，整体属中等含水层（透水层）；沿线局部分布的脉岩体构造裂隙较发育，整建设模式。业主深圳市地铁集团有限公与中铁南方公司签订“投融资+设计施工总承包”BT建设模式总承包合同。中铁七局与中铁南方公司签订施工承包合同。监测单位为甲方制定选择范围、由我部委托签订检测合同。
B型
Ⅳ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.0m格栅+喷砼25cm+超前锚杆
22+35+15+25=97
C型
Ⅴ级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.6m格栅+喷砼30cm+超前小导管
45.5+86+62+44+94+56+35=422.5
D型
Ⅵ级围岩，全断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.5m格栅+喷砼30cm+超前小导管
YDK19+141～YDK20+572段隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，另外，断层发育地段地下水比较丰富，隧道内易形成较多积水。洞顶分布砂层，砾质粘性土，成洞条件较差，围岩综合分级为Ⅵ～Ⅲ级，工程地质条件较差，场地复杂。
（2）地质断层
本矿山法区间隧道存在5条较大规模断层（及其影响范围），其断层特征情况如下：
二、工程的总体认识分析
2
根据对本区间矿山法隧道施工图纸的认真研究、充分领会，并结合现场实际和工程地质情况，我们综合分析认为前-宝区间矿山法隧道施工具有以下特点：
2
本标段矿山法隧道和盾构空推段开挖初支，左线长1407.998米、右线长1359米，暗挖任务工程量非常大，而总工期目标为2014年12月30日区间隧道贯通，工期非常紧张。
PVC防水板(m2)
41174.86
混凝土管片钢筋制作(t)
1633.37
盾构隧道
区间
盾构隧道长度（双线）m
1331.1m（含空推盾构拼管片373.7m）
盾构土石方(m3)
69679.80
预制钢筋混凝土管片(m3)
16825.49
混凝土管片钢筋制作(t)
2965.63
混凝土管片环数（环）
2088.00
513.57
钢支撑及围檩（t）
79.71
土石方开挖(m3)
15733.59
土方回填(m3)
13905.06
主体结构
结构砼(m3)
216.98
结构钢筋(t)
10.85
矿山法隧道
区间
隧道长度（双线）m
1383.5m(（含空推段开挖初支373.7m）
开挖土石方（m3）
108809.44
二次衬砌砼(m3)
13791.00
ZDK19+114～ZDK20+602段隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，另外，断层发育地段地下水比较丰富，隧道内易形成较多积水。洞顶分布砂层，砾质粘性土，成洞条件较差，围岩综合分级为Ⅵ～Ⅲ级，工程地质条件较差，场地复杂。
YDK18+700～YDK19+141段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质粘土），成洞条件差，围岩综合分级为Ⅵ级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差，场地复杂。
30+35+20+42=127
C型
Ⅴ级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.6m格栅+喷砼30cm+超前小导管
25+76+53+90+36+52+20=352
D型
Ⅵ级围岩，全断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.5m格栅+喷砼30cm+超前小导管
59.571+30+120+81.455=291.026
1.1.2
前宝区间隧道位于深圳市前海湾填海区～宝安区创业一路段。本区间场地原始地貌均属滨海滩涂地貌。其中YDK19+475～YDK21+509.8段线路为现状道路（部分为宝安市民广场），地形比较平坦，两侧为建成区，主要为商住楼等，市政管线复杂。YDK18+502.2～YDK19+475段线路地形起伏较大，为在建区或填海区，市政管线相对较少，地形略有起伏。
图1填海区（规划待建的海秀路东段）图2新圳河
图3 熙龙湾商住楼及海秀路 图4 海秀路
图5 龙光世纪大厦 图6 下穿宝华站地面
1.1.
1号盾构吊出井及2号盾构吊出井分别处于新安一路变电站进出道路及兴华路南段市政道路上。为满足现有交通要求，在围挡施工期间需对上述两处既有道路做交通疏解。
1.1.5
前宝区间矿山段地质复杂，围岩等级较差，矿山法区间内各围岩段情况统计如下表：
矿山法隧道下穿新圳河平面关系图、纵剖面图，见下图（说明：图中所示跨越新圳河海秀路的路桥，政府已规划但还未开工建设，11号线施工与其路桥无影响）：
下穿新圳河附近线路平面图
下穿新圳河附近线路断面图
（2）左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾小区二期商住楼平面关系图、剖面图如下图：
左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾二期商住楼关系平面图
ZDK18+700～ZDK19+114段隧道埋藏较浅，隧道开挖断面上地层变化差异较大，地下水埋藏较浅，隧道内易形成较多积水。洞顶分布填碎（块）石、填淤泥质土、杂填土，淤泥、含有机质砂，粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂层、残积砂（砾）质粘性土（粉质粘土），成洞条件差，围岩综合分级为Ⅵ级，局部地段裂隙水较丰富，工程地质条件较差，场地复杂。
（1）左右线矿山法隧道围岩情况汇总表：
围岩等级
左线
右线
左右线合计
各围岩所占比例
Ⅲ级
298.5
384
682.5
24.70%
Ⅳ级
180.5
124
304.5
11%
Ⅴ级
530.043
408.5
938.543
33.90%
Ⅵ级
398.955
442.5
841.455
30.40%
合计
1407.998
1359.000
深圳市市政建设研究院有限公司
中铁二院工程集团有限公司
北京铁城监理
有限责任公司
深圳市太科检验
有限公司
1.4主要工程数量
本标段施工任务主要包括：1915.519m盾构隧道，747.218m矿山初支盾构空推隧道，2019.781m矿山隧道及两个盾构吊出井。主要工程量如下表所示：
深圳地铁11号线11303-2标设计主要工程数量表
前宝区间程右线起止里程为YDK18+731.466～YDK21+106.8，长链3.314m，总长度为2377.648m，左线起止里程为：ZDK18+728.300～ZDK21+106.800， 短链8.339m全长2370.161m。左右线合计4747.809m。区间共设5个联络通道，其中区间设1号盾构吊出井兼2号联络通道（同时兼矿山法工作竖井）；2号盾构吊出井兼4号联络通道及泵房（同时兼矿山法工作竖井）；区间另设有1号、3号、5号联络通道（YDK19+055、YDK19+930、YDK20+895），以满足消防和应急疏散要求。区间具体工程规模情况如下图所示。
工程沿线地下水补给主要来源于大气降水补给，并接受海水侧向补给，地下水与海水具有密切的水力联系。受地形地貌的控制，地下径流总体上分别向前海湾排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。
1.2.2
（1）整个矿山法隧道开挖断面主要位于微风化～全风化花岗岩地层，局部位于砾质粘性土地层。隧道Ⅲ～Ⅵ级围岩交互出现，地质条件变化大。隧道拱顶以上覆盖层地质情况较复杂，具体情况如下：
左线隧道ZDK19+561.8与熙龙湾二期商住楼关系剖面图
（3）矿山法隧道下穿地铁5号线宝华站位置关系平面图、纵剖面图见下图：
下穿地铁5号线宝华站平面图
下穿地铁5号线宝华站剖面图
1.
矿山法隧道沿线主要建（构）筑物有深圳地铁5号线前临区间隧道、在建新安医院，新圳河、熙龙湾小区二期、熙龙湾小区一期、西岸国际商务大厦、龙光世纪大厦、在建中兴国际酒店大基坑、深圳地铁5号线宝华站等，其中矿山法下穿深圳地铁5号线宝华站，矿山法隧道距离车站围护结构底0.96米，其余建筑物距隧道较远。周边建筑物多为高层建筑桩基础，沿线周边环境情况见以下图片：
（深圳地铁11号线BT项目11303-2标）
施工项目前期策划书
文件编号： / 〈工程项目代号〉-××××〈年号〉
受控 号：〈发文序号〉<受控印章>
编制：
审 核：
生效时间：年 月 日
一、工程概况
1.1工程简况
1.1.1
深圳地铁11号线BT项目11303-2标，前海湾站-宝安站区间隧道采用盾构法+矿山法施工。隧道顶部覆土厚度10.9～29.9m，隧道最大纵坡坡率为28.440‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径3000m。隧道平面左右线各3条曲线，最小曲线半径700m，线间距12.0m～17.5m。区间隧道分别近距离下穿地铁5号线前-临区间隧道和宝华路站。盾构法段采用2台成洞结构内径5.4m的海瑞克土压平衡盾构机掘进。矿山法段采用两个竖井提供通道进行开挖。
1.2.1
（1）地表水
本区间水系发育，隶属珠江三角洲海口水系。地表水主要是双界河（ZDK18+920.3～ZDK18+966.5）和新圳河（ZDK19+411.7～ZDK19+456.0）河水。水位受潮汐影响，与前海湾海水水力联系紧密，水质均不同程度受污染。
（2）地下水类型及赋存、补给条件
第四系人工填土和残积土的含水性和透水性相对较差，属弱含水、弱透水性地层，水量较小，水质易被污染；第四系海陆交互相沉积含有机质砂，第四系全新统冲洪积粗砂、砾砂层，第四系上更新统冲洪积含有机质砂、中砂、粗砂、砾砂层含水性和透水性较好，具有中等～强透水性及中等～强富水性，属富含水、中～强透水地层；强～中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性因裂隙发育程度、岩体破碎程度不同而具一定的差异性，整体属弱～中等含水（透水）层；构造裂隙水因构造带的裂隙发育程度、岩体破碎程度不同而富水性、透水性呈现较大的差异性，整体属中等含水层（透水层）；沿线局部分布的脉岩体构造裂隙较发育，整建设模式。业主深圳市地铁集团有限公与中铁南方公司签订“投融资+设计施工总承包”BT建设模式总承包合同。中铁七局与中铁南方公司签订施工承包合同。监测单位为甲方制定选择范围、由我部委托签订检测合同。