简述配气机构的功能

配气机构的组成和作用气制动技术是机械工程领域的一个重要分支，配气机构是气制动技术的核心部件。

它是指将气体从气源储存室传送至气制动系统的总统装置，用于控制机械装置的运动方向和时序。

配气机构也有助于保持系统的正常运行。

配气机构主要由气源储存室、气源开关、配气阀、气缸、真空发电机、冷凝器、油冷却器、过滤器和气管等组成。

其中气源储存室是配气机构的重要组成部分，它是用来储存气体的地方，这里气体的量和压力都非常重要。

气源开关是配气机构中的另一个重要组成部分，它用来控制气源储存室的气体传输。

气源开关可以根据不同的需求来调节气流，以便更好地控制气制动系统的运行。

配气阀是改变气缸工作压力的重要元件，配气阀可以改变气体的压力，从而实现更精确的控制。

气缸是气制动系统要求的重要元件，它用来控制机械装置的运动特性，这种特性是由气缸内的压力来决定的。

真空发电机是把气体压缩后传送到气缸的元件，它通过变频技术来控制气体的压缩速度，从而实现更精确控制。

冷凝器是一种将热能转化为冷能的部件，它可以降低空气的温度，从而降低气体的压力。

油冷却器可以降低油的温度，从而提高气制动系统的效率。

此外，在配气机构中还有一个过滤器，该部件可以滤除污染物，以免影响系统的工作效率。

最后，配气机构还配有气管，它用来将气体传输到配气阀和气缸，是实现空气制动系统的重要组成部分。

总而言之，配气机构由气源储存室、气源开关、配气阀、气缸、真空发电机、冷凝器、油冷却器、过滤器和气管等组成，它们的主要作用是将气体从气源储存室传送至气制动系统的总统装置，用于控制机械装置的运动方向和运行时序，从而有效地保持系统的正常运行。

气制动技术的发展离不开配气机构的支持，它能够有效帮助我们气制动系统的运行和控制，从而达到安全、精确、高效的操作要求。

论述配气机构的功用、组成以及各组成部分的零部件配气机构是一种控制内燃机进、排气的机构，其主要功用是使内燃机按规定的运行规律吸入混合气和排出废气。

配气机构一般由进气阀、排气阀、凸轮轴、摇臂、气门和气门弹簧等组成。

进气阀：用于控制进气流量和进气时间，进气活门又分为开放式活门和闭式活门两类。

开放式进气活门一般采用蝶阀或旋转式进气活门，闭式进气活门一般采用直杆式或间接式气门。

排气活门：用来控制废气排放，排气活门分为机械活门和液压活门两种。

凸轮轴：凸轮轴是连接发动机主轴与配气机构的重要部分，它由凸轮和主轴组成，凸轮的形状可以在行程过程中控制气门的运动。

摇臂：用来转换凸轮轴上的直线运动为气门的旋转运动，其结构一般由滑块、插座和杠杆等组成。

气门：气门主要分为进气门和排气门两种，用于控制燃气进出活门，其优点在于阀门本身没有阻力，开启与关闭时间控制性好。

气门弹簧：气门弹簧用于回收气门和减轻摩擦，其设计考虑到弹性力、寿命和疲劳等因素。

总结来说，配气机构通过进气阀、排气阀、凸轮轴、摇臂、气门弹簧等组成，实现对内燃机的吸入和排出气体进行控制。

在发动机运行中，保持配气机构的灵敏度和准确性，对于提高发动机功率、节约燃料和降低排放都具有重要作用。

配气机构基本知识点总结一、配气机构的定义和作用1. 配气机构指的是将压缩机的排气气体按一定比例、一定时间和一定顺序分配给多个气缸，以保证每个气缸在合适的时间和压力下充满气体，并确保气缸之间的气体压力均衡的设备。

2. 配气机构的作用是确保内燃机气缸的正常工作，使每个气缸在正确的顺序、正确的时间和正确的压力下吸入空气、压缩气氛、排放废气，从而保证发动机的正常运转。

二、配气机构的组成和工作原理1. 配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门挺杆、气门推杆、气门座垫和气门导管等部件组成。

2. 工作原理：当凸轮轴转动时，凸轮的顶部形状与气门橡胶垫的底部形状相吻合，当凸轮滚子要摇动气门时，气门随之开启或闭合。

凹凸轮的横向间距是一定值，所以使气门同步开启、闭合。

三、配气机构的分类1. 根据气门运动的方式，配气机构可以分为机械式配气机构和液压式配气机构。

其中，机械式配气机构通过凸轮轴来直接驱动气门，而液压式配气机构则是利用液压原理来传动气门。

2. 根据气门控制方式的不同，可以分为正时式配气机构和可变气门正时配气机构。

正时式配气机构是气门的开启和关闭时间由固定的凸轮来控制，而可变气门正时配气机构则是通过改变气门开启和关闭时间来实现更高效的气缸充气和排气。

四、配气机构的主要参数1. 配气时期：指气门在一次循环中从开启至关闭再到下一次开启的时间。

2. 配气重叠：指气门关闭和下一次气门开启之间的时间重叠。

3. 气门开启时间和气门关闭时间：分别指气门从关闭到开启的时间和从开启到关闭的时间。

4. 气门升程：指气门从关闭到开启的相对位移距离。

五、配气机构的维护和故障排除1. 定期更换气门和气门导管，以防止气门渗漏和气门劣化造成的工作异常。

2. 定期检查和调整气门间隙，保证气门的开启和关闭时间符合规定的要求。

3. 定期更换气门弹簧，以防止气门弹簧劣化导致气门失控或气门磨合不良。

4. 对配气机构进行定期检查，检查凸轮轴、气门轴承、气门盖等部件的磨损情况，及时进行维护和更换。

配气机构的工作原理
配气机构是内燃机的重要组成部分，主要负责控制发动机气缸进气和排气过程的开闭。

它的工作原理是通过凸轮轴的转动来驱动气门的运动，实现气门的开闭操作。

具体来说，配气机构一般由凸轮轴、凸轮、摇臂、推杆和气门组成。

凸轮轴上的凸轮根据发动机的工作节奏和负荷需求设计，通过凸轮的凸起特性，在凸轮轴的转动过程中带动摇臂和推杆的运动。

摇臂和推杆的长度和形状可以根据具体设计来调整气门的行程和开闭速度。

当凸轮轴转动时，凸轮上的凸起部分与摇臂接触，使摇臂产生摇动。

摇臂的摇动进一步传递给推杆，推杆通过连杆机构将运动传递给气门杆。

当气门杆被推杆推动时，气门就被迫开启或关闭。

具体来说，配气机构的工作过程可以分为进气和排气两个阶段。

在进气阶段，凸轮轴的凸起部分将气门推开，使气缸内的混合气进入气缸燃烧室；在排气阶段，凸轮轴的凸起部分不再与气门接触，气门被弹簧的作用关闭，将燃烧后产生的废气排出。

通过调整凸轮轴的设计和凸轮形状，可以控制气门的开启和关闭时间、持续时间和开启程度，以适应不同负荷和工作方式的要求。

这样可以提高发动机的燃烧效率，增加输出功率，降低燃油消耗和排放。

简述汽车发动机配气机构及曲柄连杆机构的
功用。

汽车发动机配气机构是指控制进、排气门的开闭和进、排气阀门的开启时机的一系列部件和装置。

它的主要功用包括：
1. 进、排气门的开闭控制：配气机构通过控制凸轮轴的旋转，传递动力给进、排气门，使其按照规定的时间和顺序进行开闭，实现汽缸内气体的进出。

2. 进、排气阀门开启时机的控制：配气机构通过凸轮轴和凸轮的设计，使进、排气阀门在适当的时机进行开启，以确保进、排气气流的正常循环，提高发动机的效能。

3. 进气量和排气量的控制：配气机构通过凸轮轴上的凸轮设计，可以控制进气门和排气门的开启时间和持续时间，从而控制发动机每个冲程中进、排气量的多少，以满足发动机的不同负荷要求。

曲柄连杆机构是发动机的关键部件之一，它的主要功用包括：
1. 将往复直线运动转化为旋转运动：曲柄连杆机构通过连杆和曲轴的连接，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而带动汽缸的工作。

2. 转矩传递：曲柄连杆机构能够将活塞上下运动的力传递给曲轴，将活塞的压力转化为转动力矩，使发动机能够提供足够的动力。

3. 平衡振动：曲柄连杆机构的设计可以通过使连杆长度和连杆转动角度合理匹配，以平衡活塞运动时的惯性力和惯性力矩，减小发动机的振动和噪音。

总的来说，汽车发动机的配气机构和曲柄连杆机构是保证发动机正常工作和提供动力的重要部件，它们的协同工作可以确保进、排气气流的正常循环和动力的高效传递。

配气机构的功用及组成
配气机构是内燃机中的一个重要部件，它的主要功用是控制气门的开闭，使燃油和空气按照一定的时间和顺序进入燃烧室，从而保证发动机正常运转。

配气机构由几个部分组成，下面我们来一一介绍。

1. 气门
气门是配气机构中最重要的部分之一，它的主要作用是控制气缸内的进气和排气。

气门通常由气门杆、气门座、气门弹簧等部件组成，其中气门弹簧的作用是使气门回到关闭位置。

2. 凸轮轴
凸轮轴是配气机构中的另一个重要部分，它的主要作用是控制气门的开闭时间和顺序。

凸轮轴通常由凸轮、轴承、齿轮等部件组成，其中凸轮的形状和数量决定了气门的开闭时间和顺序。

3. 摇臂
摇臂是配气机构中的一个连接部件，它的主要作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门的上下运动。

摇臂通常由摇臂杆、摇臂座、摇臂轴等部件组成，其中摇臂杆的长度和角度决定了气门的开启程度。

4. 气门盖
气门盖是配气机构中的一个保护部件，它的主要作用是固定气门和气门弹簧，防止气门脱落或弹簧松动。

气门盖通常由气门盖螺栓、气门盖垫片等部件组成，其中气门盖螺栓的紧固力度决定了气门的密封性能。

配气机构是内燃机中不可或缺的部件，它的组成包括气门、凸轮轴、摇臂、气门盖等部件，它的主要功用是控制气门的开闭，保证发动机正常运转。

简述配气机构的作用及组成配气机构是内燃机的重要部件之一，它的作用是控制气缸内的进气和排气过程，以确保燃烧室内的混合气体正常进出，从而保证发动机的正常运转。

配气机构由凸轮轴、凸轮、气门、气门弹簧、气门导杆和气门座等组成。

凸轮轴是配气机构的核心部件，它根据发动机工作循环的要求，通过凸轮的形状和位置来控制气门的开启和关闭时间。

凸轮的形状决定了气门的升程和降程，凸轮的位置决定了气门的相位。

气门通过气门弹簧和气门导杆与凸轮轴连接，使得气门能够按照凸轮的指令运动。

气门座则起到支撑和固定气门的作用。

配气机构的工作过程可以简单描述为：当凸轮轴旋转时，凸轮的凸起部分会压缩气门弹簧，使气门关闭；当凸轮的凹陷部分与气门接触时，气门弹簧会将气门弹起，使气门打开。

通过凸轮的不同形状和位置，可以控制气门的开启时间、升程和降程。

进气门的开启时间和升程决定了进气量的大小，排气门的开启时间和升程决定了排气量的大小。

通过调整凸轮的形状和位置，可以实现不同负荷下的最佳进气和排气效果，从而提高发动机的功率和燃油经济性。

配气机构的设计和调整是发动机性能优化的重要环节。

在设计配气机构时，需要考虑到发动机的工作循环、气门的直径和数量、气门开启时间和升程等因素。

通过优化配气参数，可以在提高发动机功率的同时，保证燃油经济性和排放性能。

在发动机调试和维护过程中，也需要对配气机构进行检查和调整，以确保其工作正常。

配气机构是发动机中控制进气和排气过程的重要部件，它通过凸轮轴、凸轮、气门、气门弹簧等组件的协调工作，控制气门的开启和关闭时间，从而保证发动机的正常运转。

配气机构的设计和调整对发动机的性能和经济性有着重要影响，因此需要重视并进行合理的设计和调整。

配气机构的作用
配气机构是发动机中的重要部件，其主要作用是控制气门的开启和关闭，调节气门的工作时间和工作顺序，从而实现燃烧室的进气、排气过程的顺利进行。

配气机构的作用主要有以下几个方面：
1. 进气过程的控制：配气机构控制气门的开启和关闭时间，使进气门在适当的时间内打开，将新鲜的空气和燃料注入到燃烧室中。

通过控制气门的开关时间和开闭程度，可以调节进气的量和时间，实现空燃比的控制，以使燃烧更加充分、高效。

2. 排气过程的控制：配气机构还控制气门的开启和关闭时间，使排气门在适当的时间内打开，将燃烧产生的废气排出燃烧室。

通过控制气门的开关时间和开闭程度，可以调节排气的量和时间，有效清除燃烧产生的废气，避免废气残留对排气系统和环境的不利影响。

3. 工作行程的调节：配气机构控制气门的工作行程，即气门的开启程度。

通过调节气门的开启程度，可以改变气门开启时的流通面积，从而调节气门的流通效果，进一步影响进气和排气的量和时间。

4. 燃烧室压力的控制：配气机构还通过控制气门的开启和关闭时间，调节燃烧室内的压力变化。

适时地关闭进气门和打开排气门，可以控制燃烧室内的压力升降速度，从而实现燃烧室压力的控制和调节。

综上所述，配气机构在发动机中具有重要的作用，通过控制气门的开启和关闭，调节气门的工作时间和工作顺序，实现燃烧室的进气、排气过程的顺利进行，从而保证发动机的正常工作和高效性能。

简述配气机构的作用及组成
配气机构是内燃机中的一个重要部件，其作用是控制气门的开闭时间和开闭速度，从而实现燃气进、排出的顺序和时机。

配气机构能够确保气门在适当的时间打开和关闭，保证燃料和空气的准确进出，提高燃烧效率和引擎性能。

配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门摇臂、气门杆、气门导管等几个部分组成。

1. 凸轮轴：位于发动机内部，根据点火顺序和发动机运行状态，驱动气门的开闭。

凸轮轴上的凸轮形状有很多种，可以根据需要进行设计。

2. 气门：位于汽缸和气缸盖之间，负责调节燃气进出的闸门。

气门有进气气门和排气气门，它们的开闭时间和开闭幅度由凸轮轴控制。

3. 气门弹簧：位于气门上方或下方，通过弹力将气门保持在关闭状态，当凸轮轴转动时，使气门迅速打开。

4. 气门摇臂和气门杆：气门摇臂通过气门杆连接气门和凸轮轴，在凸轮轴的作用下实现气门的开闭，有时会使用凸轮轴上的凸轮直接作用于气门。

5. 气门导管：连接气门和气缸盖，确保燃气进出的通路畅通无阻。

配气机构通过准确控制气门的开闭时间和开闭速度，实现了进、排气的顺序和时机的精确控制，从而使内燃机正常运转。

配气机构的设计和调整对发动机性能和燃烧效率有着重要影响。

简述配气机构的作用
配气机构（Pneumatic Mechanism）是一种有用的设备，它能够通过使用由空气或其他气体运动的机构来实现运动控制，为多种工业机械提供动力来源。

配气机构的作用主要包括：
一、实现动作的控制
配气机构能够通过流动的气体来控制各种机械的运动，能够精确控制机械的动作，可以实现快速、精准的操作动作。

二、增加可靠性
配气机构采用防爆、防静电、防潮热、防腐蚀等特殊设计，能够从多个角度提高机械的可靠性，从而保证机械系统长时间稳定运行。

三、提高机械系统的灵活性
配气机构通过控制气体的压力和流量，可以实现机械系统的灵活控制，它可以使机械系统可以随时进行调整，以满足不同的工作需求。

四、降低维护成本
采用配气机构可以降低工业机械的维护成本，它采用自清洁和自保养结构，有效确保机械系统长期稳定可靠运行。

总之，通过配气机构可以有效提高机械系统、工业机械的运行可靠性和灵活性，降低维护成本，不仅能够节省成本，而且能够更好地提升生产效率。

简述配气机构的功用
配气机构应用于液体蒸发蒸馏装置，它的主要作用是控制分馏容器结构内不同原料液体的混合比例，同时改变不同原料液体的蒸汽在分馏容器内的流向等。

配气机构由管路安排、气阀、补气机构、活塞等组成，它的工作原理是，通过气阀的开启和关闭，控制分馏容器内混合液体以及不同原料液体的混合比例，当混合液体的蒸汽压力发生变化时，补气机构可以补充和移出空气以稳定混合液体的压力，从而达到调节液体混合比例的目的，并保证蒸汽正确地流向不同原料液体中。

另外，通过活塞的位移可以调节气体的流量，从而使混合液体的分配更加均匀。

因此，配气机构扮演着重要的角色，它决定了液体蒸发蒸馏阶段中不同原料液体能够有效地混合和反应，而不会引起不必要的损失。

配气机构也可以保证控制混合液体在重复蒸馏过程中的均一性，从而使蒸馏设备充分发挥出最大的生产效率。

配气机构的组成和工作原理哎呀，说起配气机构，这玩意儿就像是汽车的呼吸器官，你想想，人要是呼吸不畅，那肯定得难受死，汽车也一样。

咱们今天就聊聊这个配气机构，看看它是咋工作的。

首先，配气机构，顾名思义，就是负责调配气体的。

在汽车发动机里，它主要负责控制进气和排气的时机，让空气和燃料混合得恰到好处，然后燃烧，产生动力。

这就像是你做饭的时候，得控制火候，火大了，菜就糊了，火小了，菜又不熟。

咱们先说说进气门，这家伙就像是你家的前门，得时刻开着，让新鲜空气进来。

但是，进气门不是一直开着的，它得在发动机的气缸里，活塞下行的时候，也就是吸气冲程，打开，让空气和燃料混合气进去。

然后，活塞上行，压缩混合气，准备点火。

接下来是排气门，这就像是你家的后门，得在活塞下行的时候打开，把燃烧后的废气排出去。

排气门的开闭时机也很讲究，得在活塞上行，也就是排气冲程的时候打开，这样废气才能顺利排出。

现在，咱们说说配气机构的心脏——凸轮轴。

凸轮轴上有很多凸起，这些凸起就是凸轮。

凸轮轴转动的时候，凸轮就会推动气门，让它们按时打开和关闭。

凸轮的形状和位置决定了气门的开闭时间，这就相当于你做饭的时候，控制火候的开关。

凸轮轴的转动是由曲轴驱动的，曲轴是发动机的另一个重要部件，它负责把活塞的往复运动转换成旋转运动。

这样，发动机就能带动汽车的轮子转动，让汽车跑起来。

说到这，我想起有一次，我开着车去郊外，突然感觉车子动力不足，油门踩下去，车子就是不给力。

我心想，这不会是配气机构出问题了吧？我赶紧停车检查，发现排气管冒黑烟，这明显是燃烧不充分。

我打开引擎盖，检查了一下，发现进气门有点卡，气门间隙调整得不好。

我调整了一下气门间隙，车子马上就恢复了正常。

所以啊，配气机构虽然看起来不起眼，但它对发动机的性能影响可大了。

就像人一样，呼吸顺畅了，干啥都有劲儿。

汽车也是，配气机构工作正常了，发动机才能发挥出最佳性能。

总之，配气机构就是发动机的呼吸器官，它让发动机能够顺畅地呼吸，提供动力。

第五章配气机构第一节概述配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门使可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时排出气缸。

吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。

可燃混合气或空气充满气缸的程度，常用充气效率表示，也称充气系数。

对于一定工作容积的发动机而言，充气效率与进气终了时气缸内的压力和温度有关。

进气终了压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体质量就愈大，表明充气效率愈高。

由于充气时间短促，进气系统对气流的阻力，造成进气终了时缸内气体压力降低，又由于上一循环中残留在气缸内的高温废气，以及燃烧室、活塞顶、气门等高温零件对进入气缸的新气加热，使进气终了时气体温度升高，实际充入气缸的新鲜气体的质量总是小于在大气状态下充满气缸工作容积的新鲜气体的质量。

也就是说，充气效率总是小于1，一般为0.80～0.90。

影响发动机充气效率的因素很多，要求配气机构的结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启的时间要适当，使进气和排气都尽可能充分。

发动机在全负荷下工作时，需获得最大功率和转矩，这就要求配气机构应保证获得最大的可燃混合气或空气量。

在发动机部分负荷下工作时，这时配气机构应保证混合气形成得好。

为此，许多乘用车发动机已经采用可变配气机构技术，以满足各工况和各转速条件下对新鲜空气或可燃混合气质和量的要求。

一、气门式配气机构的组成和工作情况气门式配气机构多采用顶置式气门，即进、排气门位于气缸盖内，倒挂在气缸顶上（顶置式气门）。

气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，如图5-1所示。

气门组包括：气门锁片9、气门弹簧座10、气门11、气门弹簧13、气门导管14、气门座15等零件；气门传动组包括：正时齿轮1、凸轮轴2、气门挺柱3、推杆4、调整螺钉和锁紧螺母7、摇臂8、摇臂轴6、摇臂轴支架5等零件。

当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。