船用分油机汇总

船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。

关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。

其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。

从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。

由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。

此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。

由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。

1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。

（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。

一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。

1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。

一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。

但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。

原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。

一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。

船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。

现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。

这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。

2．进油阀开得太猛，水封被破坏。

分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。

3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。

4．转速不足使水封压力不够。

5．分离盘片脏污。

分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。

[1] 6．选用重力环内径过大。

在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。

只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。

油水分界面实际上是一个动态的平衡面。

一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。

但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。

[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。

（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。

不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。

由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。

2．滑动圈下方弹簧失效。

失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。

3．高置水箱无水。

高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。

1.船舶主要参数本船为双机、双桨、双舵，柴油动力，近海航区，为沿海相关海域及近海航区船舶提供相应服务及救助的供应船，其主要参数如下：船名：舟工6006；ZHOU GONG 6006；船舶类型：供应船；船舶登记号：070310000344；船舶识别号：CN20095041259；船级：中国船级社；船籍港：舟山；登记日期：2010年08月02日；船舶所有人：浙江蛟龙集团有限公司；安放龙骨日期：2009年05月11日；建造完工日期：2010年08月02日；建造地点及厂家：中国浙江舟山，岱山县晨业船舶制造有限公司；总长：67.80米；船长：61.70米；船宽：16.00米；型深：6.30米；设计吃水（夏季满载水线）：5.200米；满载排水量：4196.700吨；空载吃水：2.633米；空载排水量：1850.190吨；参考载货量：1232吨；总吨：2138；净吨：1197；航区：近海；船体材质：钢质；主机型号：G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；生产厂家：宁波中策动力机电集团有限公司；1#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；2#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；；应急发电机：MP-H-90-4；功率：90.00KW；原动机：6CTA8.3-GM155；功率：155.00KW；轴带发电机：1FC2561-4SB42；功率：1000.00KW；数量：2；配电屏型式：立式；数量：13应急配电屏型式：立式；数量：2本轮机舱主要设备清单及型号消防救生设备勘验4.电气设备勘验4.1主要电气设备清单及型号4.2通讯导航设备清单及型号。

第二节分油机船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。

而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。

油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机一、分油机的工作原理分油机分离筒简图1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵12 3 45 67 8912131510141176 5 （a ）(b )16 17171、分杂机分离原理)/(4.17622s m rR d v r ⋅⋅⋅⋅∆=ωρ（6-1）式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3；d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度，rad/s ；R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。

一种是由被称做“重力盘”(比重环)的内径来确定的：ED D D D 2123232--= （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ；D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ；D 3 一一油、水分界面的直径，mm ；E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。

Y分水机工作原理另一种分油机的比重环被分杂盘8代替，另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。

加热器分油机排水阀水浓度 监测器净油出无环分油机排水原理图控制器3.离心式分油机排渣方式(1) 全部排渣式分油机。

此种排渣的持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将完全由排渣孔全部排出。

船用分油机操作运行符号船用分油机操作运行符号是船舶领域中的重要标志和指导，用于指示和控制船舶上的分油机的操作和运行。

在船舶的工程部门中，分油机是一种关键设备，负责将船舶燃油进行过滤、净化和分离，以确保燃油的质量和稳定性。

正确理解和使用船用分油机操作运行符号对于保障船舶的运行安全和燃油经济性具有重要意义。

1. 操作运行符号的意义船用分油机操作运行符号是一种通用的标识系统，能够通过图形和文字来表示分油机的各种操作和运行状态。

这些符号包括开关、按钮、指示灯、表盘等，对于船员来说是一种重要的沟通工具。

通过操作运行符号，船员可以了解并控制分油机的工作情况，及时采取相应的措施，以确保分油机的正常运行。

2. 操作运行符号的种类船用分油机操作运行符号的种类繁多，常见的包括以下几种：（1）开关符号：用于表示分油机的启停状态，如开、关、自动等。

（2）按钮符号：用于表示特定功能的按钮，如启动、停止、清洗等。

（3）指示灯符号：用于指示分油机的工作状态，如运行、故障、警告等。

（4）表盘符号：用于显示分油机的参数和指标，如流量、压力、温度等。

3. 操作运行符号的正确使用正确使用船用分油机操作运行符号对于船员来说是至关重要的。

船员应该熟悉各种符号的含义和用途，并按照操作手册和要求来正确操作。

在操作过程中，船员应该密切关注符号的变化和指示，及时采取相应的行动。

船员还应该定期检查操作运行符号和相关设备的工作状态，确保其正常运行。

4. 个人观点和理解我个人认为，船用分油机操作运行符号是船舶工程部门中的重要工具，它不仅能够提高船员对分油机操作和运行的掌握程度，还能够增强船员对分油机工作状态的判断和处理能力。

通过正确使用操作运行符号，船员可以及时发现和解决分油机工作中的问题，以提高燃油经济性和保障船舶的安全运行。

总结回顾：船用分油机操作运行符号是船舶工程部门中不可或缺的工具，通过图形和文字来表示分油机的各种操作和运行状态。

准确理解和使用这些符号对于保障船舶的运行安全和燃油经济性至关重要。

第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般就是指自动排渣分油机,它就是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。

1、1 分油机的基本结构分油机的类型有很多,但就是基本结构与工作过程大同小异。

现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。

该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。

分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动,以较高速度旋转。

分离筒就是分油机的核心部件,图 1 显示出了其分离筒与自动排渣系统的主要结构。

图1 分离筒与自动排渣系统结构A.带翅套筒;a、水腔;AA、比重环;aa、油腔;B、小锁紧圈;C、液位环;D、配流器;E、顶盘;F、筒盖;G、分离盘组;H、大锁紧圈;I、排渣口;ii、渣空间;J、筒本体;K、滑动底盘;L、滑动圈;M1、M2、喷嘴;N、定量环;O、弹簧;P1、开启工作水进口;P2、密封与补偿水进口;Q、进油口;R、净油出口;S、出水口;T、向心水泵;U、向心油泵;V、进口管;VV、配油锥体;W、筒盖密封环;X、泄水阀;Y1、开启水腔;Y2、密封水腔;Z、配水盘;ZZ、弹簧座;10、水封水/置换水进口分离筒本体(J)与筒盖(F)用大锁紧环(H)锁紧。

筒内安装配油器(D)、配油锥体(VV)与分离盘组(G),待分油流过配油器、配油锥体,在分离盘组内进行分离。

分离盘最上端为顶盘(E),其颈部与液位环(C)形成油腔(aa),向心油泵(U)将油腔中的净油泵出分离筒。

分离出的水沿分离盘组的外缘上升,经顶盘流至油腔上部的水腔(a)溢过重力环(AA)由向心水泵泵出。

分出的固体残渣向筒内四周运动,汇集在分离盘组外缘的渣空间(ii),通过排渣口(I)定时排出。

重力环被小锁紧圈(B)固定在分离筒盖上,此锁紧圈也构成了水腔的上盖。

其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘(K)、定量环(N)、滑动圈(L)、配水盘(Z)及工作水系统等构成。

1、2 分油机的基本工作原理与种类分油机就是靠离心力来净化燃油与滑油。

船用分油机的原理一概述二分油机的基本结构三分油机的工作原理与过程四分油机几个常见故障的排除方法一概述在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响机器的运行和使用寿命。

进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油器磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。

润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。

燃油和滑油在运输和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是在为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少，常见的净化方法有三种：1）过滤：只能净化油中粗粒杂质，故只能作为辅助净化之用。

可以选用不同过滤精度的装置来满足不同的要求。

2）重力沉淀：是利用油、水、固体微粒密度的不同，在沉淀柜中静置，而达到净化分离。

3）离心分离：是让油液在分离筒内高速旋转，由于油、水、杂质的比重不同，因而产生离心力不一样而实现分离，由内到外依次为油、水、杂质。

1.分油机外观分油机从上至下分为三个部分：上部为接口部分，有污油进口、净油出口、置换水进口等；中部为分离室部分，主要是高速旋转的分离桶；下部为传动部分由离合器、传动轴、斜齿轮、驱动轴（立轴）以及轴承等组成二分油机的基本结构1.分离筒结构分离筒主要由本体、活塞、分离片、上盖、锁紧环等组成，分离鼓是经过高速动平衡试验的重要部件，组装中所有组件标记要对应，同型号分离鼓的主要部分也不得更换。

2.外观图片(174000t分油机室)三分油机的工作原理及过程1.基本工作原理混合液在重力场或离心力场作用下，密度不同的液体将重新分层分布。

在静置的重力场作用下，由于粘滞阻力的影响，密度不同的液体分层速度很慢，而在离心力场作用中，不同密度的液体在离心惯性力作用下将迅速沿径向重新分布，分层速度快，而且不容易掺混。

船舶分油机操作流程英文回答：Operating a fuel oil separator on a ship involves several steps to ensure the efficient separation of oil and water. Here is a step-by-step guide on how to operate afuel oil separator:1. Preparing the fuel oil separator: Before starting the operation, it is important to ensure that the separator is clean and in good working condition. Check for any clogs or damages that may affect its performance. Also, make sure that the necessary tools and equipment are readily available.2. Starting the separator: Start by turning on the power supply to the separator. Allow it to warm up for a few minutes to reach the optimal operating temperature. This will ensure the effective separation of oil and water.3. Adjusting the settings: Once the separator is warmed up, adjust the settings according to the specific requirements of the fuel oil being processed. This includes setting the flow rate, temperature, and pressure. Refer to the manufacturer's instructions or the ship's operating manual for the recommended settings.4. Monitoring the operation: Keep a close eye on the separator's performance during operation. Check the oil and water outlet streams to ensure that they are properly separated. Monitor the pressure and temperature readings to ensure they are within the acceptable range. If any abnormalities are observed, take appropriate action to rectify the issue.5. Regular maintenance: Regularly clean and maintain the fuel oil separator to ensure its efficient operation. This includes cleaning the separator's components, such as the bowl and discs, and replacing any worn-out parts. Regular maintenance will help prevent clogs and ensure the longevity of the separator.6. Shutting down the separator: When the operation is complete or when maintenance is required, follow the proper shutdown procedure. This typically involves slowly reducing the flow rate, allowing the separator to gradually come to a stop. Once the separator is shut down, clean any remaining oil or water from the system and secure it properly.中文回答：船舶上操作燃油分油机涉及几个步骤，以确保油水有效分离。