德尔福汽车系统公司新技术的应用前景——访德尔福汽车系统公司工程总监安德鲁布郎博士

德尔福汽车新技术本文主要介绍德尔福生产的E•STEERTM 电动转向系统、QUADRASTEERTM四轮转向和其它半轴产品。

德尔福生产的半轴范围包括小产量1,100至6,000 Nm和最大的1,600至7,800 Nm，其中有为一个特定最大转矩提供高质量小型万向节和为增强的转向角度和行程容量提供一个外角增加的万向节。

能满足各种应用要求，包括：可靠性、减小质量、燃油效率、耐久性以及性能标准等。

在将近40年的经验基础上的专门技术，使设计工程师和客户的工程师能合作解决半轴和整个车辆之间的关系－尤其是底盘和动力总成之间的系统问题。

电动转向系统（Electric Steering Systems ）E•STEER™ 电动转向系统德尔福汽车电子元件公司生产的电动转向系统（E•STEER™ ）是一个完全由电子操纵、具有独立发动机的系统。

它节省了传统的液压系统的动力转向液压泵、软管、液压机液体，以及发动机驱动带、滑轮等。

取而代之的是：利用电动机的电能来提供反应迅速的转向动力。

电动转向系统是作为一个模块供应给客户的，它可简化生产过程，并减少装配时间。

传感器检测汽车行驶速度以及转向半轴上的传动扭矩，将系统的变数及输入数据提供给一个电子控制模块。

模块确定辅助转向的方向和力度，通过控制器给发动机发出命令，改变传动扭矩，驱动齿轮装置产生出所需要的转向力矩。

电动辅助装置通过位于转向柱或支架上的电动辅助装置，对系统进行参数设置，使电动转向系统（E•STEER™ ）适用于各种大小的车辆：从小型汽车到各种尺寸的卡车。

无论电动辅助装置是安装在转向柱还是转向架上，电动转向系统的控制器都可与系统集成或遥控定位，这使设计者们能够更好地利用现有空间。

转向架辅助器转向架辅助器是个可以升级的系统，适合中型轿车以至各种型号的卡车，这个可以升级的特点能让汽车生产商更好地利用现有的为12伏系统工作的机械硬件，同时也能适用于未来42伏的应用系统。

性能优势采用独立发动机设计，可减少附加损失，提高加速次数，还可以增强可靠性及安全感――即使在关掉发动机之后，机械转向仍可发挥作用。

德尔福中国车用发动机电控管理系统1.系统简介德尔福中国车用系列汽油发动机电控管路系统采用电脑闭环控制多点燃油喷射, 无分电器直接点火和三元催化器后处理技术.发动机的供油和怠速采用的是闭环控制; 四个汽缸分为1-4, 2-3 两组, 分别进行供油和点火的控制; 采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理, 使之转化为无害气体排到大气2.系统特点2.1.闭环控制自学习系统德尔福系统采用了闭环控制自学习系统, 它能有效地消除系统及相关机械零部件的制造差异, 提高整车的综合一致性; 还可消除车辆在实际使用后由于磨损等原因造成的误差.2.2.无分电器直接点火系统无分电器直接点火系统是靠电脑直接控制两只点火线圈点燃火花塞. 采用此技术使得装配简便易行, 无需任何使用中的调整调整, 保证了优良的生产和终身使用一致性, 不存在分电器系统的磨损和积碳之忧; 同时, 较小的电磁干扰释放保证了整车其他电器的正常工作.2.3.三元催化器后处理三元催化器后处理技术, 使发动机燃烧后排除的有害气体一氧化碳(CO), 碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(Nox)转化生成无害气体, 从而保护环境, 并免除使用过程中的复杂调试.2.4.分组控制发动机的四个汽缸被分为1-4和2-3两组, 系统分别对其进行供油和点火的控制. 分组控制能使系统的结构得到最佳的优化和简化, 从而降低零部件及制造加工的成本, 并使检修和维护更加简便.2.5.高精度的转速测量系统系统采用高分辨率的速度传感装置, 是传统的分电器精度的30倍, 并且没有调整和磨损之忧, 从而使电脑对发动机的控制更加精确.2.6.怠速控制系统电脑对发动机的怠速进行闭环控制, 确保了怠速稳定. 同时电脑和怠速控制系统系统的协同工作使得发动机的冷起动特别是冬季寒带冷起动性能大大改善.2.7.高能点火系统高能, 超高压和高精度免维护曲轴位置测定系统, 保证了点火的准确和有效.2.8.碳罐蒸发控制系统电脑根据发动机转速和负荷的状况, 通过碳罐清洗电磁阀精确控制碳罐清洗的工作时刻和速率, 保证了整车燃油蒸发达标和发动机性能.2.9.电脑防盗系统电子防盗系统功能为即插即用式. 在装配了防盗系统后, 若防盗器未收到来自钥匙的正确密码, 电脑将控制系统不喷油和不点火,使发动机不能起动工作, 实现真正意义上的防盗功能.2.10.燃油泵保护控制燃油泵的保护控制方案确保了燃油泵不会在燃油耗尽时而空运行, 同时还保证发动机再起动性能.2.11.电脑空调空调控制功能电脑在发动机特定工况时对空调系统的控制确保了发动机的工作环境和动力输出. 电脑的空调控制功能为即插即用时, 为用户随时选装空调提供方便.2.12.溢油断油控制在发动机淹缸时, 可将油门踏板踩到底同时起动发动机, 此时电脑会控制喷嘴停止喷油, 以使气缸中多余汽油在发动机的转动过程中排出.2.13.减速断油控制发动机减速时, 电脑将控制停止供油, 这样可以大大降低发动机有害排放物的生成, 同时也能提高燃油经济性.2.14.自我诊断功能电脑可在系统中的一个或几个零部件工作异常时, 及时地通过信号灯提醒车辆的用户进行必要的检查和维修. 同时采用应急旁路控制程序, 控制发动机工作, 以保正用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于抛锚路边.2.15.排放控制经国家指定机构测试, 系统与整车配合, 完全达到欧洲2号排放法规的要求.2.16.电子风扇控制功能电脑可对电子冷却风扇进行双速控制, 客户在购车后, 也可随时加装电子风扇, 以改善发动机经济性和过热现象.2.17.程序在线更新功能电脑无需拆卸和更换硬件即可改变控制程序, 可为客户提供发动机控制软件的升级服务.2.18.故障指示及通讯功能系统可为不同的人员提供五种不同的人机通讯功能:∙发动机故障指示灯 - 当系统或零部件出现故障时,它提醒车辆驾驶人员及时维修.∙发动机故障指示灯的代码频闪 - 这是最经济,简单获取故障代码的手段.∙系统故障读码器 - 可方便, 快速地读取系统故障代码.∙电喷系统故障诊断仪- 可用于统的故障诊断和发动机工作状态分析, 适用于维修站, 整车下线检查∙PC-HUD分析软件 - 德尔福提供PC-HUD软件, 无需昂贵的硬件, 使用普通计算机即可进行发动机的状态分析和故障诊断.2.19.零部件检测功能整车厂和维修部均可使用故障诊断仪或计算机对所有电脑控制零部件进行功能检测, 确保交付给客户的整车质量.。

“德尔福”式创新杨晓明【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】2页(P1-2)【作者】杨晓明【作者单位】德尔福中国区【正文语种】中文Some of innovative business practices of Delphi Corporation have proved that the innovative drive must be kept on the topmost place. This point of view is very close to the development process of Delphi Corporation in China. The Delphi Corporation is striving to transform the “Made in China” into “Created in China”. Probably, the Delphi Corporation is not interested in winning its competitors, but more interested in creating the market different from common cones with its unique innovative mode.德尔福中国区总裁、连接器系统产品业务部亚太区总经理杨晓明博士(Simon Yang)有一种现象很有趣。

大多数企业都把创新作为战略方向，尤其是那些可以给市场带来巨大变化的颠覆性的创新模式更引人关注。

但笔者认为，高成长的公司对于赶超或打败竞争对手并不一定感兴趣，他们真正感兴趣的也许是用独有的创新模式去创造与众不同的市场！作为全球著名跨国零部件供应商，德尔福（Delphi）对于创新的认识亦如此。

“安全、绿色、互联，这个绝对是我们要持续的方向。

但我们今年做了战略调整，把创新放在首位，并且创新实际上也变成了我们头号工作在抓。

德尔福空调系统专家谈汽车空调的使用与维护
金城钰
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2008(000)010
【摘要】在全球气候变暖的大环境下，夏季似乎也在不断延长，炎炎烈日下，汽车空调已经成为车土摆脱酷热的依赖。

洲此，如何保证窄调的正常运行，如何进行保养和维修，就成为一个重要的话题。

为此，我们特意采访了德尔福贸易（上海）有限公司在空调系统方面的专家——热交换系统产品经理陈立迅先生，请他讲解汽车空调的保养与维修之道。

【总页数】1页(P78)
【作者】金城钰
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.加强热交换系统业务在华的市场竞争力——采访上海德尔福汽车空调系统有限公司 [J], 李玉玲
2.上海德尔福汽车空调系统有限公司CIMS设计和实施 [J], 米智伟;方明伦;赵亚坤;阮家莹;毛文武
3.上海德尔福汽车空调系统有限公司CIMS关键技术研究 [J], 陈云;方明伦;毛健行;李刚
4.汽车空调系统使用与维护方法研究 [J], 田峰
5.德尔福汽车空调系统沈阳生产基地建成投产 [J],
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Reporting更智能的未来技术本刊记者 曹晓昂在今年的法兰克福车展上，更智能的汽车是其中的一大亮点，而自动驾驶技术作为智能汽车的基础技术更是受到广泛的关注。

正在突破的自动化驾驶技术德尔福的自动驾驶技术展示样车亮相于今年的法兰克福车展。

今年上半年，德尔福在美国成功完成了史上距离最长的一次自动驾驶旅程，从西海岸的旧金山到东海岸的纽约，行程达5500公里，其中，99%的时间是在自动驾驶模式下完成的。

在这次自动驾驶旅行中，德尔福在一辆奥迪SQ5上配备了雷达、视觉传感器和相机传感器，以评估自动化水平，从而为客户提供模块化、可扩展、可定制的解决方案。

在东西海岸自动驾驶之旅期间，这些传感器共收集了3 TB的数据。

该辆汽车的主要功能有，全套雷达、视觉传感器和ADAS，自动公路变道、点到点城市自动驾驶，以及多域控制器——高端微处理器无缝驱动多项功能。

而且凭借自身的技术优势，德尔福还拿到了奥迪的自动驾驶平台——中央驾驶员辅助控制器项目。

德尔福的多域控制器汇集多个电子子系统或区域（例如安全系统、车身、信息娱乐系统等），在车内形成了一个功能强大的控制中心。

这使得汽车能够快速有效地管理大量复杂数据，使得自动功能能够良好地运行。

通过德尔福无线车载通信技术（V2V/ V2X），扩展了汽车现有ADAS功能的范围。

其所安装的智能软件使汽车在实际驾驶过程中，像人类大脑一样，做出复杂决定。

此外，随着成功收购Ottomatika公司，德尔福进一步加强了其在自动驾驶领域的领导地位。

Ottomatika是内基梅隆大学成立的一家公司，提供自动驾驶算法。

在其“创新之夏”活动圆满结束之际，大陆集团在IAA 2015法兰克福国际车展上展出了其面向自动化驾驶的基本系统构块。

在大陆集团看来，实现“零事故”愿景的关键是辅助驾驶。

消费者对自动驾驶的接受取决于对这项技术的信赖程度。

随着人们对高级驾驶员辅助系统的信任度的增加，对自动化驾驶的接受度也会上升。

德尔福完成拆分，正式改名安波福公司
佚名
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2018(000)001
【摘要】2017年12月5日，德尔福（Delphi）成功完成对其动力总成业务的拆分，正式更名为安波福公司（Aptiv），其纽约交易所证券代码为APTV。

动力总成业务部拆分后起名为德尔福科技公司，作为一家独立的上市公司于同Et正式上市，其纽交所证券代码为DLPH。

德尔福科技继承了原公司先进的动力推进技术及解决方案，包括内燃机控制系统、电气化系统、以及软件及控制系统等，为全球汽车制造商以及售后市场客户提供先进的技术及解决方案。

【总页数】1页(P9-9)
【正文语种】中文
【中图分类】U464
【相关文献】
1.科迪华农业科技TM成功完成拆分,正式独立上市 [J],
2.德尔福完成拆分并正式改名 [J],
3.当纳利拆分完成三大公司CEO正式上任 [J],
4.德尔福动力总成业务拆分完毕，杨晓明任安波福亚太区总裁 [J],
5.德尔福科技拆分计划已获德尔福董事会批准 [J],
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德尔福发动机管理系统（一）引言概述：德尔福发动机管理系统是一种先进的汽车电子控制系统，旨在优化发动机性能、提高燃烧效率，并实现更低的尾气排放。

本文将介绍德尔福发动机管理系统的基本原理和主要功能，以及其在汽车行业中的应用。

正文内容：一、传感器技术1. 发动机转速传感器：监测发动机转速，为系统提供实时数据。

2. 节气门位置传感器：检测节气门位置，调节进气量，以实现最佳燃烧效果。

3. 氧传感器：测量排气中的氧含量，帮助系统控制燃烧过程。

4. 进气温度传感器：监测进气温度，并根据温度变化调整燃油喷射量。

5. 压力传感器：测量油压、进气压力等参数，优化发动机性能。

二、控制单元和算法1. 内部控制单元：处理传感器数据，执行复杂的算法，实时优化发动机工作状态。

2. 燃油喷射控制算法：根据各种传感器数据，计算最佳燃油喷射量和喷射时间。

3. 点火控制算法：精确控制点火时机，提高燃烧效率和发动机输出功率。

4. 进气控制算法：根据节气门位置和进气温度等参数，优化进气量和气体组成。

5. 故障诊断算法：检测系统故障，并采取相应措施，保证发动机安全可靠运行。

三、排放控制技术1. NOx排放控制：通过优化燃油喷射和点火时机，降低氮氧化物（NOx）的生成。

2. HC和CO排放控制：控制燃料混合物的浓度和点火时机，减少碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的生成。

3. 防护监测系统：监测排气中的颗粒物浓度，以满足更严格的环保法规要求。

4. OBD系统：实时监测发动机工作状态，检测故障，确保车辆排放符合法规要求。

5. 传感器和控制算法的综合应用：通过传感器技术和控制算法的协同作用，实现更好的排放控制效果。

四、性能提升技术1. 动力增强：通过提高燃烧效率和最佳点火时机，增加发动机输出功率。

2. 燃油经济性优化：通过精确控制燃油喷射量和点火时机，降低燃油消耗。

3. 排挡逻辑优化：根据驾驶条件和转速等参数，优化排挡逻辑，提高驾驶舒适性和燃油经济性。

德尔福多项新技术装配日内瓦国际汽车展新车等日内瓦国际汽车展德尔福多项新技术装配日内瓦国际汽车展新车日前，在瑞士日内瓦国际汽车展上，德尔福的多项创新技术精彩亮相，多款在车展上崭新亮相的新车装配了德尔福柴油发动机管理系统、汽油发动机管理系统、主动安全技术、新型热交换系统、电子／电气架构系统等。

德尔福创新技术在提高行车安全的同时，确保驾驶者和乘客在行车过程中保持与外界的互通互联，并且极大地减少汽车对环境的负面影响。

博格华纳为新式雷诺柴油发动机配备优化涡轮增压技术1月24日，博格华纳宣布其新一代的可变几何涡轮(VTG)增压器为雷诺1.6升Energy dci 130型柴油发动机提供动力。

博格华纳涡轮增压系统乘用车产品总裁兼总经理弗雷德里克·利萨尔德说道：“博格华纳先进的涡轮增压技术以及低压废气再循环系统上的冷却器和导管，可以大幅提高燃油效率和降低排放，同时不影响驾驶性能。

我们重视与雷诺长久且成功的合作关系，并乐意为他们提供最新的发动机技术。

”福禄克热像仪易见系列隆重发布3月7日，福禄克公司在北京发布了简单易用的热像仪易见系列，各行业的工程师、技术人员、采购人员及合作伙伴与福禄克共同见证了易见系列的隆重面世。

此次福禄克推出的易见系列5款红外热像仪在使用方面进行了突破性的创新，无论是对焦、成像、现场操作，还是分析报告，都能轻松应对。

最新的Til25、Ti100、Ti100适用于工业及商业等广泛领域。

更有特别针对建筑检测应用的TiR110和TiR125，以满足特定行业的个性需求。

TRW开发第二代可调级安全气囊电子控制单元TRW(天合)汽车控股集团3月5日宣布，针对日益增多的低价汽车和新兴市场，TRW正致力于开发第二代可调级安全气囊控制装置(ACU)，此方案可为同一汽车平台内的安全气囊控制装置提供标准或高级两种配置选择。

TRW安全电子部副总裁Ed Carpenter表示：“我们不断寻找各种途径来确保所有汽车均配备先进安全设备。

德尔福研发安全、绿色、联通新技术产品——访德尔福首席
技术官安德鲁布朗博士
王豪彦
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2010(000)014
【摘要】@@ 2010年3月4日,德尔福公司执行董事兼首席技术官安德鲁·布朗博士来华期间,上海市三家媒体记者应邀采访了安德鲁·布朗博士.rn在接受采访之前,布朗博士作了一个开场发言.布朗博士说:汽车市场不管是在全球范围,还是在中国范围,都将会走向安全、绿色、联通,这是汽车行业发展的一个非常重要的趋势.德尔福正在这三个方面积极投入,努力开发新技术以抓住市场的发展趋势.
【总页数】2页(P28-29)
【作者】王豪彦
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.德尔福汽车系统公司新技术的应用前景--访德尔福汽车系统公司工程总监安德鲁·布朗博士 [J], 吴憩棠
2.低碳时期汽车产业的应对之道——专访德尔福连接器系统产品业务部和德尔福中央电气产品业务部亚太区总经理杨晓明博士 [J], 曹晓昂;
3.致力于研发前瞻性的创新技术和产品——访德尔福电子与安全事业部前瞻性产品开发亚太区总工程师孔宏志博士 [J], 陈永光
4.通过标定和验证提高柴油机综合性能——访德尔福柴油系统中国业务总监张巍先生和德尔福柴油系统中国区总工程师李晓路博士 [J], 陈永光
5.安全＋绿色＋联通——访德尔福公司执行董事兼首席技术官安德鲁·布朗博士 [J], 蔡文波
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德尔福领导推动线束开发标准化
佚名
【期刊名称】《天津汽车》
【年(卷),期】2009()7
【摘要】开放式数据交换标准将有助于缩短线束工程开发时间并降低成本。

为达到线束开发标准化，德尔福公司参与了德国汽车工业协会VDA（Verband der Automobilindustrie）和ProSTEPiViP（一个基于信息技术的工程协会）在德国Weissach举行的一年一度的KBL（Kabelbaumliste）日活动，与行业中领先的制造商和供应商就标准化、相关策略及可供产品的现状进行了探讨。

【总页数】1页(P9-9)
【关键词】德尔福公司;标准化;开发;线束;汽车工业协会;数据交换标准;信息技术;低成本
【正文语种】中文
【中图分类】U463.5;U463.62
【相关文献】
1.汽车线束轻量化细微之处见功夫专访德尔福派克电子电气系统架构工程经理金英男 [J], 陈琦
2.线束系统的轻量化发展趋势德尔福新型导线技术在汽车线束中的应用 [J], 李白
3.德尔福领导和推动线束开发标准化 [J],
4.德尔福汽车线束新厂重庆开业 [J],
5.德尔福在中国新增汽车线束生产工厂 [J],
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德尔福万源文章德尔福万源公司是一家全球领先的汽车供应商，专注于提供先进的汽车技术解决方案。

在过去的几十年里，该公司一直致力于推动汽车行业的创新和发展。

在这篇文章中，我们将探讨德尔福万源公司的一些重要成就和未来的发展趋势。

首先，德尔福万源公司在汽车安全技术方面取得了巨大的突破。

他们的先进驾驶辅助系统（ADAS）为驾驶员提供了更高的安全性和舒适性。

通过使用雷达、摄像头和传感器等技术，ADAS可以实时监测和识别道路上的障碍物，并及时采取相应的措施，减少事故的发生。

这些创新的安全技术为汽车行业带来了革命性的变化，并使驾驶变得更加安全可靠。

其次，德尔福万源公司在电动汽车技术方面也取得了显著的进展。

他们的电池管理系统（BMS）和电动驱动系统（EDS）为电动汽车提供了更高的能量效率和续航里程。

通过优化电池的性能和使用效率，德尔福万源公司在电动汽车行业中占据了重要地位。

他们的技术创新不仅提高了电动汽车的性能，还减少了对环境的影响，推动了可持续交通的发展。

除了安全和电动汽车技术，德尔福万源公司还在智能交通系统方面发挥着重要作用。

他们的智能交通解决方案利用物联网和人工智能等先进技术，为城市交通管理提供了更高效和可持续的解决方案。

通过实时数据收集和分析，德尔福万源公司的智能交通系统可以提供准确的交通预测和路况信息，帮助驾驶员优化出行路线，减少交通拥堵和排放。

未来，德尔福万源公司将继续致力于推动汽车行业的创新和发展。

他们将继续投资于研发和创新，不断提升汽车技术的性能和可靠性。

同时，他们还将加强与合作伙伴和客户的合作，共同推进可持续交通和智能化出行的实现。

总结起来，德尔福万源公司在汽车领域取得了重要的成就，并为行业的发展做出了重要贡献。

他们的创新技术不仅提高了汽车的安全性和性能，还推动了电动汽车和智能交通的发展。

未来，德尔福万源公司将继续引领汽车行业的创新潮流，为人们带来更安全、环保和智能化的出行体验。

全球汽车配件供应商排名1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。

其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。

这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。

德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。

1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。

2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。

尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。

进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。

先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。

2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。

博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。

产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。

同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。

德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。

D印th ihterview|深度访谈M A R K E T O B S E R V E R15深度访谈 I D e p th ihterviewn车产业已经发展为国民经济的重要支柱 产业，其中的汽车零部件产业是支撑汽 车产业持续稳定发展的前提和基础。

按照汽车产业发展规律，一个国家的汽车产业要具有领先世界的能力，汽车零部件产业必须具有适度超前发展的产业能力。

改革开放40余年来，为 中国经济和汽车产业的发展带来了前所未有的机 遇。

我国汽车市场已经进入高速增长期，汽车产 销量连续11年稳居全球首位，这带动了我国汽车 零部件产业的发展。

作为最早一批进入中国市场、参与中国汽车市场发展的零部件公司，安波福（Aptiv )不仅见 证并参与了中国汽车市场从落后单一到繁荣昌盛、 成为全球最大的汽车市场的发展过程，而且在此 过程中做出了卓越贡献，助力中国汽车工业驶上 快车道。

在业内，可能大家更熟悉安波福之前的名 字——德尔福汽车系统公司（De l p h i ),其前身是通用汽车公司零部件集团。

以通用旗下别克汽车和中国的渊源来推算，安波福作为汽车零部件供 应商与中国的交往已经超过一个多世纪。

2017年 12月，作为全球领先的汽车零部件供应商的德尔 福汽车系统公司，在成功完成一系列产品结构调 整后，成功转型成为一家于爱尔兰注册的跨国科 技公司，成为全力聚焦于加速推进主动安全、自 动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业 化进程，并提供实现这些目标所需要的软件、算法、 汽车架构等汽车“大脑”和“神经系统”的汽车 行业科技公司，并以新的公司名字——安波福公司重新亮相。

为了进一步了解安波福长盛不衰的奥秘及其 在中国的发展成就，本刊记者釆访了安波福亚太16 M A R K E T O B S E R V ERD印th ihterview|深度访谈I区总裁杨晓明博士，杨晓明博士于1995年在美国加入通用汽车公司，曾担任多个职务，德尔福于1999年从通用汽车分离出来，杨晓明博士随后加入德尔福。

汽车零部件新技术本文由camry371011贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。

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汽车零部件新技术概览（汽车零部件新技术概览（上）(图)随着汽车技术的不断发展，电子技术在汽车中的应用越来越广泛。

汽车电子化逐渐成为开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。

汽车制造商也因此普遍把电子技术作为自己的产品能否在竞争日益激烈的市场上独树一帜的关键。

作为世界著名的汽车系统供应商，德尔福的汽车技术一直处于行业领先位置。

从最先进的集成安全系统到主动操控系统，从环境保护技术到移动多媒体技术，德尔福的产品技术涵盖了汽车工程的每一个领域。

本文将以德尔福为例系统介绍最新汽车零部件新技术。

四轮转向系统四轮转向系统（QUADRASTEERtm）可极大程度地改善标准尺寸的卡车、厢式汽车、运动型汽车在低速行驶情况下的可操作性、高速行驶时的稳定性以及拖车功能。

四轮转向系统由传统型的前轮转向系统和后轮电动转向系统（详细介绍见下文）组成，另外还包括车轮定位传感器、车速传感器以及中央电子控制模块等（如图 1 所示）。

低速行驶时，在负向阶段，后轮转向与前轮相反的方向；当汽车中速行驶时，后轮保持垂直或适中状态；当汽车快速行驶时，后轮处于正向阶段，并转向与前轮相同的方向。

四轮转向系统可帮助减小汽车在高速行驶时的转弯半径，并极大地提高汽车高速行驶时的稳定性，特别是当带拖车行驶时的稳定性。

在快道上高速行驶时，驾驶员在变道过程中或在打滑的路上行驶时，可更加自如地操纵和控制方向盘。

四轮转向系统也可以为汽车转向、停车和倒车提供非凡的稳定性，使得拖车在高速和低速状态下的行驶都变得安全可靠。

另外，德尔福的四轮转向系统与由电子稳定控制2.0 系统控制的制动器结合应用在一起，可以构成一个随时有效的车辆动态控制系统。

四轮转向系统主要控制转向不足以及较轻微或中等程度的过度转向状况，而电子稳定控制2.0 系统控制的制动系统主要控制严重的过度转向状况。

德尔福车用连接器的优势及中国战略布局介绍快速发展的车用连接器市场在当前汽车电子化的大潮中，车用连接器是汽车零部件当中发展最快的一个细分市场，也是未来众多厂商非常看好的汽车电子细分市场。

德尔福连接器系统产品业务部及德尔福中央电气产品业务部亚太区总经理杨晓明博士介绍，任何电子系统都需要连接器与供电、信息传输和内部总线等进行联系，随着消费者对汽车内部电子功能的要求不断增多，汽车内部需要提供越来越丰富的电子系统，这就需要连接器产品的配合，从而大幅提升车用连接器产品的市场需求。

从电子系统被引入汽车的那一刻，车用连接器就伴随着汽车工业而存在，随着消费者对汽车“更灵活、更安全、更清洁、更互联”的需求逐渐深入，车用连接器技术也在不断发展。

杨晓明博士介绍，目前车用连接器产品种类繁多，不同车身电子系统有各自不同的技术需求，总体来说，整体发展趋势涉及数据传输性能要求、更小的体积和更高的密度、更灵活的接插方式、质量更安全可靠等基本需求，而在温度及耐久性、抗震性、密封性能、电流电压控制和材料等方面，车用连接器有着比普通连接器产品更为严格的要求。

对于车用连接器的未来，其实最能代表其光明前景的是当下电动汽车和混合动力汽车市场的活跃，区别于传统汽油为单一能源的汽车，混合动力和电动汽车中的连接器用量要增加很多，特别是高电流、高电压的电驱动系统对连接器的可靠性、体积和电气性能提出更高的要求。

一辆普通的混合动力汽车，连接器产品的应用成本就在200美元左右，电动汽车可高达300-500美元。

德尔福的优势作为汽车电子的巨头，德尔福在车用连接器领域同样占据重要的地位，目前在全球车用连接器市场位居次席，占据约23%的产品份额，可以提供所有车用电子电气系统所需的车用连接器。

与其他竞争对手相比，德尔福的系统优势让其连接器产品在研发过程中更能倾听客户的需求并兼顾系统设计的需要。

绿色、安全、连通是德尔福技术研发的发展方向，在以上三方面的投入则能更出色地体现德尔福连接器的产品优势。