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崇明岛的形成与地理田揽 121180096 电子科学与工程学院崇明岛地处长江口，是中国第三大岛，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是中国最大的河口冲积岛，中国最大的沙岛。
崇明岛成陆已有1300多年历史，现有面积为1200.68平方公里，海拔3.5米～4.5米。
全岛地势平坦，土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。
一、崇明岛的形成成因1300多年来，崇明岛从长江口两个沙洲演变成祖国的第三大岛，并是中国现今河口沙洲中面积最大的一个典型河口沙岛。
它位于东经121°09′30″～121°54′00″，北纬31°27′00″～31°5l′15″，处于长江入海口，三面临江，东南濒东海，西、南分别与江苏常熟、太仓、上海市嘉定、宝山、川沙、南汇等县隔江相望，东、北分别与江苏启东、海门市一衣带水。
东西长76公里，南北宽13～18公里，形似卧蚕。
全岛总面积1064平方公里（根据1981年底土地普查资料，包括永隆沙22平方公里），其中县属817平方公里。
另外，崇明岛东西两端每年还在以143米的速度延伸。
崇明岛是新长江三角洲发育过程中的产物，它的原处是长江口外浅海。
长江奔泻东下，流入河口地区时，由于比降减小，流速变缓等原因，所挟大量泥沙于此逐渐沉积。
一面在长江口南北岸造成滨海平原，一面又在江中形成星罗棋布的河口沙洲。
这样一来，崇明岛便逐渐成为一个典型的河口沙岛。
它从露出水面到最后形成大岛，经历了千余年的涨坍变化。
二、崇明岛的气候上海崇明岛地处长江口，是中国第三大岛。
上海崇明岛地处北亚热带，气候温和湿润，四季分明，夏季湿热，盛行东南风，冬季干冷，盛行偏北风，属典型的季风气候(亚热带季风气候)。
台风、暴雨、梅雨，干旱等是常见的灾害性气候。
崇明县1958～1984年，年平均气温为15.3℃，最高年（1961年）为16.2℃，最低年（1980年）为14.6℃。
月平均气温以1月的2.8℃为最低，以7月的27.5℃为最高。
崇明岛成陆历史崇明治城的“五迁六建”唐武德年间（618—627），长江口涨出东、西二沙，是为崇明岛前身。
五代十国时期，于西沙置崇明镇。
北宋天圣三年（1025），续涨出姚刘沙与东沙接壤。
建中靖国初（1101），于姚刘沙西北50余里处涨出三沙。
由于有渔盐之利，南宋嘉定十五年（1222）设置天赐盐场。
期间建置沿革、废立兴替，崇明治城的规模演变，资料相对缺乏。
直到元代以后，才有了“五迁六建”的记载。
始创风化的天赐场州城▲崇明知州任仁发元朝至元十二年（1275），朝廷派原广西横州知州薛文虎来到崇明镇。
至元十四年（1277），他认为崇明人民日益增多，物产丰盛，又是边疆要地，事关重大，请求升镇为州。
朝廷许可，任命薛文虎为首任知州，并将崇明隶属扬州路。
由于建制升级，就有了建立州治城的必要。
1277年，薛文虎领导民众在姚刘沙天赐场署建造圆形的土墙州城。
知州兴办学校、修建公署，申明礼义、制定纲纪，崇明遂成文明之乡。
这座治城南边十五里有岳飞祠，祠的北边有建于南宋的道教宝庆观，后来坍入海。
城北还有漏泽园，葬贫苦而没有土地的人。
薛文虎组织修撰了《至元州志》，这是崇明第一部地方志，只可惜没能保存至今。
当时长江入海口偏西，主航道在北，崇明沙洲大半都在海潮中，土咸盐重，不宜耕植而适合种芦苇和晒盐。
盛行滩涂种青、收割芦苇、编芦席出售，经济效益非常好。
至元间，江淮永丰庄、江浙宝成庄共输纳芦苇税中统钞3861锭30两5钱，占崇明税收的绝大多数。
可见芦苇业、盐业是当时崇明经济的支柱。
达鲁花赤（官名，意为镇压者）月里海牙（蒙古人名），皇庆年间（1312—1313），两淮运盐使司强行调拨崇明盐业灶丁，月里海牙认为民少贫穷，不堪重任，说“宁愿砍我手臂也不调拨”。
上级即使用刑法威逼他，他也不听从，而且神色更加严厉，上级最终因为他的爱民精神而不得已放弃。
有一年旱灾，他在宝庆观为民祈祷求雨，家里人告诉他夫人急病死了。
他说：“我在为民求雨，还没获得应验，不能回去，你们自行敛埋了夫人吧。
崇明岛历史演变崇明岛位于长江口，东西长80千米，南北宽13—18千米，面积1225平方千米，是我国的第三大岛，世界上最大的河口冲积沙岛之一，海拔3.5—4.5米，地势平坦、土地肥沃、林木茂盛、沼泽广布，是上海的辖县.•目前长江口的沙岛主要有崇明、长兴、横沙等。
由崇明岛将长江水道分为北支、南支；由长兴岛分为北港、南港。
•在长江口受科氏力的作用，涨潮流主要由北支进入长江口，泥沙净流入；退潮流主要经南支退出长江口，泥沙净流出，故长江口历来南蚀、北淤。
崇明岛雏形的形成•唐以前，长江口北至如东，南到南汇，南北相距150千米。
按记载，当时长江口有一沙岛——胡逗洲，在今天的南通市境内。
现在的海门、启东、崇明均为长江口水域。
•唐初武德（高祖李源）年间（618—626年）长江口形成东沙、西沙两个沙洲，是为崇明岛的雏形。
•20世纪80年代，上海市崇明岛海岸调查时发现两个古海岸沙堤：说明东沙唐初形成以后向东发展，到唐大和年间（827—835年），岸线在南村—裕丰—新北沙堤一线；到五代南唐保大年间（943—956年），岸线向东到了新西—裕安—新桥一线。
说明唐至五代崇明岛的东部已出露水面形成沙岛，然后向东发展。
崇明岛的扩展•宋元时期崇明岛的发育以东沙为基础向西北方向扩展。
北宋天圣三年（1025年）姚刘沙沙洲形成，姚刘沙在今天的红卫、合兴、海军农场、富民农场一带。
北宋建中靖国元年（1101年）三沙沙洲形成，三沙在今天的长征农场、永龙沙一带。
•南宋建炎年间（1127—1130年）姚刘沙人口逐渐增多，嘉定年间姚刘沙上设天赐盐场。
至元十四年（1277年）在天赐盐场设崇明州，崇明成为行政区域。
•从图上可以看出，元代姚刘沙与三沙合并，时间大致在至元十四年前后（1277年）。
这时崇明岛已东起新桥，西到长征农场，东西长50千米，形状基本形成。
崇明岛附近诸岛的合并•南宋建炎二年以后，黄河口向南沿岸流为长江口输送了大量泥沙。
一方面形成很多沙洲，另一方面沙洲快速合并。
崇明的交通发展历史
崇明县地处上海市下辖区域，其交通发展历史可以追溯到古代时期，而今天崇明的交通路线非常发达，具体可分为以下几个步骤来阐述。
第一步：海上交通
崇明是一个海岛，海上交通一直是崇明最重要的交通方式之一。
早在唐宋时期，崇明的海上交通就非常发达，因为崇明距离长江和黄浦江口非常近，这意味着崇明可以通过海运将商品运到整个长江三角洲地区。
到了明清时期，崇明还成为了在长江口扩大对外贸易的重要港口之一。
第二步：陆上交通
崇明岛上自古以来就有成为交通枢纽的重要条件。
自然条件优越，拥有很多河流和岛屿，这些条件使得崇明自然而然地成为了马、车、船的交汇处。
随着工业化、城镇化进一步发展，陆上交通也逐渐成为了崇明的主要的交通方式之一。
如今，崇明独特的地理位置和环境，为陆地交通的发展提供了很好的条件。
第三步：空中交通
20世纪90年代，上海浦东机场的建设和开通，崇明也成为了这个快速转变的时代的重要一环。
1999年，崇明县的三岛、长兴岛两个乡镇被划归为机场保障区，同时也为崇明的空中交通发展打下了坚实的基础。
目前，通过崇明上海浦东国际机场旅客可以轻松地前往世界各地。
总的来说，崇明的交通发展史几经起伏，到现在崇明的交通网络已经相当完善，可以说是互联互通。
海、陆、空三种不同形式的运输方式相辅相成，形成了一个完整多样的交通网络，这极大地促进了崇明县经济的发展，也为居住在崇明的人们提供了便利。
在未来，我们可以预见崇明交通的跨越发展。
史实中的江口沙洲——崇明成岛1400年之三史实中的江口沙洲——崇明成岛1400年之三对于崇明岛的形成,除了民间有着各种各样的传说以外,在明代万历年间编纂的《万历崇明志》中，辛未进士娄县人管志道撰写的序言中，讲得颇为贴切、符合实际。
他写道：“余因遐想，《禹贡》山河如旧，此洲（指崇明）何以至唐访显？盖大禹导汉入江，导江入海，万斛黄沙随流东下，倾入尾闾，一日二潮御之，久必积成沙洲。
”上世纪1980年代，时任《崇明县志》主编的周之珂先生，也曾写过一篇《话说崇明岛》的文章。
这位博学的女士在这篇5000多字的长文中指出，远在7500年以前，现今崇明岛的所处地是长江口外的浅海。
那时长江在扬州、镇江一带入海，呈喇叭形向外展开。
北岸的岸线在今天扬州、江都、泰州一线。
南岸的岸线在今天的江阴、太仓、松江金山一线。
由于受江流的影响，当时南岸发展迅速。
唐开元年间（公元713年），岸线一直伸至南汇泥城角。
而北部岸线则发展缓慢，廖角嘴直到公元900年左右尚在今如东的掘港一线，明代末才延伸至吕四逶东。
可见，崇明岛早期的沙洲东部北部都处在海中，而并非现在的三面环江一面临海。
《话说崇明岛》还提及到长江河口的径流总量年平均大1010亿立方之多，每年约有4.5亿吨左右的泥沙倾吐入海。
是的，这些从青藏高原开始跋涉的沙粒在江水的挟裹下，一路旅行到长江口浅海处才告止。
岁月悠悠，地久天长，年复一年该是一个何等庞大的数字。
长江的泥沙孕育了芦苇丛生的沙洲，泥沙是崇明岛的母亲。
当年笔者看到有人在文章中说什么崇明的形成缘于地球的新构造运动时，不由哑然失笑。
新构造运动造就的难道就是一个小小的崇明岛？应该说,泥沙倾吐入海,潮水日夜顶托,才是崇明岛形成的主要原由.这里,我们不妨了解一下崇明岛形成过程中的几个主要沙洲。
东沙与西沙。
这两个于唐武德年间露出水面的沙洲，是长江口诸多沙洲中最早见于史书记载的小岛。
当时东沙据称“共袤百里，广约十里”。
初时，除了摇曳的水草和芦苇外，上面无人居住。
沧海桑田，今非昔比【学海泛舟】：崇明：生态之岛宜居之地长寿之乡上海市崇明县包括崇明、长兴、横沙三岛，总面积1411平方公里，地处长江入海口，位于西太平洋沿岸中国海岸线的中点，历来是我国东部沿海地区水路交通重要的十字路口。
崇明四季分明、气候宜人，地势平坦、河网密布，植被茂盛、生态和谐，是中国长寿之乡、国家可持续发展实验区、全国绿化模范县、上海低碳经济示范区，是上海可持续发展的重要战略空间。
2009年10月，世界上规模最大的桥隧结合工程——上海长江隧桥建成通车，崇明、长兴两岛与上海浦东实现陆域贯通；2011年，连接崇明和江苏启东的崇启大桥也将贯通，交通格局的改变为崇明生态岛未来发展插上了有力双翼。
崇明将坚持三岛功能、产业、人口、基础设施联动，分别建设综合生态岛、海洋装备岛、生态休闲岛，依托科技创新，推行循环经济，发展生态农业，努力建成环境和谐优美、资源集约利用、经济社会协调发展的现代化生态岛。
……陈家镇生态之城陈家镇地处崇明岛东端，长江入海口，距上海中心城区45公里、浦东国际机场40公里。
2004年2月确定为全国重点建设城镇，也是上海市试点建设的一城九镇之一。
陈家镇立足于建设上海生态示范城镇的目标，全面贯彻体现国际先进水平的生态城镇规划理念。
2009年10月上海长江隧桥建成通车，从根本上改变了陈家镇以及崇明岛与上海市区交通不便的格局，由此进入跨越式发展阶段。
未来，陈家镇重在倡导人与自然和谐共存和生态技术全面应用，以生态居住、知识研创、休闲运动、清洁生产为主导功能的海岛花园城镇。
陈家镇地区规划配置九大生态功能区，即湿地观光区、生态农业示范区、教育研发区、森林型商务区、休闲户外运动区、实验生态社区、绿色产业园区、主题乐园区、新型农村社区。
……中国长寿之乡2010年12月，中国老年学学会授予崇明县“中国长寿之乡”称号，崇明成为全国第15个“中国长寿之乡”、中国四个直辖市中第一个“中国长寿之乡”、中国第一个“长寿之岛”。
崇明岛是新长江三角洲发育过程中的产物，它的原处是长江口外浅海。
长江奔泻东下，流入河口地区时，由于比降减小，流速变缓等原因，所挟大量泥沙于此逐渐沉积。
一面在长江口南北岸造成滨海平原，一面又在江中形成星罗棋布的河口沙洲。
这样一来，崇明岛便逐渐成为一个典型的河口沙岛。
崇明岛名称始见于北宋王存《元丰九域志》，元丰初年崇明镇隶属通州海门县，“海门，州东二百一十五里，三乡，崇明一镇”，为“三乡一镇”之一。
南宋王象之《舆地纪胜》，五代杨吴时，“改顾俊沙为崇明镇”。
北宋太平兴国五年（980），犯死罪获贷者，分别发配登州沙门岛和通州海门岛崇明镇。
《宋史》记载南宋杜杲“监崇明镇”。
元代设崇明州，明初降为县，直至今日。
“崇明”之名，古已有之。
《左传·僖公二十一年》有“崇明祀，保小寡，周礼也”。
汉代有古诗“愿君崇明德，皓首以为期”。
南朝有崇明殿，唐代李白文章中提及鲁郡崇明寺，五代都城汴梁有崇明门。
《明实录》有“永乐十四年六月乙亥，崇明沙守御千户言：崇明秦家村地势高广，置城为便”的说法，实指今崇明。
明代《崇明县志》中就有“渐积高广”的相应说法。
总的来说，“崇明”之名来源很早，而崇明岛作为地名在历史上也早已出现。
崇明海上丝绸之路的起源王宏刚张安巡崇明岛地处长江入海口，是仅次于台湾岛、海南岛的中国第三大岛，是世界上最大的河口冲积岛，最大的沙岛。
崇明岛成陆已有1300多年历史。
公元618～626年（唐武德年间），在东布洲（今吕四一带）南面水中涨出两个沙洲。
两洲隔水70余里，时名东沙、西沙（又名顾俊沙），这就是岛的前身。
公元696年（唐万岁通天元年），始有人上岛垦殖居住。
公元705年（唐朝神龙元年），在西沙设镇，取名为崇明。
“崇”为高，“明”为海阔天空，“崇明”意为高出水面而又平坦宽阔的明净平地。
公元1277年（元朝至元十四年），崇明正式建州。
现在的上海市崇明县辖崇明、长兴、横沙三岛，总面积1411平方公里，是有名的鱼米之乡。
崇明三面环江，一面临海，元代朱清、明代沈廷扬、现代陈干青三人对我国航海事业所作的贡献最为显著，被后人称誉为“崇明海运三杰”。
本课题就是以元代崇明人朱清为代表，来探索崇明人对元代海上丝绸之路的历史贡献。
一、朱清等人开辟海上运粮是元代海上丝绸之路之先导13世纪中叶，蒙古族在蒙古高原崛起，北方历唐末、五代、宋、辽、夏、金、蒙古长达数百年战乱，开始了统一的步伐。
公元1260年忽必烈即大汗位并建元“中统”，1271年取《易经》“大哉乾元”之意改国号为“大元”，1279年统一中国。
元朝是中国历史上第一个由少数民族建立的统一政权，定都大都（今北京市）。
忽必烈统一全国后，疆域北到西伯利亚，南到南海；西南包括今西藏、云南，西北至今新疆，东北至鄂霍次克海。
全国划分为由中书省所直接管辖首都附近的腹里地区（即今河北、山东、山西及内蒙古部分地区），由宣政院（初名总制院）所管辖的吐蕃地区（今西藏），以及陕西、辽阳、甘肃、河南、四川、云南、湖广、江浙、江西、岭北10个行中书省，领土面积达1400万平方公里。
刚刚建立起的元朝为稳固政局，需要大量粮食。
据《元史・食货志》记载，元朝政府一年的粮食征收额为石，而江浙行省（今江苏、安徽两省的江南部分，江西的一部分以及浙江福建两省，其中也含今上海部分地区）占了4494783石，将近全国各行省总额的二分之一。
崇明岛历史演变崇明岛位于长江口，东西长80千米，南北宽13—18千米，面积1225平方千米，是我国的第三大岛，世界上最大的河口冲积沙岛之一，海拔3.5—4.5米，地势平坦、土地肥沃、林木茂盛、沼泽广布，是上海的辖县.•目前长江口的沙岛主要有崇明、长兴、横沙等。
由崇明岛将长江水道分为北支、南支；由长兴岛分为北港、南港。
•在长江口受科氏力的作用，涨潮流主要由北支进入长江口，泥沙净流入；退潮流主要经南支退出长江口，泥沙净流出，故长江口历来南蚀、北淤。
崇明岛雏形的形成•唐以前，长江口北至如东，南到南汇，南北相距150千米。
按记载，当时长江口有一沙岛——胡逗洲，在今天的南通市境内。
现在的海门、启东、崇明均为长江口水域。
•唐初武德（高祖李源）年间（618—626年）长江口形成东沙、西沙两个沙洲，是为崇明岛的雏形。
•20世纪80年代，上海市崇明岛海岸调查时发现两个古海岸沙堤：说明东沙唐初形成以后向东发展，到唐大和年间（827—835年），岸线在南村—裕丰—新北沙堤一线；到五代南唐保大年间（943—956年），岸线向东到了新西—裕安—新桥一线。
说明唐至五代崇明岛的东部已出露水面形成沙岛，然后向东发展。
崇明岛的扩展•宋元时期崇明岛的发育以东沙为基础向西北方向扩展。
北宋天圣三年（1025年）姚刘沙沙洲形成，姚刘沙在今天的红卫、合兴、海军农场、富民农场一带。
北宋建中靖国元年（1101年）三沙沙洲形成，三沙在今天的长征农场、永龙沙一带。
•南宋建炎年间（1127—1130年）姚刘沙人口逐渐增多，嘉定年间姚刘沙上设天赐盐场。
至元十四年（1277年）在天赐盐场设崇明州，崇明成为行政区域。
•从图上可以看出，元代姚刘沙与三沙合并，时间大致在至元十四年前后（1277年）。
这时崇明岛已东起新桥，西到长征农场，东西长50千米，形状基本形成。
崇明岛附近诸岛的合并•南宋建炎二年以后，黄河口向南沿岸流为长江口输送了大量泥沙。
一方面形成很多沙洲，另一方面沙洲快速合并。
崇明之称的由来崇明之称的由来柴焘熊由于沙洲的涨坍变迁，崇明岛的建制和⾪属沿⾰⼗分复杂。
它时⽽为镇，时⽽叫场，时⽽升州，时⽽降县。
那么,究竟什么时候才有崇明这个名称，究竟什么时候崇明才开始设镇，对此历来都有不同的说法。
明代的《正德重修崇明县志》和《万历新修崇明县志》都认为崇明之名起于唐代。
《正德重修崇明县志》写道：“唐武德年间海中涌出两沙洲，即今之东西沙也”，然后⼜写道，“后于西沙置崇明镇，属通州海门县。
”《万历新修崇明县志》则称：“崇盖起于武德中也。
其时海门之南，⿊蜃成云之处，腾涌⼆沙洲，名⽈东西两沙，渐积渐⾩，⽽利渔樵者⼟著焉。
嗣是芟夷垦辟，刈⽽为⽥，居民稠密，乃⽴崇明镇于西沙，以通有⽆，属通州海门县。
崇明之名，⾃此始。
”清代的《康熙志》、《雍正志》、《乾隆志》也都沿袭了上述两志的说法。
然⽽，到了《光绪志》，则完全作了否定。
，认为唐时扬州称⼴陵，下辖之地中没有通州。
通州乃后周时所设。
⽽海门，则到宋时才置县。
怎么会有唐朝时的崇明镇⾪属于后来才出现的通州海门县的事呢？到了民国年间，在由曹炳麟主纂的《崇明县志》中，则明明⽩⽩地写道，在公元705年到707年间的唐神龙年代，设置崇明镇于西沙。
曹志虽⾔之凿凿，但并未有史料佐证，仍不免使⼈疑窦丛⽣。
史志上各有说法，倒是民间的传说，对崇明的名称来历说得有⿐⼦有眼。
有⼀种传说这样讲：初时长江⼝沙洲刚露出⽔⾯，随着潮汛忽隐忽明，像是出没⽆常的⿁怪⼀样，因此，住在江边的⼈就把它叫作“祟明”。
星移⽃转，沙洲不断升⾼，上⾯可以住⼈了，他们有的种⽥，有的打鱼，有的晒盐。
到了唐末五代，⼀天上朝时，户部尚书呈上奏折⼀道，说长江⼝的祟明岛⼈⼝渐多，各业兴旺，请朝廷设⽴祟明镇，派驻官吏，以利管辖。
皇帝年过花甲得了⽼年性⽩内障，把奏折上的“祟”字看成了“崇”字，降旨说：“准户部奏请，设置崇明镇。
”户部尚书忙趋步上前，⼩声纠正说：“万岁呀，是祟明，不是崇明。
”不料皇帝眼睛⼀瞪：“祟字不吉利，崇字含⾼峻之意。
一篇微信带你见证崇明岛的历史在崇明，有许多历史遗迹，朱漆斑驳的博物馆、香烟缭绕的古寺庙、绿荫环绕的运河道，颓墙斑驳的老工厂……有些东西虽已模糊，但记忆在心中长久无法抹去。
崇明岛成陆距今已有1400多年历史，如此悠久的历史沉淀，造就了江与海的人文崇明，在这个七一建党节来临之际，悠悠带你细数那些见证崇明历史的地方~崇明博物馆殿侧翠柏吐纳；有圣贤气，教化了二千五百载。
▼金鳌山树影婆娑里筑一座小城，听凭时光沌混，未展的画卷取走良景。
▼寿安寺古庙古刹未可。
从银木腹中取一把老琴，奏梵音。
▼唐一岑墓以英雄命名的素白之花，守护着唐公墓。
静默，如历史的某个结句。
▼蒋煊洲墓自古壮士扼守，笔箭凛冽，赋天地间恢宏篇章。
▼寒山寺以为姑苏。
其实所有寺庙皆为一座，寒山筑心头。
▼大公所教堂的钟楼顶上，鹧鸪在饮水，秋天万有般圆满。
▼天后宫它静静地聆听。
一座大海杳无音信，一座大海在现世里倾翻。
▼广福讲寺在一只木鱼的脊背上，我要种下一万倾的月光，洗它的肺腑。
▼无为寺我早早立于枝头，借蜻蜓的身子，原本是来听梨花经的。
▼学宫棂星门苍翠之境氤氲，如春风沐浴，恰好修身养性。
▼寿安寺幻影多么美妙呵——这幻影安谧如素，如有为法。
▼堡镇老街它在它的消逝里，打捞自己的身子。
犹有冲淡的忧伤。
▼高氏贞节牌坊即使是愤怒史，也不经风雨阅读。
惟石砌的骨头仍倔强。
▼杜少如住宅遥想当年，秉烛夜读江南三十九桥史。
今安在？▼陈干青住宅仅有一棵松柏足矣。
晨闻鸟鸣声声，晚来松冠里筑梦。
▼曹炳麟住宅世相寂静得让人迷路，枯枝陷得大深，一段段残垣却别有新意。
▼倪葆生住宅荒草尚未及膝。
似乎只有在这暮春的间歇它才醒来。
▼沈铸久住宅在稠粘的视线里，油菜花酝酿着黄金液。
呵，此时可遇故人。
▼冯悦甫住宅小楼昨夜又春风，梨花满庭，处处似堆雪。
▼龚钟声住宅小院稀疏，孤寂拓负着它的深意，待枝头重葱茏。
▼陈龙章住宅一种被废弃的美，像垮掉的柳枝，在熏风里忆及它的旧模样。
▼南门大塘街义泰南货店繁华散尽。
依靠长江堆出来的中国第三大岛，详谈上海崇明岛的前世今生崇明岛地处长江入海口，其大部分地区都属于上海，是上海崇明区，西北部的启隆镇和海永镇则属于江苏。
崇明岛是我国第三大大岛，仅次于台湾岛和海南岛，总面积1267平方公里，比香港还要略大一点，但人口却比较少，户籍人口只有82万人。
崇明岛是一个河口冲积型岛屿，它是由长江的泥沙堆积而成的，因此地势十分平坦，全岛海拔只有海拔3.5～4.5米。
（一马平川的崇明岛，岛上一座山都没有，甚至连个像样的丘陵都没有）崇明岛唐代以前是不存在的，直到公元618年，在今天的吕四渔场南面堆积出来了两个沙洲，称东沙、西沙，这便是崇明岛的前身。
（魏晋时期长江入海口地图，上市不仅是没有崇明岛，大半个上海都没有）到北宋时期，在1025年，在东沙洲西北又堆出来一个沙洲，称姚刘沙，渐渐的与东沙相连。
1101年，姚刘沙西北50里又堆积出来一个沙洲，取名三沙洲。
在这几个沙洲出现之后，附近水域的泥沙淤积速度开始加快，到元朝时又相继涨出营前沙、马驮沙、张蒲沙等10余处沙洲。
与此同时上海市区、闵行区、浦东新区也逐渐被沙子堆了出来，元朝政府在今天上海市区的位置上设置了上海县，而在上海县之上则设立松江府。
明朝期间涨出的沙洲就更多了，总共涨出可马鞍沙、陈恩沙、高明沙、小阴沙、长沙、袁家沙、响沙、高头沙等30余沙洲。
不过沙洲的大量出现也加快了该水域的水流，尤其是洪水泛滥期间，这里的水流非常快，许多沙洲也因此被长江水冲毁，该地区的沙洲是不断地出现，又不断地被冲毁，呈现出来回往复但总体淤积面积持续上涨的趋势。
直到明末清初前后，这个地方终于形成了一个长200里，宽40里的一个大岛，崇明岛的雏形就此出现了。
后来经过清朝和民国，崇明岛的面积不断扩大，到了解放前夕崇明岛的面积已经有现在的60%，到上世纪60年代以后，随着泥沙的不断堆积，崇明岛与西北部的几个沙洲连接了起来，而这几个沙洲是属于江苏省的，这也导致今天崇明岛西北的启隆镇和海永镇属于江苏省。
崇明瀛洲之称起何时？——崇明成岛1400年之四崇明瀛洲之称起何时?柴焘熊在民间传说中，瀛洲和蓬莱、方丈是东海里的三座仙山。
它们风光秀丽，物产丰富，是人见人爱的世外桃源。
也正因为如此，在日常生活中，人们常把一些风景之处以仙山之名来称之。
崇明被人们称为瀛洲亦如此。
那么，崇明从何时开始被作瀛洲的呢？一般的说法是这样：据说朱元璋在南京登基作了皇帝后，觉得天下远未一统，许多地方还被别人占领着、割据着，于是就派手下将士分头去征战，以便让江山尽归朱家。
当时的大明定都在南京，但是离开南京不远的苏州，却为另一支起义队伍的首领张士诚所据。
苏州是江南的首富之地，被朱元璋派往那里攻打的是大将军右丞相徐达。
明正德年间的《崇明县重修志》上这样写道：“皇明肇运之初，大将军右丞相徐达统兵，下讨吴张士诚”。
苏州府作为张士诚称王的根据地，当然城池坚固、粮草充足、守兵多多。
徐达率队久攻不下，只好命部队紧紧围城一月，一个月,以待他们人困马乏之际好攻城.但是一个月过后张士诚仍不为所动,事情未有半点进展.徐达想想与其强攻此处不下，不如别处另辟蹊径。
他记起临出征的时候，朱元璋曾跟自己讲起过，崇明地处长江口，号称大江锁钥，是南京的门户。
现在既然苏州无法攻占，崇明属苏州府管辖，何不先派兵攻占崇明，以绝张士诚日后的退路。
徐达想罢便抽调一队人马，浩浩荡荡向崇明杀去。
消息飞快传到了崇明知州何允孚（又作何永孚）的耳朵里。
这何允孚平日里为官清正，关心平民百姓的疾苦。
听到这个消息后暗忖，崇明不过弹丸之地，自己欲与压境大兵对抗，无疑是鸡蛋碰石头，还是趁早率众归附，以保全岛安宁。
就这样他率领一干随从，乘船至徐达处归降。
徐达见自己不动一刀一枪就得了崇明，兴奋之情不能用言语表达，当即差人将这喜讯禀报给朱元璋，说是崇明知州何允孚率众归附。
明太祖朱元璋正为苏州久攻不下而心生烦恼，听到徐达来报，说未动刀枪崇明已经到手，高兴之情溢于言表，对前来晋见的何允孚等人说道：“若辈远来，首创义举，真良民也。
崇明岛在历史中的发展与变迁——近代史纲要课程“家乡历史调研”报告概述：作为上海市民，每次要出岛去市区的时候，岛上的人就会称是“去上海”，这是一个从常识来说并不正确，却已经为大家习以为常的说法。
我是个土生土长的“岛民”，在我的意识里，“上海”并不是一个另岛民非常有归属感的地名：一条阻隔两岸的长江、不同的方言、还有与市区的繁华与繁忙有太多差异的质朴与安宁，这些都使我们对“岛”有着太特殊的情感，而非行政地域划分就能决定的。
从我家的窗户就可以望到江水和江面上的来来去去的船只，船起航的汽笛声还有夏夜从窗口吹进来的凉爽的江风，都伴随着我长大。
每个有空闲的傍晚，家人朋友就会在堤岸边散步、放孔明灯。
直到如今上大学了，我成了船上的常客，每每离开小岛，望着越来越远的码头，心里都会泛起“离乡”的忧愁。
借这次近代史纲要“家乡历史调研”的作业，我特地参观了“崇明学宫”，在这座明代建立的建筑里，陈列了很多关于崇明历史的点滴，希望以此增加我对家乡的了解。
一、“岛”的形成、合并与扩大如今的崇明岛已经趋于一个完整的形态，而它的形成绝非一朝一夕，而是大自然在千年的历史长河中创造的“作品”。
作为河口冲击岛，位于长江入海口的崇明随着日积月累的泥沙堆积一直在扩大。
根据历史的记载和地理学家的判断，唐朝武德年间最早出现了东西两个沙洲。
《苏州府志·沿革·崇明县》：“崇明在东海间。
⋯旧志云，唐武德间，海中涌出两洲，今东、西二沙是也。
”万历《崇明县志·沿革》：“盖崇起于唐武德中也，⋯名东、西两沙，渐积渐阜，而利渔樵者土著焉。
”《读史方舆纪要·苏州府崇明县崇明旧城》：“唐武德间，吴郡城东三百余里忽涌二洲，谓之东、西二沙。
渐积高广，渔樵者依之，遂成田庐。
杨吴因置崇明镇于西沙。
”宋代，又相继出现了姚刘沙与三沙。
北宋天圣三年(1025年)的姚刘沙，它从西北向东南延伸与东沙接壤，成为东沙西扩的第一个合并沙洲。
于是“前二沙(按：指东、西沙)之民，徙居于此，大成村落”，因多姚、刘二姓，故名姚刘沙。
南宋后期，从姚刘沙一东沙置天赐盐场到升为崇明州。
此后经过75年至建中靖国元年(1101年)，在距姚刘沙西北五十里的江中，又涌现一个被称为三沙的大型沙洲。
因为是由三个小沙洲合并而成，所以被称为三沙。
今日崇明岛的基本框架，在宋末元初已经奠定。
元明两代，出露江面的大小沙洲达到六十几处。
长江口南支异常活跃，沙洲重组、合并，岸线崩塌极为显著。
明清交际时期这些沙洲由于此涨彼塌缓慢地合并、连成片。
然而在众沙合并为一的过程中，原先的东沙、姚刘沙、三沙遭受严重冲刷，大部坍没，或被新沙洲所覆盖。
明末清初是崇明岛大型沙洲合并完成的最后阶段。
此后崇明岛就不断因泥沙堆积而扩大土地及滩涂面积，形成如今超过1160平方公里的中国第三大岛，也是世界最大的泥沙堆积岛屿之一。
这种变化的原理在于，长江河口落潮流主泓偏向南岸，涨潮流主泓则向北偏离，而在涨、落潮流之间的缓流区，水流夹带的泥沙得以沉积，并从暗沙逐渐发展成为沙洲。
其后，在科氏力的继续不断作用下，落潮流偏向于沙洲南侧河道，沙洲北侧河道则属于涨潮流性质。
在涨潮流占优势的北汊河道中，其泥沙搬运通常是净进的，上溯的泥沙大多不能被落潮流带人大海，从而导致沙洲北侧河道继续淤积新沙洲，新老沙洲在北汊河道中不断发展、合并，一旦北汊上口淤塞，沙洲则在冲淤变化中与北岸相连。
由此，地理学上对岛屿变化的未来预测是，崇明岛北岸与北侧的海门、启东地区相接只是时间上的问题。
到时候岛再也不是岛了，想到这一点也有些怅然呢。
在学宫里我也了解到了关于崇明的行政隶属和治所变迁方面的信息。
五代初被命名为“崇明镇”，“崇”取高义，“明”取清明义，“崇明”意为高出水面而又平坦宽阔的明净平地。
之后因盐业的发展在宋朝被定位“天赐盐场”。
明朝时因渔业、盐业以及航海的要塞地位从元朝的“崇明州”被升级为“崇明县”。
而治所的五次搬迁，是由于潮水冲击，原治所所在地被侵蚀所致。
从清代起定在城桥镇，并一直保留到如今。
隶属地是在1958年才从江苏省改为上海市的。
因此，崇明人对上海并没有太强的归属感也有历史方面的原因吧。
二、古船与水上交通古代崇明的造船业和水上交通十分发达，适宜在浅滩和暗沙中航行的崇明沙船，源自崇明而闻名全国，是我国木帆船四大船系之一。
清乾隆年间的《崇明县志》记载：“沙船出自崇明沙而得名”。
船身郑和下西洋的船队也曾多次停泊崇明。
崇明发达的航海业造就了历代能人辈出，其中以元代朱清、明代沈廷扬、现代陈干青对中国航海事业所作的贡献最为显著，因而被后人誉为“崇明海运三杰”。
朱清（1236—1303年），因贩私盐常出入海上，熟悉海道情况。
元至元十三年（1276年），奉命用船将库藏图书由北海道运至大都。
试航成功后，遂向朝廷建议开创海上漕运，字词打开了驶向北方的海上航道。
又疏浚娄江直达东海，沟通了与日本、高丽和琉球的海上贸易。
同时代的殷明想朝廷建议开辟通向大都的新航道，以弥补朱清视窗航路的不足之处。
新航路离岸航行，路径径直，缩短了行期，奠定了近代北洋航线的基本走向。
崇明岛的津渡始于十五世纪初或更早些时候，明万历年间设官渡。
清光绪二十二年（1896年），崇明与沪之间开始开辟客运航线，同时在南门港建起崇明岛上最早的港口轮埠。
如今，在岛内已形成拥有五大客运码头和十大货运港口的密集型水上交通网络，昔日的小舢板逐渐过渡到机帆船、双体客轮乃至气垫船。
从我有记忆开始，要离岛就必须乘船，还好必须在江面上颠簸的旅程终于在高中时期“长江大桥”的建成而成为一种选择。
然而长江大桥刚建成的时候，为岛民和前来观光的旅客带来便利的同时，却因为交通方式的突然改变而出现了各种问题。
原本因为水上交通只能依靠船只，游客数量而十分有限，而如今市区的市民多了周末近边游玩的去处。
然而政府没能预料的大量客流，由于岛上各种公共设施以及住宿选择的缺乏，无法承受突然增加的旅客，很多媒体也发文表示质疑“长江大桥开通，崇明做好准备了吗？”还好这个问题终于慢慢得到了改善。
另外一个问题是，虽然游客数量的增加促进了岛上旅游业的发展，但也在一定程度上让原本安居乐业的岛民因为道路上变得拥挤的车流和没有被妥善管理的农产品地摊而困扰。
崇明的生态环境，尤其是交通变得繁忙的城区，受到了明显的影响。
当时被这种现象困扰的我也用相机记录了这一情形，值得庆幸的是，随着时间的过去，这股非正常的旅游爆棚显现终于褪去，旅游业也终于走上有组织的正规。
三、盐业生产的历史自五代西沙设立崇明镇以来，崇明就开始有了盐业。
宋太平兴国五年（980年），崇明设立眼观，由发配岛上的囚犯充当盐丁，煮盐为生。
宋嘉定十五年（1222年），在三沙被废弃的庄园置天赐盐场，百姓煮海水为盐，自煎自食，多余部分还能够远销外地。
煮盐业一度成为崇明岛重要的生产活动。
明清以后，涨连成片的崇明岛逐渐向江中唯一，土质趋淡，盐田大量减少，崇明盐业生产的历史最终在20世纪60年代告终。
四、水利建设崇明岛历来依堤为障，以水为命。
自明清两代起，先后兴筑过吴家沙官坝、北洋沙堤、刘公坝、赵公堤等。
等限于条件，所筑堤坝抗灾能力差，水患屡有发生。
建国后，岛内修筑起环岛大堤，疏浚淤塞的河道，整治紊乱的水系，根治风、潮、旱给崇明建设带来的隐患，从而增强了崇明岛抵御自然灾害的能力。
其中，赵公堤是崇明水利建设史上第一个庞大的筑堤工程，建于清乾隆二十四年（1759年），由当时的崇明知县赵廷健主持修筑。
赵公堤的修建使崇明有了抵挡江海浪潮和东北咸潮的屏障。
得以安居乐业的堤内百姓无不感念赵廷健的业绩，遂将该堤取名为赵公堤。
如今的环岛大堤不仅成了抵御潮水侵袭的手段，也成了江边的一道风景线，岛民在岸边散步，眼前的绵延的堤坝和来来回回的潮水让人心情平静。
五、滩涂与围垦崇明岛滩涂广阔，具有得天独厚的自然优势。
当滩涂达到一定高度时，即可驻地围垦。
建国前，曾有过17次小规模工程。
建国后，县内大力兴建保塌促淤工程，加速滩涂淤涨。
1955年首围聚兴沙，打响了崇明岛大规模围垦的第一次战役。
1959年冬，全市各条战线数万名职工开赴崇明，与崇明人民一起共同围垦合隆、新安、百万、大新等沙，至80年代末，共组织围垦61次，围地面积63万余亩，使崇明岛扩展了近一倍的面积。
如今，东滩湿地作为国家级自然保护区已经成为候鸟的栖息地，每年有大量的鸟类在这里停留，也受到了不少鸟类爱好者、生物学家的关注。
而西沙湿地是国家地质公园也是上海目前唯一具有自然潮汐现象和成片滩涂林地的自然湿地，保存着两大类十七种典型的地质遗迹，还是上海市科委立项的湿地生态修复实验基地。
在上海这个国际化大都市中，崇明就像是一片难得的宁静的后花园。
六、近期发展及未来规划崇明对于上海的定位是可持续发展的重要战略空间。
必须坚持三岛功能、产业、人口、基础设施联动，分别建设综合生态岛、海洋装备岛、生态休闲岛，依托科技创新，推行循环经济，发展生态产业，努力把崇明建成环境和谐优美、资源集约利用、经济社会协调发展的现代化生态岛。
崇明三岛划分有七大功能分区，每个功能分区资源特色不一、区位优势各异，发展方向及功能定位明确清晰。
崇中分区——以森林度假、休闲居住为主的中央森林区。
崇南分区——人口集聚的田园式新城和新市镇区。
崇北分区——以生态农业为主的规模农业区和战略储备区。
崇东分区——以生态居住、休闲运动、国际教育为主的科教研创区和门户景观区。
崇西分区——以国际会议、滨湖度假为主的景湖会展区。
长兴岛分区——以船舶、港机制造业为主的海洋装备岛。
横沙岛分区——以生态旅游度假为特色的生态休闲区。
其中，新城的建设已经形成一定规模。
新的行政中心将各种政府办事部门整合在一起，非常方便岛民，大家不用再需要在各部门间奔波，显著提高了政府的办事效率。
又譬如新的县图书馆、美术馆以及科技展览馆，让岛上的孩子在课余时间有了更多学习和娱乐的去处。
新城公园也是新城建设中的一大工程，大片的水面、绿地以及夜晚的灯光喷泉秀，为周边居民提供了新的活动场所。
尽管现如今，新城的住宅区还未真正有规模的居民居住，因此交通、商业等功能还未配套齐全，但都在建设中，相信这里最终会比老城区更现代、更有活力。
六、总结虽然是从小在这片土地上长大，但经过这次调研，我发现我对崇明岛的历史还是知之甚少。
作为我心中“根”的存在，我想我有必要在今后多关注小岛的历史、现在和未来。
小岛淳朴、奋进、不浮不躁的民风和生活氛围将一直给我启示和积极的影响，让我在为自己的人生奋斗的过程中不会迷失方向，在复杂的社会和激进的潮流中能在心里安放一片净土。
