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汽车冲压工艺介绍汽车冲压工艺流程详解Last revision date: 13 December 2020.汽车冲压工艺介绍，汽车冲压工艺流程汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、装配。
这里简单介绍汽车的汽车冲压工艺技术。
一辆汽车从无到有，车包含了大大小小的无数零件，它是怎么被创造出来的呢？下面主要介绍汽车冲压工艺特点，汽车冲压工艺流程。
汽车制造过程何为冲压？冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。
说到冲压，就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。
在冲压车间中这两个设备最值钱，现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。
那比较有技术含量的是模具制造和模修。
我们先来看下这些设备的图片。
冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。
冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。
它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。
冲压线中各个冲压机的性能参数模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。
接下来同样为提供几张图片，让大家对汽车冲压模具有更感官的认识。
汽车冲压模具在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。
汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。
现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。
目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。
将模具结构草图作为有力基础，绘制总装配图。
【模具知识】72项冲压工艺术语,汽车制造制造提速全靠它!冲压工艺是金属成形的工艺方法，同时与焊接、涂装、总装并称为汽车制造四大工艺之一，所以没有冲压，汽车也许还是以前的敲敲打打做汽车，一个月做3台的水平呢哦~今天我们来和大家一起学习一下冲压的72个技术概念的定义，方便大家在以后的工作中使用。
冲压工艺专业名词1、工件工件是已完成工艺文件规定的各道工序的冲件。
2、工序件工序件是已经冲压的坯料或冲件，但尚须进一步冲压。
3、上件上件是将工序件送入模具以供进一步冲压。
4、上件装置上件装置是将工序件送入模具的装置。
5、上死点上死点是压力机滑块上下运动的上端终点。
6、下死点下死点是压力机滑块上下运动的下端终点。
7、毛刺毛刺是冲裁后冲件断面边缘锋利的凸起。
8、毛刺面毛刺面是边缘有毛刺的冲裁件平面。
对于落料，毛刺面是接触凸模的平面；对于冲孔，毛刺面是接触凹模的平面。
9、毛面毛面是冲裁件被撕裂的毛糙的断面。
10、中性层中性层是指弯曲的冲件中应变为零的一层材料。
11、中性层系数中性层系数是用以确定中性层位置的系统。
12、双面间隙双面间隙是从一侧至对面另一侧的间隙或两侧空隙之和。
13、出件出件是使已冲过的工（序）件从模具中外出。
14、出件装置出件装置是使已冲过的工（序）件从模具中外出的装置。
15、正回弹正回弹是成形冲件从模具中取出后曲率半径增大的回弹，或冲裁件从模具中逸出后材料实体增大的回弹。
16、冲件冲件是坯料经过一道或多道冲压工序后的统称，也就是工序件和工件的统称。
17、光面光面是冲裁件被切出的光亮断面。
18、闭合高度闭合高度是冲模在工作位置下极点时上模座上平面或下模座平面的距离。
19、回弹回弹有两种，一种是成形冲件从模具内取出后的尺寸与模具相应尺寸的差值。
对于弯曲件，一般以角度差或半径差表示。
另一种是从模具中逸出的冲裁件外形尺寸与凹模相应尺寸的差值或内形尺寸与凸模相应尺寸的差值。
20、行程行程是压力机滑块上下运动两端终点间的距离。
汽车制造工艺前言冲压焊装涂装总装江淮汽车冲压车间长城汽车冲压车间上海大众汽车二厂冲压车间中华汽车冲压车间冲压线及开卷落料线均从德国SCHULER公司引进。
自动化联线装置是采用德国KUKA公司的机器人，保证了制件的质量和精度。
冲压车间的关键模具由意大利ITCA公司设计、制造。
重庆力帆冲压车间2000吨的液压机重庆力帆冲压车间切边、包边压机典型焊接流水线工位设置空总装夹具左右前纵梁前围板后车架A柱下内板地板下边梁内板前地板后地板后围板左右侧围翼子板边梁外板钎焊工位顶横梁后搁物板顶盖安装左右翼子板白车身安装四门两盖对应白车身拆解流程白车身散件左右前纵梁前围板后车架后地板前地板A 柱下内板地板下边梁内板后围板右侧围左侧围内板翼子板边梁外板左侧围外板顶盖钎焊工位拆解四门两盖拆解左右翼子板白车身后搁物板侧围加强板扫描侧围加强板顶横梁中华汽车焊装车间由德国KUKA公司设计制造，38台机器人可进行大批量、系列化、多品种、全柔性、混流生产，自动化率达到20%。
江淮汽车焊装车间上海大众汽车二厂车身车间白车身前底板拼焊线上海大众汽车一厂车身车间POLO底盘焊接上海大众汽车二厂车身车间白车身骨架总成焊接线上海大众汽车二厂车身车间白车身骨架釺焊焊接海大众汽车二厂车身车间白车身骨架机械手焊接拼焊上海大众汽车二厂车身车间白车身表面调整返修上海大众汽车二厂车身车间白车身AUDIT ZP5质量评价上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与车顶外板的激光焊接线北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒焊装车间长城汽车焊装车间重庆力帆焊装车间主焊线重庆力帆焊装车间车门焊线一汽奔腾焊装车间地板作业区一汽奔腾焊装车间侧围作业区一汽奔腾焊装车间门盖作业区一汽奔腾焊装车间调整线一汽奔腾焊装车间长城汽车涂装车间中华汽车涂装车间德国DURR公司设计制造，自动化程度超过70%。
冲压模具加工及工艺流程表冲压模具加工流程是指完成冲压件形状和尺寸精度所需要完成的多步操作过程，是生产冲压件的关键环节。
它完成的工作是将原始材料形状变形成规定形状，使其成为有用的零部件。
模具经过精心设计和加工，具有很高的精度和耐用性，是制造准确、稳定和高性能产品的基础。
1、热处理。
热处理是模具加工流程中的第一步，主要目的是改善模具金属材料的硬度和强度，把它们恢复到最理想的加工性能状态。
它包括硬化、回火、淬火、正火等，可以根据模具需要进行选择。
2、精锻。
精锻是模具加工流程中的第二道工序，它是制造模具的关键，主要用于制造模具的体积、外形以及表面粗糙度，同时还可以使模具的硬度和耐磨性得到改善。
它经常用到的方法有压缩锻、拉伸锻、弯曲锻、旋转锻等。
3、磨削。
磨削是模具加工流程中的第三步，它是用来把模具表面加工精度高于锻造精度的工序，消除精锻过程中可能产生的微小凹凸，使模具表面光滑，它的加工工具有砂轮、砂带等。
4、抛光。
抛光是模具加工流程中的第四步，它是用抛光膏将锻造和磨削表面处理熟悉，使之光滑，这样模具就可以进行下一步的操作了。
5、表面处理。
模具的表面处理是模具加工流程中的最后一个步骤，通常采用电镀、涂层等方式对表面进行处理，用于改善模具、防腐蚀、减少磨损。
以上就是冲压模具加工及其工艺流程的简要介绍，它们都是经过精心设计和加工的，能够制造出准确、稳定且性能优越的产品，是构成冲压件正确形状和尺寸的关键。
模具加工流程的每一步都是重要的，只有完善控制，才能确保生产出高品质的模具。
因此，模具的加工必须严格按照技术要求进行，并在操作过程中加以严格检查，以确保质量。
模具加工在各个行业中都有广泛的应用，它们的重要性不言而喻。
在加工模具的过程中，必须遵守操作规范，确保质量。
只有认真模具加工，才能保证模具的品质，并为制造更高性能的冲压件提供可靠的基础。
钣金加工基本工艺顺序及基础知识1、剪料：指材料经过剪板机得到矩形工件的工艺过程。
2、下料：指工件经过LASER切割或数控冲床冲裁的工艺过程。
3、落料：指在普通冲床或其他设备上使用模具加工得到产品形状的工艺过程。
4、冲孔：指工件由普通冲床和模具加工孔的工艺过程。
5、折弯：指工件由折弯机成型的工艺过程。
6、成形：指在普通冲床或其他设备上使用模具使工件变形的工艺过程。
7、抽孔：也叫“翻边”，指在普通冲床或其他设备上使用模具对工件形成圆孔边翻起的工艺过程。
8、攻牙：指在工件上加工出内螺纹的工艺过程。
9、扩孔：指用钻头或铣刀把工件上小孔加工为大孔的工艺过程。
10、沉孔：指为配合类似沉头螺钉一类的连接件，而在工件上加工出有锥度的孔的工艺过程。
11、压铆：指采用冲床或油压机把压铆螺母、压铆螺钉或压铆螺母柱等紧固件牢固地压接在工件上的工艺过程12、涨铆：指先将工件沉孔，再采用冲床或油压机把涨铆螺母牢固地压接在工件上的工艺过程。
13、拉母：指采用类似铆接的工艺。
用拉母枪把拉铆螺母（POP）等连接件牢固地连接在工件上的工艺过程。
14、拉铆：指以拉铆枪为工具用拉钉将两个或两个以上工件紧密地连接在一起的工艺过程。
15、铆接：用铆钉将两个或两个以上工件面对面连接在一起的工艺过程，若是沉头铆接，需将工件先进行沉孔。
16、冲凸包：指在冲床或油压机用模具使工件形成凸起形状的工艺过程。
17、冲撕裂：也叫“冲桥”，指在冲床或油压机用模具使工件形成像桥一样形状的工艺过程。
18、冲印：指使用模具在工件上冲出文字、符号或其他印迹的工艺过程。
19、切角：指在冲床或油压机上使用模具对工件角进行切除的工艺过程。
20、冲网孔：指在普通冲床或或数控冲床上用模具对工件冲出网状的孔。
21、拍平：指对有一定形状的工件过渡到平整的工艺过程。
22、钻孔：指在钻床或铣床上使用钻头对工件进行打孔的工艺过程。
23、倒角：指使用模具、锉刀、打磨机等对工件的尖角进行加工的工艺过程。
冲压工艺按其变形性质可以分为材料的分离与成型两大类。
分离工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到抗拉强度以后，是坯料发生断裂而产生分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
成型工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到屈服点，但未达到抗拉强度，使坯料产生塑性变形而不发生断裂分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
分离工序按照其不同的变形机理分为冲裁、整修两大类。
冲裁：指用模具沿沿一定的曲线或直线冲切板料（包括以下几类）整修是对冲裁件的断面部分进行再加工的分离加工方法，整修变形是一种切削机理，其工件的尺寸精度和断面质量比冲裁件好。
3.成型工序的类别成型工序较多，包括：弯曲、拉深、翻边、胀形和挤压工艺等。
（具体如下：）1、冲裁产品的形态与成型过程介绍冲裁产品的形态。
冲裁产品的的断面分为：塌角、光亮带、断裂带、毛刺，这四种形态是在产品冲裁过程中于不同的阶段，不同的部位、不同的应力作用下产生的。
如上图1塌角:高度约等于8%T至15%T ；2.光亮带:高度约等于15%T至55%T ；3.断裂带:高度约等于35%T至75%T ；4.毛刺:高度约等于5%T至10%T1）弹性变形阶段受力分析：刃口部分材料受剪切力，力的大小小于弹性极限，若力消失,则材料恢复原始状态。
状态描述：凸模施加压力于材料，材料略挤入凹模刃口。
2）塑性变形阶段受力分析:材料受力由边及中心，逐渐超过弹性极限状态描述：凸模进一步深入材料,在本阶段冲裁件产生塌角以及光亮带3）剪裂阶段受力分析:材料靠近凹模刃口的部分应力首先达到材料的抗剪切强度，使凹模刃口旁边的材料产生的裂纹增大。
而此时凸模刃口部分材料还处于塑性变形阶段,随着冲头的进一步深入材料，冲头附近材料也达到剪切强度，也产生裂纹，再往后两裂纹重合，材料分离。
状态描述：材料分离,上下裂纹重合时相互撕扯产生毛刺冲孔piercing作用1.作为一般过孔使用(要求较低)；2.作为自攻牙底孔使用(产品设计要求光亮带比例较高)；3.作为高精度转轴孔使用(要求无毛刺,少断裂带)（采用机械去毛刺的方式或模具倒面的方式）注意：设计冲孔时,由于受到凸模强度的限制, 孔的尺寸不宜太小（一般大于0.5T）落料stamping作用1，作为一般外形使用(要求较低)；2，作为对接接头激光焊接装配使用(无毛刺、大的光亮带、小的断裂带间隙)；3，作为软饰支架使用(要求卷边或者去毛刺)注意：1、产品设计时应该使冲裁件各直线或曲线的连接处有适当的圆角.（否则凹模应力集中，容易损坏）；2、考虑到模具线切割的加工工艺，冲裁零件或者落料零件的最小R角不要小于R0.2。
