ALFALAVAL阿法拉伐分油机排渣原理.doc

ALFALAVALS系列净油机工作原理简述与典型故障分析诊断ALFALAVALS系列净油机是一种用于机械设备上的油脂润滑系统，能够有效地去除润滑系统中的杂质，确保机械设备的正常运行。

下面将简述ALFALAVALS系列净油机的工作原理，并分析常见的故障和如何进行诊断。

ALFALAVALS系列净油机的工作原理如下：首先，脏油通过进油口进入净油机。

然后，脏油被送入旋转分离器，旋转分离器中的离心力将脏油中的固体颗粒和水分分离出来。

分离出的固体颗粒会沉积在分离器的底部，而水分则通过排水口排出。

同时，分离后的清洁油将通过另一个出油口排出，这样就实现了脏油的分离和净化。

常见的故障及分析诊断如下：1.净油机运行异常：如果净油机的运行异常，可能是由于电机损坏或电力供应有问题。

可以通过检查电源和电线连接情况来解决此问题。

如果电机损坏，需要更换电机。

2.进油口堵塞：如果进油口堵塞，会导致脏油无法进入净油机。

这可能是由于沉积物或固体颗粒的堵塞导致。

解决方法是清洗进油口，并定期进行维护和清理。

3.出油口排油不畅：如果净油机的出油口排油不畅，可能是由于分离器中的废物或固体颗粒过多。

此时，可以通过清洗分离器来解决问题，并定期进行维护。

4.分离效果差：如果分离效果差，可能是由于旋转速度不足或分离器的摩擦损坏。

可以通过检查旋转速度和分离器的磨损情况来解决此问题。

如果分离器损坏，需要更换分离器。

5.排水不畅：如果净油机的排水口不畅，可能是由于废物或水分的堆积导致。

可以通过清洗排水口来解决此问题，并定期进行维护和清理。

在使用ALFALAVALS系列净油机时，需要注意以下事项：1.定期进行维护和清洁，以确保净油机的正常运行和分离效果。

2.根据机器使用情况，及时更换电机、分离器等易损件。

3.避免净油机长时间空转，以免造成电机损坏。

4.根据工作环境和要求，选择合适的净油机型号和规格。

5.随时关注净油机的工作状态，发现异常及时处理。

总之，ALFALAVALS系列净油机通过分离脏油中的固体颗粒和水分，确保机械设备的正常运行。

ALFA-LAVAL自动排渣分油机的故障分析和处理摘要: 本文概括地介绍了ALFA-LAVAL S型燃油分油机的主要结构组成和分油工作的流程步骤，并在此这个基础上详细地分析了某轮发生的排渣故障的原因与及解决办法，而且通过案例分析进一步地阐述，为船舶管理人员提供切实可行的解决方法，在文章最后还给出了相关的分油机的管理要点及操作注意事项和建议。

关键词：ALFA-LAVAL S，系列分油机，故障分析，故障处理ALFA LA VAL - self-discharging oil purifier faultanalysis and processingAbstract: This paper briefly introduces the process steps composed of main structure of ALFA-LAVAL type S fuel oil and oil, and on this basis a detailed analysis of the causes of a ship fault and slag and the solution, and further elaboration through case analysis, provide a feasible solution for ship management personnel at the end of the paper, gives the management and operation of machine oil related considerations and suggestions.Keywords: ALFA LAVAL ，S series of oil purifier，failure analysis ，failure processing。

0引言船舶主推进柴油机和电站的柴油发电机所使用的重质燃油的品质在世界各地是不同的，为实现柴油机燃用低质燃油的可靠性和经济性运行，对燃油地有效清洁是个不断增长的需求。

ALFA-LAVAL分油机原理及机构演化（海事大学）摘要：为便于学员对分油机工作原理的理解，分析了ALFA-LAVAL分油机工作的物理原理，并比较了ALFA-LAVAL FOPX型和S型分油机主要结构和工作原理，有利于学员对ALFA-LAVAL分油机工作原理的掌握，指导轮机员对ALFA-LAVAL分油机进行的操作及维护。

关键词：分油机；原理；机构演化The principle and mechanism evolution of ALFA-LAVAL oil separator( Maritime University)Abstract:For easy understanding of the working principle of oil separator，analyzed the physical principle of ALFA-LAVAL oil separator, compared the primary construction and working principle of FOPX type and S type ALFA-LAVAL oil separator which made good for the students to know well about the working principle of oil separator and also gave guidance to marine engineer operation and maintenance.Key words: oil separator; principle; mechanism evolution船舶中低速柴油机普遍使用劣质燃油，分油机是燃油净化的核心设备，在船舶动力装置辅助机械中有着重要地位。

分油机的正常工作，对动力装置的正常运行起着保障作用，ALFA-LAVAL公司生产的分油机性能优越，故障率低，在船舶配套设备中普遍采用。

第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般就是指自动排渣分油机,它就是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。

1、1 分油机的基本结构分油机的类型有很多,但就是基本结构与工作过程大同小异。

现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。

该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。

分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动,以较高速度旋转。

分离筒就是分油机的核心部件,图 1 显示出了其分离筒与自动排渣系统的主要结构。

图1 分离筒与自动排渣系统结构A.带翅套筒;a、水腔;AA、比重环;aa、油腔;B、小锁紧圈;C、液位环;D、配流器;E、顶盘;F、筒盖;G、分离盘组;H、大锁紧圈;I、排渣口;ii、渣空间;J、筒本体;K、滑动底盘;L、滑动圈;M1、M2、喷嘴;N、定量环;O、弹簧;P1、开启工作水进口;P2、密封与补偿水进口;Q、进油口;R、净油出口;S、出水口;T、向心水泵;U、向心油泵;V、进口管;VV、配油锥体;W、筒盖密封环;X、泄水阀;Y1、开启水腔;Y2、密封水腔;Z、配水盘;ZZ、弹簧座;10、水封水/置换水进口分离筒本体(J)与筒盖(F)用大锁紧环(H)锁紧。

筒内安装配油器(D)、配油锥体(VV)与分离盘组(G),待分油流过配油器、配油锥体,在分离盘组内进行分离。

分离盘最上端为顶盘(E),其颈部与液位环(C)形成油腔(aa),向心油泵(U)将油腔中的净油泵出分离筒。

分离出的水沿分离盘组的外缘上升,经顶盘流至油腔上部的水腔(a)溢过重力环(AA)由向心水泵泵出。

分出的固体残渣向筒内四周运动,汇集在分离盘组外缘的渣空间(ii),通过排渣口(I)定时排出。

重力环被小锁紧圈(B)固定在分离筒盖上,此锁紧圈也构成了水腔的上盖。

其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘(K)、定量环(N)、滑动圈(L)、配水盘(Z)及工作水系统等构成。

1、2 分油机的基本工作原理与种类分油机就是靠离心力来净化燃油与滑油。

ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点第一篇：ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL公司在2000年以后相继开发了S系列的离心式分油机，这种分油机改变了传统的齿轮传动机构，以皮带带动分离筒高速运转从而达到分离水和杂质的目的。

我公司最近几年在一些新接船中采用了这种新型的分油机。

在实际船舶的使用维护和管理中发现立轴和皮带轮端的轴承经常会损坏，严重的甚至导致了立轴的弯曲等，检查审视各轮的备件消耗中也发现立轴和皮带端的轴承备件使用较多。

笔者把在船上实际中作用中的一些疑问和想法，与ALFA－LAVAL公司管理人员进行了一些沟通和交流。

目前，ALFA－LAVAL公司提示：在今后，供船上的皮带轮端轴承座会使用改进型的轴承座，船上在以后接收到新备件时可进行对比。

同时他们也提出了一些实际使用和管理该种类型分油机的注意事项。

在这里写出供大家参考。

一、立轴轴承的预润滑每次在更换立轴轴承时要在两个轴承中倒入一些滑油作为预润滑（英文原文为to pour some frame oil in both bearings at the sssembly as prelubrication）,原因是分油机启动运转后那些带油气的空气需花一些时间，才能到达轴承处开始对轴承进行润滑。

也就是说在更换轴承后如果没有预先加入一些滑油，那么在分油机开始运转的阶段轴承是处于缺油的状态。

因为船上配备分油机都有好几台，正常运行只是其中的一半左右，在管理中要注意，为了防止立轴轴承因为缺油导致损坏，一台分油机如果停止30日以上，则分离筒必须解体检查和清洁，要检查有无脏东西和异物灰尘等进入轴承座中和检查油泵进油孔是否清洁，尤其重要的是启动前要对立轴中间轴承轴承盖和油扇进行拆检，同时要滴入5滴滑油对它们进行润滑，所以我们建议船上人员要及时更换全胜各台分油机，停用时间不要超过一个月，如果超过了一个月，就要按照上述要求对立轴的轴承进行预润滑处理。

Alfa Laval部分排渣分油机运行管理2006年7月27日[内容提要]船上使用Alfa Laval分油机，常因燃油加热控制单元的比例带、积分微分时间以及EPC-400单元的控制参数等调整不当而发生故障。

此文讨论有关参数对分油机的影响及调整方法。

关键词：Alfa Laval分油机控制参数调整日常管理船用分油机是净化燃油的重要设备。

为了确保向主机提供符合质量要求的一定数量的燃油，必须加强对燃油的净化和分离。

船上应用比较多的Alfa Laval-FOPX型分油机，是可控部分排渣自清式分油机，配有可对分油过程进行监控的EPC-400控制单元和WT-200水分传感器，用于净化最大密度为1010Kg/m3/15℃和最大粘度为700cst／1 5℃的重质燃料油，也可用于直馏油和船用柴油的净化。

燃油温度波动，以及油中杂质和水分，影响该型分油机的工作过程。

1分油机简介Alfa Laval-FOPX型分油机结构原理，如图l。

(1)分离待分离油，从Q口连续进入分油机，经分离盘上的垂直孔进入各分离片；各分离片中，离心力将水分和杂质甩向分离盘外侧，净油则被推向分离盘内侧。

(2)WT200型水分传感器检测净油中的含水量净油出口管路R上，装有精确地检测净油含水量的WT200型水分传感器；排水口管路S上，装有控制排水口开关的排水电磁阀MV5。

当净油中的含水量少(说明其油水分界面位于分离盘外侧较远处)时，排水电磁阀MV5关闭排水口(不向外排水)，净油经向心泵U连续从出油口R排出；随着分离过程，水分增多，油水分界面不断向里移动，净油管路上的WT200型水分传感器检测到净油中含水量增加；当油水分界面移动到接近分离盘外侧时，净油中的含水量增加到一个触发值；这个触发值被送到EPC-400型控制单元，由该单元决定打开排水电磁阀MV5从排水管S向外排水，还是打开排渣口l排渣。

(3)EPC-400控制单元控制排水或排渣EPC-400控制单元中，设定有一个首次排渣时间 (10分钟，可调)，和一个最长的排渣时间间隔(一般分3500秒的油时为30分钟，可调)。

ALFA-LAVAL MAPX204型分油机工作原理及常见故障黄兴旺（青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404）摘要：以ALFA-LAV AL MAPX204型分油机为例，详细介绍了分油机的工作原理，结合船上实际工作遇到的问题，对分油机常见故障进行了分析，并提出了处理意见。

关键词：分油机；工作原理；故障分析；措施0 引言随着航运业的迅猛发展，降低运营成本，使用劣质燃油，已成为航运界的主流管理模式。

很多船舶使用380或更差质量的燃油，这些油黏度大、杂质多，进入分油机要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣。

有时为提高分油机的分油效果而将转速提升到9 000 r/min以上，不仅给分油机的维护保养带来了麻烦，也给轮机员的管理带来了挑战。

例如，某船3台分油机在3个月时间同时出现故障，导致不能正常分油，进而使主机燃烧状况恶劣，缸套、活塞环、喷油器遭到不同程度的损坏。

由上可见，分油机的管理成为轮机员的重点和难点问题，因此，作为轮机员必须掌握分油机的原理和常见故障，为尽快解决分油机故障做好必要的准备。

1 分油机的工作原理分油机工作时，让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。

由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。

根据水路和油路的走向，分油机的工作过程如下：当分油机的转速达到额定转速后（ALFA-LAV AL MAPX204转速在7 200 r/min左右），将分油机的控制手轮从“空位”转到“密封”位。

此时，密封水从高置水箱进入分油机的配水盘。

ALFA-LAV AL MAPX204分油机的配水盘上有9个水孔，其中对称的8个孔（图1中的10个孔中有2个定位孔）和进水管的外管相通，1个孔（图1的侧面）与内管相通。

ALFALAVAL阿法拉伐分油机排渣原理
ALFALAVAL分油机的排渣原理主要基于离心力和重力分离的原理。

当
混合物进入分油机后，机内的旋转部件会以高速旋转，产生巨大的离心力。

由于油水混合物中油的比重较轻，而固体废物的比重较重，离心力会使得
油水混合物中的油分子向外运动，而固体废物则向内沉积。

通过这种分离
过程，清洁的液体和固体废物被分离开来。

具体来说，当混合物进入分油机后，它首先通过进料管道进入分离器
的圆锥形壳体。

分离器的旋转部件旋转，使得混合物在圆锥形壳体内形成
一层薄的液体膜。

在旋转的同时，离心力会将固体废物推向离心分离机的
内部壁面，并积聚在离心分离机的壁面上。

随着旋转的继续进行，固体废物在离心分离机的壁面上形成一层厚实
的沉渣。

此时，清洁的液体则在沉渣的上方形成一个液面。

通过设备上的
液面控制器，可以控制清洁液体的排出速度，以便确保分离过程的稳定性
和效率。

当清洁液体经过液面控制器排出时，它会经过分离机中的出料管道，
最终被排出设备。

而固体废物则会保留在离心分离机的壁面上，形成一层
厚实的沉渣。

这些沉渣可以定期清理或通过自动排渣系统进行排出。

总之，ALFALAVAL分油机的排渣原理是基于离心力和重力分离原理的。

通过旋转部件产生的离心力，混合物中的油分子被推向外侧，而固体废物
则沉积在分离机的壁面上，从而实现了油水混合物的分离和排渣的目的。

2016 NO.03SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 业 技 术77科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION柴油、滑油是船舶柴油机及其辅助设备必备的燃料和润滑剂,油质中往往含有水分和杂质,直接使用对柴油机工作的可靠性和使用寿命造成极大的影响。

所以,船舶上必须使用分油机对油质净化。

可以说,分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。

一般分油机分为分水机和分杂机,分别用来分离油水混合物,或把杂质和水从油中分离出来。

某轮则采用了比较先进的Alfa Laval分油机,它与EPC400控制单元、水分传感器和排水阀等联合使用,与以往的分水机、分杂机相比,它能直接分离出油质中的水和杂质,性能更加优良,效果更加明显。

某轮上共有4台Alfa Laval分油机,滑油分油机和燃油分油机各2台。

1 分油机运行过程1.1 工作原理在混有水和杂质的油中,机械颗粒杂质的密度最大,油的密度最小,水的密度介于二者之间。

倘若把油放在沉淀柜中存放一定时间使机械杂质和水分自然沉淀分离,一是速度极慢,二是效果不明显,不能满足船舶实际需求。

目前,船上使用的分油机主要靠离心力的原理来净化燃、滑油的。

阿法拉伐分油机就是通过提供强大的离心力对油质净化,其工作原理是:让需净化的燃油进入分油机中作高速旋转,密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大,被甩向外周,水被引出,杂质则通过定期清除的方式进行排渣;密度最小的油所受的离心力也最小,便向里流动,从靠近转轴的出口流出,油质从而得到净化。

由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍甚至上万倍,因此,离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。

1.2 工作过程(1)分油机正常运转进行分油时,分离筒是高速旋转的,封闭腔处于密封状态,工作水不会流出。

如果分离筒停止运转,水就会从控制滑环的封闭腔流出来。

水阀SV15首先打开,高流速工作水经配水盘进入排渣滑环下部。

ALFA LAVAL S系列净油机工作原理简述及典型故障分析作者：耿、1. S系列净油机的产生背景：具有120多年历史的ALFA LAVAL公司在自己的业务领域一直占据着全球领先的市场地位，其关键的三大核心技术之一——离心分离技术更是一直走在行业的前列，其产品广泛应用于海运、电力等行业的燃油、润滑油处理。

随着燃油加工技术的提高和经济性的要求，船舶实际补给的燃油质量越来越差，其比重接近甚至达到了传统净油机的处理极限值：991 kg/m³15℃。

我们知道，对于比重不同的燃油，传统净油机必须选用正确尺寸的比重环来获得合适的油水界面位置才能达到良好的分离效果，而随着燃油比重的增加，仅靠改变比重环尺寸调节界面位置就愈加困难，因为影响界面位置的因素除了密度外，还有燃油黏度、流量和温度等。

当燃油比重超过960 kg/m³时，界面位置对上述参数的敏感度就大大增加（如图：1）。

上述任何因素的扰动都可能使界面偏离正常位置，实际上净油机这时已经难以保证有效净化了。

因此传统净油机在处理这部分燃油时显得力不从心，从而使高密度燃油的使用受到了限制。

在这种情况下，基于ALCAP技术（ALCAP的说明见附注）开发的，拥有多项专利技术和最新设计理念的ALFA LAVAL S系列净油机应运而生，该机型是ALFA LAVAL 公司新开发的可用于燃油和润滑油净化的全自动单级碟片式离心分离系统，是主要处理高密度燃油的新一代产品。

而专门处理润滑油和柴油等低密度油料的是在S净油机技术平台上开发的P系列净油机。

S 净油机是第一台能够满足欧洲标准委员会关于燃油处理技术标准（CWA 15 375）的净油机！在处理大比重燃油时，它具有传统净油机无法比拟的超越性能，很快在全球围得到广泛应用。

2. S净油机的系统组成及工作原理这里先简单介绍一下该系统的基本组成和工作原理，以期取得一个比较全面的认识，然后就S净油机主要的技术改进和革新及一例典型故障作深入讨论，希望能对同行的实际工作起到一点帮助。

分油机结构与原理 Hessen was revised in January 2021第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。

分油机的基本结构分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。

现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。

该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。

分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。

分离筒是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。

图 1 分离筒和自动排渣系统结构A．带翅套筒；a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈；C.液位环；D.配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.渣空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M1、M2.喷嘴；N.定量环；O.弹簧；P1.开启工作水进口；P2.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出口；S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W.筒盖密封环；X.泄水阀；Y1.开启水腔；Y2.密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧座；10.水封水/置换水进口分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。

筒内安装配油器（D）、配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。

分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。

分离出的水沿分离盘组的外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。

分出的固体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）定时排出。

重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔的上盖。

其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。