车站屏蔽门故障的应急处理

屏蔽门故障的处理* 列车到站后/发车前，一个或数个滑动门不能正常打开/关闭站台人员：●发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时，立即将故障门隔离(旁路)，将情况报车控室（出现三档及以上滑动门故障或隔离钥匙开关不能正常使用，站台人员无法及时全部隔离(旁路) 时，可视情况先发车后处理）。

●引导乘客从正常滑动门上下车（当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时，需至少手动打开一档滑动门，引导乘客上下车）。

●车门关闭后，确认站台安全向司机显示“好了”信号,必要时用400M电台与司机联系。

●待列车发车后，张贴故障告示，对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。

●对手动不能关闭的滑动门，加设安全防护栏，并加强监督防护。

行车值班员：●接报后，立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行调。

●通过CCTV监控站台情况，做好站台乘客广播，引导乘客从正常滑动门上车。

●出现三档及以上滑动门故障车站无法及时进行隔离(旁路)时，立即报行调。

●通知站台人员确认站台安全后向司机显示“好了”信号。

* 列车发车时，整侧滑动门不能正常关闭（使用PSL仍不能关闭）站台人员：●立即报车控室，待上下客完毕并做好现场防护后，向司机显示“好了”信号。

行车值班员：●通报值班站长、行调。

●加强车站站台乘客安全广播。

* 列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启）站台人员：●接到车控室通知后，立即手动开启6档滑动门，按每节车厢不少于一档门要求（尽可能做到每隔5档打开1档滑动门），要求先将其隔离、断电再手动打开（方大屏蔽门只需打至隔离位），同时做好现场防护。

●引导乘客从已开启门上下车。

●对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电（方大屏蔽门不需断电）。

●乘客上下完毕，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号。

●车站根据站台人员数量，利用后续2－3列车的行车间隔，陆续手动打开滑动门（每节车厢相对应开启的滑动门最多不超过3档），同时做好现场防护。

●后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车，乘客上下车完毕后，向司机显示“好了”信号。

屏蔽门故障应急处理举例。

屏蔽门故障是很常见的问题，需要及时进行处理，以确保安全。

举例来说，当屏蔽门出现故障时，可以采取以下应急处理措施：
1. 首先立即通知现场工作人员，并让他们立即到达现场。

通知管理人员和维修人员，快速进行应急处理。

2. 应立即切断电源，以防止人员无意闯入进入危险区域。

同时，设置临时障碍，限制人员通行。

3. 对于门锁失效的门，可采用手动开启方式。

如果此时已触发警报器，则需要进行详细的人员检查，防止有人需要救援。

4. 如果只是传感器异常，可使用照明器件或其他相似的工具进行维修，以便使传感器恢复正常运行。

如果堵塞严重，可使用机械或人力清除通道。

5. 如果无法立即修复故障，需要采取临时安全措施，防止人员进入危险区域。

例如利用隔离带或警戒线等进行区隔。

总之，及时处理屏蔽门故障是十分重要的，需要经验丰富的工作人员进行维护和保养，以确保设备正常运行，保障人员及设备安全。

一、预案背景为确保城市轨道交通运营安全，提高应急处置能力，针对列车屏蔽门故障可能带来的安全隐患，特制定本预案。

二、预案目标1. 保障乘客生命财产安全，减少因屏蔽门故障导致的意外事故。

2. 提高列车运营效率，确保列车正常运行。

3. 最大限度地降低故障对运营的影响。

三、预案适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中，因各种原因导致的列车屏蔽门故障。

四、组织机构及职责1. 运营指挥中心：负责统一指挥、协调各部门应对屏蔽门故障。

2. 列车司机：负责发现屏蔽门故障，及时采取应急措施，并向运营指挥中心报告。

3. 站务人员：负责协助乘客安全疏散，引导乘客从正常滑动门上下车，并向上级报告故障情况。

4. 维修人员：负责故障屏蔽门的抢修工作。

五、应急处置流程1. 列车司机发现屏蔽门故障，立即采取以下措施：（1）立即向运营指挥中心报告故障情况，包括故障地点、时间、影响范围等；（2）采取紧急制动，确保列车停稳；（3）通知乘客，告知屏蔽门故障情况，引导乘客从正常滑动门上下车。

2. 运营指挥中心接到报告后，立即采取以下措施：（1）确认故障情况，通知相关部门；（2）启动应急预案，协调各部门应对故障；（3）通知维修人员前往现场抢修。

3. 站务人员接到报告后，立即采取以下措施：（1）引导乘客从正常滑动门上下车，确保乘客安全；（2）向上级报告故障情况；（3）协助维修人员完成抢修工作。

4. 维修人员到达现场后，立即进行以下工作：（1）检查故障原因，排除故障；（2）恢复屏蔽门正常功能；（3）向运营指挥中心报告抢修完成情况。

六、后续处理1. 故障处理后，运营指挥中心对故障原因进行分析，制定改进措施，防止类似故障再次发生。

2. 对参与应急处置的人员进行总结和表彰，提高应急处置能力。

七、预案的修订本预案应根据实际情况和经验总结，定期进行修订和完善。

八、预案的培训与演练1. 对运营人员、站务人员、维修人员进行预案培训，确保相关人员熟悉应急处置流程。

屏蔽门的常见故障分析及处理摘要：我国科技水平和我国信息技术发展十分快速，屏蔽门在地铁运行系统中是不可或缺的，为使屏蔽门在地铁系统中发挥出尽可能大的作用，应该确保其控制系统始终保持高质量、高效率的运行状态，这样整个地铁系统运行的安全性、平稳性才能得到保证。

因此，对地铁站台屏蔽门控制系统的优化研究是一项非常有意义的工作。

目前我国轨道交通尤其是地铁在安全措施及安全技术应用中，屏蔽门系统是地铁的应用系统内部重要的安全装置系统，当前屏蔽门也是都在地铁、轻轨的站台上进行安装，屏蔽门控制系统它能够保证列车车门以及屏蔽门的活动同步操作，运用屏蔽门系统能够有效地隔离车站和隧道之间的能量交换，同时保证乘客不误入轨行区，屏蔽门系统是当前地铁运行系统中重要的保障系统。

关键词：屏蔽门；常见故障；处理引言地铁屏蔽门对地铁有重要作用，它不仅可以保障乘客的人身安全，减少安全事故的发生，还可以控制车厢温度，减少能源消耗，有利于实现我国交通事业的可持续发展，此外，其还可以隔绝行车途中的噪音，提高乘客的舒适度。

其控制系统也不容忽视，控制系统是保障其功能正常的基础，因此，我国地铁管理者要重视控制系统的技术研究，以此提高我国地铁的安全性，进而提高我国地铁的国际竞争力，使我国地铁控制系统走在国际前列。

1屏蔽门的组成结构屏蔽门有四部分组成，主要包括固定门、滑动门、应急门和端头门。

滑动门在安装时，屏蔽门系统中滑动门数量和设置位置要和列车的车门的位置一一对应的，而滑动门与滑动门之间是通过固定门进行连接的，从而形成一定的屏蔽结构，固定门主要起到连接和固定的作用，固定门是无法打开。

应急门的主要作用就是为了防止出现意外情况时，能够为车内的乘客提供一个临时的疏散通道，端头门就是安装在地铁站台两端的位置，端头门的应用与设计，使得站台上的屏蔽门实现全封闭式屏蔽系统。

2屏蔽门系统常见故障的原因地铁站台屏幕门系统故障的原因是维护不当。

例如，松散密封材料会导致灰尘堆积、维护过程中松弛的配线、不充分的带张力、滑动门射门的异物、限制开关的位移、电缆皮肤的损伤、绝缘不良、不充分的UPS电池功率等。

屏蔽门故障应急处置预案1. 引言屏蔽门是现代生产线中常见的安全设备，它能够自动检测和识别人员并控制设备运行状态，确保员工的安全。

然而，由于各种原因，屏蔽门也可能出现故障，导致生产线停工或员工面临危险。

为了及时有效地处置屏蔽门故障，制定应急预案对于生产线的连续运行至关重要。

本文档将详细介绍屏蔽门故障的类型、应急处置预案和应急响应流程，以确保在屏蔽门故障出现时能够迅速采取适当措施并保障员工的安全。

2. 屏蔽门故障类型屏蔽门故障种类繁多，常见的包括：•无法关闭：屏蔽门在关闭过程中无法完成闭合动作。

•无法打开：屏蔽门无法打开，导致员工无法进入或离开工作区域。

•误报：屏蔽门错误地判定员工存在安全隐患，导致生产线停工。

•误识别：屏蔽门无法准确识别员工，可能导致员工受伤。

了解屏蔽门的故障类型能够帮助我们更好地制定应对措施，提高故障处置的效率。

3. 应急处置预案3.1 故障检测与报警1.建立故障检测机制：定期对屏蔽门进行检测和维护，确保其正常运行。

设立检测常规，并制定具体操作规程，包括检查屏蔽门的开关、传感器和控制系统等部分。

2.配置故障报警系统：在屏蔽门装置中设置报警装置，一旦检测到故障，立即触发报警。

3.2 应急响应流程1.紧急停工：在发现屏蔽门故障时，生产线负责人应立即发出紧急停工指令，并确保员工立刻停止操作，迅速撤离危险区域。

2.故障定位：维修人员应及时到达现场，对故障进行快速定位，确保准确判断故障原因。

3.故障修复：根据故障类型和定位结果，维修人员迅速采取相应的修复措施，如更换零部件、重新校准传感器等。

4.测试与验证：修复完成后，进行必要的测试和验证工作，确保屏蔽门恢复正常运行。

5.通知恢复生产：一旦确认屏蔽门已修复，通知生产线恢复正常生产。

4. 应急演练为了确保应急预案能够在实际应急情况下得到迅速有效的运用，定期的应急演练显得非常重要。

1.定期组织应急演练：制定应急演练计划，安排定期演练，并邀请相关人员参与，包括生产线负责人、维修人员等。

单个/多对屏蔽门故障不能打开车控室接到司机或站台岗报告报告行调、维调人工手动打开（保证每节车厢必须有一对及以上屏蔽门被打开）否车时，所有故障门打旁路状态（或打互锁解除）乘客上下车完毕、安全后向司机显示“好了”信号，司机以AM/ATPM模式驾驶出站若打开故障屏蔽门较关闭一部分（保证每对及以上屏蔽门多，列车离开后节车厢必须有一I被打开）。

在关闭的故障门上张贴“此门故障、暂停使用”的告示是若所有故障门未打旁路状态，后续接发车均在PSL上打“互锁解除”。

乘客上下车完毕、安示“好了”信号，司驶岀站。

｛全后向司机显［机以RM模式驾1!若打开故障屏蔽门较多，列车离开后关闭一部分（保证每节车厢必须有一对及以上屏蔽门被打开）。

在关闭的故障门上张贴“此门故障、暂停使用”的告示r若所有故障门未打旁发车均在PSL上扌孑路状态，后续接丁“互锁解除”。

1f维修人员维修（列车到达前1分钟停止维修）、修好后撤除告示，向行调、维调汇报。

维修人员维修（列车到达前1分钟停止维修）、修好后撤除告示，向行调、维调汇报。

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屏蔽门故障应急处理举例屏蔽门是现代化建筑中常见的一种门，它的作用是在人员进出时起到屏蔽作用，保证安全性。

但是，屏蔽门也会出现故障，这时候我们需要进行应急处理，以保证门的正常使用。

下面，我将为大家列举一些屏蔽门故障应急处理方法。

1.门无法开启当屏蔽门无法开启时，首先需要检查门的电源是否正常，如果电源正常，可以尝试手动开启门。

如果手动开启也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。

2.门无法关闭当屏蔽门无法关闭时，需要检查门的传感器是否正常。

如果传感器正常，可以尝试手动关闭门。

如果手动关闭也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。

3.门打不开当屏蔽门打不开时，需要检查门的锁是否正常。

如果锁正常，可以尝试手动打开门。

如果手动打开也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。

4.门打不关当屏蔽门打不关时，需要检查门的锁是否正常。

如果锁正常，可以尝试手动关闭门。

如果手动关闭也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。

5.门卡住了当屏蔽门卡住了时，需要检查门的轨道是否正常。

如果轨道正常，可以尝试手动移动门。

如果手动移动也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。

6.门噪音过大当屏蔽门噪音过大时，需要检查门的轨道和电机是否正常。

如果轨道和电机正常，可以尝试更换门的滑轮或者减震垫。

7.门速度过慢当屏蔽门速度过慢时，需要检查门的电机是否正常。

如果电机正常，可以尝试更换门的减速器或者调整门的参数。

8.门速度过快当屏蔽门速度过快时，需要检查门的电机是否正常。

如果电机正常，可以尝试更换门的减速器或者调整门的参数。

9.门无法自动关闭当屏蔽门无法自动关闭时，需要检查门的传感器是否正常。

如果传感器正常，可以尝试更换门的控制器或者电机。

10.门无法自动开启当屏蔽门无法自动开启时，需要检查门的传感器是否正常。

如果传感器正常，可以尝试更换门的控制器或者电机。

屏蔽门故障应急处理需要根据具体情况进行，需要注意安全，避免造成不必要的损失。

一、预案背景为保障城市轨道交通运营安全，提高应急处置能力，确保乘客生命财产安全，特制定本预案。

本预案适用于城市轨道交通列车屏蔽门故障的应急处理。

二、预案目标1. 确保乘客生命财产安全；2. 最大限度地减少列车屏蔽门故障对正常运营的影响；3. 提高应急处置效率，缩短故障处理时间。

三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责组织、协调、指挥应急处理工作。

2. 运营调度中心：负责列车运行调度，确保列车正常运行；3. 站务部门：负责站内乘客引导、安全防护及信息传递；4. 维修部门：负责故障屏蔽门的抢修工作；5. 安全监察部门：负责对应急处理工作进行监督、检查。

四、应急处置流程1. 发现故障（1）站务员发现屏蔽门故障后，立即向行车值班员报告，并引导乘客从其他正常开启的屏蔽门下车。

（2）行车值班员接到报告后，立即向应急指挥部报告，并通知维修部门。

2. 初步判断（1）行车值班员通过CCTV监控站内情况，了解故障屏蔽门数量及故障情况。

（2）维修部门根据故障现象，初步判断故障原因。

3. 应急处理（1）站务员引导乘客从正常开启的屏蔽门下车，确保站台安全。

（2）行车值班员通知司机，待列车离开站台后，张贴故障告示，暂停使用故障屏蔽门。

（3）维修部门到达现场后，立即进行抢修。

4. 故障排除（1）维修部门根据故障原因，及时更换故障部件，确保故障屏蔽门恢复正常。

（2）维修完成后，经站务员确认，恢复故障屏蔽门使用。

5. 信息通报（1）应急指挥部及时向相关部门通报故障处理情况。

（2）运营调度中心根据故障处理情况，调整列车运行计划。

五、后期处置1. 故障原因分析（1）维修部门对故障原因进行分析，制定预防措施。

（2）运营调度中心对故障处理情况进行总结，完善应急预案。

2. 乘客安抚（1）站务员对受影响的乘客进行安抚，提供必要帮助。

（2）运营调度中心通过广播等方式，向乘客通报故障处理情况。

六、预案演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。