轻型动力触探试验(记录)报告

轻型动力触探试验报告工程名称：模拟试验委托单位：广西安盛建设工程检测咨询有限公司检测内容：轻型动力触探检测广西安盛建设工程检测咨询有限公司资质证书：桂建检字第*******号说明1、报告无“检验报告专用章”或“计量认证章”无效。

2、报告无“检验报告专用章”骑缝章无效。

3、复制报告未重新加盖“检验报告专用章”无效。

4、报告无检测、审核、批准人签字无效。

5、报告涂改无效。

6、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理。

地址：南宁市安吉大道15号邮政编码：530001电话：（0771）3125863工程名称：模拟试验委托单位：广西安盛建设工程检测咨询有限公司建设单位：—设计单位：—施工单位：—监理单位：—检测单位：广西安盛建设工程检测咨询有限公司检测地点：—检测日期：2014年7月28日检测资质证书号：桂建检字第4501257号主要检测人员：编写：批准：审核：目录1 概况 (5)1.1工程概况 (5)1.2 地质概况 (5)3 检测内容与数量 (6)2 检测依据 (6)4 检测仪器设备 (7)5 试验原理与方法 (7)5.3轻型动力触探试验 (7)6 试验结果及分析 (7)6.3轻型动力触探结果及分析 (7)7 结论 (8)表6-1 轻型动力触探试验结果统计汇总表 (8)图6-1 3#桩N10-S关系曲线 (9)1 概况1.1工程概况╳╳╳╳╳╳╳位于╳╳╳╳，该工程采用水泥土搅拌桩加固处理地基，设计桩径为600mm，桩按正方形布置，桩间距为1200mm设计要求处理后的复合地基承载力不小于180kPa。

受广西安盛建设工程检测咨询有限公司委托，我公司承担该工程进行桩身轻型动力触探检测工作，检测工作于2014年7月28日进行并结束。

1.2 地质概况1.2.1 该路段地质情况如下：根据╳╳╳╳╳╳╳公司的《岩土工程勘察报告》，该工程的土质以杂填土、素填土、淤泥和种植土为主，无膨胀土，各土层的情况如下：种植土①层：由粘土、有机质、砂质、砾质、砾质及各种垃圾等组成，含较多植物根系；填筑土②层：属最近弃土填筑区，松散状、欠固结；杂填土③层，普遍分布于勘察场地的表层或浅部，尤其村庄附近，由建筑垃圾、生活垃圾、素填土等组成，局部有大块石或大块砼等分布，未经压实；含砾粘土④层；为邕江三级阶地冲积产物，由砾石和粘土组成，砾/粘土比例约为1：6~1：3，砾石多为石英质、硅岩质、次圆状，砾径0.5~3cm均有，分选性差，粘结性差，松散至稍密状。

监督编号：[非上传监管网项目，请删除]轻型圆锥动力触探试验检测报告工程名称：★工程地点：☆委托单位：●检测日期：2014年9月1日～11月17日报告总页数：81页（含此页及监管页）报告编号：1DJ1B-1400001广东真正工程检测有限公司二○一五年×月×日★轻型圆锥动力触探试验检测报告现场检测人员：上岗证号：上岗证号：报告编写：上岗证号：校核：上岗证号：审核：上岗证号：批准：声明：1、本检测报告涂改、换页无效。

2、如对本检测报告有异议，可在报告发出20日内向本公司提请书面复议。

3、未经本公司书面批准，不得复制此检测报告（完整复制除外）。

广东真正工程检测有限公司二○一五年×月×日地址：广州市萝岗区广州高新技术产业开发区科学大道119号102 邮政编码：510663 电话：(020)85610818 联系人：魏玲玲E -mail：*************工程概况表1受●委托，广东真正工程检测有限公司于2015年9月1日至11月17日，对★（概况见表1）的天然地基进行轻型圆锥动力触探试验，目的是提供锤击数标准值，并推定该天然地基土的地基承载力特征值。

根据委托方要求，本次共检测62点。

现将检测结果报告如下：一、测试原理、仪器设备及技术要求1、测试原理轻型圆锥动力触探是利用一定的锤击动能，将一定规格的圆锥型探头打入地基土中，根据打入土中的阻抗大小来判别地基土承载力。

2、仪器设备1）、触探头：圆锥头，锥角60°，锥底直径40mm，锥底面积12.6cm2。

2）、触探杆：直径25mm，长度1m，采用D40地质管材。

3）、穿心锤：落锤质量10kg，落距50cm。

3、技术要求1）、采用自动落锤装置。

2）、触探杆连接后的最大偏斜度不应超过2%。

3）、锤击贯入应连续进行，不宜间断；同时防止锤击偏心、探杆倾斜和侧向晃动，保持探杆垂直度；锤击速率一般为每分钟15～30击。

委托单位：触孔编号：2079#报告编号：2011-001工程名称：X：2752142.38试验日期：2011-11-29轻型动力触探试验报告福建工大岩土轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2291#报告编号：2011-002工程名称：X：2752025.92试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2292#报告编号：2011-003工程名称：X：2752025.22试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2294#报告编号：2011-004工程名称：X：2752024.5试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2531#报告编号：2011-005工程名称：X：2751936.66试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2532#报告编号：2011-006工程名称：X：2751935.49试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2533#报告编号：2011-007工程名称：X：2751935.63试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3033#报告编号：2011-008工程名称：X：2751494.29试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3034#报告编号：2011-009工程名称：X：2751895.53试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3038#报告编号：2011-010工程名称：X：2751895.25试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3040#报告编号：2011-011工程名称：X：2751896.49试验日期：2011-12-24委托单位：触孔编号：114#报告编号：2011-012工程名称：X：2751985.12试验日期：2012-1-14轻型动力触探试验报告福建工大岩土轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：118#报告编号：2011-013工程名称：X：2751984.817试验日期：2012-1-14轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：119#报告编号：2011-014工程名称：X：2751985.926试验日期：2012-12-14轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：92#报告编号：2011-015工程名称：X：2751984.098试验日期：2012-1-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：93#报告编号：2011-016工程名称：X：2751983.029试验日期：2012-1-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：94#报告编号：2011-017工程名称：X：2751981.96试验日期：2012-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：95#报告编号：2011-018工程名称：X：2751980.891试验日期：2012-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：99#报告编号：2011-019工程名称：X：2751984.901试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：100#报告编号：2011-020工程名称：X：2751983.817试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：101#报告编号：2011-021工程名称：X：2751982.733试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：102#报告编号：2011-022工程名称：X：2751981.65试验日期：2012-1-18。

轻型载重货车设计一、引言二、需求分析1.载重能力：轻型载重货车的设计重点是提高载重能力，在不增加整车重量的情况下，尽量增加货箱容量，以满足用户的需求。

2.燃油经济性：由于轻型载重货车主要用于短途运输，燃油经济性非常重要。

设计时要尽量降低燃油消耗，减少运营成本。

3.操控性能：在城市环境中，轻型载重货车需要具备良好的操控性能，包括转向灵活、刹车灵敏、加速平稳等。

4.安全性：货车在运输过程中，需要保证货物和驾驶员的安全。

因此，设计时需要考虑到车辆的稳定性和悬挂系统的舒适性。

5.人机工程学：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，设计时需要考虑到人机工程学因素，如合理设置操纵杆、仪表板和座椅等。

三、设计方案1.载重能力增加：采用轻量化材料，如高强度钢、铝合金等，替代传统的铁材料，可以有效地降低整车重量。

同时，结构设计要合理，以提高整车的承载能力。

例如，可以采用加固梁柱、增加横梁等方式，增加货箱的承重能力。

2.燃油经济性提高：采用先进的节能技术，如启停系统、低阻力轮胎、智能节油装置等，可以有效地降低车辆的燃油消耗。

另外，合理设计发动机和传动系统匹配，提高动力传递效率，进一步提高燃油经济性。

3.操控性能优化：采用电动助力转向系统、电子刹车系统等先进技术，提高车辆的操控性能。

同时，在悬挂系统上采用独立悬挂或多连杆空气悬挂系统，可以提高车辆的稳定性和舒适性。

4.安全性提高：在设计过程中，考虑到舒适性和稳定性之间的平衡。

例如，可以采用悬挂系统调节装置，根据载重情况调整悬挂的硬度，以提高底盘和车身的稳定性。

同时，在车辆装备方面，可以配备ABS、EBD等安全系统，提高制动效果。

5.人机工程学优化：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，合理设计驾驶室结构和布局。

例如，合理设置操纵杆的位置和形状，设计方便驾驶员操作的仪表板，以及舒适的座椅和空调系统等。

四、结论轻型载重货车的设计要关注载重能力、燃油经济性、操控性能、安全性和人机工程学等方面的需求。

委托单位：触孔编号：2079#报告编号：2011-001工程名称：X：2752142.38试验日期：2011/11/29施工单报告日轻型动力触探试验报告福建工大岩土委托单位：触孔编号：2291#报告编号：2011-002工程名称：X：2752025.92试验日期：2011/12/12施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2292#报告编号：2011-003工程名称：X：2752025.22试验日期：2011/12/12施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2294#报告编号：2011-004工程名称：X：2752024.5试验日期：2011/12/12施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2531#报告编号：2011-005工程名称：X：2751936.66试验日期：2011/12/17施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2532#报告编号：2011-006工程名称：X：2751935.49试验日期：2011/12/17施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2533#报告编号：2011-007工程名称：X：2751935.63试验日期：2011/12/17施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3033#报告编号：2011-008工程名称：X：2751494.29试验日期：2011/12/24施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3034#报告编号：2011-009工程名称：X：2751895.53试验日期：2011/12/24施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3038#报告编号：2011-010工程名称：X：2751895.25试验日期：2011/12/24施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3040#报告编号：2011-011工程名称：X：2751896.49试验日期：2011/12/24施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：114#报告编号：2011-012工程名称：X：2751985.12试验日期：2012/1/14施工单报告日轻型动力触探试验报告福建工大岩土委托单位：触孔编号：118#报告编号：2011-013工程名称：X：2751984.817试验日期：2012/1/14施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：119#报告编号：2011-014工程名称：X：2751985.926试验日期：2012/12/14施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：92#报告编号：2011-015工程名称：X：2751984.098试验日期：2012/1/17施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：93#报告编号：2011-016工程名称：X：2751983.029试验日期：2012/1/17施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：94#报告编号：2011-017工程名称：X：2751981.96试验日期：2012/12/17施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：95#报告编号：2011-018工程名称：X：2751980.891试验日期：2012/12/17施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：99#报告编号：2011-019工程名称：X：2751984.901试验日期：2012/1/18施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：100#报告编号：2011-020工程名称：X：2751983.817试验日期：2012/1/18施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：101#报告编号：2011-021工程名称：X：2751982.733试验日期：2012/1/18施工单报告日轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：102#报告编号：2011-022工程名称：X：2751981.65试验日期：2012/1/18施工单报告日轻型动力触探试验报告。

轻型动力触探1 前言轻型圆锥动力触探是利用一定的锤击能量(锤重10kg)，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据贯入锤击数判别土层的类别，确定土的工程性质，对地基土做出综合评价。

由于轻型圆锥动力触探设备简单，使用方便，可用于以下几方面的工作：1)提供浅基础地基承载力、变形模量；2)检验地基土的夯实程度；3)检验基底是否存在下卧软层。

随着基建投资的加大，工程建设如雨后春笋般涌现。

对于浅基础工程，通常用平板载荷试验检测地基承载力，需要消耗较长的时间、较高的人力物力。

本文介绍的轻型动力触探实验能简便、快捷的检测浅地基承载力，而且费用便宜。

下面以工程实例论述轻型动力触探试验在基槽验收中检测地基承载力的应用。

2 工程概况长沙市某楼盘，位于浏阳河畔，地势起伏相对较小，大部分是耕地和农田，耕地和农田的土质为耕植土和淤泥层(耕地0－30cm为耕植土，农田0－80cm为淤泥层，饱和、软塑－流塑，颜色为黑色－灰色)，底层土质为粉质粘土，颜色为灰色、硬塑。

3 轻型动力触探检测方法3．1 设备轻型圆锥动力触探设备。

3．2 试验要点(1)首先根据场地情况进行选点开挖，挖至勘察设计确定的持力层，然后对该持力层进行连续触探。

(2)将探头和探杆安装好，保持探杆垂直，然后连续向下贯击，穿心锤落距为50. 0±2．0cm，使其自由下落。

在基底轻型触探试验表内记录打入土层中30cm所需锤击数(N10)，在地层较硬、锤击数较多时，采用分段记录，以每贯入10cm记录一次相应的锤击数，整理资料时按30cm所需的击数作为指标计算。

(3)遇密实坚硬土层，当贯入30cm所需锤击数超过50击时或贯入10cm所需锤击数超过30击时，即停止测试。

3．3 检测结果工地现场基槽已开挖到持力层粉质粘土，通过现场随机选点触探，该楼盘第61栋和57栋的轻型圆锥动力触探结果如表1所示：由于第57栋基槽开挖以后遭雨水浸泡，地基承载力明显受到影响，特别是面层(0－30cm)偏低严重，必须挖掉被雨水浸泡部分以后该地层方可作为持力层。

触探试验触探试验是一种常用的原位测试技术。

由于其设备简单、易于操作、使用效率较高，因而应用较为广泛。

在长期的工程实践中，积累了大量的试验数据和丰富的应用经验，测试成果较为可靠。

试验方法包括动力触探（DPT ）、标准贯入（SPT ）和静力触探（CPT ）三类。

其基本方法是, 用动力冲击或静力将一个特制的探头, 按一定的速率贯入土层中，以剪切破坏的方式挤开土层。

根据探头所承受的贯入阻力，划分土层、确定土层的承载力和变形性等指标。

1动力触探试验（Dynamic penetration test ）1 概述动力触探试验是利用一定的锤击动能，将一定规格的圆锥探头贯入土体中，根据探头贯入土层的难易程度（贯入击数或贯入阻力的变化），测求土层工程地质性质的一种现场原位测试技术。

适用于一般粘性土、素填土、砂土、碎石土及各类强风化、全风化硬质岩石和软质岩石。

(1) 动力触探试验的类型：根据锤击能量，动力触探试验分为轻型、重型及超重型三种（表1-1）。

表1-1 轻型、重型及超重型动力触探技术规格参数类型 落锤重 （kg ） 落距 （cm ） 形状锥底面积 （cm 2） 贯入记录 量的符号 主要适用岩土轻型 10 50 实心圆锥 12.6 贯入30cm 锤击数 N 10浅部的填土、砂土、粉土、粘性土 重型 63.5 76±2 实心圆锥 43 贯入10cm 锤击数 N 63.5 砂土、中密以下碎石土、极软岩 超重型 120 100 实心圆锥 43 贯入10cm 锤击数 N 120 密实和很密的碎石土、软岩标准贯入63.576±2空心圆筒 9.6贯入30cm 锤击数N 砂土、粉土、一般粘性土(2) 动力触探试验的工程目的：动力触探试验指标主要用于以下工程目的： （a ）测定地基土的强度及变形指标； （b ）评价场地均匀性；（c ）确定地基持力层及承载力； （d ）检测地基加固与改良质量。

(3)动力触探试验的技术原理： 动力触探的锤击能量，除消耗于锤与探杆的碰撞、探杆的弹性变形及探杆与孔壁的摩擦外，主要用于克服土层对探头的阻力。

1．地基承载力轻型触探检测试验方法轻型动力触探锤重10kg,计每贯入30cm锤击数.落距500mm,探头直径40mm,锥角60度.每打入30公分的锤击数N简易公式：地基承载力=8N-20N为锤击数2．轻型触探与重型触探的区别轻型动力触探锤重10kg,计每贯入30cm锤击数.落距500mm,探头直径40mm,锥角60度.重型动力触探锤重63.5kg,计每贯入10cm锤击数,落距760mm,探头直径74mm,锥角60度.至于什么多大承载力用轻型或者用重型,并无规定.一般密实度小的用轻型,密实度大的用轻型难以贯入,用重型,如果是圆砾多的话得用超重型.普通中砂、粗砂、砾砂建议采用重型.回归公式根据各地实际地质条件及成因不同,有不同的回归公式.辽宁沈阳地区的砂层,由多组统计资料得要计算公司为轻型：qpa=29.29n-132.9,重型qpa=160n31 前言由于轻型圆锥动力触探设备简单,使用方便,可用于以下几方面的工作：1提供浅基础地基承载力、变形模量；2检验地基土的夯实程度；3检验基底是否存在下卧软层.随着基建投资的加大,工程建设如雨后春笋般涌现.对于浅基础工程,通常用平板载荷试验检测地基承载力,需要消耗较长的时间、较高的人力物力.本文介绍的轻型动力触探实验能简便、快捷的检测浅地基承载力,而且费用便宜.下面以工程实例论述轻型动力触探试验在基槽验收中检测地基承载力的应用.2 工程概况长沙市某楼盘,位于浏阳河畔,地势起伏相对较小,大部分是耕地和农田,耕地和农田的土质为耕植土和淤泥层耕地0－30cm为耕植土,农田0－80cm为淤泥层,饱和、软塑－流塑,颜色为黑色－灰色,底层土质为粉质粘土,颜色为灰色、硬塑.3 轻型动力触探检测方法3．1 设备轻型圆锥动力触探设备.3．2 试验要点1首先根据场地情况进行选点开挖,挖至勘察设计确定的持力层,然后对该持力层进行连续触探.2将探头和探杆安装好,保持探杆垂直,然后连续向下贯击,穿心锤落距为50.0±2．0cm,使其自由下落.在基底轻型触探试验表内记录打入土层中30cm所需锤击数N10,在地层较硬、锤击数较多时,采用分段记录,以每贯入10cm记录一次相应的锤击数,整理资料时按30cm所需的击数作为指标.3遇密实坚硬土层,当贯入30cm所需锤击数超过50击时或贯入10cm所需锤击数超过30击时,即停止测试.3．3 检测结果工地现场基槽已开挖到持力层粉质粘土,通过现场随机选点触探,该楼盘第61栋和57栋的轻型圆锥动力触探结果如表1所示：由于第57栋基槽开挖以后遭雨水浸泡,地基承载力明显受到影响,特别是面层0－30cm偏低严重,必须挖掉被雨水浸泡部分以后该地层方可作为持力层.4 资料整理及成果应用4．1 资料整理1每完成一次轻型触探后,在现场及时核对所记录的锤击数及深度是否有错漏,并结合其它勘探资料,综合研究分析,去掉不合理的特异值.2轻型触探不考虑杆长修正,根据每贯入30cm所需的锤击数绘制N10－h曲线图.3进行土层力学分层,根据N10－h曲线,考虑触探的临界深度及界面效应,即“超前”和“滞后”影响,一般触探曲线由软层进到硬层时,则分层界线定在软层最后一个小值点以下2－3倍探头直径处,由硬层进入软层时,则分层界线定在软层第一个小值点以上2－3倍探头直径处.4删除个别异常值,临界深度影响值、超前和滞后影响范围值,按下式计算每层实测击数的算术平均值：N10=∑N10/n.式中：N10为平均击数；N10为第i个实测值；n为参加统计的总数.5按建筑地基基础设计规范,确定地基土承载力标准值时实测锤击数应按下式计算：NN10=N10－1.645σ式中：σ为统计量标准差.对于第61栋,N10平均值为55.8：NN10锤击数代表值为49.1.对于第57栋,考虑到粉质粘土面层已受雨水浸泡,建议施工单位将该层挖掉,故统计结果不包括0－30cm数据.该栋N10平均值为48.9；NN10锤击数代表值为23.5.4．2 应用轻型动力触探成果确定地基承载力建筑地基基础设计规范中用轻型动力触探击数确定粘性土承载力标准值fk如表2所示.根据上表采用内插法计算可知,第61栋的地基承载力约为390kPa；而第57栋的NN10锤击数代表值仅为23.5,比实测值中的最小值42小了近一倍,地基承载力按23.5推算显然不合理,按最小值推算约为325kPa.为了验证采用最小值的可靠性,在57栋选点进行平板载荷试验,根据平板载荷试验P－S曲线得到地基承载力极限值为达450kPa,说明根据最小值推算是合理的.除规范规定的内容外,各地在应用N10确定地基承载力所依据的公式有所不同,这是由于各地区地质条件的差异决定的.长沙地区一般粘性土和新近沉积粘性土N10地基承载力特征值的回归方程为：fNk=25+4.18NN10kPa.5 结语通过轻型动力触探实验在长沙某工程基槽验收中的应用,笔者有如下体会：5．1 通过轻型动力触探实验能简单方便的确定地基承载力.轻型动力触探实验既不象荷载试验需要消耗较大的人力物力,也不象室内土工试验需要较长的试验周期.5．2 轻型动力触探实验采用规范法确定地基土承载力时,N10宜选用实测值和代表值中较大的一个计算地基土承载力.5．3 现场施工应注意,当基槽开挖到位并经有关单位验收合格以后,应立即浇筑混凝土垫层,避免基槽积水,尤其是雨季施工,应充分做好排水措施,确保地基承载力的发挥.。