论-康明斯6BT5.9发动机润滑与冷却的一些常见故障现象的诊断及修复

康明斯发动机常见故障判断与排除一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。

冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。

⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。

⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。

⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。

2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。

起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。

一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。

⑵气缸的密封性要好。

这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。

⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。

⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。

⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。

⑹使用符合要求的燃料。

3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。

引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。

⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良。

齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。

若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。

②粘缸。

发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。

康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施作者：鲁勇魏建林来源：《科学与财富》2017年第30期摘要：康明斯（Cummins）是美国著名的柴油机发动机供应商，国内自上世纪80年代以来，引进了很多该公司的专利并大量生产，广泛应用在各种车辆上。

引入康明斯B系列发动机全系列有四缸和六缸两种机型。

该系列发动机具有结构先进、动力强劲、排放污染低，经济性好、操作简便、维修方便和大修间隔长等优点，但该机型结构复杂，有别于其他国产机型，正确使用康明斯柴油机，可以提高车辆装备的使用寿命。

关键词：康明斯6BT柴油机；维修事项；故障诊断一、发动机维修注意事项（一）6BT519机型的上推轴瓦首先要正确判断止推轴承（止推瓦）磨损情况；止推轴承严重磨损后，曲轴前后窜动量增大，会出现一些异常情况，要正确判断，及时更新止推轴承。

发动机在怠速和高速运转时有异响，而踩离合器时响声即消失；离合器由行程变化无常，分离不彻底，挂挡困难：机油内含有止推轴承上磨下的合金粉末。

出现上述现象时，都应考虑是曲轴止推片可能磨损。

此时要及时进行拆检维修，否则曲轴止推面和汽缸体轴承座侧面将产生严重摩擦和磨损，甚至会造成缸体和曲轴报废的严重事故。

曲轴在运转中和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，所以止推片一般为后片磨损。

（二）换缸体时应注意的问题在市场上，康明斯6BT发动机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意.虽然一般无法从材质上判断其优劣，但是可以通过测量缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。

另外，虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞一样，通过主轴承上方设置的活塞冷却喷嘴，喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却，但是，其冷却喷嘴却不想别的汽车那样长，那样明显，而是像黄油嘴一样隐含在主轴承的上方，不注意，一般看不到。

这样，在更换缸体时容易在新缸体上漏装活塞冷却喷嘴，造成发动机油压力低的故障，更换发动机缸体时一定要注意这个问题。

谈康明斯6BT59型柴油机突然熄火的原因摘要：柴油机作为一类大功率发动机设备，为大型动力装置提供着源源不断的动力，如载重汽车等，因而有着极大的用途。

尤其是我国经济进入高速发展的轨道以来，我国的运输业得到了极大的提升，运输工具的主体为柴油机驱动的汽车，因而其为我国的经济发展做出了巨大贡献，然而对于我国的发动机来说，由于材质以及技术问题，往往使得驱动的柴油机出现故障，致使其突然熄火，这样的问题一旦发生，就会对进行的运输事务造成影响，因而本文就柴油机出现突然熄火的问题展开了相应的谈论，以康明斯6BT5.9型柴油机为具体的实例来分析出现突然熄火的原因，并给出相应的解决方案，以做指导。

关键字：康明斯6BT5.9型柴油机；突然熄火；原因前言：柴油机作为重要的汽车动力装置其决定汽车是否能够在运输线路上顺畅奔驰，然而这些美好的愿景往往只是在理想的前景下存在，而现实世界中往往不是这样的，柴油机突然熄火的事例发生也是极为频繁的，柴油机的突然熄火带来的后果就是汽车突然停止，不仅对交通造成一定的阻塞，同时也对其业务造成影响，因而一旦出现这样的情况，就需要对问题进行及时解决，这样才能减少损失，因而对于故障的分析及排除就极为重要，本文就此进行了详细的探讨。

1.康明斯6BT5.9型柴油机基本情况简介康明斯6BT5.9型柴油发动机是我国的东风汽车公司从美国的康明斯公司引进的具有80年代先进水平的新产品，其功率大，马力足，成为大型运输装置的动力驱动首选装置。

对于这款柴油机来说，全系列有四缸和六缸等两种机型，而按照吸气方式则可以分为自然吸气，增压，增压中冷等几种机型。

其主要的特点有三个方面，其中，第一个特点就是其采用集成化设计，结构简单、紧凑，零部件数量少，质量轻。

比如其采用的水泵壳，机油泵壳等都安置在柴油机缸体内部，和缸体合为一体，因而简化了机型的复杂度，便于该柴油机的装配；其次，其采用的关键零件比如曲轴，连杆等安全系数极高，工艺较好，并且其强度高，能够有效抵抗一定强度的碰撞冲击等；最后就是其广泛采用结构较小和简单的附件总成，比如转子式机油泵，冲压叶轮等部件均有这样的特点，因而维修起来比较方面。

目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析............................................... 错误!未定义书签。

1.1机械故障........................................................................................ 错误!未定义书签。

1.2 高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力................................... 错误!未定义书签。

1.3 喷油器电磁阀故障................................................................ 错误!未定义书签。

1.4发动机冒烟.................................................................................... 错误!未定义书签。

....................................................................................................... 错误!未定义书签。

....................................................................................................... 错误!未定义书签。

2 柴油机运转不稳故障分析................................................................... 错误!未定义书签。

2.1 高压共轨柴油机运转不稳故障分析........................................... 错误!未定义书签。

康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点作者：李雪卿来源：《科技视界》 2014年第15期李雪卿(中石化地球物理公司中原分公司，河南濮阳 457001）1 康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体，不镶气缸套(气缸套只供修理时用)，其刚度和强度较好。

气缸体是柴油机的骨架，是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。

柴油机工作时，要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上，使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。

为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命，要求气缸体应该有足够的刚度和强度。

康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造，为了提高气缸的耐磨性，加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。

2 康明斯6BT5.9气缸体的技术参数3 气缸体的检修3.1 气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷，新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验：试验压力不小于150kPa，不得渗漏。

３．２气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度，采用“对角线检查法”进行检查。

如果平面度超出规定要求，可以采用磨削方法修复。

要求如下：全平面上平面度(mm) 0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm) 0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm) 0.10镗削轴承孔时，曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm) 139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm) 323.013±0.113４气缸的镗磨1）当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度，在不超过修理极限尺寸时，可以进行镗磨(不镶缸套)，通过加级的修理方法继续使用，从而最大限度的发挥气缸体的利用率。

这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内，通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成，不需镶配气缸套。

康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点作者：李雪卿来源：《科技视界》2014年第15期1康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体，不镶气缸套(气缸套只供修理时用)，其刚度和强度较好。

气缸体是柴油机的骨架，是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。

柴油机工作时，要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上，使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。

为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命，要求气缸体应该有足够的刚度和强度。

康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造，为了提高气缸的耐磨性，加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。

2康明斯6BT5.9气缸体的技术参数表16BT型车用柴油机气缸体主要结构参数表26BT型车用柴油机活塞基本参数3气缸体的检修3.1气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷，新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验：试验压力不小于150kPa，不得渗漏。

３．２气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度，采用“对角线检查法”进行检查。

如果平面度超出规定要求，可以采用磨削方法修复。

要求如下：全平面上平面度(mm) 0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm) 0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm) 0.10镗削轴承孔时，曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm) 139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm) 323.013±0.113４气缸的镗磨1）当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度，在不超过修理极限尺寸时，可以进行镗磨(不镶缸套)，通过加级的修理方法继续使用，从而最大限度的发挥气缸体的利用率。

这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内，通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成，不需镶配气缸套。

……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………毕业论文课题名称康明斯EQ6BTA5.9发动机故障检测与维修分院/专业机械工程学院/机电一体化班级学号学生姓名指导教师：摘要随着现代经济生活的发展，人们的生活水平的日渐提高，汽车已经非常普及，许多中国家庭实现了汽车梦，它已经不仅仅是出行工具简单范畴，甚至成为一个人的社会地位、声望的象征。

在汽车族生活中对汽车的关注非常高，同时发动机又是汽车的关键部分，了解汽车发动机的日常维护与保养至关重要，因为发动机的好坏直接影响的汽车的使用及寿命，只有这样才能有效的利用汽车，节约能源减少不必要的浪费。

本课题研究的是康明斯EQ6BTA5.9发动机的结构、设备维护与保养，在第2章节康明斯EQ6BTA5.9发动机的基本介绍中分别介绍了发动机的组成结构和工作原理以及技术参数。

在第3章节康明斯柴油发动机的维修中，主要讲述了发动机故障维修步骤及方法分析，以及在实习过程中遇到的故障案例进行的检修分析，以致最终解决问题，对以后遇到的发动机的故障的排除有一定的参考作用。

在第4章节中介绍康明斯发动机保养与维护目的意义，具体内容及相关规定。

现代汽车在分析发动机的故障时，一定要了解发动机的结构、组成及工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

关键词：发动机；组成；工作原理；保养；故障；检修AbstractWith the development of modern economic life, people's living standards rising, the car has been very popular, many Chinese families to achieve the dream car, it has been more than just a simple travel tools category, and even become a person's social status, a symbol of prestige . In the Motor Trend Car of concern for life is very high, while the car engine is a critical part of understanding Car Engine daily care and maintenance is essential, because the engine will have a direct impact on the use and life of the car, the only way to effective use of the car, to reduce unnecessary waste of energy saving。

1康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体,不镶气缸套(气缸套只供修理时用),其刚度和强度较好。

气缸体是柴油机的骨架,是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。

柴油机工作时,要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用,这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上,使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。

为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命,要求气缸体应该有足够的刚度和强度。

康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造,为了提高气缸的耐磨性,加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。

2康明斯6BT5.9气缸体的技术参数表16BT型车用柴油机气缸体主要结构参数表26BT型车用柴油机活塞基本参数3气缸体的检修3.1气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷,新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验:试验压力不小于150kPa,不得渗漏。

3.2气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度,采用“对角线检查法”进行检查。

如果平面度超出规定要求,可以采用磨削方法修复。

要求如下:全平面上平面度(mm)0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm)0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm)0.10镗削轴承孔时,曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm)139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm)323.013±0.1134气缸的镗磨1)当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度,在不超过修理极限尺寸时,可以进行镗磨(不镶缸套),通过加级的修理方法继续使用,从而最大限度的发挥气缸体的利用率。

这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内,通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成,不需镶配气缸套。

2)镶配气缸套1说明:气缸套仅供修理时使用。

康明斯发动机罕见故障判断与排除之杨若古兰创作普通故障的排除方法1、发动机在冬季起动为何更困难发动机的起动，不但决定于本人的技术情况，还受外界气温的影响.冬季低温下起动更困难，主如果由如下缘由所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各活动机件的摩擦阻力添加，使起动转速降低，难以起动.⑵蓄电池容量随温度降低而减少，使起动转速进一步降低.⑶因为起动转速降低，紧缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，导致紧缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增加，严重时甚至不克不及燃烧.⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在紧缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气敏捷构成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不克不及着火，导致起动困难.2、发动机起动功能良好的条件⑴要有足够的起动转速.起动转速高，缸内的气体渗漏量少，紧缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使紧缩终了时的气体温度和压力得以提高.普通请求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上.⑵气缸的密封性要好.这可进一步减少漏气量，包管紧缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的紧缩压力不得低于尺度值的8_0_%_.⑶请求发动机绝对于运起色件之间的配合间隙适当，且润滑良好.⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术情况正常.⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合请求.⑹使用符合请求的燃料.3、发动机起动时，曲轴不克不及动弹的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动零碎残缺的情况下，若变速器置于空档地位，按起动开关，起动机有响声而曲轴不克不及动弹，则属于机械故障.惹起发动机曲轴不克不及动弹的缘由及诊断与修复方法如下所述.⑴缘由①起动机与飞轮齿啮合不良.齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，形成牙齿损坏或牙齿单面磨损.若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合.②粘缸.发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后没法起动.③曲轴抱死.因为润滑系故障或缺机油形成滑动轴承干摩擦，乃至终极抱死曲轴而没法起动.④喷油泵柱塞卡死.⑵诊断与修复方法①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好绝对，就会导致两者齿轮不克不及啮合.在这类形态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮即可顺利起动.对于损坏的飞轮牙齿，普通可采取焊接修复.②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认.若齿圈松动，则须更换新件.在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上.③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用.④经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不动弹，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察.可先查离合器有没有破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有没有异物等故障.4 、发动机起动时可以动弹，但不克不及起动（排气管中无烟）的诊断与处理.起动发动机时，排气管无烟排出，也无迸发声，普通属柴油没有进缸.⑴缘由①油箱中无油.⑵燃油滤清器、油水分离器堵塞.③低压油路不供油.④喷油泵不泵油.⑤油路中有空气.⑥配气相位失准.气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不调和.如活塞在气缸中作紧缩行程时，进、排气门打开着，新颖空气被赶出气缸，乃至气缸中没有燃烧气体，没法起动.⑦型喷油泵电磁阀坏，处于关闭形态，柴油不克不及进入高压腔.⑵诊断与处理方法准绳：先外后内，先易后难①观察喷油泵熄火拉线是否回位.②油箱内是否有油，油箱开关是否打开.③喷油泵把持拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否零落.④拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气.⑤检查油管是否漏气或堵塞.⑥检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞.⑦起动机带发动机动弹，检查输油泵是否泵油.⑧拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油地位（即齿条发卡）；若是A_型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P_型泵等，则需采纳响应措施处理.⑨检查配气相位是否精确，若未对正，应进行调整.⑩对于装VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障.当确认断油电磁阀损坏，又不克不及立即找到新电磁更换时，可采取拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采纳断电处理的应急措施（此法不克不及进行电熄火，可以手动熄火）.5 、发动机起动困难或不克不及起动，排气管大量排白烟的诊断与处理.发动机起动时，排气管排出大量白烟，普通不属供油系故障.⑴ _缘由① _柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出.② _气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸.③ _气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出.⑵ _诊断与处理方法①用手接近排气管消声器出口处，手上湿润留有水珠，则确认有水进入气缸.②检查柴油中是否有水.检查油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差.首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，最初用清洁柴油冲洗油箱.③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡.如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则说明冷却水进入气缸内.④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再检查是否漏水.若仍漏水，再进行下一步检查.⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部观察漏水处；再打开缸盖检查缸盖底部和气缸垫，检查故障部位.对于有向缸内漏水的部件，采纳换件维修或更换新总成的方法.6 、发动机起动困难或不克不及起动，排气管大量冒灰白烟的诊断与处理.发动机起动困难，排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气.⑴缘由①发动机温度过低，柴油不容易蒸发燃烧.②喷油器雾化不良③供油时间过晚.④供油量过少，混合气过稀.⑤气缸漏气量过多，紧缩终了不克不及达到着火温度.⑵诊断与处理方法①寒冷季节若发动机温度过低，应检查低温起动预热安装是否失效，即预热器控制电路是否有断路、短路或预热器失效景象.②若低温预热安装正常，再检查喷油正时是否精确.动弹发动机并拔出发动机凸轮轴正时销，即位于一缸紧缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否拔出.若不克不及拔出，说明喷油正时有误，需进行调整.③应检查各缸喷油器的喷雾质量是否符合请求.④若前两项正常，应检查供油量是否过少.冷起动时，因为缸中温度低，燃油粘度大，蒸发条件差，请求起动供油量比额定供油量大.⑤最初检查气缸压力，压力相差甚远时应予以维修.7、发动机起动困难或不克不及起动，排气管大量冒黑烟的诊断与处理.发动机起动困难，排气管大量排黑烟，是柴油燃烧不完整的结果.⑴缘由①柴油质量低劣.②进气欠亨畅，空气滤清器堵塞.③喷油正时调整过早.④喷油器针阀密封性差，有滴漏油景象.⑤喷油压力过低.⑥喷油泵供油量过大，燃烧恶化.⑦气缸压力低，雾化不良.⑵诊断与处理方法①确定柴油品质是否符合请求.②检查空气滤清器是否堵塞.③检查喷油正时是否过早.动弹发动机并拔出发动机凸轮轴正时销，即位于一缸紧缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否拔出，若不克不及拔出，说明喷油正时有误，需进行调整.④校泵，检查喷油泵是否供油量过大.⑤检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好，喷油器不克不及有滴漏景象.⑥用断油法检查各缸的工作情况.⑦若上述检查均正常，但故障照旧，则应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有没有异常，是否是气缸垫冲坏 _或气门关闭不严等. 8、发动机热起动困难的诊断与处理发动机冷起动良好，但运转一段时间温度升高后熄火，复兴动较为困难.⑴缘由主如果喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致.当热车起动时，因为喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度降低，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄露，形成起动油量缺乏而没法起动.⑵诊断与处理方法①应急排除的方法是：将汽车挂上挡，由其他汽车迁延起动.利用车速带动发动机高速动弹，使柴油来不及泄露，以包管起动供油量（此法不提倡，因为康明斯增压发动机的缸内压力比较大，拖车起动时对各连接件的冲击力大，影响车辆使用寿命）.②当柱塞副或针阀副严重磨损时，经喷油泵试验台检验调试确认后，应更换新品.9、发动机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理.发动机怠速良好，轰油门转速可敏捷升高，但连续轰油门转速却不容易升高，行车无力，或使用中速以上档位没法行驶，这是低压供油缺乏所致.⑴缘由①柴油滤清器或油水分离器堵塞.②低压油路欠亨畅.③输油泵供油缺乏或进油滤网堵塞.④油箱盖进气阀失效.以上情况均可形成喷油泵低压油腔燃油压力缺乏，仅能保持小负荷所需的供油量.对于大、中负荷需用较多供油量时，便不克不及满足，导致行车无力.⑵诊断与处理方法①检查油箱盖进气阀是否失效，若失效，将使油箱内构成必定的真空度，柴油不克不及被吸出.这类景象的存在大多是油箱盖丢失后，用不透气的塑料布包封所致.②检查低压油管有没有凹瘪、进油管接头滤网处有没有堵塞.③若长时间未更换燃油滤清器或油水分离器，应及时更换.④检查输油泵是否工作正常，若输油泵供油缺乏，应及时更换或维修_ _.10、发动机低速正常但无高速，排烟过少的诊断与补缀.发动机低转速良好，但加速时转速始终不克不及升高，行车无力，这是轮回供油量缺乏所致.⑴缘由①喷油泵调整不当，使供油量减少.②调速器弹簧因疲劳而弹力降低.当油门踏到底时，油量调节拉杆不克不及前移到头，导致喷油泵供油量减少，发动机没法达到额定转速.③喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量绝对减少.④油门把持拉杆调整不当，或油门踏板销过旷，使油门踏板不克不及到位，形成全负荷供油量过少.⑤油路中有空气.⑵诊断与处理方法发动机动力缺乏时，若低转速良好，且排烟正常，说明发动机燃烧良好，即柴油喷射质量良好，供油开始时间正常，气缸密封性好和进气充足.①在低压油路正常的情况下，首先应检查油门踏板连接销的松旷程度和连接拉杆的长度调整是否适当.当油门踏到底、调速器把持臂在最大地位时，应使高速限位螺钉与限位块相接触.否则应予调整.②排出油路中的空气.③在喷油泵试验台上调试喷油泵，使故障得以排除.11、发动机动力缺乏，排灰白烟的诊断与处理.发动机动力缺乏，排气管排灰白烟雾，普通是喷油时间过迟所致.这时候不但高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高.⑴缘由①喷油提前角过小.②喷油器雾化不良.③发动机温度过低.④气缸内有水.⑤柴油中有水.⑵诊断与处理方法①发动机动力缺乏，排气管排灰白烟雾，首先将手靠于消声器排气口处，如果手上留有水珠，则应检查柴油中和气缸内有没有水分（按照发动机起动困难或不克不及起动且排白烟故障进行检修）.②发动机刚发动时冒灰白烟，起因是起动时温度过低，部分柴油挥发成蒸气，未经燃烧直接排出所致.若待发动机温度升高后灰白烟逐步消逝，则属正常景象.若发动机刚起动时冒灰白烟，且温度升高后冒黑烟，则说明气缸压力缺乏，虽然压燃条件有所改善，但柴油仍不克不及完整燃烧，使发动机动力缺乏，应对气缸压力进行检查维修.③发动机动力缺乏，排气管排灰白色烟雾，通常是喷油提前角过小所致.若陪伴发动机温度过高、提速缓慢的情况，可认为是喷油时间过迟.若突然出现这类景象，多为喷油泵轴绝对喷油泵齿轮动弹导致喷油提前角过小所致.应进行喷油正时的调整.④最初应检查喷油器雾化质量，并调校喷油器.12、发动机动力缺乏，排浓黑烟的诊断与处理.发动机动力缺乏，转速不均，排气管排浓黑烟雾的景象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震.⑴缘由发动机动力缺乏且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完整，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而构成的.若排气管是断续排黑烟，且伴随“突突”声，说明个别缸燃烧不完整.归纳缘由如下：①喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完整.②多数喷油器的喷射质量差.③供油不正时.④进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气缺乏.⑤空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅.⑥增压器的增压效能降低.⑦燃油质量过差.⑵诊断与处理方法诊断此类故障时，应从故障特征最明显处着手，不管是连续还是断续排黑烟，都应服从这一准绳.①若发动机突然冒黑烟，_但运转一段时间后故障天然消逝，则多为燃油质量较差所致，因为油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差，排气冒黑烟，运转一段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障不必处理.②_若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形添加了进气阻力.先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清理保护后从头试机，观察排气管是否仍继续排黑烟.如果排烟明显减少，则说明是空气滤清器过脏或安装有成绩，影响了进气量，应加强对进气零碎的保护调养.③若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，供油过迟会使进入气缸的燃油来不及充分燃烧就被排出而构成黑烟.④多数喷油器的喷射质量严重恶化，燃油雾化差，不克不及适应燃烧室外形的须要，导致可燃混合气构成困难，部分燃油转化成游离碳被排出.这也是导致黑烟的缘由之一，故也应对喷油器进行检查补缀.⑤检查燃油质量是否合乎尺度，应使用符合该发动机在该地区环境温度下正常工作的尺度柴油.⑥检查增压器的工作是否正常.当增压器失效时，发动机进气终了的压力降低，导致紧缩终了温度、压力均降低，影响燃油的喷射雾化和燃烧温度.⑦如喷油泵维修时间不长，排气管排黑烟，动力缺乏，则应考虑是否喷油泵调试不当使供油量过多，对此应从头校订喷油泵在各种工况下的供油量，使之符合规定.⑧若上述均正常，且发动机已运转了很长时间，可考虑检查气门开启的高度和开启时间是否精确.长时间的使用可使气门传动机件磨损，正常的配气相位和气门升程失准，进气量减少，缸内残存废气量响应添加，直接影响燃油的充分燃烧.⑨对于转速不均，断续排黑烟，发动机无力的诊断可采取逐缸断油法检查.当某缸断油时，发动机转速明显降低，黑烟减少，异响也消逝，则说明该缸供油量过多，应对该缸喷油量进行检查调整.若发动机转速变更较小，黑烟消逝，则说明该缸喷油器喷雾质量差，应对该喷油器进行检查维修.若发动机转速仍无变更，则说明该缸不工作，应检查该缸的高压供油情况，如喷油泵柱塞副、出油阀副的配合情况如何，拔叉在油量调节拉杆上的固定螺钉（或齿圈的紧固螺钉）有没有松动，柱塞弹簧有没有折断等.若均正常，则应检查喷油器的工作情况和该气缸是否无机械故障.13、发动机动力缺乏，排蓝烟的诊断与处理.发动机在低温或小负荷时排兰烟，温度升高后变成排深灰色烟雾，且动力缺乏.⑴缘由发动机运转时排气管排兰烟，是因为机油进入燃烧室，在发动机处于低温或小负荷时未能燃烧而呈蓝色烟排出.但当发动机温度升高或负荷增大时，机油蒸气被燃烧，又呈深灰色烟雾.发生上述景象的缘由是：①进气不畅，导致增压器内机油被吸入气缸燃烧所致.② _油底壳内机油过多，机油超出了最高限位.③气门导管进机油.④气缸严重窜机油.⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏，导致增压器达不到额定转速，漏机油.⑵诊断与处理方法①检查进气是否疏通，检查增压器壳内是否无机油.②将发动机熄火5_m_i_n_后抽出机油尺，检查油底壳内的机油是否超出最高限位；若超出应放出多余部分.③若上述检查均正常，可拆下喷油器，检查针阀副的喷孔是否疏通，若积碳严重或有油污，说明气缸内无机油窜入.④检查气门导管上端油封和导管与气门杆的间隙是否过大.进一步应拆下缸盖检查活塞环有没有卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力减弱，锥形环或扭曲环有没有装反，活塞、活塞环与气缸磨损是否过大，有没有拉缸等景象，若有异常情况要及时维修.⑤是否因为使用不当和调养不及时形成增压器转子轴油封损坏而渗漏机油，混入新颖空气中进入气缸，或从涡轮端随废气排出时被高温废气汽化.增压器转子轴是否漏油，拆开进、出气管便了如指掌.若漏机油应更换油封，并应清除涡轮积碳，检查转子轴的轴承间隙，防止损坏新油封.14、为何增压器是发动机上最容易出故障的总成?_因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排气压力也较大，即高温、高压、高转速，所以对增压器的润滑和冷却及密封的请求比较高.为了包管增压器的使用寿命，在设计上要包管对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时，在使用中请求做到：①发动机起动后应怠速运转3-5分钟，不要立即加负荷，以包管增压器的良好润滑.次要缘由是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油，形成增压器缺油损坏，甚至烧坏全部增压器.②怠速时间不宜过长，普通不超出10分钟，怠速时间过长容易形成压气机端漏油.③_停车前不要立即关闭发动机，应怠速3-5分钟，以使增压器转速和排气零碎的温度降上去，防止发生回热—机油结焦—轴承烧损等故障.经常性的不精确使用会使增压器损坏.④持久未使用的发动机（普通超出7天），或新换增压器的发动机，在使用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因润滑不良降低寿命或损坏增压器.⑤定期检查各连接部位是否有松动漏气/_漏油景象，回油管是否通畅，如有应及时排除.⑥包管空气滤清器清洁，并按请求定期更换.⑦定期更换机油/_机油滤清器.⑧定期检查增压器轴的径向轴向间隙，轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业人员维修，以避免扩大损失.15、为何有的发动机上的增压器损坏后，新换的增压器寿命常常很短？⑴缘由①润滑油不干净.②油道中有杂质.③进排气管路有异物.⑵诊断与处理方法①检查润滑油是否干净.因为增压器的转速很高，轴承间的配合精度也很高，如果润滑油不干净，新换增压器的轴会很快损坏，所以换新增压器的同时，更换润滑油和机油滤清器是很次要的.②如果换新增压器时，更换了润滑油和机油滤清器，增压器的使用寿命仍然很短，则是因为油道中杂质太多形成的，须要清洗油道，可参考以下清洗方法：⒈拆掉坏增压器，热机时放掉机油.⒉加入必定量的混合油（３０％机油＋７０％柴油）.⒊把增压器的进油管塞入回油管内或把进油管出口封住.⒋起动发动机，怠速１～２分钟后停车，放掉混合油（如果脏的话，最好清洗两次），以上工作在热车时进行.⒌清洗或更换增压器进油管，清洗油底壳，并更换机滤和空滤.⒍安装新增压器，并在增压器进油口加注机油预润滑，再装进油管，在滤清器内加满机油并安装，最初安装其它管道.⒎起动发动机，怠速３～５分钟后提速检查是否有漏油漏气景象.16、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，普通表示为油门置于怠速地位就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不克不及在低速下波动运转.⑴缘由①调速器怠速弹簧过软或折断.②调速器传感元件磨损过大.③喷油泵柱塞磨损严重.④温度过低.⑤气缸压力过低.⑵诊断与处理方法①冷起动时无怠速，普通属正常景象.这是因为温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力添加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，形成发动机不克不及保持最低波动转速运转，当油门抬起时，便很快熄火.在这类情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转.②若发动机使用已久，无怠速工况，且陪伴动力缺乏，燃料耗费不正常，普通是因为柱塞磨损过甚，怠速时漏油量添加，使供油量没法满足怠速工况请求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差形成的.只需按照动力缺乏的故障处理，怠速工况就会天然恢复.③若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有没有异常.检查调速器弹簧有没有折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远弘远于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当.必须拆下喷油泵总成在试验台上从头进行维修调整.。

康明斯6BT发动机故障分析1、故障现象：发动机能转动但不能起动，排气管不冒烟。

故障分析：油箱内无油。

燃油电磁阀闭死。

油管堵塞。

输油泵不工作。

燃油滤清器堵塞。

喷油泵不工作。

故障排除：加油。

检查是否接通电源或更换电磁阀。

检查吹通油管。

检查更换输油泵。

更换滤清器。

取下、调试并修复或更换该泵。

2、故障现象：发动机起动困难或不能起动，有烟排出。

故障分析：曲轴转速太低。

需冷起动装置或有该装置但不工作。

燃油污染。

空滤器堵塞。

燃油系中有空气。

燃油泵喷射正时不对。

气门间隙不对。

故障排除：检查蓄电池、起动机及线路接头是否牢固。

确定所需装置，检查操作是否合适。

放尽燃油清洗燃油系统。

检查空滤器、清洁或更换之。

给燃油系排气。

检查喷油泵正时。

重调气门间隙。

3、故障现象：发动机起动后不能持续运转。

故障分析：发动机怠速太低。

发动机带负荷起动。

燃油污染。

燃油系中有空气故障排除：检查调整低怠速螺钉检查有无因附件性能不正常所产生的负荷。

放尽燃油、清洗燃油系统。

给燃油系放气4、故障现象：发动机不能熄火。

故障分析：机械断油杆不到位。

断油电阀不起作用故障排除：调整长度。

检查更换调整垫圈、柱塞。

5、故障现象：发动机怠速时振动大。

故障分析：怠速太低。

燃油系中有空气。

燃油箱内油面太低。

输油管、滤清器节流。

喷油泵工作不正常。

故障排除：检查调整怠速螺钉。

给燃油系排气。

给油箱加油。

吹通输油管、更换滤清器。

卸下喷油泵调试、修复。

6、故障现象：热机怠速不稳。

故障分析：怠速转速太低。

燃油系有空气。

喷射正时不对喷油嘴堵塞或工作不正常。

发动机悬置支座断裂。

高压油管不对喷油泵工作不正常。

故障排除：检查调整怠速螺钉。

给燃油系放气。

检查调整喷射正时。

修复之。

更换支座。

用正确油管更换。

取下、调整油泵。

7、故障现象：发动机缺火故障分析：燃油污染。

燃油系中有空气。

高压油管漏油。

气阀间隙不对。

喷油嘴堵塞或工作不正常故障排除：放尽燃油，清洗燃油系统。

给燃油系放气。

检查更换裂漏的油管。

目录前言 (1)实例一康明斯6BT5.9发动机机油压力过低 (2)实例二奇瑞QQ轿车发动机水温过高 (8)实例三长安奔奔发动机怠速转速不稳定 (14)实例四广州丰田佳美发动机不能起动 (19)实例五神龙富康发动机异响 (27)总结 (33)参考文献 (34)前言随着科学技术的不断发达，最近几年汽车工业也随着快速发展，而且我国的汽车日益增多，需要了解汽车，熟悉汽车，使用维护好汽车的人也越来越多。

本论文主要是针对发动机的一些常见故障现象的诊断。

发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等组成。

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

机体组主要包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、气缸衬套曲轴箱及油底壳等机件；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等机件；曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴轴承、飞轮和扭转减震器等机件。

配气机构由气门组和气门传动组组成。

气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等机件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱和曲轴正时齿轮等机件。

其作用是将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

点火系主要包括电源（蓄电池，发电机）、断电器、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等机件。

点火系是提供高压火，保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气，使发动机正常工作。

润滑系主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标记尺等机件。

润滑系功用是将润滑油不断供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

冷却系主要包括水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、百叶窗、水温表等机件。

其功用是散发受热机件的热于大气中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。

随着汽车工业的快速发展，汽车维修作业的方式和重点已发生了革命性的变化，传统的按大修工艺和零件修复已经淘汰，汽车修理已经进入机电一体化，检测诊断和维修一条龙的快速轨道。

康明斯发动机故障维修方法与案例分析案例描述：未知型号的康明斯发动机在运行过程中出现异常，发动机声音变得异常沉闷，且输出功率降低。

在检查发动机状况后，发现发动机的缸体油温升高，不能正常工作，需要进行维修。

步骤一：诊断故障首先，确定发动机的具体型号和使用状况，搜集相关资料。

维修人员根据资料分析，初步判断该发动机可能存在以下故障：1. 熔断器出现故障；2. 发动机润滑系统出现问题；3. 发动机进气系统故障；4. 发动机中控系统故障。

接着通过检查数据和现场情况，维修人员进一步确定故障为润滑系统出现问题，可能是由于油泵不工作导致润滑系统中油量不足。

因此，需要进行检查和修理。

步骤二：维修过程1. 排除异物：首先需要将发动机缸体的盖板打开，清除发动机内部的异物，避免影响后续维修。

2. 拆卸油泵：将发动机顶部的进气管拆卸，卸下油泵并进行分析，发现油泵旁边的小管道已经堵塞或卡住，需要进行处理。

3. 更换零部件：将故障的零部件更换掉，并重新安装油泵，并严格根据说明书安装。

4. 检查与试运行：检查更换后的油泵和其他润滑系统部件是否正常工作，及时调整。

接着进行发动机试运转测试，确保发动机能够稳定运行，同时检查推进系统、冷却系统是否正常工作。

结论：经过以上的诊断和维修，康明斯发动机故障终于被成功解决，发动机运行状态得到正常恢复。

警惕：康明斯发动机一旦出现故障，需要及时采取故障处理措施，并且要根据不同的故障类型进行相应的处理方法，以免影响发动机的正常运行。

康明斯发动机是一种高性能、可靠性强的柴油发动机，被广泛地应用于工程机械、汽车、船舶等领域。

但长时间的使用和维护不当等原因，会导致发动机出现一系列的故障，影响发动机的正常工作。

故障诊断是康明斯发动机维修中非常重要的一个环节，适当的诊断方法可以更加快速地确定故障的位置，从而针对性地进行修复，降低工作难度和成本。

康明斯发动机故障的诊断方法主要有以下几种：1. 观察法：通过观察发动机现象，如发动机声音是否有异常、喷油嘴喷口是否正常等，进行初步判断。