郑州日产服务
郑州日产汽车以其卓越的产品品质和完善的销售、售后服务体系赢得了用户的信赖，目前，产品已被各行各业作为首选车型广泛采用。
仅近期交付的行业用车项目有：
国家公安部812辆，国家卫生部632辆，国家林业部278辆，国家农业部155辆，中国网通400辆，江苏电力1500辆，广东药监局88辆，广东省高院150辆，河南省公安厅800辆，广东省地税局150辆，浙江公安200辆，郑州市公安局300辆等。
随着国内汽车品牌逐年增加，各厂商对自身品牌进入市场后的服务越来越重视。
郑州日产总经理郭振甫表示：用户是不需要服务的--这是各个企业生产产品的最高理念，郑州日产正是靠着这一目标在发展。
去年帕拉丁才下线就跑完世界最艰难的达喀尔拉力赛，就可充分表明郑州日产一直把质量看作是第一服务，产品是服务的眼睛，只有把好质量关才是对用户最好的服务。
正是基于这样的理念，在郑州日产全国的4S店中，很难看到有其产品车辆在做维修，郑州日产也正是靠着遵守产品质量的标准在国内汽车销售市场占主导地位。
哈尔滨菱都汽车销售有限公司创建于一九八九年，至今走过了十六年的历程，从投入运营至今，短短的几十年里发展迅速，目前已发展成为集整车销售、售后维护、配件供应、信息反馈于一体的4S公司。
公司同时拥有1400M2的汽车销售展厅，被长丰猎豹吉普车、东风柳州风行商务旅行车、郑州日产帕拉丁、尼桑皮卡等厂家指定为黑龙江省4S专营店。
同时还拥有300m2的备件中转库及强大的售后服务体系——哈尔滨新菱禾汽车维护有限公司。
哈尔滨新菱禾汽车维护有限公司始建于一九八九年，现位于开发区汉水路162号。
公司属股份制企业，厂区总面积6280M2，现有高、中级管理人员及高、中级技术工人百余名。
历经十几年的创业发展，现已发展成为黑龙江省一级综合类维修企业、市直行政单位公务用车综合类定点维修企业、中国财产保险公司哈尔滨分公司“事故车辆定点维修单位”，连年被长丰猎豹集团、东风二汽等厂家命名为黑龙江省优秀、优胜汽车维护、维修、售后服务厂、站的光荣称号。
哈尔滨新菱禾汽车维护有限公司维修中心拥有进口、国产各种检测及维修设备几十种，可维修各种高、中档进口及国产汽车，年维修量达9000台次。
哈尔滨新菱禾汽车维护有限公司在鸡西、佳木斯、伊春、牡丹江、齐齐哈尔等地设有二级分公司，本着统一管理、协同服务的宗旨，如今已成为一条龙销售、服务网络。
无论您驾车走到哪里，哈尔滨新菱禾汽车维护有限公司随时给您提供快捷、诚挚的服务！哈尔滨新菱禾汽车维护有限公司永远为您的爱车保驾护航！
车迷交流会主持串词
各位来宾、各位记者、还有我们的车迷朋友们：
大家上午好！
我是哈尔滨电视台《车来车往》栏目主持人丽萱，很高兴今天能够主持“达喀尔英雄”、中国车手周勇哈尔滨车迷交流会，同时欢迎大家的到来！今天我们荣幸地请到了……来到了此次活动现场，让我们表示热烈的欢迎。
下面有请主办方领导，黑龙江《生活报》xxx致辞。
（主办方领导讲话）
感谢xxx的精彩致辞。
今天到场的有周勇的车迷，有的是汽车运动的爱好者，他们对周勇和达喀尔都很了解。
但是我还是要简单介绍一下周勇和达喀尔汽车拉力赛。
DAKAR 达喀尔拉力赛简介
法国人沙宾（Thierry Sabine）在1978 年创办了「巴黎─达喀尔大赛」，从此这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事就像一块磁铁一样，吸引无数好手参加，也成为全球越野赛车界的一项传奇，和越野赛事中的最大考验。
以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓。
每年1月1日举行的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。
被誉为世界上最艰险的赛程
「巴黎-达喀尔」于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。
至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」一说，可见赛事的艰辛程度。
以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的「世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程」
“巴黎-达喀尔”拉力赛到底难在哪儿？
规则严格——不能随便加油
巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。
但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。
赛段险峻——马拉松段最苦
该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。
该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。
因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。
休息不易——每天限制饮食
每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。
周勇
周勇赛车生涯战绩：
95年，第三届汽车场地赛第1名。
1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”，9月参加"中国拉力赛"N2组第三名；
1999年5月金方向盘超级短道赛第1站第三名，第二站第2名。
全国拉力锦标赛，N2组第一名，L2组第二名，11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名，2L组第二名。
2000年，“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。
全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名，2L 组第3名，--福州拉力赛--S3组第一名，2L组第三名，亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名，2L组第一名，N组第三名；
2001年，首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名，全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名，2L组第二名。
昆明站，S3组第一名；
2002年，全国冬季短道汽车拉力赛-第二名；
2003年，全国汽车拉力锦标赛，上海站-1600cc第一名，龙游站第三名；
2004年，全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名；
2005年，达喀尔汽车拉力赛首次参赛者第一名，汽车组总成绩第十九名。
下面最令人激动的时刻到了，让我们以热烈的掌声请出此次活动的主角——达喀尔英雄、中国车队车手——周勇先生！
（周勇出场，奏乐、鲜花环）
周勇你好，欢迎你来到哈尔滨，在达喀尔拉力赛上获得如此出色的成绩，我们都很为你高兴，今天很多你的车迷来到现场，我想你也感觉到了他们的热情，请你和他们说几句话。
（周勇即兴发言）
感谢周勇的精彩讲话。
周勇作为中国车队的车手，不仅取得了中国的最好成绩，更在世界赛场上展示了中国车手和中国汽车的风采。
【记者提问】
下面是记者提问时间，请现场的媒体记者向周勇提问。
（记者现场提问）
好，记者提问时间到此结束，再次感谢各位媒体朋友的来到周勇哈尔滨交流会现场。
就在帕拉丁车队征战在达喀尔赛场的时候，众多的龙江车迷怀着激动的心情始终关注着赛况。
明年2006年，帕拉丁车队还将出征达喀尔，届时龙江车迷还将一如既往的支持帕拉丁车队，支持周勇。
为表达龙江车迷对周勇及帕拉丁车队的支持和热爱，热情的龙江车迷发起了为中国帕拉丁车队出征2006年达喀尔拉力赛签名助威活动。
下面请礼仪小姐展开条幅，请现场车迷朋友在条幅上签上你的祝福、你的期盼。
最后预祝中国帕拉丁车队2006年在达喀尔拉力赛上能够再接再厉，扬威赛场，为国争光！
（签名活动：周勇签名/与车迷照相/车迷签名）
【主持人总结发言】
正如达喀尔拉力赛创始人蒂埃里·萨宾(ThierrySabine)所说：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没有参加的人来说，这是一个梦想。
”
速度、毅力、技巧、沙漠、团队、伤亡……这种把生命放逐于沙漠间，以体能和毅力对抗自然的终极形式只属于“达喀尔拉力赛”。
如果说“F1”代表着最高级别的汽车场地赛，“达喀尔拉力赛”则是最顶尖的越野汽车拉力赛事。
由于赛事的艰苦和特殊，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词。
每届“达喀尔汽车拉力赛”能跑完全程的车手只有30%左右。
正因为它的严酷性、挑战性，才真正体现了达喀尔拉力赛的终极魅力和真正价值：踏平千难万险，完善团队合作，实现美好梦想，挑战人生极限。
每一个参赛者都是带着梦想去的，每一个参赛者都是在挑战自己、挑战极限。
所以说“达喀尔汽车拉力赛”已经不仅仅是简简单单的比赛，它是人类探险活动的极至，是一种意志和力量的完美体现，而这一切的力量，来源于参赛选手们永不言败的决心，他们是“达喀尔拉力赛”的灵魂。
他们是真正的勇士！他们是真正的英雄！
最后我宣布达喀尔英雄周勇哈尔滨交流会到此结束，感谢周勇在百忙在之中参加本次交流会，感谢大家对本次活动的支持和关注。
在这里我简单介绍一下今天的其他活动安排。
本次交流会邀请嘉宾请到华旗饭店指定休息区稍事休息。
11：30分，请嘉宾和记者朋友到二楼环廊参加冷餐会。
谢谢大家！。
