柴油机组盘车现象及优化方案分析

第16期2019年8月No.16 August，2019柴油发电机组是许多单位选择配备的备用电源之一，而当日常启动柴油发电机组时，有时柴油机组会一次或几次出现盘车提示，甚至会发生多次盘车后柴油发电机仍然无法启动并自动紧急停止同时出现盘车告警的情况，导致系统在停电时无法第一时间获得备用电源供电，因而会对正常的生产造成不利影响。

1 柴油发电机组出现盘车现象的原因分析柴油发电机组会出现盘车现象的原因，要了解这并不属于故障类型。

如图1所示，柴油发电机组正常工作状态为四冲程工作循环，而盘车就是使用电机将冷机从停止状态推进到可正常运行的状态[1]。

图1 柴油发电机组正常工作状态（1）不论柴油发电机组还是汽油发电机组，它们最重要的组成部分都是发动机，也就是内燃机，所有内燃机的原理都是缸内的可燃气体燃烧推动活塞做功。

但内燃机在启动前或停止时，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上下缸温度出现较大差异，这时转子的两边存在较大的温差，可能会使其产生弯曲变形。

因而发电机组启动前和停机后，必须使转子以一定的转速连续转动，以保证其可以均匀受热或冷却。

因此，盘车装置的一大重要作用就是消除启动前或停机后转子产生的热弯曲，同时还能减小上下汽缸的温差，并减小冲转力矩。

（2）柴油发电机组在正常运行时，机油会顺着机油回路流动，起到润滑、冷却、密封和清洁的作用。

油机停止工作后，机油失去了外力的影响也会停止流动，同时，因为其自身重力的原因慢慢向机组底部回流，从而不再均匀地分布在整个机油回路中，柴油发电机组停机时间越长，该现象就越明显。

因而，油机启动之前进行盘车的另一大作用就是使停机后静置的机油再次流动起来，同时，在机组正式运行前检查汽轮机动静子之间是否有摩擦及润滑油系统是否工作正常。

2 柴油发电机组出现多次盘车的原因盘车虽然是柴油发电机组启动过程中的一个正常环节，但一台性能良好的油机每次启动时只会出现一次盘车，而一次启动中出现了多次盘车甚至于达到盘车次数上限导致机组自动停止的现象，那么一定是机组存在一些问题，这也是日常使用油机时对其性能进行判断的指标之一。

- 69 -工 业 技 术在正常停机过程中，盘车会连续运行24小时，以确保机组充分冷却，即“冷却盘车”。

冷却盘车完成后，盘车将自动停运。

此后如果机组仍未启动，盘车将会每隔6小时运行一次，使转子短时旋转一下以检查其是否可以灵活转动，此时盘车转速很低，即“间歇盘车”。

燃机的启动，要求盘车转速在100rpm 以上或机组在惰走中。

盘车转速的设定是基于满足燃机冷却空气量和防止叶片磨损两方面要求的。

出于燃机设计要求，室温下燃机叶片是较为松动地安装在转子轮盘叶槽内的。

在极低速旋转时，燃机叶根会在槽内轻微晃动并发出敲击声，这会导致叶片及轮盘的磨损。

在高于某一转速时，离心力会将叶片与轮盘牢靠接合，避免晃动。

因此，盘车的正常运行，对燃机有极为重要的意义。

１．燃机盘车当前存在的问题在历次的燃机水洗完毕、重新投盘车的过程中，多次出现惰走时盘车投入失败，必须等待燃机转子完全静止后才可投入，数次出现过由于盘车无法正常投入而影响机组启动。

多位值班员也确认，在投产初期并未出现此种情况。

盘车啮合过程涉及其机械原理和自动控制，下面我们就燃机盘车的原理和其实现过程进行分析。

２．燃机盘车原理简述（分解图，如图１所示）盘车装置位于压气机端轴承端，液压马达MBK22AE001连接一个齿轮，这个齿轮与摇臂自由端的驱动齿轮保持稳定啮合，一个液压缸能够推动摇臂即驱动齿轮与同时连接发电机和燃机的中间轴上的齿轮圈啮合，而弹簧可以使摇臂脱离啮合并复位。

液压马达的转速由两个转速探头测得，用以确保液压缸和齿轮圈的转速良好匹配。

啮合电磁阀MBV35AA001和MBV35AA002开启后，顶轴油进入液压缸驱动摇臂向内，使摇臂自由端的驱动齿轮与齿轮圈啮合。

摇臂的啮合速度可以通过前述电磁阀下游的限流阀MBV35AA151调节。

液压马达由关断电磁阀MBV35AA003和流量控制阀MBV35AA101控制供油。

液压马达可以通过调节流量控制阀的开度实现在零转速至盘车转速间变化，对该阀的两个机械阀位限位进行设定就能设置相应的预设盘车转速。

盘车装置工作中存在的问题及相应的对策班　鑫,王爱丽(乌拉山发电厂,内蒙古乌拉山　014407) 摘　要:针对乌拉山电厂#1机组盘车装置工作时噪音大、传动失稳、运行不连续等问题进行了认真分析,通过对盘车装置摆动壳及盘形弹簧的改造,解决了上述问题。

关键词:盘车装置;工作异常;分析;解决 盘车装置是火力发电厂汽轮机组的重要设备之一,当机组启动或停止时,它能否正常、连续的工作,直接影响到机组的安全运行。

我厂的三台机组的盘车装置工作时均反映出噪音大、传动失稳、运行连续性差等问题,致使盘车装置难以正常工作,不仅影响了机组的安全稳定运行,还增大了检修维护量,加大了运行人员操作难度。

下面将针对#1机组盘车装置反映出的问题进行认真分析,提出解决方案,进行改进。

1　盘车装置工作原理当机组启动或停止时,开启盘车装置。

首先,电动机通过齿轮1、2、3、4带动齿轮5转动,齿轮5红套在汽轮机联轴器外缘,因而带动转子旋转。

齿轮2装在中间轴上,中间轴同时装有摆动壳,壳内装有齿轮3和4,齿轮3只能受电动机之驱动绕中间轴转动。

不论齿轮3转动与否,摆动轮均能绕中间轴转动。

齿轮4既能绕其自身转动,又能在外力作用下随摆动壳绕中心轴摆动,故称摆动齿轮。

盘车装置投入和退出工作,均是依靠摆动壳连同摆动齿轮在杠杆系统操纵下的上下摆动来实现的,而杠杆的动作由操作手轮控制(见图1)。

盘车装置正常工作时,传动平稳,噪音小,运转连续,工作电流基本保持在4A～8A。

但是调查中发现,盘车工作时噪音很大,连续出现较强的撞击声,工作电流最高时竟达20A。

2　故障原因分析及改进2.1　摆动齿轮装置存在问题2.1.1　摆动壳进油量少解体摆动齿轮后发现,摆轮轴套严重磨损,摆轮小轴弯曲变形达5mm。

进入摆动齿轮中的润滑油是通过摆动壳进油槽流到密封环油槽内,然后顺槽经注油口流到摆轮小轴进油槽中的。

摆动壳进油孔直径仅为10m m,进油量难以满足轴与轴套润滑需要。

为使这一现状得以改善,在进油孔两侧各开一个直径10mm的斜孔,来增大摆动齿轮进油量,同时将密封环注油口直径由10m m增大为14mm,以足够的油量保证油膜的建立与稳定,改善轴与轴套的工作环境,防止轴与轴套再次损坏(见图2)。

柴油发电机组的常见问题以及解决办法【1】、柴油机烧机油正常情况下，柴油发动机的机油消耗量为燃油消耗量的2％左右。

如果机油消耗量增加，则要检查原因。

若曲轴箱通风不好，会使曲轴箱内的机油压力升高，导致从油封处及油底壳密封面漏油，使机油消耗增加。

烧机油是使柴油发动机机油消耗增加的主要原因。

这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。

当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。

柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。

【2】、发动机动力不足一、故障描述：发动机动力不足及诊断（欧Ⅱ机）二、故障原因：柴油机功率不足的基本原因有：进气量不足；供油量不足；气缸压力不足。

1、进气量不足的原因：①空气滤清器过脏，使进气通道缩小。

②增压器压气压力下降、漏气、阻塞等。

③排气管道积碳严重，使排气阻力增大。

④配气不准时，气门间隙过大或过小。

⑤气门弹簧折断，使气门关闭不严。

⑥发动机温度过高。

2、供油量不足的原因：①输油泵供油不足。

②喷油泵柱塞与柱塞套磨损漏油。

③出油阀与阀座不密封。

④喷油器喷油量不足，喷油雾化质量差。

⑤柴油滤清器堵塞。

⑥燃料系内有气。

⑦供油拉杆与柱塞的装配不当。

⑧喷油正时不当。

3、气缸压力不足的原因：①活塞与气缸壁之间漏气。

②气门与气门座不密封。

③缸盖螺栓拧紧力不足、气缸盖变形、气缸垫损坏漏气。

④喷油器安装孔密封垫圈损坏漏气。

三、诊断方式：1、加大油门时，发动机转速提不高，为油路有故障。

2、启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。

如喷油无力且雾化不良，再拆下喷油泵进油管看出油情况。

出油量充足，故障在高压油路；出油量少，故障在低压油路。

3、进气管冒烟，故障为进气门不密封。

4、排气温度较高，烟色发黑，一般为进气不足。

柴油发电机组的运转性分析及优化设计随着经济的快速发展和工业的迅猛增长，能源的需求量越来越大，发电机组作为一种主要的能源发生器具备着不可替代的作用。

其中，柴油发电机组由于其使用方便、效率高、使用寿命长等优点被广泛使用。

但是在使用过程中，由于各种因素的影响，柴油发电机组的运转性可能会出现问题，造成一定的安全隐患和经济损失。

因此，在运转性分析和优化设计方面的研究变得尤为重要。

一、柴油发电机组的运转性问题及其原因柴油发电机组在使用过程中，可能会出现以下几种运转性问题：1、功率不足：柴油发电机组本来应该输出某个功率，但是实际输出的功率却不够，在使用过程中会对电力负载造成影响，造成经济损失。

2、能效降低：在使用过程中，柴油发电机组的能效会下降，主要表现为燃料的消耗增加，工作效率降低。

3、故障频繁：柴油发电机组在使用过程中，容易出现各种故障，如转速不稳定、机油温度过高等情况，导致停机维修的次数增加，经济效益的降低。

这些问题的出现，主要是由以下因素引起的：1、负载过重：运行时电力负载过重会导致柴油发电机组负荷过大，使得发电机组无法输出足够的功率，影响发电机组的效率和运作质量。

2、燃料选择不当：柴油发电机组在使用过程中，不能使用规定范围之外的燃料，否则可能会对柴油发电机组的运转质量产生不利的影响。

3、设备老化：柴油发电机组作为一种精密的机电设备，随着使用时间的增加，其各项性能可能会出现逐渐下降的情况，或出现故障，从而降低设备的运转质量和性能。

二、柴油发电机组运转性优化的途径为了解决柴油发电机组运转过程中的问题，可以采取以下策略进行运转性优化：1、建立合理的负载计划：当负载过重时，应该及时减少输出负载，调整电力的使用。

例如：对于一些不需要长时间使用的电器，可以灵活的进行开启和关闭。

从而避免负载过重，影响柴油发电机组的运转质量。

2、选择优质的燃料：在选择燃料的时候，应该尽量采用规定范围内的燃料，以确保柴油发电机组的正常运转，从而提高其运转模式和效率。

浅谈车用柴油使用中的常见问题及解决方法程阿金内容提要：能优化柴油机气缸内部燃烧过程，使柴油充分燃烧，改善柴油的经济性，提高柴油机工作的稳定性和操作性能，提升输出功率，简化维修保养一直是柴油机制造商、主机厂和城市公交最终用户的追求。

关键词：柴油机改善操作性能维修保养1如烧工况与效防止油喷嘴、活，或润滑油压力过高，串烧润滑油等原因所造成。

化不良喷油雾化和扩，喷油距烧不良而排烟异常。

是柴油粘度或表面张力油泥的城市公设法解1.1 燃含质、沥慢，没质芳不完全原（发动机过热、、混合气浓度局部过大（雾分散不均，气流壁温度过低，全燃烧，或着火失常，柴油含机械杂质或沉油孔或喷嘴设计、维修磨损、烧结或积炭而柴油泵、过滤器维护大燃烧生成物使气缸壁、活是顶环）磨损严重，以，浪费燃料。

柴油含硫量太多，尤其低质润滑油时磨损更大，太大，杂质多，滤清器所造成。

嘴等磨损过大，喷油雾～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～高，骨架与蒙皮间的误差要求在0～5mm，若间隙过大，超过玻璃钢的弹性范围，就会在骨架与蒙皮连接处的铆钉处导致玻璃钢开裂；已得到广泛使用。

整体式工艺有着骨架与蒙皮连接方便、制造成本低等优点，具体应用如CJ6101G5Q3客车、CJ6101G2C11HK 客车等；分体式工艺则有制造精度高，蒙皮成型质量高等优点，具体实际应用例子如长江C J6120G C H K 客车、CFC6101G5C13H 客车等。

无论是整体式工艺还是分体式工艺，都存在各自的优缺点，这是一个“仁者见仁，智者见智”的问题。

可以根据想要达到的最终效果来选择所需要的工艺过程。

4 结束语目前整体式工艺与分体式工艺使用与维修城市车辆原因：柴油中含磨损性杂质太会使润滑油加速变质和发生腐蚀。

（3）实际胶质含量过大的柴油，贮存安定性也差，特别是胶质在进油管线或过滤器上析出时，会影响给油，甚至由于胶质沉积在高压油泵和喷嘴柱塞副里，使其粘住而无法起动。

柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。

然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。

本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。

一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。

处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。

2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。

处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。

3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。

处理方法是修理或者更换燃油泵。

二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。

处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。

2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。

处理方法是修理或者更换水泵。

三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。

处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。

2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。

处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。

四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。

处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。

2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。

处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。

五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。

处理方法是更换磨损的活塞环。

2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。

处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。

六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。

处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。

2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。

柴油机常见故障分析与排除【摘要】柴油机是一种常用的动力设备，在使用过程中常会遇到各种故障。

本文从引言、机油压力过低、冷却系统故障、喷油器故障、进气系统故障和点火系统故障等方面进行分析和排除。

机油压力过低可能是由油泵故障或油道堵塞引起的，需要及时清洗或更换部件。

冷却系统故障可能是由水泵故障或漏水引起的，需要检查并修理。

喷油器故障可能是由堵塞或喷油不均匀的原因，需清洗或更换。

进气系统故障可能是由进气道堵塞或进气量不足引起的，需要检查并排除。

点火系统故障常见于高温下无法点火，可能是火花塞故障或点火线圈故障，需及时更换。

通过本文的分析与排除方法，可以有效解决柴油机常见故障，确保设备的正常运行。

【关键词】柴油机、故障分析、机油压力、冷却系统、喷油器、进气系统、点火系统、排除方法、解决方法1. 引言1.1 柴油机常见故障分析与排除柴油机是现代交通工具和机械设备中常见的动力来源，其稳定运行对于保障整个系统的正常工作至关重要。

在柴油机长时间运行的过程中，常常会遇到各种故障问题，这些故障如果不能及时分析和排除，就有可能导致机器的停摆和严重损坏。

对于柴油机的常见故障分析与排除至关重要。

通过及时发现故障原因并采取正确措施，可以有效避免损坏扩大，提高机器的可靠性和使用寿命。

本文将围绕柴油机常见故障展开讨论，包括机油压力过低的原因分析与排除、冷却系统故障的分析与排除、喷油器故障分析与排除、进气系统故障的排查与解决以及点火系统故障排除方法。

通过对这些常见故障进行深入分析，为机主和维修人员提供相应的解决方案，帮助他们更好地维护和保养柴油机，保障机器的正常运行和高效工作。

2. 正文2.1 机油压力过低的原因分析与排除机油压力过低是柴油机常见的故障之一，可能会导致发动机失效甚至损坏。

机油不仅是润滑发动机各部件的必需品，同时也是冷却发动机的重要介质。

保持适当的机油压力对于发动机的正常运行至关重要。

1. 机油泵故障：机油泵无法提供足够的油压可能是由于泵的损坏或者泵内部的堵塞导致的。

柴油机常见故障及分析柴油机运行中出现故障，应仔细分析股占产生原因，以便作出正确的判断，为故障的排除几事故的预防准备条件。

通常采用看、听、摸、闻及检查等方法对故障进行分析和判断。

“看”：靠视觉观察柴油机的外观现象和仪表的指示情况以及排气烟色等是否出现异常情况。

“听”：通过听觉区分柴油机进行的正常爆发声和非正常的机械摩擦或撞击等异常响声。

“摸”：采用手感的方法判断和确定故障轻重程度及具体部位。

“闻”：通过嗅觉来确定及鉴别柴油机某些部位出现的异常。

“检查“：对可能出现故障的零件进行拆卸、检查，同时注意相关零件的损坏情况，作综合分析并判断故障的真实原因，然后针对故障的原因“对症下药”，进行排除和制定预防措施。

对柴油机启动困难甚至无法启动的故障，一般采取以下步骤：1、检查电源。

可能的原因主要有：1）蓄电池存电不足，柴油机运转无力或转速低；2）起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良；3）接触线松动或被侵蚀；4）导线过长、过细，导致电阻过大，产生电压降；5）起动机接线不正确。

2、检查燃油供给。

可能的原因主要有：1）燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象；2）喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供油，空气未排净；3）燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟；4）喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出；5）燃油喷油泵喷油时间不对，可能为柱塞错用或齿轮装错；6）燃油的牌号不符要求或质量不纯，自燃点过高，燃油不能完全燃烧时排黑烟；7）停车手柄未复位。

3、考虑进气量不足的可能。

问题主要在于：1）进气受堵，这主要为空滤器积尘过多或受潮所至；2）进排气门间隙过大或过小，柴油机会有异常响声；3）配气定时不对，装错或消切后位移；4）排气受堵，可能为进气压缩力不足方面。

4、考虑进气压缩力是否不足。

问题主要在于：1）缸套严重磨损，失圆，活塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死；2）气门、座圈的密封面烧损或严重磨损。

柴油发电机组故障分析及建议来源：上海汽油发电机厂 itopower摘要：柴油发电机组是在气轮发电机组工作段失电后向保安段供电的重要设备，主要供汽轮机顶轴油泵、交流润滑油泵、发电机空氢侧密封油泵、小机抗燃油泵、润滑油泵、吸送风机油站、磨煤机油站、空预器辅助电机等设备，对于防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损等重大设备事故具有非同寻常的意义。

柴油是在气轮发电机组工作段失电后向保安段供电的重要设备，要紧供汽轮机顶轴油泵、交流润滑油泵、发电机空氢侧密封油泵、小机抗燃油泵、润滑油泵、吸送风机油站、磨煤机油站、空预器辅助电机等设备，关于避免汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损等重大设备事故具有非同寻常的意义。

其工作性质决定了该设备“养兵千日，用兵一时”的特点。

因此必需具有很高的靠得住性。

例如500KW康明斯柴油发电机组为重庆汽车发动机厂引进美国康明斯发动机技术生产的KTA19—G2型柴油机，功率664KWh，额定转速1500r/min。

进油喷嘴行程，进气门间隙，排气门间隙，12气缸V型排列，缸径159mm，双进双排气，总排量。

该发动机采纳大凸轮设计和独特的PT燃油系统，涡轮增压进气。

该机组无法启动，疑心为气缸套被拉，决定对其进行大修。

解体前放尽机油时发觉油中混有大量柴油，全然无法起到良好的润滑作用。

拆除气缸罩壳后发觉R3、L4、L5三个气缸的排气口有少量柴油。

拆除气缸盖，发觉气缸中也有柴油。

打开柴油机侧板，拆下连杆瓦，拔出活塞。

经检查，连杆瓦有较为严峻的磨损。

测量活塞环开口间隙为，远大于标准（标准为第一道气环：；第二道气环：）。

因此决定改换活塞环、连杆瓦。

分析产生油底壳中进柴油的缘故有：一、PT燃油泵PT燃油泵的要紧作用是将燃油加低压（约0.8~1.2MPa）输送至喷油器。

当PT泵联轴器处主轴油封失效时，燃油就会通过此油封，经正时齿轮箱进入油底壳。

现在，须改换PT泵主轴油封。

PT泵出口有一电磁和手动两用切断阀，点火开关打开时，电磁切断阀打开，油路接通；点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片作用下关闭，油路切断。

柴油机综合故障分析与排除柴油机是一种应用广泛的内燃机，广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械和发电设备等领域。

柴油机具有功率大、经济性好、燃烧稳定等优点，但在长时间运行过程中也会出现各种故障，这些故障可能会严重影响到机器的正常工作。

及时准确地分析故障原因，采取相应的排除措施，对于维护柴油机的正常运行是非常重要的。

一、柴油机故障种类1、启动故障：包括启动困难、启动后立即熄火或者启动失败等现象；2、工作不稳定：工作时发动机抖动明显，负载不稳定；3、燃烧不完全：发动机冒黑烟或者排气管冒黑烟；4、油耗增大：柴油机耗油量明显增加；5、功率下降：柴油机输出功率明显减小；6、异响：工作时发出异常的噪音；7、温度异常：柴油机温度过高或者过低；8、机油消耗增大：机油消耗量明显增加。

二、柴油机故障排除方法1、启动故障排除当柴油机出现启动困难、启动后立即熄火或者启动失败时，需要对柴油机的点火系统、供油系统和空气系统进行检查。

可能的原因包括点火系统中的火花塞老化、点火线路接触不良，供油系统中的油泵故障、供油管路堵塞，空气系统中的空气滤芯堵塞、进气管路漏气等。

针对不同的故障原因，需要采取相应的排除措施。

2、工作不稳定排除如果柴油机工作时抖动明显，负载不稳定，可能是燃油供给不足、气缸压力不均匀、缸内各缸间燃烧不均、活塞环磨损等原因引起。

为了排除这些故障，可以检查柴油机的供油系统、气缸压力、活塞环的磨损情况，并采取相应的措施。

3、燃烧不完全排除柴油机冒黑烟或者排气管冒黑烟的原因可能是喷油器失火、空气滤芯堵塞、供油不均、进气管路漏气等。

对于这些故障，可以通过检查喷油器的工作状态、清洗空气滤芯、调整喷油器的喷油量等方式进行排除。

4、油耗增大排除柴油机油耗增大可能是由于机油系统漏油、活塞环磨损、活塞环密封不良等原因引起。

排除这些故障可以通过检查机油系统的密封性、更换活塞环等方式进行。

5、功率下降排除6、异响排除7、温度异常排除柴油机温度过高或者过低可能是由于散热系统故障、循环系统故障等原因引起。

关于#1机停机过程中盘车液力耦合器故障的分析12月21日，#1机滑停消缺，18:07 时减负荷到零打闸停机，B 顶轴油泵，盘车联启正常，19:50时，盘车电流增大，20:50时液耦易熔栓熔化喷油，转子停转，22时液耦加油更换易熔栓后重新投入盘车。

一、故障原因分析调取停机曲线可以看出，盘车电流异常变化的一个阶段内，变化趋势异常的参数为：偏心、顶轴油压、高压内上缸内外壁温、#1、2瓦振动。

现逐一进行分析：趋势曲线11、#1、2瓦振动：从趋势曲线1上可看出，瓦振变化发生在盘车电流变化的同时，因此可判断瓦振并不是引起盘车异常的原因，相反瓦振由盘车异常引起，另外盘车转速时，偏心已取代了瓦振的高压内上缸内外壁温润滑油温偏心顶轴油压盘车电流#1瓦振动监视意义，故可将其排除。

2、转子偏心：从趋势1上看，盘车投入后，偏心较大并逐渐增长，超出报警值（29.7），自19:50时盘车电流开始摆动并缓慢增大，至20:38时，偏心增大到52，盘车力矩增大，电流快速增大，直至跳闸。

下面试分析转子偏心不稳定原因：A、高压内上缸内外壁温：从趋势曲线1上看20:05时高压内上缸内外壁温温度有明显的向下波动后恢复正常，对顶轴油压、偏心产生了影响，但其并未对转子偏心变化的趋势斜率造成影响，可只作为一个扰动看待。

（高压内上缸内外壁温温度波动现象另行分析）B、润滑油温：从趋势曲线2上看，润滑油温变化与转子偏心变化趋势一致。

即油温变化，改变了轴承内楔形油膜厚度造成了偏心的变化。

偏心润滑油温趋势曲线2转子在盘车的带动下正常运转时，转轴会在油压阻尼作用下，在设计确定的位置浮动，当润滑油温升高油膜变薄时，刚性下降，轴承工作不稳，转子偏离正常工作位置，造成转矩异常。

C、润滑油品质：近一阶段在主机各瓦回油窗中均可见水珠，润滑油中含水量增大，油质变差，影响了轴承油膜的稳定性。

#2、3瓦轴承箱回油窗3、顶轴油压：趋势曲线1中显示，自19:50时顶轴油压开始波动，20:20顶轴油压波动幅度增大，盘车电流异常。

一种柴油机盘车装置的优化改进摘要：某型柴油机配置了手动盘车装置，由于盘车装置设计了盖板内齿和转轴凹槽用于防止盘车装置退出。

实际的应用中这种设计不但起不到防止退出的目的，反而造成了盘车装置的投入和退出困难，还有非常大的安全隐患。

因此，经过慎重考虑后决定将盖板内齿去掉，解决了问题，提高了安全系数。

关键字：盘车装置；柴油机；优化改进；作者简介:孙红斌（1984-），男，专科，高级技师；研究方向：发动机控制、发电机组控制及电站控制技术研究。

0前言190 系列柴油机在石油钻井现场维护和保养时，通常需要用撬杠盘动柴油机飞轮齿圈来驱动曲轴转动，以便检查和调整柴油机的有关技术参数。

此种方法需两人配合方能完成，且操作困难、容易出现打滑等安全隐患[1]。

因此需要盘车装置，目前国内盘车方式有三种:人力盘车、机械盘车、电动盘车。

[2]为了维修和气门调整方便和经济实用，某1200KW柴油机配置了手动盘车装置。

多个用户反映机组盘车装置操作比较困难。

盘车装置与柴油机的齿圈很难啮合，盘车时盘车装置的齿轮也经常与柴油机齿圈脱扣，无法盘车。

经过现场考察发现盘车装置由于内凸齿的作用，导致盘车装置在使用经常抱死，影响盘车。

在盘车装置复位不彻底时，有打坏机组齿圈，甚至撕裂机身的风险，严重影响设备和人身安全。

1盘车装置的作用盘车装置是柴油机发电机组的重要设备之一，当机组启动或停止时 ,它能否正常、连续的工作，直接影响到机组的安全运行。

[3]所谓“盘车”是指在启动柴油机前，用人力将柴油机转动几圈，可以用以判断由柴油机带动的负荷（即机械或传动部分）是否有卡死而阻力增大的情况，从而不会使柴油机的启动负荷变大而损坏柴油机。

盘车装置就是起到这个用人力将柴油机转动几圈的作用。

根据柴油机的使用要求，一般要求较长时间未使用动机时在起动机组前要盘车，另外在柴油机检修时也经常用盘车装置调整曲轴位置[4]。

当柴油机在维修或者调整气门间隙时都需要盘车，使用盘车装置可以省时省力的将柴油机的曲轴转动至某一个角度，方便维修和调整气门的需要。

柴油机综合故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于工业、交通运输等领域。

柴油机工作原理复杂，使用中难免会出现各种故障，严重影响机器的正常运行。

掌握柴油机综合故障分析与排除方法，对于保障设备的正常运行和延长机器的使用寿命具有重要意义。

一、柴油机综合故障分析1. 柴油机无法启动柴油机无法启动是最常见的问题之一。

导致柴油机无法启动的原因有很多，可能是由于燃油系统问题、供油系统问题或者是点火系统问题所导致。

在分析柴油机无法启动时，需要逐步排查可能的原因，如检查燃油系统是否正常供应燃油，检查供油系统是否存在堵塞或漏油现象，检查点火系统是否工作正常，以及检查气缸压力是否正常等。

2. 柴油机运行不稳柴油机运行不稳是另一个常见的故障。

导致柴油机运行不稳的原因可能有燃烧不完全、喷油器故障或者是供油系统问题。

在分析柴油机运行不稳时，需要检查燃油是否为优质燃油，检查喷油器是否清洁正常，以及检查供油系统是否存在问题等。

3. 柴油机排气异常柴油机排气异常可能意味着燃烧不充分或者是燃烧过程出现问题。

导致柴油机排气异常的原因可能有缸体缸盖漏气、气缸壁磨损或者是气缸间隙过大等。

在分析柴油机排气异常时，需要检查缸体和缸盖是否存在漏气现象，检查气缸壁磨损情况，以及检查气缸间隙是否过大等。

1. 确定故障点首先需要根据柴油机出现的故障现象，确定可能的故障点。

如果柴油机无法启动，需要逐步检查燃油系统、供油系统和点火系统，确定出现问题的具体位置。

2. 分析故障原因在确定故障点后，需要对可能的故障原因进行分析。

如果柴油机无法启动，可能是由于燃油供应不足、供油系统堵塞或者是点火系统故障所导致。

需要根据具体情况进行分析。

3. 采取相应措施根据分析的故障原因，需要采取相应的措施进行排除。

对于燃油供应不足的问题，需要确保燃油供应正常；对于供油系统堵塞的问题，需要清洗供油系统；对于点火系统故障的问题，需要修复或更换故障部件。

4. 检查故障排除效果在排除故障后，需要对柴油机进行检查，确保故障已经得到有效排除。

柴油机运转不稳故障的原因分析及处置柴油机运转不稳定通常称作游车，是指柴油机的转速忽高忽低，忽快忽慢，波动较大，转速表指针来回摆动。

这样不仅使柴油机振动，而且排烟不正常、功率下降、油耗增加。

转速不稳定情况严重时，将会缩短发动机的使用寿命。

造成柴油机运转不稳定故障的原因主要有以下几点：解惑一、油路渗入空气或堵塞燃油系统中进入空气过多或油路堵塞严重时，会造成柴油机自行停车或不能起动等。

燃油系统中进入空气不多、油路堵塞不严重时，柴油机仍可以运转，但燃油的供应不能连续地进行，进入气缸的燃油时多时少，导致柴油机运转不稳定。

柴油管路中渗入空气或堵塞的诊断方法：发动机起动前，若因油路渗入空气而不易起动时，其渗气部位一般在油箱至输油泵之间的管路上，例如油管接头、排气螺塞等处不密封致使空气渗入。

发动机在运转过程中，若因油路中渗入空气而运转不稳或自行熄火时，其渗气部位一般也在油箱至输油泵之间的管路上，因为发动机工作中，该段管路内的压力低于大气压力，空气很容易从该段管路的不密封处渗入。

柴油机工作过程中运转不稳或自行熄火除管路中渗入空气外，可能还会有油路堵塞、输油泵不供油、喷油泵供油齿条卡死在停车位置等原因。

其检查排除顺序为：首先排除油路空气；检查清理油路和各级滤清器；检查、修理供油齿条，使其能滑动自如；检查输油泵止回阀是否密封不良，密封不良予以更换。

诊断柴油管路是否堵塞时，应拧松喷油泵上的放气螺塞，然后用手油泵泵油，观察放气螺塞处流油情况。

若柴油随着手油泵的压动而成柱状喷出，表明油路畅通；若压动手油泵阻力较大，则表明油路堵塞或柴油滤清器过脏。

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成内燃机喘抖、爆振、转速不稳、加速不良等性能问题。

此外，油箱燃油不足或油箱盖通气孔堵塞也可引起供油不足，导致柴油机运转不稳定。

因此，平时一定要注意加足燃油，定期清洗燃油系统。

柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。

“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。

“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。

“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。

“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。

二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。

三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。

检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。

对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。

四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。

五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。

汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。

若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。

在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。

或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。

加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。

油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。

柴油机常见故障分析与排除
1. 噪音过大
柴油机在运行时产生的噪音一般属于正常范围，但如果噪音过大，则可能存在故障。

可能的原因包括：缸盖螺栓松动、柴油泵的齿轮磨损、气缸套磨损等。

解决方法为紧固螺栓、更换磨损部件。

2. 缸内积碳
柴油机长时间运行后，缸内会产生积碳，影响动力输出和燃烧效率。

解决方法包括：
定期更换空气滤清器、燃油滤清器，使用高品质柴油，定期清洗喷油嘴。

3. 发动机启动困难
柴油机在低温环境下，由于柴油的凝固，启动困难。

解决方法包括：使用低凝点的柴油，使用助燃剂，使用预热装置。

4. 油耗增加
柴油机油耗的增加可能是由于燃油不完全燃烧导致的。

解决方法包括：定期清洗喷油器，定期更换燃油滤清器，使用高品质柴油。

5. 黑烟排放
柴油机排放黑烟常常是燃烧不完全的结果。

可能的原因包括：燃油喷射过多、喷油器
喷孔堵塞、空气滤清器堵塞等。

解决方法包括：调整喷油器的工作压力，定期清洗喷油器，更换空气滤清器。