芜湖市域综合交通运输规划.doc

安徽省以芜湖为中心的现代物流园区规划一、安徽省以芜湖为中心的现代物流发展战略1.1安徽省及芜湖市现代物流基础条件分析（1）安徽省及芜湖市的现代物流运输条件分析近年来，安徽的交通运输业取得了巨大的发展，己构成铁路、水运、公路、空运现代化的立体交通网络。

芜湖是安徽的一个重要交通枢纽。

芜湖市位于安徽省东南，青弋江、裕溪河与长江汇合处，芜湖长江大桥的建成，更加突出了芜湖在全省最重要的水陆交通枢纽地位。

芜湖历史上一直都是安徽东南沿江地区物资集散地，是长江下游重要的港口之一。

良好的交通运输条件为以芜湖市为中心的安徽省物流中心的建成提供了较好的物流集散条件，成为物流中心发展必不可少的保障。

（2）芜湖现代物流仓储条件分析芜湖仓储业的现状是，港口车站的仓库利用率较高，而传统商业企业、流通企业的仓库或出租、或闲置，利用率不高。

安徽省及芜湖市的一些仓储企业正在逐渐接受现代物流观念，但大多数仍停留在传统的经营模式中，服务项目单一，以被动的代储代运业务为主，缺少主动为生产企业着想的物流服务业务。

1.2芜湖现代物流环境条件分析（1）区位优势芜湖市相对于安徽省其他城市，如合肥、蚌埠、阜阳等，具有以下一些区位优势：芜湖地理上处于安徽省皖江，以沿江的芜湖、安庆、马鞍山、铜陵4个省辖市和巢湖、池洲、宣城3个地区为一线，和距皖江100公里左右的江北省会城市合肥、江南旅游城市黄山为两点，所构成的中间东西一线、侧翼南北两点的“一线两点”开发开放战略的中心地带，客观上形成了对“一线两点”范围内城市的吸引和辐射的中心作用。

从生产力布局来说，芜湖是安徽省最重要的商贸中心之一。

芜湖经济发展迅速，经济上有望成为仅次于合肥的地级城市。

芜湖具有明显的区位交通优势。

（2）技术条件分析表明，无论是物流设施、还是物流工具，芜湖市的物流技术条件都较差，远远不能适应现代物流发展的要求；大部分拥有物流设施的组织由于规模较小，不能迅速提高自己的物流设施、设备的技术水平，需要通过市场化的整合，将芜湖市的物流设施、设备组合运用，提高芜湖市物流设施设备的水平，才能满足现代物流的需要。

芜湖市城市总体规划（2006-2020年）芜湖市城市总体规划（2006-2020年）本规划为新一轮城市总体规划修编，规划内容主要包括芜湖市域城镇体系规划与芜湖市中心城区规划两大部分内容。

本规划的期限为2006～2020年。

第一部分市域城镇体系规划一、区域协调发展规划1、芜湖市区域定位目标为泛长三角城市群中资源环境优越的大型综合性城市、合芜蚌自主创新综合配套改革试验区、皖江城镇带核心城市。

2、芜湖市在东向发展中的战略总体目标使“长三角”成为芜湖市的四个“依托中心”：产业升级的依托中心、招商引资的依托中心、科技人才的依托中心、接轨国际的依托中心；使芜湖市成为“长三角”五个重要的“基地”：重化工业基地、先进加工制造业基地、科研成果创新转化基地、绿色食品供应基地和休闲度假基地。

二、市域经济社会发展战略目标第一阶段：2006～2010年，GDP年增长率为17％，2010年GDP达1000亿元，人均GDP 超过5000美元，城镇化水平达64％。

第二阶段：2011～2020年，GDP年增长率为13.4％，2020年GDP达3500亿元左右，人均GDP超过13000美元，城镇化水平超过80％，在全省率先实现全面小康社会，率先基本实现现代化。

三、市域城镇化水平目标到2010年，市域人口达到290万人，城镇化水平达64%；到2020年，市域人口达357万人，城镇化水平达80%；规划期内，城镇化水平平均每年提高1.70个百分点。

四、市域空间利用与空间管制根据自然生态约束与经济开发支撑单元评价，将芜湖市域划分为四类地区，即适宜开发一类（优化开发）、适宜开发二类（重点开发）、限制开发和禁止开发四类开发功能区。

五、市域经济功能片区划分市域经济功能片区划分为“一带、一环、一主、一副”。

1、“一带”即沿江经济带，重点发展电能、船舶、汽车、建材、造纸、化工等产业。

2、“一环”即环形生态廊带，以都市农业、生态林业、水产养殖为主导产业，大力发展各类观光休闲与生态旅游，适度发展农副产品加工业。

芜湖市人民政府办公室关于印发芜湖市交通管理提升实施方案的通知文章属性•【制定机关】芜湖市人民政府•【公布日期】2015.05.13•【字号】芜政办秘〔2015〕101号•【施行日期】2015.05.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文芜湖市人民政府办公室关于印发芜湖市交通管理提升实施方案的通知芜政办秘〔2015〕101号各县、区人民政府、省江北产业集中区、经济技术开发区、长江大桥开发区、高新技术产业开发区管委会，市政府各部门、各直属单位，驻芜各单位：为全面改善我市道路通行环境，提升城市道路交通管理水平，经市政府同意，现将《芜湖市交通管理提升实施方案》印发给你们，请认真贯彻落实。

相关责任单位要按照时间节点要求，抓好各项任务落实；宣传部门加大宣传力度，提升人民群众对交通安全管理工作的理解和支持；财政部门负责落实资金，做好提升工作的后勤保障；市政府督办室定期督查工作进度，确保各项工作任务落实到位。

2015年5月13日芜湖市交通管理提升实施方案近年来，我市经济快速发展，城市规模不断扩大，城市人口和机动车保有量迅速增长，交通拥堵和交通供需矛盾日益凸显，城市交通环境及交通管理等系列问题已经影响到城市可持续发展。

为全面改善道路通行环境，提升城市道路交通管理水平，下发了《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015－2020年）的通知》（芜政秘〔2015〕14号），市域交通硬件设施将在未来6年内得到全面改善和提升。

为尽快形成工作合力，促进城市经济社会全面协调可持续发展，现结合市区道路通行状况实际，制定本方案。

一、指导思想以缓解交通拥堵和改善交通环境为导向，坚持以人为本，强化标本兼治，科学合理配置交通资源，有效提高交通服务质量，多措并举，提升城市交通管理水平，建立城市建设与交通增长协调、有序发展的新格局，全面提升我市综合竞争力。

二、总体目标计划利用6年时间，使我市交通设施更加完善，交通秩序明显改善，交通管理更加科学，交通执法更加规范，市民出行的法制、安全意识明显增强。

芜湖城市路名总体规划方案（2007－2020）（征求意见稿）一、规划的背景随着现代社会的发展，地名已成为行政管理、经济建设、内外交往不可或缺的基础信息资源和最常用的社会公共信息，在丰富城市内涵，展示城市形象，优化发展环境，促进对外交流等方面的重要作用日益显现，在一定程度上代表着城市的品牌和形象。

芜湖是一座襟江带河的江南古城，有着两千多年的悠久历史，也同样拥有丰富的地名文化。

它是芜湖人文资源的重要内容，也是城市变迁发展的缩影与见证。

近年来，随着芜湖经济社会和城市化的加快发展，新生地名大量产生，迫切需要对地名命名作出科学的、前瞻性地规划设计，建立完善规范有序、标准高效的地名公共服务体系，满足当前城市建设和未来持续发展的需要。

同时，进一步提高地名的文化品味，给城市建设融入文化内涵，为城市品位加分，也是展示城市形象、优化发展环境、提升城市文化竞争力的需要。

芜湖的路名产生于城市发展的各个历史时期和城市建设的各个阶段，目前在市地名管理部门登记备案的市区路名有580多条，很多老地名对弘扬芜湖历史文化、方便群众生活起到了积极有效地促进作用。

随着芜湖城市建设和房地产业加快发展，新建道路、小区、各类建筑物等新地名大量产生。

由于以往“先建设，后命名”的机制，很多暂用名称、工程立项名称等往往宣传在先，先入为主，在一定程度上产生了无序和混乱，带来了一些负面影响。

我市的地名标准化、规范化工作一直在不断推进，2000年全市地名规范化管理确定了主要道路命名“东西为山、南北为水”的基本规律。

但总的来看，目前“先建设、后命名”的机制使地名命名始终滞后于城市建设，地名的系统性不强，体现芜湖文化底蕴和城市特色不够，品味有待进一步提高，地名命名与芜湖“大建设、大发展”的形势和树立城市形象、打造城市品牌的要求不相适应。

2006年行政区划调整后，芜湖市区面积由230平方公里扩展到720平方公里，城市范围的扩大和新一轮城市总体规划修编，给地名规划工作带来了很好的机遇，要求地名命名必须依托城市规划所及的720平方公里大区域，展望今后发展，进行前瞻性地规划设计。

交通运输部、安徽省人民政府关于芜湖港总体规划（2016—2030年）的批复文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.10.12•【文号】交规划函〔2016〕721号•【施行日期】2016.10.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部安徽省人民政府关于芜湖港总体规划（2016—2030年）的批复交规划函〔2016〕721号芜湖市人民政府：《芜湖市人民政府关于恳请批准芜湖港总体规划（修订）的请示》（芜政〔2016〕61号）收悉。

经研究，原则同意《芜湖港总体规划（2016—2030年）》（以下简称《规划》）。

现就《规划》的主要内容批复如下：一、《规划》包括芜湖市行政区划内的长江港口和合裕线、芜申运河、西河、青弋江、漳河、黄浒河、青山河、青弋江分洪道、永安河等主要支流港口。

二、芜湖港是全国内河主要港口和区域综合运输枢纽的重要组成部分，是皖江城市带承接产业转移的重要依托和安徽省对外贸易的重要口岸，是芜湖市及皖东南地区经济发展的重要支撑，是以集装箱、商品汽车滚装、煤炭、建材、非金属矿石运输为主，兼顾旅游客运的综合性港口。

三、同意《规划》提出的港口岸线利用规划，规划港口岸线87.904千米，其中已开发利用18.721千米。

（一）长江岸线。

共规划港口岸线59.304千米，其中已开发利用18.481千米。

左岸：荻港过江电缆下游600米至泥汊，自然岸线长4600米，规划为港口岸线。

江坝至大兴洲，自然岸线长1750米，规划为港口岸线，其中已开发利用49米。

同心村至规划芜湖长江公路二桥上游800米，自然岸线长1920米，规划为港口岸线。

外香墩至三坝，自然岸线长10220米，除河口占用500米岸线外，其余9720米规划为港口岸线。

横埂至徐埂，自然岸线长2500米，规划为港口岸线。

商合杭铁路芜湖公铁长江大桥上游940米至820米，自然岸线长120米，规划为港口岸线。

一、《芜湖市城市总体规划（2006—2020年）》1.规划要点（1）城市性质：长江中下游重要的综合交通枢纽、区域性经济文化中心，先进的制造业基地，滨江特色旅游城市。

（2）城市规模：规划到2020年，芜湖市域人口规模357万人，城镇化水平80％，城镇人口286万人左右。

中心城区人口195万，城镇建设用地195平方公里。

（3）城市规划区：城市规划区范围包括市区行政辖域（720平方公里），以及方村镇域全部用地（63平方公里），面积共计783平方公里。

（4）市域城乡结构：分为中心城区——次中心城区——中心镇——新型农村社区居民点（1000个左右）四级。

（5）中心城区空间结构：中心城区的城市建设用地布局拟采用组团式结构，将规划建成区按区位划分为城市中部综合服务区、北部产业区、南部高教高新技术园区、城东及城西南（三山）两个新兴综合性城市组团。

形成“五大组团”的城市总体空间结构。

2.对芜湖县的要求（1）城镇职能：湾址镇（包括花桥）为综合服务型，六郎镇为工贸型，陶辛镇为旅游服务型，红杨镇为农业型。

（2）市域城乡空间结构：湾址镇（包括花桥）作为次中心城区，六郎镇、陶辛镇作为重点镇，花桥镇为一般镇。

（3）城镇规模：湾址镇（包括花桥）20—25万人，六郎镇3—4万人，陶辛镇2.5—3万人，红杨镇1—1.5万人。

（4）行政区划调整建议：在市域城镇体系规划中，建议将位于芜湖市近郊区范围以内、位于城市主导风向上风向的方村镇域全部划入中心城区，与其北侧的镜湖区荆山片区统筹安排。

将位于芜湖县城东侧的花桥镇并入湾沚镇，满足以芜湖机械工业开发区为主体的东部新城区发展需求。

（5）芜湖市域各级城镇建设标准与人均建设用地标准二、《芜湖县国民经济和社会发展第十一个五年规划》1.规划要点芜湖县“十一五”规划首先分析了芜湖县的内在优势。

主要有：区位优势明显；交通便捷；基础设施逐步完善；具备了一定比较优势的产业基础；建立了以机械制造加工为特色的芜湖机械工业开发区，承载吸纳能力不断增强等。

芜湖市人民政府关于印发芜湖市控制性详细规划通则的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------芜湖市人民政府关于印发芜湖市控制性详细规划通则的通知芜政〔2016〕87号各县、区人民政府，省江北产业集中区、经济技术开发区、长江大桥开发区、高新技术开发区管委会，市政府各部门、各直属单位，驻芜各单位：《芜湖市控制性详细规划通则》已经2016年6月17日市政府第39次常务会议审议通过，现予印发，请认真遵照执行。

2016年9月2日1 总则1.1 制定目的为了加强城乡规划管理，保障城市总体规划、分区规划、开发区总体规划等顺利实施，合理配置城市空间资源，为国有土地使用和建设开发提供规划管理依据，根据国家及地方有关法律法规、标准规范，结合芜湖市城乡规划管理实际，特制定芜湖市控制性详细规划通则（以下简称控规通则）。

1.2 编制依据控规通则以国家和地方相关法律、法规、技术标准，以及城市总体规划、分区规划、开发区总体规划等为编制依据，衔接各专业规划中的设施配建要求。

1.3 适用范围芜湖市城市规划区范围内的国有土地使用和建设开发的规划管理和各项工程设计和建设，除符合国家及地方现行的各项法规、技术标准和规范外，同时应符合控规通则。

1.4 控规体系芜湖市控制性详细规划体系由控规通则和地块图则两部分组成。

控规通则是国有土地使用和建设开发的一般性通用管理规定；地块图则是明确各地块的使用性质、控制指标、配套设施等具体规划建设要求的管理规定。

控规通则和地块图则是控制性详细规划的法定文件，经依法审批并公示后，是城乡规划主管部门作出规划行政许可、实施规划管理的依据。

对于已组织编制地块图则的，地块相关控制指标以地块图则中确定的指标为准，未编制地块图则的地块，按本通则规定合理确定。