一：传动器总成的拆卸1先介绍一下传动器总成的拆装台架，他们是VW309，VW313，VW353，传动器总成是用螺栓连接的方式固定在VW353上，这两个孔是螺栓连接孔，为了使大家看清楚，我们只将离合器壳体固定在拆装台架上。
离合器壳体：用红笔圈出的两个孔与vw353上的两个连接孔相对应，现在我们将传动器总成固定在拆装台架上。
2总成分解之前，先放掉传动器齿轮油，松开放油螺肚（三声），齿轮油放入量杯，检查齿轮油是否符合要求。
传动器标准油量为1.6至1.9升，将油放进后，拧上放油螺肚，扭距为23+—4牛米，齿轮油放进后，要根据实际情况来选择是否加中输入轴轴向定位支转工具：30—211A，五指针对换挡轴或无档传动机构或后壳体分离部分进行维修，不需加装30—211A，如必须拔下变速器进行箱体内部维修，则必须加装。
30—211A是用来记忆输入轴的轴向位置，在进行变速器壳体安装的时候，起到支撑输入轴的作用，将传动器总成翻转过来，将工具30—211A用螺栓连接的方式固定在离合器壳体上的两个孔中。
这两个螺栓直接与壳体螺栓孔相连接，工具中间的支撑螺栓杆对准输入轴，另一个螺栓穿过壳体光孔，用螺帽戴紧，中心支撑螺栓，对准输入轴后，将工具vw2950套在输入轴端，支撑螺栓顶住VW2950，将各部位螺帽戴好。
3传动器总成主要有3部分组成：1后壳体部分2.变速器壳体部分3.离合器壳体部分。
动力有输出法兰输出，总成的换挡操作由这部分换挡机构实现，在整箱解体时必须先拆换挡机构，如只针对无档机构或后壳体分离机构进行维修，则不需要拆卸换挡轴。
4.现在，我们按整箱解体的顺序来演示1：拆换挡轴堵盖，因为在换挡机构中有一个换挡轴大压簧顶在堵盖上，所以在堵盖将要脱落时必须用手挡在堵盖外端，以防其弹出。
堵盖拆下后，取出换挡轴大压簧，现在我们可以看到壳体中的换挡轴总成。
2：拆倒车灯开关及垫片4：用24的套筒扳头拆下自锁销总成，检查球头是否可以自由运动且弹性正常。
