莘庄站上盖工程

上海建工集团股份有限公司与上海杨石建筑劳务工程有限公司、柯国平劳务合同纠纷二审民事判决书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷劳务合同纠纷【审理法院】上海市第二中级人民法院【审理法院】上海市第二中级人民法院【审结日期】2020.07.29【案件字号】(2020)沪02民终5902号【审理程序】二审【审理法官】李迎昌郭征海顾继红【审理法官】李迎昌郭征海顾继红【文书类型】判决书【当事人】上海建工集团股份有限公司;柯国平;上海杨石建筑劳务工程有限公司【当事人】上海建工集团股份有限公司柯国平上海杨石建筑劳务工程有限公司【当事人-个人】柯国平【当事人-公司】上海建工集团股份有限公司上海杨石建筑劳务工程有限公司【代理律师/律所】卞学甫上海市百纳律师事务所;刘洋上海市百纳律师事务所【代理律师/律所】卞学甫上海市百纳律师事务所刘洋上海市百纳律师事务所【代理律师】卞学甫刘洋【代理律所】上海市百纳律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】上海建工集团股份有限公司【被告】柯国平;上海杨石建筑劳务工程有限公司【本院观点】根据查明的事实，系争工资欠条载明柯国平系为莘庄地铁上盖项目工作的，且杨石公司在欠条中明确了欠付工资数额；在建工集团公司与杨石公司签订的合同中，显示欠条所涉工程项目的发包方系建工集团公司，杨石公司为该项目的承包方。

【权责关键词】合同当事人的陈述新证据维持原判发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，根据查明的事实，系争工资欠条载明柯国平系为莘庄地铁上盖项目工作的，且杨石公司在欠条中明确了欠付工资数额；在建工集团公司与杨石公司签订的合同中，显示欠条所涉工程项目的发包方系建工集团公司，杨石公司为该项目的承包方。

现杨石公司确认工资欠条的真实性，而建工集团公司对工资欠条内容不予认可，并主张柯国平、杨石公司之间的劳务工资纠纷与建工集团公司无关。

对此，一审法院依据在案证据显示的案件的事实，结合当事人的陈述意见，对建工集团公司的抗辩主张不予采信，理由充分。

一、招标条件本招标项目莘庄站房工程已由上海市闵行区发展和改革委员会以闵发改审批【XXXX】号批准建设，项目业主为上海闵行区交通委员会，建设资金来自财政资金，招标人为上海闵行区交通委员会。

项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。

二、项目概况1. 项目名称：莘庄站房工程2. 项目地点：上海市闵行区莘庄镇3. 项目规模：总建筑面积约XXXX平方米4. 建设内容：包括站房主体结构、屋面、装饰装修、设备安装、智能化系统等5. 建设周期：合同工期为XX个月，具体开工及竣工时间以合同约定为准6. 招标范围：包括但不限于土建、安装、装饰装修等全部施工内容三、投标人资格要求1. 资质要求：- 具有建设行政主管部门核发的房屋建筑工程施工总承包一级及以上资质；- 具有有效的安全生产许可证。

2. 财务要求：- 近三年财务状况良好，无不良信用记录；- 具有足够的流动资金，能够承担本项目的建设任务。

3. 业绩要求：- 近三年内完成过类似工程项目的施工，并取得良好的工程质量和安全记录；- 具有类似工程项目的施工管理经验和团队。

4. 信誉要求：- 在工程建设活动中无重大违法违规行为；- 无因自身原因被责令停业、吊销资质证书或取消投标资格等不良记录。

四、招标文件获取1. 获取时间：自本公告发布之日起至XXXX年XX月XX日止，每日上午9:00至11:30，下午13:00至16:30（北京时间）。

2. 获取方式：有意向的投标人请携带以下资料到招标代理机构报名并购买招标文件：- 企业法人营业执照副本；- 企业资质证书副本；- 企业安全生产许可证副本；- 法定代表人身份证明或授权委托书及被授权人身份证；- 近三年财务审计报告；- 近三年类似工程项目业绩证明；- 其他相关证明文件。

3. 招标文件售价：人民币XXXX元，售后不退。

五、投标文件递交1. 递交截止时间：XXXX年XX月XX日9:00。

2. 递交地点：上海市XX区XX路XX号招标代理机构。

【沪说】莘庄1988楔子“莘庄镇跨莘（xin，第一声）溪而名,故又名莘溪。

明嘉靖、万历年间因市业兴而集镇，崇祯年间有居民数千人，富有江南水乡风貌......”《上海县志》1988年，我随父母搬到莘庄居住，从此户口虽几经迁徙但都在莘庄镇境内，凡二十八年，竟然也能自称老莘庄，甚是惭愧。

莘庄的老故事，老街道其实也不甚了解，最熟悉的莫过于这二十八年莘庄的沧桑巨变，这座五百多年历史的“古镇”，明清之风貌荡然无存，民国楼院亦无所见，但是却见证了许多来此居住的人生活上的改变。

特别是90年代末地铁一号线的通车，更是将莘庄人的命运，以及与上海市区的时空互动产生了决定性的改变。

时值莘庄地铁站上盖工程的重要部分——原地铁站副楼的拆除工作的开展进行，特小书此文，将这二十八年的莘庄故事挑选出几个片段，在错而不乱的不同时空的对接之中，分享我的“莘”情故事。

对了，文末有投票，欢迎您投出一票，选出您心目中最难忘的莘庄地标。

这就开始咯！1 1999 地铁听说莘庄地铁站的副楼要拆了，随着“憧憬”的雕塑被拆，南北广场相继消失，当年的莘庄地铁站风貌如今只剩下了南广场的大天桥——或许哪一天也会不见的。

1999年，我已经是一个还未满二十岁的“老莘庄”。

那年初秋从父亲当时供职的区政府大楼看闵行区的建国五十周年国庆表演和之后的烟火表演，那也是地铁北广场第一次举办如此盛大的活动。

别的节目都忘了，就记得李久松和王汝刚一起表演了《金字招牌》，那时并不知道这些滑稽（上海地方曲艺，也称独脚戏）演员还能到莘庄这么远的地方来表演。

而且当时一个是《红茶坊》里的“老板”，一个是《老娘舅》的主角（均为当时沪上热播的沪语情景喜剧），这种卡司级别是很厉害的。

图为地铁一号线延伸段（锦江乐园/虹梅路站--莘庄站的）的工地现场（网络图片）1997年，地铁一号线终于通到了莘庄，1998年莘庄站副楼建了起来，到1999年，南北广场完全建成时，几乎可算是莘庄有史以来最好的时刻，那时候众众家园还是一片平地，地铁明珠苑刚刚造好，设计好世鹿鸣苑的人可能还在考大学。

重型桥莘庄规划方案一、前言莘庄是上海市松江区的重要交通枢纽，其北侧为申崇路、南侧为沪松公路，东侧为沪松公路中的申崇公路和首都东路，西侧是沪松公路南段，在莘庄的东南部有地铁1号线、5号线交汇的莘庄站。

由于地理位置的重要性和区域的交通需求，建设重型桥已成为必须。

二、规划方案依据市府有关尽可能利用现有资源和缩短建设周期的指导方针，制定莘庄重型桥的规划方案。

1.建设地点莘庄重型桥计划位于松江区莘庄镇首都村与申崇路、莘新公路、首都东路等的交叉口，附近有地铁1号线莘庄站，路网交通相对较为发达，是新的交通枢纽。

2.设计方案（1）桥梁类型根据工程需求和环境要求，计划采用预制箱梁悬索桥的结构形式，具有如下优势：•造型简洁、美观，可自由灵活地设计悬索桥主塔的造型和形式；•跨度大，桥梁整体高度低，不仅能够维持道路通行的流畅性，也不会对城市景观环境的美观度造成太大的影响；•桥面宽度可以进行可选设计，则能够满足市民的需求；•在地震和风等不利的自然环境条件下，预制箱梁悬索桥有较好的抗风、抗震、抗冲击的能力。

（2）主要技术指标•预期跨度：约为148米；•预期总长：约为1.5公里；•预期车道数：双向六车道；•预期建设工期：3年。

3.社会效益（1）交通效益莘庄重型桥的建设可极大缓解申崇路行车压力，进一步完善松江区交通网结构，提高路网的运营效果，缩短地区居民和游客出行的时间。

（2）城市形象效益莘庄地区是上海市的交通枢纽，重型桥的建设必将给该地区带来新的面貌。

特别是悬索桥主塔的高度和造型，将成为地标式建筑。

三、总结莘庄重型桥的规划方案，是在现有技术和资源的基础上，综合考虑了多方面的因素，充分满足了交通运输需要的同时，对提高城市形象、促进区域经济发展、改善城市环境等方面也具有积极的作用。

BIM技术在施工总承包模式下于设计管理中的应用谢天璞摘要：在现代城市建筑发展的过程中，建筑功能的多样性、建筑造型的多元化以及最终对于工程质量的把控与提高。

种种工程实施上的难题已远远不能被传统施工管理手段所覆盖。

在此环境下，一项革命性的技术应运而生——BIM技术由此被引入国内。

施工总承包企业从提升管理水平、提高服务意识的角度出发，通过采用BIM技术管理的手段，最终启到为工程项目质量保驾护航的作用。

关键词：BIM；施工总承包；设计管理引言近年来，我国建筑业掀起了一场基于信息化变革的热潮，“BIM ”在其中扮演了重要角色。

2017年起，上海市政府规定投资额1亿元以上或单体建筑面积2万平方米以上的政府投资工程、大型公共建筑、市重大工程等工程，实现设计、施工阶段BIM 应用；世博园区、虹桥商务区、黄浦江两岸等六大重点功能区域内的此类工程，全面应用BIM。

由此可见政府对待BIM的态度积极明确，通过开展试点示范和推广应用，制定配套扶持政策，编制配套标准规范，为后续项目提供指导。

上海建工集团总承包部响应国家号召，希望通过于项目中使用BIM技术管理手段，来弥补，乃至延伸和加强施工总承包的总集成能力。

本文将结合工程实例，着重探讨基于上海莘庄地铁上盖项目，BIM技术在施工总承包管理模式的应用实施。

1 工程背景本文研究案例为上海莘庄地铁站上盖综合开发项目，地块总面积约为19万平方米，地面建设用地范围约11.7万平方米，总建筑面积近70万平方米。

地块现状内由北向南铺设多条轨交线路、铁路沪杭客运专线、铁路金山支线。

莘庄铁站上盖式建筑将成为上海首座“空中之城”，并连接起周边商业综合体。

该项目将使南北广场全面互通，形成以地铁站上盖式建筑为轴心，由附近商务楼宇组成的商业、办公聚集区，使该地铁站区域形成一个交通顺畅、换乘便捷的交通枢纽和新的城市副中心，以此辐射整个闵行及奉贤、金山、青浦、松江等地区。

其建成后，不仅是繁华的保证，也会是整个上海西南地区的有一个中心。

PPP项目成功案例择抄上海闵行区莘庄站体复合城天荟TOD项目中国轨道交通与城市综合体建设虽然尚处在起步期，但已经演变成当前城市建设与发展的一个重要趋势，随着城镇化进程的加快、人口密度的不断提高，以各类交通枢纽为载体的TOD模式（公共交通导向型发展模式）日益受重视，而新鸿基地产和上实城开联合开发的莘庄站体复合城天荟TODTOWN被认为是上海第一个真正意义上的TOD项目，其建于上海闵行区莘庄地铁站上盖，总建筑面积达50万平方米，将地铁、高铁、公交等集于一身。

设计师：项目设计长达8年之久日前，商报记者采访了负责这一项目设计的吕元祥建筑师事务所（RLP）的张文政董事，首次揭开了整个项目的设计细节、技术难点和最新进展。

商报记者获悉，RLP把TODTOWN构想成一个迷你城市，整个项目分三期开发，其中，一期为住宅，已于去年6月开始建设，有望于明年三季度结构封顶并推向市场。

资料显示，莘庄地铁上盖地块坐落于（横跨）地铁1号线莘庄站的南、北广场，整幅地块是由宝城路、梅陇西路、莘朱路、江南苑用地界线、广贤路、众贤路、水清路（西股）、沪闵路、水清路（东股）及莘建东路所围合的区域，土地用途为“市政、公共服务、商业、办公、居住”综合开发用地。

2010年9月29日，由新鸿基地产、上海城开、上海闵行城投三方组建的联合体竞得地块。

如今，商报记者从负责这一项目设计的吕元祥建筑师事务所获悉，这一综合交通枢纽项目的名字为莘庄站体复合城天荟TODTOWN，是建于上海闵行区莘庄地铁站上盖的超大型综合发展项目，总建筑面积达50万平方米。

“其实我们和莘庄项目的缘分由来已久。

”张文政笑着告诉商报记者说，“早在2007年，这一地块项目尚未出让的时候，闵行区政府就已经委托我们对这个项目进行前期规划。

到后来，这一地块正式招标出让，被新鸿基地产和上实城开等联手拿下之后，开发商又重新委托我们对这个项目进行规划设计。

可以说，到今天，针对这个项目的设计，我们已经研究8年之久了。

莘庄“空中之城”三期开建，与“园中之城”共同唱好莘庄“双城记”莘庄作为闵行区的政治中心所在地和主要居住成片区域，早已成为上海主城区的一部分，而且这里也是上海西南面的重要交通枢纽门户，有着举足轻重的地位。

莘庄商务区，环100亩春申湖而建，被誉为“园中之城”，集商务办公、会议论坛、科技研发、总部基地、商业休闲、文化交流等多元功能为一体，全面满足高端商务的各项需求，是未来莘庄副中心的重要组成部分。

而莘庄城市副中心另一重要组成部分——被誉为“空中之城”的莘庄地铁枢纽上盖综合开发项目（天荟TOD Town）也正在紧锣密鼓地推进之中，“园中之城”与“空中之城”双城驱动，共同推动莘庄副中心迈向新的高度。

莘庄“空中之城”第三期开始建设近日，莘庄地铁枢纽站的上盖综合开发项目传来新进展，莘庄站上盖三期工程开工了，主要包括的建设内容主要以市政配套为主，包括莘庄地铁站换乘大厅的改造、与铁路新建莘庄站的联通道、北广场公交枢纽、铁路地铁共同管廊等，另外包括部分商业开发以及住宅物业开发。

建成后将与南广场连成一体，形成完整的上盖。

在今年6月启动的莘庄副中心五个地块的城市设计中，这一地区作为重点区域将进行重要设计，也将针对枢纽的动线做大范围调整。

莘庄站的重建也推进多时，一个名副其实的西南门户TOD将焕然一新。

莘庄地铁枢纽上盖综合开发项目由新鸿基、上实城开共同开发。

新鸿基做商办，上实城开做住宅。

两拍档取长补短。

前者在上海打磨出IFC、IAPM、ITC；后者见长住宅，如万源城、城开珑庭等。

莘庄站上盖的三期工程以商业为主，将与母亲莘庄地铁站南广场的仲盛世界商城、北广场西侧的莘庄龙之梦共同形成连片的环莘庄枢纽商业综合体聚集区。

化零为整，打造枢纽上盖“空中之城”莘庄地铁站上盖综合开发项目位于莘庄城市副中心核心地带，鉴于地铁线路的特殊区位位置，莘庄站站厅被轨道线路、铁路分割为较小的数个独立地块。

根据规划，将在避免影响上海地铁运营的前提下，为地铁莘庄站上盖建设“空中平台”，让原本被铁路和轨交设施分割的莘庄站“小块土地”焕发新的价值——创造出约19公顷的一块完整用地，经过合理规划，目前，三栋约6万平方米的住宅（悦麓）已经出售、约2万平方米的凯悦旗下高端品牌酒店——尚萃，也已尘埃落定，另外办公、地下停车场、公建配套等都项目都在进行中。