路基压实之振动压路机、冲击压实机和强夯机施工,冲击式压路机设备的冲击碾压效果好不好

浅析冲击压路机在路基压实施工中的合理应用[摘要]冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患提供了一项新技术，有效地保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤实施检验性追加冲击遍数，提高路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术改建，可加快施工进度，满足工程质量要求等。

目前国内地基压实和填筑工程已普遍应用冲击碾压技术。

本文通过结合工程施工实践，对冲击压路机在路基压实施工中的合理应用展开研究和探讨。

[关键词]冲击压路机路基施工应用近5年来，在国内地基压实施工实践中表明，冲击压路机适合我国公路基础施工压实强度需要，尤其是山区路基高填方，土、石方混填量大，施工工期紧，成型路基的自然沉降时间又不足，而现有静碾及振动压路机的施工在客观上还不能有效地解决土、石方高填路基基础的差异变形时，冲击压路机以冲击式碾压技术完美解决了压实难题，有效解决了地面开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害的破坏，提高了压实质量并大大减少了施工成本，取得良好效果。

尤其近两年来，该机型可高效地冲击破碎混凝土旧路面的技术特点更是受到了行业普遍的认同。

目前，它已被广泛应用于地基碾压、路基增强补压、路基分层碾压、路基检测压实、旧路改造扩建、水利大坝填筑等领域。

1项目概况伊犁霍城煤制天然气项目是中电投集团进军现代煤化工产业的重大煤化工项目，是新疆自治区全力支持的重大项目。

霍城60亿立方米煤制天然气项目，由中电投新疆能源公司全资建设经营，总规模为年产3×20亿立方米煤制天然气，总投资500亿元，煤化工拟采用与伊南煤制天然气项目相同的工艺路线，产品将送入“西气东输”管线。

项目建成后，将实现伊犁河谷煤炭的就地转化，对于自治区加快建设大型现代煤化工产业基地发挥重要的支撑作用，将带动相关上下游产业发展。

振动压路机压实性能与优化振动压路机是道路施工中常用的设备之一，它主要用于道路基层和面层的压实工作。

振动压路机通过振动轮辗压道路表面，以达到提高道路密实度和提升承载能力的目的。

在道路施工中，振动压路机的压实性能和优化是非常重要的，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。

本文将重点介绍振动压路机的压实性能与优化方面的内容。

1. 压实效果振动压路机通过振动轮辗压道路表面，将松软的道路表层和基层材料挤实，提高道路的密实度和承载能力。

振动压路机的压实效果直接影响着道路的质量和使用寿命，因此要注重振动压路机的压实效果。

2. 压实速度振动压路机的压实速度也是影响压实性能的重要因素之一。

较快的压实速度可以提高工作效率，同时也可减少对道路材料的损伤，保证道路的质量。

3. 压实深度振动压路机的压实深度是指振动轮对道路表面的压实深度，通常情况下，压实深度越大，道路的密实度和承载能力就会越高。

1. 选用适合的振动压路机在不同的道路施工环境下，需要选择适合的振动压路机，以保证施工效果和道路质量。

在较为狭窄的道路上，可以选择小型振动压路机进行施工；在复杂的路况下，可以选择具有独立振动系统和调整功能的振动压路机，以适应不同的压实要求。

2. 注意振动压路机的操作技术振动压路机的操作技术对压实性能有着直接的影响。

操作人员需要熟练掌握振动压路机的操作方法和技巧，根据实际压实情况调整振动频率和振动幅度，以保证压实效果。

3. 合理安排振动压路机的作业顺序在道路施工中，需要合理安排振动压路机的作业顺序，通常情况下，振动压路机应该首先对基层进行压实，然后再对面层进行压实。

这样可以确保道路材料的压实均匀和道路的密实度。

4. 做好振动压路机的维护保养工作振动压路机的维护保养工作对于保证其压实性能至关重要。

定期对振动压路机进行检查和维护，保证其正常运行，确保压实效果和施工质量。

5. 结合其他施工工艺在道路施工中，振动压路机的压实性能也需要结合其他施工工艺进行优化。

振动压路机压实性能与优化
振动压路机是道路施工中常用的设备之一，其主要作用是通过振动将碾压料层加密，
提高道路的承载能力和耐久性。

振动压路机的压实性能与其工作原理、结构设计和施工条
件等因素密切相关，对于振动压路机的压实性能进行优化可以进一步提高道路施工的质量
和效率。

振动压路机的压实性能与其工作原理有关。

振动压路机通过振动机构产生振动力，将
振动力传递到碾压轮上，使碾压轮对碾压层施加压力，从而实现松散料层的加密。

振动压
路机的压实性能取决于振动力的大小和频率。

振动力越大，振动频率越高，对料层的加密
效果就越好。

在优化振动压路机的压实性能时，可以从增加振动力和调整振动频率两方面
着手。

振动压路机的压实性能与其结构设计有关。

振动压路机的结构设计应能够提供良好的
稳定性和可靠性，以确保振动力的传递和料层的加密效果。

一方面，压路机的底盘和车架
要稳固，能够承受振动力的传递和反作用力的影响。

振动机构和碾压轮的设计要合理，能
够产生足够的振动力和频率。

还要注意振动压路机的重心位置和碾压轮的宽度对料层的加
密效果的影响。

振动压路机的压实性能与施工条件有关。

振动压路机的施工条件包括碾压层的湿度、
温度和厚度等因素。

湿度过高或过低都会影响料层的加密效果。

温度过高会使料层软化，
温度过低会使料层变脆。

而厚度过大或过小也会影响料层的加密效果。

在进行道路施工时，需要合理控制施工条件，确保料层的湿度、温度和厚度处于适宜的范围内，以提高振动压
路机的压实性能。

路基冲击碾压施工技术方案一、概述：三边冲击式压实机是高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作机构是由在三条凸轮边组成的冲击轮。

冲击压实是一种新型的土方工程压实方法，靠机械冲击力将土体压实。

冲击压实机冲击能可达2000~2500KJ，追密压实时，有效压实深度为1.8m，影响深度为5m，冲击压实机静能量达20KJ，压实宽度2*900mm，平均工作速度为10—15km/h，适用于岩石、土、膨胀土的冲击压实。

冲击压实机一次冲击能相当于40 t宝马震动压路机的三遍震动压实能量。

二、冲击压实工作原理：（1）为提高高速公路路基强度，防止填方路基工后沉降，重要的是在压实过程中减少土体空隙比，以沉降量和压实度共同控制土方施工质量。

（2）三边凸轮瓣状非圆柱体冲击轮，最大外径2m，最小外径1.8m，自重10~12t，工作速度是冲击力的可变因素，一般为10~15km/h。

在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量。

（3）用静碾或震动压路机压实路基土，每层虚铺厚度为0.25~0.3m，而冲击压实机每层厚度可达0.6m，减少了铺筑层次，同时对填土以下的路基下卧层土仍有击实作用，对挖方路基可直接冲压，对粉砂土等细粒土也不必按分层压实，因而冲击压实机提高了路基工程的功效。

事实证明：冲击压实机对土击实后，其密度超出常规压路机的压实效果，并使天然土在压实过程中完成了沉降要求，因而冲击压实机具有压实和击实两种功效。

（4）冲击压实机特点凸轮式冲击压实机同以往的羊角碾一样是对土的间歇式击实，而平轮压路机既可进行静力压实又可进行震动压实，对土基是连续式压实，铺土厚度是由压实功决定，两者的比较是：a、冲击式压实是间歇式压实，平轮压实是静力或震动力作用下的连续压实。

b、平轮碾压实功与冲击轮击实功，两者做功形式不同，达到同一击实标准的遍数不同。

c、冲击式压路机牵引速度不低于8km/h，平轮压路机碾压速度不大于2km/h。

公路路基施工中的冲击碾压施工技术【摘要】随着社会基础设施建设的力度不断加大，道路标准不断提高，冲击碾压能有效减小路堤的工后沉降率，提高路基整体强度与均匀性。

公路采用冲击碾压技术对软土地基进行处理，对软土地基具有加速沉降与加固的作用。

在施工过程中，应根据试验段的情况，总结经济可行的施工工艺、检测方法和质量控制标准，最终提高高速公路的施工质量。

本文介绍了公路路基施工中冲击碾压施工技术的基本特征，分析研究了公路路基施工中冲击碾压施工技术的具体应用。

【关键词】公路路基施工冲击碾压施工冲击碾压是采用强大的冲击力对土体施加冲击压实功能，土体中原有的水分和空气被挤出，土颗粒在强大的冲挤力下重排列，较少的颗粒被挤到大颗粒的缝隙中，形成二次沉降，从而使土体形成密度很高的板块，提高了路基强度和承载能力，有效地减少路基工后的沉降变形。

经冲碾的路段沉降量在0～4cm，密实度提高0～3个百分点。

暴雨过后，冲碾路段与未冲碾路段比较，经冲碾的路段表面坚实，雨水难以渗入，行车不易打滑和湿陷。

一、公路路基施工中冲击碾压施工技术的基本特征1、冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性以25KJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，压路机按12km／h速度冲碾30遍后，实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366KPa，相当对地面产生冲击力200～250t，产生的冲击功能达到超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，达到重型标准90%以上压实度。

有些土石材料性状有效压实厚度达 1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。

2、冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。

冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍．其冲碾宽度4m。

冲击压路机冲击碾压20遍套什么定额？冲击压路机冲击碾压20遍使用的是国标YCT25冲击压路机的施工定额。

首先，我们需要知道，冲击式压路机最明显的特征便是其冲击碾压轮是不规则的多边形外形，这就决定了冲击压路机在冲击碾压时，其轮体的着地点不是连续的，不像振动压路机那样，圆形滚筒轮体的着地点是始终连续接触地面的。

冲击式压路机在行进时类似人跨步走，两脚之间有一定的间隔并没有全部碾压到。

25kj冲击式压路机冲击碾压轮的周长约为4.8m，两谷或峰之间的距离为1.6m，每遍错轮1/6，冲击长度大于300mm，这样一来，需要5遍完成一个错峰碾压，达到冲击压实质量的均匀、满压效果。

冲击压路机施工在纵向排列上每冲击碾压1遍后轮体向前或后错开一定峰位(峰位大小与冲击力及工作面的刚度有关)，具体表现为，通过调整转弯半径、冲击波峰或是冲击碾压速度，进行错峰压实。

冲击碾压示意图这就是我们所说的为什么冲击式压路机必须遵守“错轮碾压法”的原因，同时，也是为什么冲击式压路机冲击碾压施工要以5遍为一个执行单元的原因。

无论是填土还是天然土基，由于冲击遍数不小于5次，故第5次可洒水一遍，冲击式压路机对含水量有较宽的适应范围，水分渗透后再继续冲压，可增加压实效果，若不洒水补充湿度，则表层会有8~13cm的松散层。

冲击压路机工作效能冲击式压路机在行进时的工作效能分为转动动能、平动动能以及重力势能三部分，分别呈现冲击、揉搓、静压三种功能，其中转动动能由于巨大的“振幅”（冲击轮个头落差）而产生的“冲击”功效最大，平动动能的“揉搓”功效次之。

冲击压路机冲击碾压施工冲击式压路机在冲击碾压5便后，可反方向进行冲击碾压，反方向冲击碾压很有必要，可以充分度体现出平动势能的“揉搓”功效——基础颗粒在猛烈的冲击外荷载作用下，克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移，移动填充到更细微、稳定的位置上去，从而产生空隙体积压缩，缝隙的减小使基面更加密实。

冲击压路机冲击碾压施工这样一来，5遍冲击碾压，5遍反方向冲击碾压，便有了10遍冲击碾压。

冲击压路机碾压遍数同路基压实质量的关系目前，用于道路施工的压路机主要有静压路机、振动压路机等，它们均是轮胎碾压或圆柱压实轮碾压，依靠振动波形式影响路基的压实范围。

静压路机主要用于路面压实，振动压路机主要用于路基压实。

大量实践表明，静压路机和振动压路机对路基的压实效果并不很理想，压实过程中影响深度比较浅。

近几年冲击压路机的应用对路基压实效果有进一步提升，能够实现振动压实和夯实的作用，对路基压实具有良好的效果，但冲击压路机的设置参数不同对路基的压实会产生不同的效果，本文就冲击压路机的碾压遍数对路基压实质量的影响进行检测分析。

1、工作特点及原理冲击式压路机是由牵引车和三边弧形轮子组合而成在牵引车的拖动下完成作业的路基压实工作，当弧形轮子向前位移时，压实轮重心会上下交替变化，产生巨大的冲击波，这样产生的重力势能对路基产生冲击，向下压实，具有夯实、碾压以及搓揉等效果。

三边弧形轮在工作过程中，连续均匀地冲击路基顶而，致使路基土体密实，在碾压过程中，三边压实轮转动一周，其重心就会抬高和降低三次，具体冲击作用可分为两个阶段。

第一阶段：三边弧形轮在牵引作用下，压实轮向前滚动的过程中，与地面产生摩擦力，此时重心处于滚动曲线的最低点，继续往前滚动，压实轮的重心开始上移，压实轮的势能和动能也随着增大，此时缓冲机构开始工作，蓄能器结构内的缓冲液压缸开始收缩，蓄能器开始蓄能。

第二阶段：压实轮重心处于滚动曲线最高点时，压实轮继续向前滚动，此时压实轮的势能转化为向下的动能，缓冲液压缸开始伸张，释放蓄能器中的压力能，转化为压实轮的动能。

当压实轮的另一条滚动曲线与地面接触时，对路基产生巨大的冲击夯实效果。

牵引车的牵引速度越大，在第一阶段的蓄能器中的缓冲液压缸收缩性越大，蓄能越高，第二阶段蓄能器释放的能量也就越多，转化为压实轮的动能就会高，因此对路基产生冲击夯实效果越大。

实践研究表明，冲击压路机的碾压速度以10~12km/h为宜。

2、工程概况为了更加准备的测算出碾压遍数同路基质量的关系，郑州中航工程设备有限公司技术人员深入施工工地现场，实地测量、检测，现将测量情况介绍如下：邢台--衡水高速公路衡水段上程，项目全长4.6km，一级公路，路基宽度32m，其中中央分隔带宽2.0m，双向六车道，本项目位于河北平原中部及南部地区，路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥积而形成的冲积平原区。

冲击式压路机处理软土路基的冲击碾压方法
冲击式压路机是一种沿着路面表面依次进行冲击式碾压的车辆，能高效地完成
软土路基的处理。

它具有快速施工、无需改变原路形等优点，广泛应用于道路改造、水利工程等行业。

冲击式压路机通过沿着路面线路进行冲击式碾压工作，对软土路基进行处理。

首先，需要确认的是，是否有充足的路面底层基础，然后按要求用机械方法深入破坏路基，继而对路基进行整体强化处理。

其次，把握路基的表面成形，通过增加比例适当的改良剂混合，并用材料进行消解，再采用冲击式碾压机在基础层上进行碾压。

冲击式压路机不仅能增加路基的坚固程度，而且还能使路基表面铺设平坦，并
能在改善路面强度的同时，延长路基的使用寿命。

建设过程中，还要注意力度应适当，以免发生破坏，影响路面平整度或导致路肩面凹陷等问题。

总而言之，冲击式压路机通过冲击式碾压的方式能够快速有效地处理软土路基，提高路基的稳定性和耐久性，为路面建设提供更加有力的保证。

路基冲击碾压强夯施工总结强夯施工是一种主要用于路基加固和地基改良的一种施工技术。

通过将夯锤不断地自由落体击打到地面上，使地下土壤较为均匀地受到冲击而达到加密的目的。

夯锤自由落体冲击地面，产生的冲击力会引起土颗粒之间的相互位移与碰撞，从而使土壤颗粒重新排列，填充与土壤中的空隙，达到它们在更紧密的状态下的存在。

根据夯锤的不同形状和质量，冲击的能量和效果也会有所不同。

下面是对于路基冲击碾压强夯施工的总结。

1.正确定位和设计：在施工前，需要进行现场勘察与测量，根据地质情况和工程要求合理设计施工方案。

合理的夯锤布置和夯击次序是施工成功的关键。

要确保锤击边界的一致性，以免出现遗漏或重复强夯的问题。

2.夯击参数的选择：夯击力和冲击频率是夯锤施工的重要参数。

夯击力应根据地质条件和工程要求进行合理选择。

夯击频率的大小不仅与夯锤的性能有关，还与土壤的湿度有关。

湿度较高的土壤夯击频率宜较高，湿度较低的土壤夯击频率宜较低。

3.施工控制要点：施工过程中要严格控制夯击次数和夯击重数，以保证施工质量。

在夯击过程中，要注重夯锤的冲击位置和夯深度的控制，避免发生跳锤，以免影响施工效果。

4.施工质量检查：强夯施工结束后需要进行质量检查。

一般可以通过现场观察、夯击测试和孔隙比测试等方式来评估夯实效果和加固效果。

如果发现存在不合格的情况，需要及时采取补救措施，以保证施工质量。

5.安全措施：在强夯施工过程中，需要注意施工人员的安全。

施工人员应正确佩戴安全帽、防护眼镜、安全鞋等个人防护装备。

夯击过程中，要确保施工区域内无杂物和无人进入，以防发生意外事故。

总之，强夯施工是一种有效的路基加固和地基改良技术。

通过合理的施工设计和施工控制，能够有效地提高路基的承载力和地基的稳定性，从而达到延长路基使用寿命和保障行车安全的目的。

但是需要注意的是，在具体的施工过程中应根据实际情况进行合理调整和应用，以达到最佳的施工效果。

为什么路基压实度达标还要使用冲击压路机补强压实？厂家帮你解惑为什么路基压实已经达标了还要使用冲击压路机补强压实？冲击压路机冲击碾压施工是近些年较多应用的新工艺，许多做了一辈子工程的人都不是很了解，冲击压路机生产厂家在此帮你解开心中的疑问。

冲击碾压设备补强压实首先，所谓的补强压实，就是在压实度已达标的路基上再次使用冲击压路机或液压夯实机等冲击碾压设备，检测压实漏缺并追加夯实路基压实效果的施工工艺。

这也是近些年工程施工使用较多的施工工艺。

压实度是工程施工常用来衡量道路压实质量的指标，是反映路基每一压实层的紧密强度，又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

压实度达到要求才能保证路基的整体强度、稳定性和耐久性。

冲击夯实效果但任何事情都没有绝对的完美，更何况常规检测手段通常采用的都是不连贯的“点”式检测，再加上工程施工错综复杂，受地质条件、路基材料性质以及施工工艺等各种因素影响，难免会有漏缺。

冲击压路机冲击碾压施工冲击压路机冲击碾压具有影响深度大、夯实力度大及覆盖面广等诸多优点，更重要的是，路基在冲击碾压施工后可得到全方位覆盖式的、100%的检测，发现疵点并提前消缺，凭借再次得到的沉降量直接获取压实质量提升。

冲击式压路机这就是为什么路基压实已经达标了还要使用冲击压路机冲击碾压的原因，一般情况下，通过冲击压路机增强补压可以使原有的路基再次获得3~10多公分左右的沉降，压实度可提高2~5%左右。

冲击压路机检测性增强补压冲击压路机这种全方位覆盖式的、100%的检测压实，在业内就叫“检测性增强补压”，检测性增强补压可提前发现并消缺有可能在工后产生的沉降与差异沉降，凭借所获得的再次沉降量直观检测并提高工程施工质量。

略议路基施工冲击碾压施工一、公路路基施工冲击碾压施工技术的特点1、冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性。

以25KJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，压路机按12KM/H速度冲碾30遍后，实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366KPA，相当于对地面产生冲击力200T--250T.产生的冲击功能达到超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，达到重型标准90%以上压实度。

有些土石材料性状有效压实厚度达1.5M，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。

2、冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向士体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。

冲击压路机双轮各宽0.9M，两轮内边距1.17M，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4M。

每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以（45°-Φ/2）夹角向土体内分布土压力。

每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13M。

当第二遍的第一次向内移动0.2M冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。

第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。

各种土石路基冲碾20-40遍可以使路基形成厚1.0m～1.5m的均匀加固层。

二、公路路基施工冲击碾压技术的应用1、地基检测与测量放样技术选用常规检测方法对填料性质及地基土进行检测，遵循《土的工程分类标准》和《铁路工程土工试验规程》判定土的性质，确保填料符合高速公路路基碾压及冲碾处理的施工要求。

为确保填料最佳含水量及最大干密度要进行必要的击实试验。

同时选用灌砂法测定土层密实度，确定施工碾压遍数，并与施工设计要求相符合。

冲击压实、控制轴线及振动碾压场地边线的确定可以通过测量放样进行。

测量人员要对路基测量控制网进行及时检测，现场明确确定标识试桩的位置。

公路施工中的冲击碾压技术发布时间：2022-09-05T01:00:26.358Z 来源：《工程建设标准化》2022年5月第9期作者：杨芹[导读] 公路对于推动社会经济的发展有着十分关键的作用。

路基施工是公路工程建设的重要内容之一，为确保路基施工质量杨芹四川中建西勘工程检测有限公司四川省成都市 610000摘要：公路对于推动社会经济的发展有着十分关键的作用。

路基施工是公路工程建设的重要内容之一，为确保路基施工质量，在施工中要注重使用先进的施工技术。

冲击碾压技术的压实效果好并且施工原理简单，因此广泛运用在公路路基施工中，且应用效果十分显著。

基于此，本文首先分析了冲击碾压技术的原理，其次探究了应用该技术的具体措施，以期促进公路建设的稳定发展。

关键词：公路；施工；冲击碾压技术引言在公路修建的过程当中，路基的修整对后期工作能否高效安全地进行有一定的影响。

由于修建公路中大多受自然环境的影响，以及原地质地貌对路基的影响，因此工程难度会加大，而冲击碾压技术能够有效解决路基的问题。

公路路基施工中应用冲击碾压技术，是目前公路发展的需求，能提高路基的承载力，推动公路路基的施工建设。

为了确保整条公路的行驶安全和稳定性，在公路的建设初期，必须要根据相关规定来进行公路路基的施工和建设。

在公路路基的建设之中，需要施工人员对冲击碾压技术进行有效的控制，使冲击碾压技术在建设公路路基中发挥最大的作用，为公路的建设打下良好的基础。

1、冲击碾压技术原理分析公路工程的品质要求高，所以要使用一定的施工技术标准来保障公路的施工品质。

而冲击碾压技术的运用，能够提高道路的稳定性，从而更好地避免道路出现地面下沉等情况，保障车辆行驶的安全。

冲击碾压技术是最有效的地基压实处理技术之一，通过冲击式压实机能够对地基进行压实，相较于以往的压路机压实施工，借助冲击碾压技术的施工效果更佳。

冲击式压路机不仅施工效率更高，而且能耗更低，同时还能够实现高振幅和低频率作业，通过对地面的冲击，产生强烈的冲击波，冲击波的影响范围更深，压实效果更好。

H IGHWAY现代公路随着经济的繁荣发展，现代交通的发展，重载车辆越来越多，这对高速公路的路面尤其是路基施工提出了更高的要求。

应用冲击碾压技术对路基进行填前碾压、填方压实、挖方压实和补强，具有施工速度快、施工效率高、施工费用低的优点，可有效减少沉降，提高路基压实度和整体强度，可减少高速公路早期破坏。

冲击碾压技术虽然对高速公路的路基施工非常适合并有诸多优点，但因为该项施工技术起步较晚，至今还没有相关的施工规范，检测方法和效果评价也没有统一的标准。

因此对该项技术进行不断地探索和总结，不断完善提高，以更好地服务于公路交通建设是很有必要的。

下面笔者结合最近几年应用该项技术的施工实践进行总结分析，希望诸位同行指正。

冲击碾压技术的特点分析冲击碾压技术是指采用冲击压路机对碾压面的压实，主要作用是提高被压对象的密实度与破碎度。

冲压效果与土质状况、冲击压路机的型号、行驶速度有关。

目前我国的冲击压路机数量已达数百台，广泛应用于公路行业的多个领域：高路堤、路床、填挖交界路基的冲击增强补压；湿陷性黄土等软弱地基、路堑的冲击碾压处理；路堤等的分层填筑冲压；旧砂石路、旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压等。

低频高振幅。

冲击压路机动力特征与传统振动式压路机的高频低振幅相反，属于低频高振幅（约每秒2击，落距约10～20c m）。

冲击能量可达15～30KJ，冲击荷载达2500～3500kN。

压实轮以每秒2次左右的频率冲击地面产生低频大振幅冲击波向地下深层传播，具有地震波的传播特性。

该机将冲击服压能量，压实轮转动惯性所具有的能量以及压实轮水平运动所具有的动能得以有机结合，对地面产生动能与势能的联合冲击作用，起到强夯与振击的双重作用效果。

冲击能量大，影响深度深。

以25N三边形双轮冲击压路机为例，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12k m/h，对地面产生集中冲击力2000～2500k N，相当于1111～1543kPa，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性。

公路路基施工中冲击碾压技术浅述一、冲击碾压技术的原理冲击碾压施工就是采用冲击式压实机（一种高振幅低频率的新型压实设备），配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。

通过冲击式压实机的冲击碾压，能有效减少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于暴露地基或路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果；同时对于保证道路的使用质量及延长道路使用年限具有重要的作用。

二、冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。

冲击碾压技术作为公路工程路基施工中的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到高速公路工程的整体质量。

在高速公路工程路基施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工的技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。

1、填土及整平在地基检测和测量放样工作完成以后，便会进入实质性工作阶段，也即是路基填土和整平。

这会按照铺设好的方格网进行。

填筑的宽度一般来说要比设计的宽度每侧多1m以上，这是因为在冲压过程中，边部图会向两侧移动，如果不预留宽度就会导致边部压实难以实现。

在整平过程中，需要注意的细节是要检测表面下20cm处填土的含水率，要保证每2 000m2的填土的含水率不少于8%，只有在这项指标达到以后才可以运用冲击碾压技术进行冲压，否则会造成路面难以压平压实。

2、冲击碾压在进入冲击碾压环节以后，冲压顺序、冲压方法、冲压遍数和冲压速度的控制直接关系到冲压效果。

在冲压顺序上，以道路中心线为对称轴，采用错轮回转法进行冲击碾压在实践中得到了很好的反馈。

在冲压速度上，在保持安全距离（离路肩边缘1m）的前提下，以10km/h～12km/h的速度平稳行进是实践中通用的做法。

冲击压路机冲击碾压技术具备哪些特征？为什么公路建设都在使用？公路建设过程中，经常会遇到倾斜地形、需填充物料结构、土壤状况等，这些因素处理不当都极易产生沉陷变形以及使用期沉降等问题，很大程度上会降低路基的服务功效与高速公路使用期限。

结合公路工程建设实际需求，合理运用冲击压路机冲击碾压技术，能够合理有效控制公路路基的沉陷变形，提升公路路基的硬度和均衡性，并对特殊路基进行巩固，具有良好的使用效果。

冲击压路机冲击碾压施工冲击式压路机被广泛应用于公路路基建设，源于冲击碾压技术的以下特征：1. 低频率高振幅：冲击压路机的力量特点和传统振动压路机的特点不同，传统振动压路机是通过高频率低振幅来达到压实效果的，压实效果“上实下虚”，因此一次性碾压厚度不能太厚，而冲击压路机则是低频率高振幅（每秒冲击约2次，下落距离为22cm左右），其冲击力量可高达35kJ，冲击负载达到2500～3500kN，压实效果“下实上虚”，这是因为强大的冲击力具备一定的“破坏性”，表层较松动，可通过补水增实。

振动压路机与冲击压路机振幅对比示意图2. 冲击力大：冲击压路机的冲击碾压轮以每秒约2次的频率击打路基，低频率高振幅，高达几百吨的冲击力向地底深处传播，类似地震波的相关特征。

以30kJ三边形双轮冲击压路机为例，其双轮净重约13t，当其运行速度达到12km/h时，对路基造成的范围冲击力大致是200～2500kN，相当于1123～1642kPa。

冲击压路机把冲击负压能量、碾压轮活动惯性能量和碾压轮平直活动产生的运动能量相互结合起来，对路面同时造成动能和势能的共同击打作用，从而获得强夯和震击的双重力量效果。

冲击压路机冲击力计算函数式3.影响深度大：国家海洋局第三海洋研究部门曾在某高速公路上做过实验，对该公路的石砾土基用30kj三边形双轮冲击碾压机以13km/h的速度反复碾压20遍以后，其实际测量深度0.8、1.5、2、2.5m的平均直立土壤压力分别达到了1377kPa、308kPa、274kPa、139kPa。

公路路基施工中冲击碾压技术的运用在当前的社会发展形势下，公路的数量和规模在逐渐增加，人们对公路的施工质量也提出了更高的要求。

公路在应用的过程中很容易受到外界因素的影响，使公路路面受到破坏，不利于车辆的出行安全。

路基是公路政施工中的重要组成，路基质量对公路整体施工质量有着直接影响。

冲击碾压技术是公路路基施工中比较常用的使用技术，其在应用的过程中可以避免路面发生沉降现象，提升路基压实度，提高路基的强度和稳定性。

要掌握该项技术的施工工艺，将其合理应用在路基施工中，保证公路施工质量。

标签：公路；路基施工；冲击碾压技术；运用一、沖击碾压技术的特点1、改善路基的压实效果路基施工完成后在进行压实的过程中，想要在较快的施工速度下，保证路基的压实度，可以使用冲击碾压技术，在应用该项技术的过程中，会结合路基的实际情况来进行针对性的处理，保证每个区域的路基压实度都可以得到提升。

在进行冲击碾压之后，超过百分之九十六的路基压实度都能满足实际的施工需求，可以在一定程度上提高路基的稳定性。

冲击碾压技术可以降低路基中的空隙，有效避免路基在使用过程中发生的沉降或者变形现象。

2、低频高振幅的特点传统的振动式压路机属于高频低振幅，而冲击压路机属于低频高振幅动力特征。

在冲击荷载上，可以达到3000kN左右，冲击能量可能达到25kJ左右。

压实轮对地面冲击频率达到2次/s，并且对低频大振幅的冲击波发出，能够向深层的地下传播，地震波存在极为明显的传播特性，振动式压路机能够使地面有联合冲击作用产生，该作用动能与势能的产生是相联合的，具有强夯和振击的双重作用。

二、冲击碾压技术在路基施工中的应用1、冲击碾压技术的应用范围冲击碾压技术在应用范围一般仅限于路基填土高度、填筑材料以及作业面要求等几个方面。

假如路基填土高度超过150cm，这种填土高度比较适合应用冲击碾压技术；假如路基高度不超过150cm，则可以选择一些常规碾压技术。

路基工程也需要对其填筑材料进行选择，一般是砂型土，而且塑性指数要不小于12，其天然含水率最好在-4%～2%之间。

冲击式压路机用在哪里？——冲击碾压技术的应用范围！近些年，冲击式压路机在路面工程施工中的应用越来越广泛，越来越多的人逐渐知道或是见过了这种设备，好多人想了解下，冲击碾压冲击式压路机都是用在了哪里？在此我公司结合多年的生产及施工经验，总结了一下冲击式压路机冲击碾压技术的应用范围，提供给广大施工方参考。

冲击碾压施工冲击式压路机冲击碾压技术的应用范围大致如下：1、湿陷性黄土基底的浅层碾压及高填层碾压。

湿陷性黄土主要由于黄土颗粒间隙过大，在大量渗水后，使土体在自重及荷载作用下发生沉陷，冲击压路机冲击压实通过对黄土施加高强度的冲击力，可以有效减小或消除土的压缩性和湿陷性。

2、浅层软弱地基（3m以内）的处理。

软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。

这种地基天然含水量过大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或固结沉降，冲击式压路机碎石冲压法式近几年新兴施工工艺，经济效益高。

3、原地基的碾压。

这是冲击压路机运用较多的基础碾压，许多基础在性质难辨的情况下，直接使用冲击式压路机冲击压实法，快捷方便。

4、设计高度1.5m以上高填方路基的分层碾压。

5、半填半挖类型路基的分层碾压。

这基本上是必须使用冲击式压路机的一种工况，半填半挖，两边基础沉降系数不同，相差较大，冲击压实法是有效排除基础沉降的施工工艺。

6、高填方填石路堤的分层碾压。

7、高速铁路的路基施工。

高速铁路路基沉降要求极高，冲击式压路机冲击压实是防止路基及基础工后沉降更为有效的方法之一。

8、机场跑道的压实、旧跑道的破碎与加固。

冲击式压路机较早较多就是运用在施工要求较高的机场跑道或是一些级别较高的高速公路基础的冲击压实上。

9、垃圾场的填埋与压实，楼房、工厂地基的压实及粉煤灰等废弃物的压实等。

10、填海工程的补强压实。

可防止工后沉降，增强填土、石方的均匀性和整体强度。

11、旧路改建与路基加宽的冲击碾压等。

12、水利工程大堤的压实和加固、农田的压实防渗、盐场的压实防渗。