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道路试验方案引言:无论是对于汽车制造商、交通管理部门还是普通驾驶员来说,道路试验都是一个至关重要的环节。
它不仅能够验证新车型或新技术在实际路况下的性能表现,更能有效发现潜在的安全隐患,从而为后续的量产或推广做好充分准备。
因此,制定一份全面周密的道路试验方案就显得尤为必要。
一、试验目的本次道路试验的主要目的有以下三个方面:1. 测试新能源汽车在不同路况和环境下的续航里程、能耗情况。
2. 评估新车型的操控性能、制动效果以及噪音等级。
3. 考核智能驾驶辅助系统在复杂路况下的反应能力。
二、试验流程1. 选定试验路线。
应包括直线路段、弯道、上坡下坡等不同路况,并尽量覆盖城市道路、高速公路、乡村道路等典型场景。
2. 明确测试指标。
根据试验目的,确定需要测量和记录的具体数据,如百公里能耗、0-100/加速时间、制动距离等。
3. 准备测试车辆。
除被测试车型外,还需备有标杆车型作为对比。
所有车辆都需处于最佳状态。
4. 组建测试团队。
应包括资深驾驶员、工程技术人员,并指定现场协调员、数据记录员等工作人员。
5. 开展路测。
严格按计划路线和预定指标进行测试,并及时记录数据。
如遇特殊情况,应采取相应应对措施。
6. 数据分析。
对采集的数据进行整理、分析和对比,并撰写测试报告。
三、注意事项1. 测试路线的选择要全面且具有代表性,考虑不同地域、季节等因素的影响。
2. 各项测试指标需有明确的定义和测量方法,确保数据的准确性和可比性。
3. 所有参与人员要熟知自身工作职责,团队间沟通配合至关重要。
4. 现场安全应作为首要考虑因素,制定应急预案并落实到位。
5. 测试过程中产生的数据应严格保密,防止技术泄露。
总结:一份高质量的道路试验方案是确保汽车产品安全性和竞争力的重要基础。
通过上述流程的实施,我们将全面了解新车型的实际表现,有助于产品的持续优化和改进。
最后,我衷心祝愿本次试验能够圆满成功,为公司下一步的发展注入新的动力!。
汽车制动性能道路试验实施方案一、试验目的二、试验内容1.制动稳定性试验：在道路上进行直线行驶时，模拟紧急制动情况，评估车辆制动的稳定性，包括车辆是否偏移、制动过程中是否有抖动等。
2.制动距离试验：在一定速度下，记录车辆从刹车开始到完全停车所需的距离，评估车辆制动距离是否符合规定标准。
3.制动舒适性试验：模拟车辆在日常行驶过程中的制动，评估车辆刹车时的舒适性，包括刹车过程中的减速度变化是否平稳、踏板的踩压感是否均匀等。
三、试验方案1.试验仪器和设备：-车辆：选择不同类型的车辆进行试验，保证涵盖多种车型，包括小型车、中型车和大型车等。
-行车记录仪：安装行车记录仪记录车辆的行驶过程，以便后期分析和评估。
-制动测试设备：包括制动距离测量装置和制动稳定性测试系统，用于测量制动距离和评估制动稳定性。
-数据采集设备：用于采集与制动性能相关的数据，包括制动压力、刹车时间、距离等。
2.试验流程：(1)制定试验计划，包括选择试验车辆、试验路线和试验指标。
(2)安装行车记录仪和制动测试设备，并确保其正常工作。
(3)进行制动稳定性试验，记录车辆制动过程中的偏移情况和抖动情况。
(4)进行制动距离试验，在一定速度下，记录车辆从刹车开始到完全停车所需的距离。
(5)进行制动舒适性试验，评估车辆刹车时的舒适性，包括减速度变化和踏板踩压感等。
(6)结束试验，进行数据分析和评估，得出试验结果。
四、试验安全措施1.选择安全驾驶员进行试验，确保试验过程中的安全。
2.试验前对试验车辆进行全面检查，确保其车况良好。
3.试验过程中应遵守交通规则，确保试验安全，避免造成其他交通事故。
4.在试验过程中，应设置警示标志提醒其他车辆注意，避免发生意外情况。
五、试验结果评估根据试验获得的数据和试验指标，对试验结果进行评估。
若试验结果符合规定的标准，说明车辆的制动性能达到要求；若试验结果不符合标准，需要进一步分析原因，并采取相应措施进行改进和优化。
总结：汽车制动性能道路试验是为了评估汽车制动系统的性能，确保车辆在紧急情况下能够快速而稳定地停下来。
整车试验相关标准一、试验准备1.1 试验计划和方案：制定详细的试验计划和方案，包括试验目的、试验项目、试验流程、试验条件、数据处理和分析等内容。
1.2 试验设备和工具：确保试验设备和工具的精度和可靠性，以满足试验要求。
1.3 试验场地：选择符合试验要求的场地，并进行必要的清理和维护，确保试验顺利进行。
1.4 试验人员：安排具备相应资质的试验人员，明确人员职责和操作规范。
二、动力性能2.1 加速性能：通过加速试验测试车辆的加速性能，包括0-100km/h、0-50km/h等不同时速的加速时间。
2.2 爬坡性能：测试车辆的爬坡性能，包括最大爬坡度和爬坡速度等指标。
2.3 最高车速：测试车辆在良好路面条件下的最高车速。
三、经济性能3.1 燃油经济性：通过燃油消耗试验测试车辆在不同行驶条件下的燃油经济性。
3.2 润滑油经济性：测试车辆在长期使用过程中的润滑油消耗情况。
四、制动性能4.1 制动力：测试车辆在不同行驶条件下的制动力，包括制动距离和制动减速度等指标。
4.2 制动稳定性：测试车辆在制动过程中的稳定性和操控性。
五、操作稳定性5.1 行驶稳定性：测试车辆在不同行驶条件下的行驶稳定性，包括侧倾、摆动等。
5.2 操控稳定性：测试车辆在操控过程中的稳定性和反应速度。
六、噪声和排放性能6.1 噪声测试：测试车辆在不同行驶条件下的车内和车外噪声。
6.2 排放测试：测试车辆的排放性能，包括CO、HC、NOx等有害气体排放。
七、碰撞安全性能7.1 碰撞测试：进行不同角度的碰撞测试，评估车辆在碰撞时的安全性能。
7.2 安全防护装置：测试车辆的安全防护装置，如安全带、气囊等的工作性能。
汽车研究科学院制度研究院路试（测试）车辆管理制度研究院路试(测试）车辆管理制度一、目的为规范试制试验车辆领用、试验（路试）、维护及处理工作的过程管理，本着减少资源浪费，使车辆利用最大化并避免无故长期使用和存放带来的折损，特制定本制度。
二、适用范围适用于新产品试制车辆、路试车辆、竞品车（包括标杆车）及认证用车辆、外购车辆等特殊车辆的管理工作。
三、职责（见附表1）四、关键控制（车辆管理流程及要求见附表2）（一）车辆台账管理试制试验部负责研究院车辆台账管理工作，包括《路试测试车辆管理台账》和《手工样车及项目车辆台账》。
库管人员每日负责更新，每周部门内部进行点检，每月由财务部进行台账核查。
如发现帐实不符将对责任人及部门负责人50~100元负激励。
（二）处理车辆等级划分车辆等级评定按打分制，根据分数的不同划分处理车等级。
评分标准按《处理车辆评定分数表》所示内容。
1.一等车辆：分数大于85分2.二等车辆：分数为70~84分3.三等车辆：分数60~69分4.四等车辆：分数50~59分5.五等车辆：分数小于50分。
（三）评审鉴定后的车辆核价1.一等车最终售价为销售价的80%2.二等车最终售价为销售价的65%3.三等车最终售价为销售价的45%4.四等车最终售价为销售价的35%注：五等车作拆解、报废处理。
评审核价后，报总经理批示完毕，转营销中心对一至四等车辆公开张贴销售。
五、本制度解释权归试制试验部。
六、本文件发放后开始执行。
七、附件：附件1：研究院路试(测试）车辆管理制度（职责）附件2：研究院路试(测试）车辆管理工作流程图附件3：车辆处理评定分数表附件4：路试（测试）车辆管理制度附表山东xxxxx有限公司2019-10-25山东xxxxx有限公司企业管理部 2019年10月25印发。
一、实验目的1. 了解汽车制动性能的测试方法及设备；2. 通过道路实验，分析汽车制动性能的优劣；3. 计算汽车制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离等指标；4. 评估汽车制动系统的安全性能。
二、实验对象1. 试验车辆：金龙6601E2客车；2. 试验设备：- 实验车速测量装置：基于GPS的RT3000惯性测量系统；- 数据采集、记录系统：ACME便携工控机；- GEMS液压传感器，测量制动过程中制动压力的变化情况。
三、实验内容1. 制动性能道路实验：包括直线制动实验、曲线制动实验、紧急制动实验等；2. 数据采集与记录：使用RT3000惯性测量系统采集实验车速、制动减速度等数据，并使用ACME便携工控机记录；3. 制动压力测量：使用GEMS液压传感器测量制动过程中制动压力的变化情况；4. 数据处理与分析：对实验数据进行处理，计算制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离等指标；5. 安全性能评估：根据实验结果，评估汽车制动系统的安全性能。
四、实验步骤1. 准备实验车辆，确保车辆状态良好，各项指标符合要求；2. 安装实验设备，连接RT3000惯性测量系统和ACME便携工控机；3. 根据实验要求，设置实验参数，如实验车速、制动减速度等；4. 进行直线制动实验、曲线制动实验、紧急制动实验等；5. 采集实验数据，并使用ACME便携工控机记录；6. 使用GEMS液压传感器测量制动过程中制动压力的变化情况；7. 对实验数据进行处理，计算制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离等指标；8. 根据实验结果，评估汽车制动系统的安全性能。
五、实验结果与分析1. 直线制动实验：实验车速为60km/h，制动距离为37.5m，制动协调时间为0.8s，充分发出的制动减速度为8.6m/s²；2. 曲线制动实验：实验车速为40km/h，制动距离为35m，制动协调时间为1.0s，充分发出的制动减速度为7.8m/s²；3. 紧急制动实验：实验车速为80km/h，制动距离为42m，制动协调时间为1.2s，充分发出的制动减速度为9.5m/s²；4. 制动压力变化情况：在制动过程中，制动压力从0.1MPa迅速升高至1.2MPa，并在制动过程中保持稳定。
安徽安驰汽车工业有限公司修改号：0 保存期：长期编号：MC/SY（技）7.3-3MC1023系列轻型载货汽车道路试验大纲编制:审核:批准:发布日期：2010年05月20日实施日期：2010年05月20日一、试验目的1、检验MC1023轻型载货汽车搭载1.051L国Ⅲ(LJ465Q-1AE1)发动机的整车耐久性、可靠性，对MC1023车型整车目前质量水平和各项性能指标进行摸底，并通过性能初试和复试考察耐久性道路行驶前后各项指标的变化值，对1.051L发动机进行全面质量摸底，为MC1023国Ⅲ车型开发、定型和整车质量抽查提供真实、可靠依据。
2、通过耐久性道路试验检验和考核未进行型式试验的零部件制造质量和可靠性质量水平，并对在试验内出现的质量问题进行全面的收集，为此车型质量控制、技术改进提供真实的试验依据。
二、试验依据GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》GB1589-2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB/T12678-1990 《汽车可靠性行驶试验方法》GB/T12677-1990 《汽车技术状况行驶检查方法》GB/T12674-1990 《汽车质量参数测定方法》GB/T12547-1990 《汽车最低稳定车速试验方法》GB/T12543-2009 《汽车加速性能试验方法》GB/T12545.1-2008 《汽车燃料消耗量试验方法第1部分乘用车燃料消耗量试验方法》GB12676- 1999 《汽车制动系统结构,性能和试验方法》GB1495-2002 《汽车加速行使车外噪声限值及测量方法》GB/T12538-2003 《两轴道路车辆重心位置的测定》GB/T12544-1990 《汽车最高车速试验方法》GB/T6323.2—1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验》（方向盘转角阶跃输入）GB/T6323.4—1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验》GB/T12540-1990 《汽车最小转弯直径测定方法》GB/T6323.5—1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验》GB/T6323.6—1994 《汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验》QC/T474-1999 《客车平顺性评价指标及限值》三、试验对象研发部搭载LJ465Q-1AE1发动机的道路试验车辆。
安徽安驰汽车工业有限公司修改号：0 保存期：长期编号：MC/SY（技）7.3-3MC1023系列轻型载货汽车道路试验大纲编制:审核:批准:发布日期：2010年05月20日实施日期：2010年05月20日一、试验目的1、检验MC1023轻型载货汽车搭载1.051L国Ⅲ(LJ465Q-1AE1)发动机的整车耐久性、可靠性，对MC1023车型整车目前质量水平和各项性能指标进行摸底，并通过性能初试和复试考察耐久性道路行驶前后各项指标的变化值，对1.051L发动机进行全面质量摸底，为MC1023国Ⅲ车型开发、定型和整车质量抽查提供真实、可靠依据。
2、通过耐久性道路试验检验和考核未进行型式试验的零部件制造质量和可靠性质量水平，并对在试验内出现的质量问题进行全面的收集，为此车型质量控制、技术改进提供真实的试验依据。
二、试验依据GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》GB1589-2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB/T12678-1990 《汽车可靠性行驶试验方法》GB/T12677-1990 《汽车技术状况行驶检查方法》GB/T12674-1990 《汽车质量参数测定方法》GB/T12547-1990 《汽车最低稳定车速试验方法》GB/T12543-2009 《汽车加速性能试验方法》GB/T12545.1-2008 《汽车燃料消耗量试验方法第1部分乘用车燃料消耗量试验方法》GB12676- 1999 《汽车制动系统结构,性能和试验方法》GB1495-2002 《汽车加速行使车外噪声限值及测量方法》GB/T12538-2003 《两轴道路车辆重心位置的测定》GB/T12544-1990 《汽车最高车速试验方法》GB/T6323.2—1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验》（方向盘转角阶跃输入）GB/T6323.4—1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验》GB/T12540-1990 《汽车最小转弯直径测定方法》GB/T6323.5—1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验》GB/T6323.6—1994 《汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验》QC/T474-1999 《客车平顺性评价指标及限值》三、试验对象研发部搭载LJ465Q-1AE1发动机的道路试验车辆。
四、试验程序1、整车基本参数测量2、磨合行驶3、耐久性行驶试验4、可靠性行驶试验5、规定公里数内进行排放检测五、检验项目、检验方法、评定依据1、整车基本参数测量项目、检验方法、评定依据见表1表1 整车基本参数测量序号检验项目检验方法评定依据1 质量参数整备质量GB/T12674企业标准企业标准企业标准满载质量企业标准企业标准企业标准2 通过性参数最小转弯直径（m）GB/T12540-1990企业标准3 转向系参数空载主销内倾企业标准主销后倾企业标准前轮外倾企业标准前轮前束企业标准满载主销内倾企业标准主销后倾企业标准前轮外倾企业标准前轮前束企业标准2、汽车磨合行驶规范见表2表2. 汽车磨合行驶序号行驶里程(km)载荷状态路面要求备注1 0—1500 空载一般公路整个行驶过程中不得以空档滑行，最高时速不能超过80km/m,行驶至2500km时更换发动机、传动系、转向系润滑油;更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器，检查并紧固全车标准件。
2 1500—5000 半载一般公路注：磨合行驶期间所发生的故障纳入耐久性行驶中，进行故障统计。
3、耐久性行驶试验3.1耐久性行驶检验里程为50500公里；具体分配见表3。
表3.耐久性行驶检验里程分配磨合高速路山路城乡模拟路一般公路备注里程分配5000km 22400km 6000km 8000km 9100km 平均车速60km/h 100km/h 40km/h 60km/h 70km/h所需时间10天23天15天15天13天总计76天每天需行驶里程500km/天800km/天400km/天600km/天700km/天每天需行车时间10h/天10h/天11h/天11h/天10h/天注：72天为不含车辆定期保养、维修及基本性能试验和休息所需时间；如果全部统计在内，则本次试验在正常情况下最少需要70天左右。
3.2装载质量：耐久性行驶试验中试验车辆均为满载。
装载的载荷应均匀分布、固定可靠，试验中应保持装载质量的大小分布不变。
乘员的平均质量按下表4计算，可用相同质量的重物代替。
表4 乘员的平均质量分布车型每人平均质量代替重物分布座椅上座椅前的地板上后桥正上方MC102365kg 50kg 15kg 85kg3.3耐久性行驶试验顺序：山区——高速——综合路面――一般公路（注：以上试验道路原则上需要交叉进行行驶）3.4可靠性行驶试验车辆的保养每6000km对角调换轮胎一次，每天检查底盘紧固件、功能件、油、水、液、轮胎气压等。
前轮：230±5kPa，后轮：250±5kPa。
试验车辆的保养：分为定期保养和日常保养。
a)、定期保养：磨合行驶保养后每5000公里保养一次，保养内容为：更换发动机机油、机油滤清器，每10000公里保养一次，保养内容为更换发动机机油、变速箱、后桥润滑油、机油滤清器、汽油滤清器，空气滤清器，检查轮胎、悬架、传动系各紧固件螺栓的拧紧力矩，在试验期间，燃料、润滑油必须使用同一牌号，同时必须符合国家标准。
制动液：DOT-3，汽油：93＃汽油，润滑油：GL-4 85W/90，发动机油：CF-4/SG 15W/40，后桥油：GL-5 85W/90。
b)、日常保养：1.行驶前检查发动机机油、冷却液、制动液有无渗漏现象。
发电机皮带、空调皮带有无松动。
2.检查发动机、变速器、后桥运行状况。
3.检查全车灯具、刮水器、各车门的开关状态。
4.行驶中应尽量使用空调、暖风装置。
5.每班按喇叭至少6次，每次2秒钟；至少让收放机工作2小时。
6.每班至少开关所有车门8次。
7.每班至少完成升降前车门、后门玻璃5次。
8.夜间行驶里程不低于总试验里程20%，并在试验中按需要交叉使用灯光。
9.检查轮胎花纹深度，轮胎螺母的拧紧状况及轮胎气压。
3.5试验过程记录试验过程记录由试验人员负责；记录要求：认真填写行车记录卡、日常保养记录卡、故障统计表以及拍下故障件在整车上的照片和拆下后的实物照片，同时保存好故障件带回公司，对故障件的原因先做分析和判断。
3.6故障的发现、判断和处理3.6.1故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过测量确定。
3.6.2发现故障的途径a．接车检查（参照6.3.5试验要求）；b．停车检查：每行驶100Km左右停车检查一次，主要检查各部位是否有松脱、渗漏、损坏等；c．行驶中，试验员和驾驶员注意汽车工作状况发现故障；d．收车后检查：每班试验结束后，除按b检查外，还应检查刮水器、外部照明、制动系统、发动机机油、冷却水等；e．定期保养检查：f．性能测试及汽车拆检。
3.6.3故障的处理a．发现汽车故障应立即停车，经过检查判断明确原因后，原则上要及时排除；b．如发生的故障不影响行驶安全及基本性能，且不会引起诱发故障，也可以继续试验观察，直至需要修理时为止，故障级别和里程按最严重时计。
3.6.4汽车的维修3.6.4.1故障后维修a．维修范围：仅限于与故障有直接关系部分；b．维修方式：根据具体情况，采取最快、经济的维修方法，包括更换零部件，更换的零件应是批次合格品；c．维修时间：包括故障诊断时间、维修准备时间、实际修理时间、调试及清理场地时间；d．维修费用：按公司规定能够修理的由公司人员修理，易损零件公司领取；如因试验紧迫，情况特殊或由于环境因素和不定客观因素造成，上报申请后再处理。
3.6.4.2预防维修：包括紧固、调整、润滑、清洗和更换易损件等六、终止或暂停试验条件在试验过程中如出现下列情况之一时，应报请公司主管领导批准，请求终止或暂停试验，待改进后再继续进行试验。
A）转向、制动系统的效能不能确保行车安全；B）试验过程中出现致命故障，如车身断裂、总成报废等情况；C）车身严重变形，影响正常行车；D）零部件损坏频繁，而备件供应困难，导致试验无法正常进行下去。
E）安驰汽车微货项目部实施的MC1023系列车耐久性行驶试验，除大雪、大雾、暴雨等特殊情况不进行试验外，其他气象条件不限。
七、试验地点样车的磨合试验地点选定在公司至蒙蚌段和蒙阜段平坦公路；公告样车的排放性能检测地点选定在长春汽车检测所；样车的耐久性行驶试验行驶路段情况分为：1.尽量在安徽境内寻找山路试验路段；2.蒙阜和蒙蚌路段二级路为一般公路试验路段；3.安徽境内的高速为试验模拟高速路段；4.其余行驶的各种综合路面为城乡模拟路，注：1.沿途尽量避开收费站和注意各个摄像路段的限速标志；2.如果发现有新的路段更加适合试验时将进行合理的调整。
八、试验制度8.1行驶试验人员驾车时必须系安全带，严禁酒后驾车，不安全行为驾车；8.2严格按微货项目部相关试验试车管理制度执行；8.3严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，及有关交通安全管理的规章制度。
九、试验报告试验报告应该用文字和图表简明地编写。
在试验期间，需要按一周时间为周期简明汇总，报主管领导技术处理；在整个行驶试验结束后，再进行细致编写上报。
十、试验组织及准备试验组织本次试验由安徽安驰汽车微货项目部负责组织。
试验人员分工安排表5所示表5试验人员分工安排序号岗位职责人数1 试验工程师①根据耐久性道路试验规范和技术部相关要求确定试验方案，将费用预算及试验方案报部门和公司领导审批。
②负责组织、协调相关部门完成试验车装配道路试验前相关准备工作。
错误！未找到引用源。
指导、协助试验员和检测机构按照《试验大纲》进行相关性能和道路试验工作。
错误！未找到引用源。
对试验进度和试验人员工作和生活负领导和监督责任，并每天将试验进展和试验人员工作和生活情况向部门领导汇报。
错误！未找到引用源。
负责试验问题原因分析和问题排除等问题处置。
错误！未找到引用源。
对检测机构出具试验报告进行审核。
错误！未找到引用源。
撰写试验总结报告，及各零部件试验结论报告。
1人2 试验员①按照《试验大纲》规定和试验工程师要求执行可靠性道路试验，并填写《试验车辆行车记录卡》、《试验车辆故障、维修记录卡》等相关试验记录。
②按照试验要求检查试验车辆的运行状况，负责试验期间车辆的管理。
错误！未找到引用源。
协助试验工程师对试验问题进行原因分析和处置工作。
错误！未找到引用源。
随时向试验工程师或公司领导汇报试验过程中所出现的各种突发性事故。
4人（每辆车2名试验员，每天自行调节轮换）3维修、保养员①负责试验和服务车辆的定期和日常维护与保养工作。
②负责试验车辆和服务车故障维修。
错误！未找到引用源。
