国内唯一亚洲最大跨径的立转式开启桥

天津超美的12座桥，要历史有历史，要颜值有颜值，你都了解它们是谁吗？2016-12-03 天子下凡摘自天津人在中国，有一颗渤海明珠，叫天津，在天津，有一条条的河流横穿境内，自古便有“九河下梢天津卫”的美誉，在这一条条河上，架起了一座座的桥梁，每一座都有着自己的特色，它们独立的存在着，但又是一个集体，构成了这独特的“桥家族”......金钢桥天津金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河之上，是天津市内重要的交通桥梁之一。

金钢桥的来历其实，以前金钢桥不长这个样子~~1901年，袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门移驻天津，为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，迁天津新址后，在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。

1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。

（今为中山路）为了与河对岸沟通，将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。

金汤桥金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。

桥名金汤是取“固若金汤”之意。

始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。

平津战役中的胜利会师在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。

西突击集团自西营门突破，东突击集团自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。

1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。

狮子林桥狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁，2003年8月由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米。

狮子林桥上到底有多少个狮子?狮子林桥就是因为桥上的石狮子得名，狮子成'林'，可见得有多少，在改建之前，桥上一共有184个石狮子，分为汉白玉石雕、高浮雕和铸铁狮子三种。

改建以后的桥上保留了四座汉白玉狮子，又新增了1177只，最终成了名副其实的'狮子林'。

（资料收集整理人：郑本辉、陶海、王硕）一、概述（一）开启桥简介开启桥【movable bridge】指的是为兼顾水路和陆路交通需要，桥梁上部结构能以竖旋、平旋、提升、回缩等方式进行开合，使船能顺利通过的桥梁。

当陆路运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通。

开启桥不仅解决了城区内河流和港口桥梁的通航问题，而且成为了当地一种特色建筑，为城市景观增添光彩。

建造开启桥最多的国家是美国，已建有不同形式的开启桥2200余座。

我国开启桥最多、类型最全的城市是天津，现存的有平转式、立转式、垂直提升式开启桥。

建造开启桥需要机械、电气、钢结构、土木工程等技术的综合应用。

现代的开启桥按开启方式可分为三大类：平转式、立转式、垂直提升式和伸缩式。

1、平转式桥跨结构和桥面在桥轴线所在水平面内旋转，如：天津金汤桥阿根廷布宜诺斯艾利斯女郎桥日本梦舞大桥(浮桥)：用拖船将浮桥绕一旋转轴拖动开合。

“八(5)拖船车引炭转， ,姗愤定于M 洲制反力履f 〔性时固定设施2、立转式桥跨结构和桥面整体在纵桥向旋转开合，如: 天津响螺湾海河开启反力壁桐舫混凝土林域支承集辑转他梦洲的反力量知洲便j天津解放桥伦敦塔桥中山市光明开启桥3、垂直提升桥跨结构和桥面整体垂直提升，如:天津塘沽海门大桥古斯塔夫一福楼拜桥(Pont Gustave-Flaubert)4、伸缩式桥跨结构和桥面顺桥纵向轴线方向移位（包括折叠移位和伸缩移位），德国基尔城跨越霍恩河基尔―霍恩三段折叠人行开启桥;德国基尔峡湾折叠桥5、其他类型开启桥英国东盖茨黑德地区盖茨黑德千禧6、开启桥开合示意图Draw bridge （吊桥）Bascule bridge （竖转开合桥）Curling bridge （滚动开合桥）Folding bridge （折叠开合桥）Lift bridge （提升式开合桥）Rolling bascule bridge （滚轮式开合桥）Tilt bride （倾斜开启桥）Swing bridge （平旋开启桥）（二）开启桥结构特点1、桥梁结构设计天津梅江南环岛开垂直提升卷扬机跨径（）桥宽（）钢箱梁2004209启桥天津塘沽海门大垂直提升卷扬机钢桁梁198********桥天津响螺湾海河开双叶立转销齿轨液压传动钢箱梁201076201683启桥天津海河金汤桥1906三跨平转电动齿轮传动总长76.410.5钢桁梁温州瓯南大桥2007垂直提升卷扬机7226.5钢桁梁1003天津解放桥1927双叶立转齿轮传动4712.2钢桁梁3715x2钢箱梁450x2台湾大鹏湾开启桥2011立转液压升降单边掀起中山市光明开启桥2002斜拉立转卷扬机单叶竖旋19.319.5钢箱梁2、天津塘沽海门大桥天津塘沽海门大桥，位于天津塘沽渤海西岸海河入海口的上游，由塘洁岸跨越海河，至南岸大沽上岸，是一座垂直升降式开启桥，于1985年11月建成。

盘点七座中国桥梁世界之最，最后一座堪称现代世界七大奇迹
之一
我国自古桥梁的建设都十分辉煌，像赵州桥，屹立1400多年而不倒，现在我国的桥梁建设技术更是处于世界顶尖水平，而且众多我国的桥梁都有自己的世界之最，像这一座-北盘江大桥，它是世界第一高桥。

（桥全长1341.4米）。

平潭海峡公铁两用桥，世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥（这七座桥梁有建设完毕的有正在建设的，但是都处于动工和完工阶段）。

（桥全长16000米）。

赤石特大桥，这座桥是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，而且拥有世界第一高混凝土斜拉桥桥墩，它的四座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型，是世界首创，大桥高防撞等级景观钢护栏也是世界首个防护等级达最高等级HA级。

（桥全长1470米）。

杭州湾跨海大桥，世界上最长的跨海大桥。

（桥全长36000米）。

沪通长江大桥，世界跨度最大的公铁两用桥，还是世界上载重量最大的桥梁。

（桥全长11070米）。

鸭池河特大桥，世界最大跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥。

（桥全长1450米）。

港珠澳大桥，堪称现代世界上的七大奇迹之一，这座大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一（桥全长49968米）。

东海大桥简介东海大桥是位于中国江苏省南通市和上海市之间的一座跨海大桥，也是中国目前最长的跨海大桥之一。

这座大桥全长约32.5公里，其中桥梁部分的长度为25.5公里，是一项耗资巨大、技术复杂、规模宏大的工程。

东海大桥于2005年开工建设，于2008年竣工通车，成为中国沿海地区重要的交通枢纽之一。

东海大桥的设计目标是连通环太湖地区和上海的交通网络，缓解当地交通压力，促进区域经济发展。

它连接了中国的江苏省和上海市，将交通网络进一步扩展到南通市。

该桥的建设也为这些地区的经济发展提供了重要支持。

东海大桥采用了先进的桥梁建设技术和工程设备。

它是一座双层结构的钢箱梁桥，由96个桥墩支撑。

桥面上设置有双向六车道的公路，以及行人和自行车通道。

整个桥梁工程涉及了深水埋桩、悬浮式施工和人工岛屿建设等复杂的技术。

其中，最具挑战性的是在东海风暴潮和强风的环境下进行施工，确保桥梁的稳固和安全性。

东海大桥的建设为当地带来了巨大的经济利益。

首先，它大大加强了南通市和上海市之间的交通联系，缩短了通行时间，便利了人们的生活和商务活动。

其次，它为当地的旅游业带来了蓬勃发展的机会。

东海大桥的景色壮丽，吸引了大量的游客前来观光。

此外，桥上设有旅游休闲设施，如观景台和休息区，为游客提供了更好的体验。

然而，东海大桥的建设也面临了一些挑战。

首先是环保问题。

大桥的建设对周边的海洋生态环境造成了一定的影响，特别是施工期间的污染。

为了保护海洋生态环境，当地政府采取了一系列的措施，如加强水质监测和环境治理。

其次是桥梁的维护和管理问题。

由于大桥是处于潮湿的海洋环境中，对桥梁的维护和保养提出了更高的要求，需要定期检查和维修，以确保桥梁的安全使用。

未来，东海大桥将继续发挥重要的交通和经济作用。

随着中国经济的不断发展，该桥将承载更多的交通流量和经济活动。

为了应对这一挑战，相关部门需要加大对桥梁的维护和管理力度，并通过技术创新来提高桥梁的安全性和可持续性。

总之，东海大桥作为中国重要的跨海大桥之一，不仅改善了交通问题，促进了区域经济发展，还提供了美丽的风景和旅游资源。

饮誉全球的十大中国桥梁作者：陈洁来源：《科学24小时》2017年第12期近年来，中国桥梁中的超级工程纷纷亮相，在高度、跨度等方面创造了多项世界纪录，彰显出了新时代的中国力量。

世界最长的行车铁路双用悬索式吊桥——青马大桥大桥位于香港，横跨马湾海峡，桥身长度2200米，主跨长度1377米，共有两座吊塔，每座高206米。

1992年5月开建，1997年5月22日通车。

青马大桥只有车行道，不设人行道，它是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工程之一，在1999年荣获美国建筑界权威及编辑评选的“二十世纪十大建筑成就奖”。

世界最长的斜拉索桥——苏通长江公路大桥大桥位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市的苏通大桥于2003年6月27日开工，2008年6月30日建成通车。

主桥最长的拉索长达577米，是世界最长的斜拉索，比最大跨度的斜拉桥俄罗斯岛大桥上的最长斜拉索还要长94米。

实际跨江的桥梁部分约8200米，其斜拉桥主孔跨度也位列世界第二，达1088米。

大桥的建设克服了长江天险带来的气象条件差、水文条件复杂、基岩埋藏深、通航密度高等四项挑战，是国家高速公路网中跨越长江口的咽喉工程，是我国自主设计和建造的世界首座突破千米跨径的斜拉桥，是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

世界跨径最大的拱桥——朝天门长江大桥大桥位于长江上游重庆主城区。

2006年3月动工，2009年4月29日通车。

大桥主跨达552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥。

大桥只有两座主墩，比世界著名拱桥——澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长。

采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰。

建造过程中采用架梁吊机、斜拉扣挂技术，结合抬高梁体标高使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙模式，为世界首例。

世界最长的跨海大桥——胶州湾跨海大桥大桥位于山东省青岛市，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，又称青岛海湾大桥。

杨浦大桥是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。

杨浦大桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。

总长为7654米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。

602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。

我国著名桥梁建筑。

横跨于上海黄浦江下游的江面，因联结上海杨浦区与浦东地区，距南浦大桥11千米的黄浦江下游段，与南浦大桥堪称“姐妹桥”，是上海道路内环线工程的两大过江枢纽之一。

桥全长7658米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构，跨径 602米，全桥有斜拉索256根，最大的一根长330米，为世界第一斜拉桥。

主桥全长 1176米，桥面宽30．35米，主塔高208米，塔形呈倒“Y”钻石形。

桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成，重约33吨，最长的斜拉索为 325米。

全桥斜拉索总长度约2万多米，总重量约2900吨。

全桥钢结构总重量约12600吨，梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。

桥的建筑精度和质量极为高超，其主桥钢结构由高强螺栓连结，螺栓孔达100万零8千只，无一误差．大桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一，而实际精度为一万五千分之一，即高达208米的主塔垂直偏差仅1．39公分。

大桥每天可解决5万辆车次过江，对上海的浦东开发和推动上海城市建设具有重要意义。

主桥及引桥照明采用柱式灯具双排布置，主塔上设置航空障碍灯，钢梁上置航道灯，既为夜间桥上下车辆、船只行驶安全，又美化大桥。

杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎凤弹奏。

全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。

杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。