润滑系常见故障现象及诊断

柴油发动机润滑系常见故障原因分析摘要：阐述了柴油发动机润滑系的组成部分和润滑油作用，并具体介绍了润滑系3种常见的故障，包括机油压力过低、机油压力过高、机油变质原因。

关键字：润滑系压力过高压力过低矿用汽车发动机润滑系统是发动机最重要的辅助工作系统，它的工作状况，直接决定发动机磨损的大小。

润滑系统的主要功能是将清洁的润滑油输送至发动机主要运动件的摩擦表面，减小摩擦阻力，带走摩擦产生的热量，从而达到减小机件磨损，保证发动机运动机件正常工作，延长发动机使用寿命的目的。

润滑系统主要由油底壳、机油泵、滤清装置、限压阀、压力表、机油尺、油道及油管等组成。

1.润滑油的作用1.1 润滑活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。

有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

1.2 冷却机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。

但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

1.3 清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

1.4 密封发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。

但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。

润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

1.5 防腐发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。

润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

1.6 减震缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。

尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。

如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。

此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。

据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。

而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。

此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。

而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。

如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。

由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。

汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。

（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。

3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。

首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。

若油量不足，应及时添加。

若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。

若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。

若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。

（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。

检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。

（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。

（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。

（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。

1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。

2．故障原因（1）机油私度过大。

5A发动机润滑系统常见故障09XX班xxXX润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

1.机油压力过低：机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

(1) 机油压力一直很低发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀有无卡滞，机油滤清器有无堵塞等（拆下机油感应塞，短暂启动发动机，若从道内喷出的油液中央有气泡，则说明进油管路进气）；最后检查机油泵有无严重磨损。

图1表1(2) 机油压力突然降至零发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。

此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。

其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。

然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。

最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。

(3) 温度升高后机油压力下降发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。

应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多(4) 机油压力随发动机转速升高而降低发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

柴油机润滑系几种常见故障的原因分析【摘要】柴油机润滑剂的故障发生，是有很多种类行成的，其中机油压力过低、机油消耗量过大和机油温度过高三种是比较突出的故障，本文就此三种故障的发生原因作一分析。

【关键词】柴油机；润滑系；故障；分析润滑系统的作用是连续不断地把干净的机油送到柴油机需要润滑的各个部件，减少零件的磨损，延长零件的使用寿命。

如果润滑系统出现故障而没有及时得到排除，必将影响才柴油机的使用寿命。

1.机油压力过低1.1故障现象机油压力过低出现的故障现象有：压力指示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，严重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。

1.2故障原因（1）机油黏度过高机油黏度过高，在润滑系统中输送困难，会造成机油量不足，机油压力降低。

在严寒的冬季启动柴油机时，这种情况最容易发生。

（2）机油黏度过低机油黏度过低，在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良。

（3）机油老化变质机油使用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差。

（4）机油中漏进了柴油和水由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏人曲轴箱内，会导致机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降低。

另外由于气缸盖，气缸套破裂，气缸套下部水封圈密封不良，使冷却水漏人曲轴箱，不仅使机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不能连续输送，也会造成机油压力降低。

（5）曲轴箱内机油量过少曲轴箱内机油量过少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统机油压力过低。

（6）接机油压力表的油管堵塞或者压力表失灵如果接机油压力表的油管堵塞或压力表失灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油压力。

（7）机油滤清器堵塞机油中的杂质、燃烧室的积炭，摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机油滤清器堵塞。

（8）机油滤清器上的安全阀失效如果安全阀的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，安全阀会开启过晚，从而造成主油道内机油量过少或中断，机油压力降低。

（9）机油泵回油阀弹簧松弛或折断回油阀亦称机油压力调节阀，安装设在机油泵体的出油口上。

柴油机润滑系统常见故障分析柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。

润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。

因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。

柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。

柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。

标签：柴油机;润滑系统;故障分析引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。

柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。

机油温度过高柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。

机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。

原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。

（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。

如活塞环磨损时，更换活塞环。

（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。

机油压力忽高忽低机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。

柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。