11.20-Iveco 依维柯发动机讲解

依维柯参数
（实用版）
目录
1.依维柯简介
2.依维柯的参数配置
3.依维柯的应用领域
4.依维柯的优点与不足
正文
依维柯是一款广泛应用于各类领域的车型，以其出色的性能和优秀的配置赢得了广大用户的喜爱。

接下来，我将详细介绍一下依维柯的参数配置。

首先，依维柯的车身尺寸为长 x 宽 x 高（mm）：5990x2010x2620，其轴距为 3310mm，较大的车身尺寸保证了车内空间的宽敞，使得驾乘更加舒适。

其次，依维柯的引擎配置为 2.5L 柴油涡轮增压发动机，最大功率为 107kW，最大扭矩为 350Nm，强劲的动力输出能够满足各种路况的需求。

另外，依维柯还配备了 6 速手动变速器，换挡平顺，操作便捷。

在应用领域方面，依维柯凭借其卓越的性能和丰富的配置，广泛应用于商务接待、旅游客运、物流运输等多个领域。

无论是在城市道路还是在崎岖的山区，依维柯都能表现出色，满足用户的需求。

然而，依维柯也存在一些不足之处。

首先，其较高的售价使得部分用户望而却步。

其次，依维柯的维修保养成本相对较高，维护起来较为繁琐。

总的来说，依维柯是一款性能优秀、配置丰富的车型，无论是在车身尺寸、动力输出，还是在应用领域上，都能满足用户的需求。

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依维柯使用指南[日期：2009年04月09日] 来源：依维柯论坛提供一、新车的检查及走合(一)、新车的检查新车启用前，首先应认真阅读该车使用说明书，熟悉本车型各总成的结构特点，了解驾驶室内各操纵机构的操作方法，仪表板上各仪表之功能和使用方法。

另外还应注意做好以下几点检查工作：1.检查车身各总成的连接及紧固情况，尤其是传动、转向、制动、车轮等部位是否有松动、异响、渗漏等现象。

2.检查冷却液液面、发动机润滑油油面、变速器油及制动液等高度是否符合要求。

3.检查蓄电池电压是否正常。

4.检查各轮胎充气压力是否符合规定。

5.起动发动机，检查发动机、离合器、变速器、发电机、转向系和制动系工作情况和性能是否正常。

6.检查各种电气设备、灯光、喇叭和仪表的工作情况。

7.检查随车工具和随车文件是否齐全。

(二)、新车的走合依维柯各型车的新车走合期为1500公里。

在走合期内行车，应不使发动机满负荷运转。

走合期结束后，应做好以下工作：1.彻底更换发动机机油。

2.检查底盘各传动机构是否有泄漏。

3.检查管路及接口部分是否有泄漏。

4.检查各活动部分的间隙是否正常。

二、发动机的正确使用(一)、发动机的起动1.起动前应把变速杆移至空档，并拉上手制动器2.将钥匙插入点火开关并向右转至位置1(MAR)。

此时若发动机水温正常，则预热系统不起作用，但有预热指示灯显示发动机电路及各信号装置电路已接通，预热指示灯亮，约2秒后即可将钥匙转到位置2(AVV)，并在发动机起动后立即松开钥匙。

注意：钥匙在位置2处的停留时间不得超过30秒。

如超过30秒，发动机尚未起动，则需松开点火钥匙间隔1分钟后再重复预热操作，进行重新起动。

若起动时发动机水温低于2±2℃时，点火钥匙在位置1时，会自动接通预热系统，预热指示灯会连续亮30-40秒，直到指示灯熄灭，表示预热完成，此时方可将点火钥匙转至位置2，进行发动机起动。

注意：在起动期间预热指示灯连续亮，发动机起动后指示灯熄灭。

依维柯使用指南[日期：2009年04月09日] 来源：依维柯论坛提供一、新车的检查及走合(一)、新车的检查新车启用前，首先应认真阅读该车使用说明书，熟悉本车型各总成的结构特点，了解驾驶室内各操纵机构的操作方法，仪表板上各仪表之功能和使用方法。

另外还应注意做好以下几点检查工作：1.检查车身各总成的连接及紧固情况，尤其是传动、转向、制动、车轮等部位是否有松动、异响、渗漏等现象。

2.检查冷却液液面、发动机润滑油油面、变速器油及制动液等高度是否符合要求。

3.检查蓄电池电压是否正常。

4.检查各轮胎充气压力是否符合规定。

5.起动发动机，检查发动机、离合器、变速器、发电机、转向系和制动系工作情况和性能是否正常。

6.检查各种电气设备、灯光、喇叭和仪表的工作情况。

7.检查随车工具和随车文件是否齐全。

(二)、新车的走合依维柯各型车的新车走合期为1500公里。

在走合期内行车，应不使发动机满负荷运转。

走合期结束后，应做好以下工作：1.彻底更换发动机机油。

2.检查底盘各传动机构是否有泄漏。

3.检查管路及接口部分是否有泄漏。

4.检查各活动部分的间隙是否正常。

二、发动机的正确使用(一)、发动机的起动1.起动前应把变速杆移至空档，并拉上手制动器2.将钥匙插入点火开关并向右转至位置1(MAR)。

此时若发动机水温正常，则预热系统不起作用，但有预热指示灯显示发动机电路及各信号装置电路已接通，预热指示灯亮，约2秒后即可将钥匙转到位置2(AVV)，并在发动机起动后立即松开钥匙。

注意：钥匙在位置2处的停留时间不得超过30秒。

如超过30秒，发动机尚未起动，则需松开点火钥匙间隔1分钟后再重复预热操作，进行重新起动。

若起动时发动机水温低于2±2℃时，点火钥匙在位置1时，会自动接通预热系统，预热指示灯会连续亮30-40秒，直到指示灯熄灭，表示预热完成，此时方可将点火钥匙转至位置2，进行发动机起动。

注意：在起动期间预热指示灯连续亮，发动机起动后指示灯熄灭。

稚然/菲亚特系列产品菲亚特产品系列菲亚特发电机组用发动机包括F、N、C和V四个系列，功率范围从32KW到740KW，菲亚特动力科技工业发电用产品系列中，还有一些特别设计的发动机，这些发动机有一系列各种可选用的特殊配置，可以满足各类客户需求。

银行、医院、商场和购物中心、建筑工地及船坞制造厂，凡是有电力需求的地方，菲亚特动力都能提供合适的电力供应方案。

为满足市场需求，FPT菲亚特动力科技开发了两种不同的发动机，分别符合美国Tier3和欧洲第III阶段排放法规，FPT菲亚特动力科技发动机功能布局合理，技术含量高，并且选用顶级品质零部件。

FPT菲亚特动力科技的全球网络拥有1500个销售和服务网点，为用户提供购买支持、发动机保养维护和配件，并经常性的培训，无论何时何地，FPT菲亚特动力科技都会全心为您提供品质可靠的原装配件。

F系列发动机N系列发动机C系列发动机V系列发动机PFT发动机的技术先进优势1、性能瞬态负载响应（调速）性能优异，全工况性能高，发动机功率密度高。

2、环保满足尾气排放法规，噪音低。

3、运行成本低燃油消耗低，最佳保养周期（600小时），低成本的持续发电4、造就性强广泛适应各种应用，可用冷起动辅助设施，可使用替代燃料，发动机布局紧凑，满足美国Tier3和欧洲第II阶段排放法规。

发电机组用发动机（一）EU RANGE 欧盟规范Engine 引擎CYLINDERS 缸数 ARRANGEMENT AIR FEEDING INJECTION 进气LT 排量排量POWER 参数1500 RPM1800 RPMPrime (1) 基本kWStand-by (2) 备用kWPrime (1) 基本kWStand-by (2) 备用kWF32 AM1A 4-L-NA-M 3.2 28 30.5 29.5 32 F32 SM1A 4-L-TC-M 3.2 37 40.5 - - F32 TM1A 4-L-TAA-M 3.2 46 50.5 - - N45 AM1A 4-L-NA-M 4.5 41.5 45 45 50 N45 SM1A 4-L-TC-M 4.5 53.5 59 59 65 N45 SM2A 4-L-TC-M 4.5 66 73 65 72 N45 TM1A 4-L-TAA-M 4.5 77 85 86 95 N45 TM2A 4-L-TAA-M 4.5 87 96 97 107 N67 TM2A 6-L-TAA-M 6.7 114 125 127 140 N67 TM3A 6-L-TAA-M 6.7 138 452 150 165 N67 TE2A 6-L-TAA-ECR6.7 175 193 195 215 C87 TE1D 6-L-TAA/I-EGR-ECR 8.7 232 255 251 276 C10 TE1D 6-L-TAA/I-EGR-EUI 10.3 260 286 282 311 C13 TE2A 6-L-TAA-EUI 12.9 300 330 327 360 C13 TE3A 6-L-TAA-EUI12.9 352 387 362 398 V20 TE1 8-V-TAA/I-EGR-ECR 20 555 610 620 680 V20 TE2 8-V-TAA-ECR20 609 670 673 740（二）US RANGE 美国规范LEGEND 注释 Arrangement: 安排L = In line confi guration 直列 V = V confi guration V 型排列 Air Intake: 进气口NA = Naturally Aspirated 自然进气 TC = Turbocharged 涡轮增压 TAA = Turbocharged Aftercooled 涡轮增压中冷 Injection System: 喷油系统 M = Mechanical 自然吸气ECR: electronic common rail 电控共轨 EUI = Electronic Unit Injector 电控泵喷嘴 EMISSION TECHNOLOGIES: 排放技術 I-EGR: Internal EGR 廢氣內部再循環Engine 引擎CYLINDERS 缸数ARRANGEMENT AIR FEEDING INJECTION 进气LT 排量 POWER 参数 1800 RPMPrime (1) 基本kWStand-by (2) 备用kwF32 SM1X 4-L-TC/I-EGR-M 3.2 41 45.5 F32 TM1X 4-L-TAA/I-EGR-M 3.2 50 55.5 N45 SM1X 4-L-TC/I-EGR-M 4,5 52 57 N45 SM2X 4-L-TC/I-EGR-M 4,5 62 67 N45 TM2X 4-L-TAA/I-EGR-M 4,5 86 95 N67 TM1X 6-L-TAA/I-EGR-M 6,7 129 142 N67 TE1X 6-L-TAA/I-EGR-ECR 6,7 148 163 N67 TE2X 6-L-TAA/I-EGR-ECR 6,7 182 200 C87 TE1D 6-L-TAA/I-EGR-ECR 8,7 251 276 C10 TE1D 6-L-TAA/I-EGR-EUI 10,3 282 311 C13 TE3X6-L-TAA/I-EGR-EUI 12,9337 371（三）NOT EMISSIONED 无规范Engine 引擎CYLINDERS缸数ARRANGEMENTAIR FEEDINGINJECTION进气LT排量POWER参数1500 RPM 1800 RPMPrime (1)基本Stand-by (2)备用Prime (1)基本Stand-by (2)备用kW kW kW kWN67 SM1 6-L-TC-M 6.7 110 121 126138(1) PRIME POWER基本功率The Prime Power is the maximum power available with varying loads for an unlimited number of hours. The average power output during a 24 h period of operation must not exceed 80% of the declared prime power between the prescribed maintenance intervals and at standard environmental conditions. A 10% overload is permissible for 1 hour every 12 hours of operation.该功率是指在变负载下而运行时数限制的最大功率.在到达预定的维修频率以及标准操作环境下,其24小时运行的平均输出功率不应该超过所列基本功率的80%,有10%的附加功率仅1/12h.(2) STAND-BY POWER 备用功率This is the maximum power available for a period of 500 hours/ year with a mean load factor of 90% of the declared stand-by power.No kind of overload is permissible for this use.500小时/年运行情况下最大可获得功率,负载因素不超过所列备用功率的90%.该情况下不允许任何超负载.N45MNAF40 N45MNTF40N67MNTF40 N60ENTF40FIRE PUMP ENGINES –RANGE Sprinkler 水泵引擎系列: 柴油发动机Engine 发动机型号 Cylinders- Aspiration (1) 缸数/排气 Displ 排量 L InjectionType (2)喷射（2） POWER - KW (3) 额定功率kw(3)1470rpm 1760 rpm 2100 rpm 2200 rpm 2350 rpm 2600 rpm 2800 rpm 2940 rpm N45 MNA F40 4L-NA 4.5 MECH 49 60 68 69 72 74 73 73 N45 MNS F40 4L-TC 4.5 MECH 70 82 98 100 105 108 108 109 N45 MNT F40 4L-TAA 4.5 MECH - - - - - 158 160 164 N45 MNT F41 4L-TAA 4.5 MECH 92 115 130 134 138 143 144 145 N67 MNT F40 6L-TAA 6.7 MECH - - - - - 238 244 246 N67 MNT F41 6L-TAA 6.7 MECH 148 182 206 210 217 218 220 223 N67 MNT F42 6L-TAA 6.7 MECH 127 159 180 184 189 197 198 197 N60 ENT F40 6L-TAA 5.9 ECR 110 193 228 235 250 275 294 295 C78 ENT F40 6L-TAA 7.8 EUI TBD TBD TBD TBD TBD 360 - - V08 ENT F408V-TAA20ECRTBDTBDTBD883----* 883 kW @ 2300 rpm.(1)L = In line vertical model V = 90° V form model NA = Naturally aspirated TC = TurbochargedTAA = Turbocharged aftercooled. (2)MECH = Mechanical injection ECR = Electronic Common Rail EUI = Electronic Unit Injection(3)Gross power at flywheel according to ISO Power 3046. Applies also to DIN 6271, B.S. 5514 and SAE J 1349 Gross Power.飞轮输出的额定功率符合ISO3046,也适用DIN6271;B.S5514,SAEJ1349标准功率.FPT 系列（IVECO ）水泵专用2940rpm 发动机,共有九个规格,秉持高科技理念.为其加工和安装提供一步到位的解决方案.直列 V 型90° 自然吸气 增压空-空中冷 增压中冷(空-空)机械调速 电控共轨 电控泵喷嘴。

南京依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配技术资料欧阳家百（2021.03.07）一、引言共轨柴油喷射系统（Common Rail System）是随着世界范围内对柴油机排放要求的提高以及电子控制技术的发展而产生的新一代燃油系统，它相对于其他燃油系统，在排放、噪声、振动和经济性等要求方面，具有极大的优越性。

欧美汽车发达国家已研制出成熟的共轨柴油机，并在汽车上获得应用。

相比而言，我国对于共轨柴油喷射系统的研发和应用，还差距甚远。

南京依维柯公司为了满足中国实施的柴油车欧Ⅲ排放标准要求，从依维柯公司引进了索菲姆8140.43S发动机，它是国内首例达到欧Ⅲ排放标准的小型柴油机。

引进之初，依维柯公司和博世公司都持谨慎态度，因为索菲姆8140.43S共轨发动机比之前以凸轮轴驱动的索菲姆2.8L柴油喷射系统，在共轨、电控技术以及对中国燃油品质和环境适应性要求方面，难度大很多。

南京依维柯公司经过严格的二次开发，国产化索菲姆8140.43S发动机已经正式下线，装配该发动机的都灵V 汽车也已投产并取得了很好的市场表现。

二、柴油发动机的电控共轨技术（一）概述为了降低排放中的微粒，要求特别高的喷射压力。

如图1，索菲姆8140.43S柴油发动机采用博世EDCMS6.3电控共轨系统（注:EDC是ElectronicDieselControl的缩写，6.3代表控制单元的版本），它能适应柴油机高度复杂的控制需要，最高喷射压力可达135MPa，最高转速可达6000r/min。

其中，“燃油轨（共轨）”是储存燃油的公共油轨，它使喷射时间能够自由地组织，完全与系统压力独立。

“高压泵”用来生成喷射压力，它和燃油的喷射过程是独立的，生成的高压燃油被储存在共轨中等待着喷射。

“电磁喷油器”具有预喷功能，在主喷之前1%秒内，少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。

预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。