下载文档原格式
车工基本知识一．车削的基本概念：1.切削运动：在切削加工中，为了切去多余的金属，必须使工件和刀具做相对的切削运动。
按照在切削过程中的作用，切削运动分主运动和进给运动。
⑴．主运动：切除工件上的切削层，使之转变为切屑，以形成工件新表面的运动。
⑵．进给运动：使新的切削层不断投入切削的运动。
车削时，工件的旋转是主运动。
通常，主运动的速度较高，消耗的切削功率较大。
车刀沿着所要形成的工件表面的纵向或横向移动是进给运动也叫走刀运动。
2.切削时工件上的三个表面：车刀在切削工件时，使工件上形成已加工表面，加工表面和待加工表面。
⑴．已加工表面：已经切去多余金属而形成的新表面。
⑵．待加工表面：即将被切去金属层的表面。
⑶．加工表面：车刀刀刃正在切削的表面。
如下图所示：二．车刀的工作面和角度1. 车刀的工作面：⑴．前刀面：（前面）切屑沿着它排出的刀面。
⑵．后刀面：（后面）后刀面分为：主后刀面和付后刀面。
与工件上加工表面相对着的是主后刀面；与工件上已加工表面相对着的是付后刀面。
⑶．主刀刃：（主切削刃）前刀面和主后刀面的相交部位，它担负主要的切削工作。
⑷．付刀刃：（付切削刃）前刀面和付后刀面的相交部位，它配合主刀刃完成切削工作。
⑸．刀尖：主刀刃和付刀刃的交点。
为了提高刀尖强度和延长刀具寿命，很多刀具都在刀尖处磨出圆弧型或直线型过渡刃。
圆弧型过渡刃也称为刀尖圆弧。
一般硬质合金车刀的刀尖圆弧半径为r =0.5-1mm⑹．修光刃：付刀刃近刀尖处一小段平直的刀刃。
如下图：任何车刀都由上述组成部分，但数量不完全相同。
如：典型的外圆车刀有3个刀面，2条刀刃和1个刀尖。
而割刀（切断刀）就有4个刀面（2个付后刀面）3条刀刃和2个刀尖。
此外刀刃可以是直线的，也可以是曲线的。
如车成型面的成型车刀的刀刃就是曲线。
2.车刀的辅助平面为了确定和测量车刀的角度，需要假设以下3个辅助平面作为基准：⑴．切削平面（P）: 通过刀刃上某一选定点，切于工件加工表面的平面，即为该点的切削平面。
标题：车削加工那些事儿- 基础知识篇嘿，伙计们，今天咱们来侃侃这个车削加工的基本内容。
别看我这儿说得轻松，其实车削这活儿可讲究了，得有那么点手艺人才干得好。
不过别怕，咱们一点点来，不着急。
首先啊，咱得知道车削是啥。
简单来说，就是用个旋转的刀具去切一个转动的工件，就像你在家切菜似的，只不过咱们的工具和工件都是金属的，而且精度高得多。
咱们先说说车削加工的分类。
基本上，车削可以分为两大类：粗车和精车。
粗车嘛，就是为了快速去掉多余的材料，不太在乎表面光不光滑；精车呢，就是为了把工件加工到精确的尺寸和形状，表面得光滑得像婴儿的屁股一样。
再说说车削加工的设备。
最主要的设备就是车床，还有刀具、夹具这些。
车床有很多种，什么数控车床、普通车床等等，根据不同的需要来选。
刀具也得选对，不同的材料、不同的加工要求，用的刀都不一样。
夹具呢，就是用来固定工件的，保证它不会乱动。
接下来咱们看看车削加工的流程。
首先是准备工作，包括选材料、选刀具、装夹具这些。
然后是车削操作，这个时候要注意控制好切削速度、进给量这些参数。
最后是清理和检查，把工件表面的切屑清理干净，检查加工质量。
在车削过程中，还得注意几点：一是刀具得锋利，不然切不动；二是冷却液得够用，不然刀具和工件摩擦生热，会影响精度；三是测量要准确，不然加工出来的东西可能不合格。
当然啦，车削加工也不是万能的，有些材料太硬或者太粘，可能就不适合车削。
所以咱们得根据实际情况来选择合适的加工方法。
对了，还有一点很重要，就是安全。
车削加工的时候，一定要遵守安全规程，眼睛不能离工件太近，穿戴好防护装备，避免发生事故。
最后咱们聊聊车削加工的技巧。
这个就需要点经验了。
比如，你要是想提高加工效率，就得合理选择切削参数；要是想提高加工精度，就得仔细调整机床和夹具。
这些都是需要时间积累的。
好了，说了这么多，咱们这个车削加工基本内容就差不多了。
当然啦，这里面还有很多细节和技术要点，咱们以后可以慢慢聊。
机械工程系实习讲义首页教学过程及教学内容[课前组织]1．检查学生出勤情况，填写教学日志。
2．检查学生装束是否整齐3．讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记4．宣布本项目的学习任务与目的要求：[设备工量具准备]任务一车削基础知识（1）了解车削加工时切削用量的选择原则。
（2）了解金属车削的过程。
（3）基本掌握车削过程中表面质量的控制方法。
（4）了解车刀切削时磨损的原因与刀具寿命的含义。
任务二外圆、端面、台阶的车削（1）掌握试切法与试测法控制外圆尺寸的方法。
（2）熟练掌握工件找正和安装方法。
（3）掌握零件尺寸的测量方法和对质量进行简单分析。
任务三切外沟槽、切断（1）了解切断刀和车槽刀的种类和用途。
（2）了解切断刀和车槽刀的组成部分和角度要求。
（3）掌握掌握切断刀和车槽刀的刃磨方法。
（4）掌握外沟槽的车削方法和测量方法。
（5）了解车沟槽时产生的问题和防止方法。
（6）掌握直进法和左右车削法切断工件。
[入门指导]任务一车削的基础知识导语：在车削加工时，合理选择切削用量对提高劳动生产率，延长刀具的使用寿命，保证加工质量，降低生产成本有着重要的意义。
一、车削加工时切削用量的选择1．合理选择切削用量的含义衡量切削用量是否合理的标准：①能否保证加工零件的质量要求（主要是加工精度和表面质量）②在加工系统刚性许可的条件下，是否充分利用了车床功率。
③在保证加工质量和刀具寿命的条件下，是否充分发挥了刀具的切削性能。
2．选择切削用量的原则（1）切削深度的选择（2）进给量的选择（3）切削速度的选择•选择切削速度的一般原则如下1）车刀材料使用硬质合金车刀可比高速工具钢车刀的切削速度快。
2）工件材料切削强度和硬度较高的工件时，因为产生的热量和切削力都比较大，车刀容易磨损，所以切削速度应选得低些。
脆性材料如铸铁工件，虽然强度不高，但车削时形成崩碎切屑，热量集中在切削刃附近，不易传散。
因此，切削速度也应取得低一些。
3）表面粗糙度要求表面粗糙度值小的工件，如用硬质合金车刀车削，切削速度应取得高些；如用高速工具钢车刀车削，切削速度应取得低些。
第一章．车削的基本知识第二章．车套类工件一．名词解释1．切削速度：是切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度，它是衡量主运动大小的参数，2．前角：在主截面内测量，前刀面与基面之间的夹角3．基面：过车刀主切削刃上一选定点，并与该点切削速度方向垂直的平面4．主偏角：主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角5．切削平面：过车刀切削刃上的一选定点，并与工件的表面过渡表面相切的平面二．填空1．在主截面内测量的基本角度是前角及后角2．切削用量的三要素切削深度，进给量，切削速度，3．切削液有冷却作用，润滑作用，冲洗作用这三种主要作用4．YG8一般适用于脆性金属的脆性金属加工，YT5一般适用于塑性材料的粗加工5．车刀材料应具备的性能为高硬度，高耐磨性，高耐热性，足够抗弯强度和冲击韧性，良好的工艺性6．常用的刀具材料有高速钢和硬质合金两大类。
7．刀具材料切削时的温度，高速钢为600 °C左右，硬质合金为800~1000 °C8．YT表示钨钴钛类硬质合金，主要用于加工钢或其他韧性较大的塑性金属9．确定车刀角度的三个辅助平面为切削平面，基面，截面10．精车钢件时一般选 YT钨钴钛牌号的硬质合金车刀11．车刀在基面内测量的角度有主偏角，副偏角，刀尖角12．中心孔的形状分为 A 型（不带护锥）， B 型（带护垫）， C 型（带螺孔） R 型（弧型）对于精度要求较高。
工序较多的工件应采用型中心孔13．粗车刀必须适应车削时的切削深度进给快特点；主要要求车刀有足够的刚性能够一次车去较多的余量。
三．判断1．精车45#钢时，一般选择YG6车刀。
（×）2．如果车刀的耐热性越好，则允许的切削速度越高（√）3．切断刀的主偏角为90°（√）四．选择1． A 特别适用于制造各种结构复杂的成形刀具，孔加工刀具A．高速钢 B.硬质合金 C.工具钢2．刀尖位于主切削刃最高点时，刃倾角为 CA负值 B.零 C。
车工知识点总结车工是一种制造业中非常重要的工艺，主要指的是利用车床等设备对金属材料进行切削加工。
在汽车、航空航天、船舶、机械制造等领域都有广泛应用，是制造业中不可或缺的一部分。
车工需要具备一定的理论知识和实际操作技能，下面将对车工的知识点进行总结。
一、车工基本知识1. 车床结构和工作原理车床是车工加工的基本设备，主要由主轴、床身、进给系统、传动系统等部分组成。
主轴通过变速装置带动工件旋转，刀具通过进给系统进行切削加工。
车床的工作原理是通过主轴旋转带动工件转动，同时刀具进行直线或曲线的进给运动，完成对工件的切削加工。
2. 车削加工工艺车削是车工加工中最常见的一种方法，主要通过刀具对工件进行切削，以达到需要的尺寸和形状。
车削加工分为外圆车削、内孔车削、端面车削等。
在车削加工中需要考虑的因素包括加工工艺参数、刀具选择、机床状态等。
3. 典型零件加工车工加工中有一些典型的零件需要进行加工，比如轴类零件、套筒类零件、盘类零件等。
对于这些零件的加工，车工不仅需要熟悉加工工艺，还需要了解零件的结构特点和使用要求，以确保加工出的零件符合要求。
4. 传统车削和数控车削传统车削是通过手动操作车床完成加工，操作技能和经验非常重要。
而数控车削则是通过数控系统控制机床加工过程，提高了加工精度和效率。
对于车工来说，掌握数控加工技能是非常重要的。
二、车刀和切削刃具1. 车刀结构和分类车刀是车工切削加工的主要工具，其结构包括刀柄、刀片等部分，根据不同的切削形式和加工要求，车刀可以分为内刀、外刀、端刀、铣刀等多种类型。
2. 切削刃具的选择和使用在车削加工过程中，切削刃具的选择和使用对加工质量和效率有很大影响。
合理选择刀具材料、刀具形状和切削参数，能够提高工件表面质量和加工效率。
三、车工加工工艺1. 加工工艺参数的确定在车工加工过程中，需要确定一系列加工工艺参数，包括切削速度、进给量、切屑厚度等。
这些参数的选择需要考虑工件材料、刀具材料、切削形式等多方面因素。
第2章车削加工概述图3-1 车削运动车削是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。
其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动（图3－1）。
车床主要用于加工各种回转体表面（图3－2），加工的尺寸公差等级为IT11～IT6，表面粗糙度Ra值为12．5～0．8μm。
车床的种类很多，其中应用最广泛是卧式车床。
图3-2 普通车床所能加工的典型表面a ） 车外园b ）车端面 C ）车锥面 d ）切槽、切断 e ）切内槽 f ）钻中心孔 g ）钻孔 h ）镗孔 i ）铰孔 j ）车成形面 k ）车外螺纹 l ）滚花车削加工的尺寸精度较宽，一般可达IT12～IT7，精车时可达IT6～IT5。
表面粗糙度Ra （轮廓算术平均高度）数值的范围一般是6.3～0.8 见表3-1。
表3-1常用车削精度与相应表面粗糙度加工类别 加工精度表面粗糙度值Ra/标注代号表面特征 粗车 IT12IT1125～50 12.5 可见明显刀痕 可见刀痕 半精车 IT10IT96.3 3.2 可见加工痕迹 微见加工痕迹 精车 IT8IT71.6 0.8 不见加工痕迹 可辨加工痕迹方向 精细车IT6IT5 0.4 0.2 微辨加工痕迹方向 不辨加工痕迹 2.1 卧式车床 2.1.1 机床的型号为便于管理和使用，都赋予每种机床一个型号，表示机床的名称、特性、主要规格和结构 特点。
按照1986年颁布的金属切削机床型号编制方法 (JB1838-85)。
其编制的基本方法如 图6-3 所示. 机床的类代号，用大写的汉语拼音字母表示，当需要时，每类可分为若干分类，用阿拉伯数字写在类代号之前，作为型号的首位(第一分类不予表示)。
机床的特性代号，用大写的汉语拼音字母表示。
机床的组、系代号用两位阿拉伯数字表示。
机床的主参数用折算值表示，当折算数值大于1时，则取整数，前面不加" 0”，当折算数值小于1 时，则以主参数值表示，并 在前面加“O ”，某些通用机床，当无法用一个主参数表示寸，则在型号中用设计顺序号表示，顺序号由 1 起始，当设计顺序号少于十位数时，则在设计顺序号之前加“0 ”。
车削加工车刀知识点总结一、车刀的分类根据不同的加工方式和加工目的，车刀可以分为不同的类型。
常见的车刀分类包括外圆车刀、内孔车刀、切槽车刀、车削刀具、车刀夹具等。
外圆车刀主要用于车削外圆形零件，内孔车刀用于车削内孔，切槽车刀则用于切割槽道。
而车削刀具则是一种通用的车刀，可以适用于各种不同形状的零件。
车刀夹具则是用于夹持车刀的工具，可以根据不同的需求选择合适的车刀夹具，以保证车刀的稳定性和精度。
二、车刀的结构车刀的结构包括刀片、刀柄和接口。
刀片是车刀的主要部件，它直接与工件接触并进行切削加工。
刀片的形状和刀尖的角度会直接影响加工表面的粗糙度和精度。
刀柄则用于连接刀片和机床，其材料和结构会影响车刀的刚性和稳定性。
接口则是连接刀柄和机床的部件，其稳定性和精度直接影响了车刀的加工质量和效率。
三、车刀的材料车刀的刀片材料通常有高速钢、硬质合金、陶瓷和CBN等。
高速钢刀片具有良好的强度和韧性，适用于一般的车削加工。
硬质合金刀片则具有良好的耐磨性和切削性能，适用于高速切削和加工硬质工件。
陶瓷刀片具有优良的抗热性和耐磨性，适用于高速切削和精密加工。
CBN刀片则具有良好的硬度和耐磨性，适用于加工高硬度材料和高速切削。
四、车刀的选择选择合适的车刀需要考虑加工材料、加工方式、加工精度和加工表面要求等因素。
对于一般的车削加工，高速钢刀片是一个经济实用的选择。
对于高硬度和难加工材料，如高锰钢、硬质合金等，可以选择硬质合金或CBN刀片。
对于需要高精度和光洁度的零件，可以选择陶瓷刀片。
此外，还需要考虑刀片的刀尖角度、刀片的刃尖半径、刀片的切削角度、刀片的刃尖后角等参数，以确保选择合适的车刀进行加工。
五、车刀的维护车刀的维护对于保证加工质量和延长车刀使用寿命非常重要。
车刀的维护包括定期清洁、定期磨削和定期更换。
定期清洁可以去除刀片表面的切屑和油污，保持刀片的切削性能。
定期磨削可以修复刀片的切削刃，恢复刀片的切削性能。
定期更换可以根据车刀的使用寿命和磨损程度，及时更换老化和损坏的刀片，以保证加工质量和安全生产。
一、实习目的通过本次车削实习，旨在使我了解和掌握车削的基本原理和操作技能，熟悉车床的构造和使用方法，提高自己的动手能力和实际操作水平。
二、实习内容1. 车削基本原理（1）车削是利用工件旋转和刀具的进给运动，使刀具与工件产生相对运动，从而实现工件表面切削的过程。
（2）车削加工的主要目的是改变工件的形状、尺寸和表面质量。
2. 车床构造及使用方法（1）车床主要由床身、主轴箱、进给箱、挂轮箱、刀架、尾架、拖板、三爪扳手等部分组成。
（2）车床的使用方法如下：①开机前，检查车床各部分是否完好，确认无误后开机。
②将工件安装在卡盘上，调整好位置，并确保工件与卡盘接触紧密。
③选择合适的刀具和切削参数，包括切削速度、进给量、切削深度等。
④启动车床，缓慢加紧刀具，确保刀具与工件接触良好。
⑤在加工过程中，观察工件表面质量，及时调整切削参数。
⑥加工完成后，关闭车床，取下工件，检查加工质量。
3. 车削实践操作（1）外圆车削：采用直柄外圆车刀，加工工件外圆。
操作步骤如下：①调整刀具角度，使刀具与工件外圆接触良好。
②启动车床，缓慢加紧刀具，确保刀具与工件接触紧密。
③观察工件表面质量，及时调整切削参数。
（2）端面车削：采用直柄端面车刀，加工工件端面。
操作步骤如下：①调整刀具角度，使刀具与工件端面接触良好。
②启动车床，缓慢加紧刀具，确保刀具与工件接触紧密。
③观察工件表面质量，及时调整切削参数。
三、实习总结1. 通过本次实习，我对车削的基本原理和操作技能有了更深入的了解。
2. 在实习过程中，我学会了正确使用车床，掌握了车削加工的基本操作方法。
3. 实习使我认识到，在实际操作中，必须严格按照操作规程进行，确保加工质量和安全。
4. 在今后的学习和工作中，我将不断提高自己的动手能力和实际操作水平，为我国机械制造业的发展贡献自己的力量。
四、实习体会1. 实习使我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
2. 通过实习，我认识到自己在理论知识掌握和实践操作技能方面的不足，明确了今后努力的方向。
车削加工作业伤害的预防防止车削加工作业伤害，操作人员应做到以下几点：（1）穿紧身防护服，袖口不要敞开，长发者要戴防护帽，操作过程中不能戴手套。
（2）机床主轴装卸卡盘要在停机后进行，不可借助于电动机的力量摘取卡盘。
（3）夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的凸出部分要使用防护罩，以免绞住衣服或身体的其他部分；如无防护罩，操作时应严格注意安全距离。
（4）用顶尖装夹工件时要注意顶尖与中心孔完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖。
使用前应将顶尖、中心孔擦拭干净，后尾座顶尖要顶牢。
（5）车削细长工件时应采用中心架或跟刀架，长出车床部分应有标志。
（6）车削形状不规则的工件时应装平衡块，并要在试转平衡后再开始切削加工。
（7）刀具装夹要牢靠，刀头伸出部分不要超出刀体高度的1.5倍，刀下垫片的形状、尺寸应与刀体的形状、尺寸相一致，垫片应尽可能少而平。
（8）应当用钩子及时清除切削下来的条带状屑与螺旋状屑，切忌用手直接拉出。
为防止切屑伤人。
应在合适的位置上安装挡板。
（9）除车床上装有在运转中自动测量的量具外，均应停车测量工件，并将刀架移到安全位置。
（10）用砂布打磨工件时，要把刀具移到安全位置并注意不要让手和衣服接触工件表面。
（11）磨内孔时，不可用手指支持砂布，应当用木棍代替，而且车速不宜过快。
（12）禁止把工具、夹具或工件放在车床上或主轴变速箱上。
车削加工作业伤害的预防（2）车削加工是一种常见的金属加工方法，但由于操作复杂、危险性较高，容易造成工伤事故。
为了预防车削加工作业伤害，需要采取一系列的预防措施。
首先，进行车削作业前，必须进行必要的安全培训。
培训内容包括车削机的基本原理、操作规程、安全注意事项等。
培训旨在提高操作工人的安全意识和技能，使其能够正确使用车削机，避免发生事故。
其次，车削作业现场应保持整洁、明亮。
保持现场整洁可以减少操作工人的摔倒和滑倒的风险，避免工具和杂物的乱堆乱放。
同时，现场需要保持明亮的照明条件，以便操作工人能够清楚地看到操作区域，减少操作失误。
普通车床的组成和传动一、车床的型号机床均用汉拼音字母和数字，按一定规律组合进行编号，以表示机床的类型和主要规格。
车床型号C6132的含义如下：C——车床类；6——普通车床组；1——普通车床型；32——最大加工直径为320mm。
老型号C616的含义如下：C——车床；6——普通车床；16——主轴中心到床面距离的1/10，即中心高为160mm。
二、车削运动和车床的用途为了使车刀能够从毛坯上切下多余的金属，车削加工时，车床的主轴带动工件作旋转运动，称主运动；车床的刀架带动车刀作纵向、横向或斜向的直线移动，称进给运动。
通过车刀和工件的相对运动，使毛坏被切削成一定的几何形状、尺寸和表面质量的零件，以达到图纸上所规定的要求。
在机械加工车间中，车床约占机床总数的一半左右。
车床的加工范围很广，主要加工各种回转表面，其中包括端面、外圆、内圆、锥面、螺纹、回转沟槽、回转成形面和滚花等。
普通车床加工尺寸精度一般为IT10～IT8,表面粗糙度值Ra=6.3～1.6μm。
三、C6132（或C616）车床的组成部分及其功用C6132车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。
1.床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。
床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。
床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。
2.床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转。
主轴为空心结构。
其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。
C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。
3.变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速，然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。
4.进给箱又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。
5.光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。
光杆用于一般车削的自动进给，不能用于车削螺纹。
丝杆用于车削螺纹。
6.溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱。
它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动，通过“对开螺母”直接变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。
7.刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。
它包括以下各部分。
（1）大拖板（大刀架、纵溜板）与溜板箱连接，带动车刀沿床身导轨纵向移动，其上面有横向导轨。
（2）中溜板（横刀架、横溜板）它可沿大拖板上的导轨横向移动，用于横向车削工件及控制切削深度。
（3）转盘它与中溜板用螺钉紧固，松开螺钉，便可在水平面上旋转任意角度，其上有小刀架的导轨。
（4）小刀架（小拖板、小溜板）它控制长度方向的微量切削，可沿转盘上面的导轨作短距离移动，将转盘偏转若干角度后，小刀架作斜向进给，可以车削圆锥体。
（5）方刀架它固定在小刀架上，可同时安装四把车刀，松开手柄即可转动方刀架，把所需要的车刀转到工作位置上。
8.尾架：安装在床身导轨上。
在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具，在工件上进行孔加工；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体，使用尾架时注意：1）用顶尖装夹工件时，必须将固定位置的长手柄扳紧，尾架套筒锁紧。
2）尾架套筒伸出长，一般不超过100mm。
3）一般情况下尾架的位置与床身端部平齐，在摇动拖板时严防尾架从床身上落下，造成事故。
四、C6132（或C616）车床各部分的调整及其手柄的使用C6132车床采用操纵杆式开关，在光杆下面有一主轴启闭和变向手柄当手柄向上为反转，向下为正转，中间为停止位置。
1.主轴转速的调整主轴的不同转速是靠床头箱上变速手轮与变速箱上的长、短手柄配合使用得到的。
变速手传输线有低速I和高速II两个位置，长手柄有左、右两个位置，短手柄有左、中、右三个位置，它们相互配合使用，可使主轴获得28.5～1430r/min 12种不同的转速（详见床头箱上的主轴转速表）。
操作和使用时应注意：1）必须停车变速，以免打坏齿轮。
2）当手柄或手轮板不到正常位置时，要用手扳转卡盘。
3）为了安全操作，转速不高于360r/min。
2.进给量的调整进给量的大小是靠变换配换齿轮及改变进给箱上两个手传输线的位置得到的。
其中一手轮有5个位置。
另一手轮有4个位置。
当配换齿轮一定时，这两个手轮配合使用，可以获得20 种进给量。
更换不同的配换齿轮。
可获得多种进给量（详见进给箱上的进给量表）。
离合手柄是控制光杆和丝杆转动的，一般车削走刀时，使用光杆，离合手柄向外拉；车螺纹时，使用丝杆、离合手柄向里推。
3.手动手柄的使用顺时针摇动纵向手动手柄，刀架向右移动；逆时针摇动，刀架向左移动。
顺时针摇动横向手动手柄，刀架向前移动；逆时针摇动，刀架向后移动。
4.自动手柄的使用使用光杆时，当换向手轮处于“正向”（-）位置时，抬起纵向自动手柄，刀架自动向左进给；抬起横向自动手柄，刀架自动向前进给。
使用丝杆时，向下按开合螺母手柄，向左自动走刀车削右旋螺纹。
当换向手柄处玩弄“反向”（-）位置时，上述情况正好相反。
当换向手柄处于“空档”（O）位置时，纵、横向自动进给机构失效。
5.其它手柄的使用，当需要刀具短距离移动时，可使用小刀架手柄。
装刀和卸刀时，需要使用方刀架锁紧手柄。
注意：装刀、卸刀和切削时，方刀架均需锁紧，此外，尾架手轮用于移动尾架套筒，手柄用于锁紧尾架套筒。
五、普通车床的传动系统车切基本知识一、车刀材料在切削过程中，刀具的切削部分要承受很大的压力、摩擦、冲击和很高的温度。
因此，刀具材料必须具备高硬度、高耐磨性、足够的强度和韧性，还需具有高的耐热性（红硬性），即在高温下仍能保持足够硬度的性能。
常用车刀材料主要有高速钢和硬质合金。
1.高速钢高速钢又称锋钢、是以钨、铬、钒、钼为主要合金元素的高合金工具钢。
高速钢淬火后的硬度为HRC63～67，其红硬温度550℃～600℃,允许的切削速度为25～30m/min。
高速钢有较高的抗弯强度和冲击韧性，可以进行铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工，有良好的磨削性能，刃磨质量较高，故多用来制造形状复杂的刀具，如钻头、铰刀、铣刀等，亦常用作低速精加工车刀和成形车刀。
常用的高速钢牌号为W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2两种。
2.硬质合金硬质合金是用高耐磨性和高耐热性的WC（碳化钨）、TiC（碳化钛）和Co（钴）的粉末经高压成形后再进行高温烧结而制成的，其中Co起粘结作用，硬质合金的硬度为HRA89～94（约相当于HRC74～82），有很高的红硬温度。
在800～1000℃的高温下仍能保持切削所需的硬度，硬质合金刀具切削一般钢件的切削速度可达100～300m/min，可用这种刀具进行高速切削，其缺点是韧性较差，较脆，不耐冲击，硬质合金一般制成各种形状的刀片，焊接或夹固在刀体上使用。
常用的硬质合金有钨钴和钨钛钴两大类：（1）钨钴类（YG）由碳化钨和钴组成，适用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
常用牌号有YG3、YG6、YG8等，后面的数字表示含钴量的百分比，含钴量愈高，其承受冲击的性能就愈好。
因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。
（2）钨钛钴类（YT）由碳化钨、碳化钛和钴组成，加入碳化钛可以增加合金的耐磨性，可以提高合金与塑性材料的粘结温度，减少刀具磨损，也可以提高硬度；但韧性差，更脆、承受冲击的性能也较差，一般用来加工塑性材料，如各种钢材。
常用牌号有YT5、YT15、YT30等，后面数字是碳化钛含量的百分数，碳化钛的含量愈高，红硬性愈好；但钴的含量相应愈低，韧性愈差，愈不耐冲击，所以YT5常用于粗加工，YT15和YT30常用于半精加工和精加工。
二、车刀的组成及结构形式1.车刀的组成车刀由刀头和刀体两部分组成。
刀头用于切削，刀体用于安装。
刀头一般由三面，两刃、一尖组成。
前刀面是切屑流经过的表面。
主后刀面是与工件切削表面相对的表面。
副后刀面是与工件已加工表面相对的表面。
主切削刃是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。
副切削刃是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。
刀尖是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。
2.车刀的结构形式最常用的车刀结构形式有以下两种：（1）整体车刀刀头的切削部分是靠刃磨得到的，整体车刀的材料多用高速钢制成，一般用于低速切削。
（2）焊接车刀将硬质合金刀片焊在刀头部位，不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。
焊接的硬质合金车刀，可用于高速切削。
三、车刀的主要角度及其作用车刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主编角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃倾角（λs）。
为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面。
对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。
（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。
其作用是使刀刃锋利，便于切削。
但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。
加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。
（2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。
其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。
（3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。
其作用是：1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。
2）影响径向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。
但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。
（4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。
其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
在切削深度a p、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。
（5）刃倾角入λs 在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。
